【正文】 所有這一切都將成為我受益終生的寶貴財(cái)富！在此，學(xué)生謹(jǐn)向?qū)煴硎局孕牡母兄x！經(jīng)過三個(gè)月的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。四年，這是我人生中非常重要的四年，我有幸能夠接觸到這些不僅傳授我知識(shí)、學(xué)問，而且從更高層次指導(dǎo)我的人生與價(jià)值追求的良師。要了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的使用及檢修方法，不要盲目的進(jìn)行修理和診斷。第6章 結(jié)論汽車從問世以來，至今已有近120年的歷史了，120年來人類社會(huì)發(fā)生了很大的變化，汽車隨著社會(huì)的不斷變化亦發(fā)生了很大的變化。首先檢查點(diǎn)火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點(diǎn)火器是否有故障，同時(shí)對(duì)外電路的連接進(jìn)行檢查。拆開分電器上的線路插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，干電池，將它的正、負(fù)兩極分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號(hào)輸入線。汽車用電子點(diǎn)火器，由于配用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器型式不同，電子點(diǎn)火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。 檢查時(shí)應(yīng)先看各高壓線插孔是否過臟，有沒有裂紋，中央炭精位置是否正確。目測(cè)檢查時(shí)，不得有明顯的過大或過小的凸角，否則應(yīng)更換新凸輪。 (4)觸點(diǎn)彈簧臂張力的檢查在觸點(diǎn)張開的情況下，彈簧的張力應(yīng)為0．5—，不合要求時(shí)可通過彎曲彈簧片進(jìn)行調(diào)整。觸點(diǎn)燒蝕較重時(shí)，應(yīng)卸下觸點(diǎn)，用油石進(jìn)行修磨，修磨時(shí)應(yīng)特別注意接觸面的平整，以保證觸點(diǎn)閉合時(shí)能全面接觸。③燒成藍(lán)色表示間隙調(diào)整不當(dāng)。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應(yīng)有徑向擺動(dòng)量(徑向擺動(dòng)量將影響點(diǎn)火正時(shí))，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動(dòng)量，應(yīng)沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷子，重新鉚合，消除徑向擺動(dòng)量。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。6）再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持在750士25rpm怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查基本正時(shí)，應(yīng)在10，如果點(diǎn)不正確，則檢查正時(shí)皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點(diǎn)（ID與E2）之間是否接通。2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時(shí)燈到發(fā)動(dòng)機(jī)上．變速器置于N檔。（1）傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下突然加速，看發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。不同廠家的產(chǎn)品（尤其是電子點(diǎn)火系統(tǒng)），其點(diǎn)火波形有不同的特點(diǎn)。此時(shí)要注意檢查電容容量、觸點(diǎn)臂彈簧彈性、分電器軸是否松曠等情況。 點(diǎn)火系統(tǒng)雜波（）這是由于火花塞斷火后又再跳火造成的。 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障（）這種波形比較常見，大部分情況是由火花塞臟污或積炭引起的。這是由于高壓電路開路造成的，故障原因一般是單缸高壓線脫落或斷路。注意：前面兩種波形對(duì)所有車型不能一概而論，如切諾基的Up一般偏高，奔馳車的Up一般偏低，檢測(cè)時(shí)要注意積累經(jīng)驗(yàn)。由于高壓電路電阻太大，致使所需的擊穿電壓也隨之升高。此階段一般有3～5個(gè)振蕩波。，致使火花塞間隙中可燃?xì)怏w粒子發(fā)生電離，引起弧光放電，次級(jí)點(diǎn)火電壓便隨之下降，并維持火花塞電極放電所要求的一定電壓，使氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒。這是因?yàn)?，如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的次級(jí)波形沒問題，說明點(diǎn)火系、供油系均無問題。[5]第4章 點(diǎn)火波形在故障診斷中的應(yīng)用過去，人們常用拔掉高壓線試火等方法查找點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因。 點(diǎn)火系技術(shù)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)AJR點(diǎn)火系統(tǒng)形式具有兩個(gè)點(diǎn)火線圈的雙火花點(diǎn)火系火花塞擰緊力矩火花塞電極間隙火花塞插頭電阻約5kΩ點(diǎn)火次序1342由控制單元切斷的最高極限轉(zhuǎn)速6400r/min點(diǎn)火提前角不能調(diào)整，它由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元決定三 測(cè)試具有兩個(gè)點(diǎn)火線圈的雙火花點(diǎn)火系1）；2），發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮；3）如果測(cè)試燈不亮，應(yīng)檢查插頭觸點(diǎn)4和接地點(diǎn)的線路是否開路，并排除故障。3. 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)（例如氣缸壓縮試驗(yàn)），應(yīng)拔下點(diǎn)火線圈插頭和所有噴嘴插頭，試驗(yàn)完成后，應(yīng)查詢故障存儲(chǔ)。1跨接線 2信號(hào)線插頭 3信號(hào)發(fā)生器插接件 采用旁路信號(hào)發(fā)生器的方法（3）替換法 即用同規(guī)格的點(diǎn)火電子組件替換懷疑有故障的點(diǎn)火電子組件，如故障排除，則說明點(diǎn)火電子組件損壞。所以，對(duì)點(diǎn)火電子組件的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器形式、點(diǎn)火電子組件的工作原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車上的具體聯(lián)結(jié)、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行工作檢查和判斷。但需注意的是， 由于車型不同，或同種車型而生產(chǎn)年代不同，其霍耳式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電路和有關(guān)工作參數(shù)也不完全相同，所以，其工作電壓、信號(hào)輸出電壓幅值也有所不同，檢查時(shí)，應(yīng)予同期生產(chǎn)的同種車型的測(cè)量值做對(duì)比，方可準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的好壞。若電壓表現(xiàn)是電壓正常，可進(jìn)一步測(cè)量點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)電壓，方法是用同一只電壓表在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)測(cè)量分電器的信號(hào)輸出線（綠白線）與搭鐵線（棕白線）之間的電壓。如不符合，可松開緊固螺釘A、B（）作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，直至間隙符合上述規(guī)定，再將螺釘A、B擰緊即可。若測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)阻值相差較大，說明傳感線圈已經(jīng)損壞。下面主要就點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及點(diǎn)火電子組件的檢查方法作一簡(jiǎn)要介紹。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，懷疑電子點(diǎn)火裝置有問題時(shí)，可從分電器蓋上拔下中央高壓線，并使其端部距離氣缸體57mm，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察線端是否跳火，如無火花，則說明電子點(diǎn)火裝置有故障，應(yīng)予檢查。8 當(dāng)需搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)而又不需要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從分電器蓋上拆下點(diǎn)火線圈高壓線，并將其搭鐵，決不允許點(diǎn)火線圈在開路狀態(tài)下工作，否則極易損害點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火電子組件中的功率開關(guān)三極管。5 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可拆去蓄電池連接線，或用刮火的方法檢查發(fā)電機(jī)的發(fā)電情況，以免產(chǎn)生瞬間過高電壓而損壞點(diǎn)火電子組件。2 電子點(diǎn)火裝置必須有可靠的搭鐵，盡量減少搭鐵處的接觸電阻，以確保電路穩(wěn)定可靠地工作?！? 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯　所指位置，按順時(shí)針方向依氣缸點(diǎn)火次序，接好高壓線。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。所以調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間之前，必須先調(diào)白金間隙；調(diào)整次序搞反了，就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。①現(xiàn)象　　點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)也會(huì)造成機(jī)器不易起動(dòng)，功率降低，耗油量增多，點(diǎn)火時(shí)間晚還會(huì)造成機(jī)溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。裝上火花塞、高壓線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行斷火試驗(yàn)，各缸均工作，說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常［3］。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。 5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 i）檢查機(jī)械部分有無故障。 e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 （2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。 初步確定出故障范圍及部位。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)取消了斷電器的觸點(diǎn)，用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。 無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系工作原理：無觸點(diǎn)點(diǎn)火系用傳感器代替斷電器觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，克服了觸點(diǎn)常出故障的弊端，而且點(diǎn)火能量提高，可實(shí)現(xiàn)高能稀燃。這樣，觸點(diǎn)的通斷電流就可大大降低，不再容易燒蝕，工作壽命大大提高。它針對(duì)傳統(tǒng)斷電器中觸點(diǎn)容易燒蝕的問題，用晶體管電路來降低觸點(diǎn)的通斷電流，在這種晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)中，仍然保留了觸點(diǎn)。目前的蓄電池點(diǎn)火系存在著以下缺點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)容易燒蝕，工作壽命短；火花塞易積炭，使次級(jí)電壓因漏電而升不高，使點(diǎn)火不可靠；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，由于觸點(diǎn)閉合時(shí)間太短，次級(jí)電壓下降，易出現(xiàn)缺火現(xiàn)象；由于有時(shí)點(diǎn)火電壓不夠，使混合氣燃燒不完全造成對(duì)空氣的污染等。 ：點(diǎn)火線圈、分電器、電容器、火花塞、高壓線等。[8]：電源(蓄電池或發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)及控制電路。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖(MAP圖)。 因此，此類系統(tǒng)有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)。 之所以能實(shí)現(xiàn)如此長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔，這與其中的一項(xiàng)技術(shù)—無分電器點(diǎn)火，是分不開的。點(diǎn)火提前裝置包括離心調(diào)節(jié)器（）和真空調(diào)節(jié)器（） 1凸輪固定螺釘及墊片 2凸輪 3撥板 4分電器軸 1凸輪 2氣室 3彈簧 4真空氣道 5節(jié)氣門 6膜片 5離心重塊 6彈簧 7托板 8銷釘 9柱銷 7拉桿 8隨動(dòng)板突緣 9分電器外殼 真空式調(diào)節(jié)器離心式調(diào)節(jié)器的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，離心塊在離心力作用下，克服了彈簧的拉力，向外張開；這時(shí)離心塊的撥板銷使撥板及凸輪沿分電器軸旋轉(zhuǎn)方向，加速轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，因觸點(diǎn)位置不變，所以凸輪提前頂開觸點(diǎn)，使點(diǎn)火時(shí)間提前。（2） 配電器：配電器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序分配高壓電。~（可以用偏心螺釘調(diào)整）。 . “熱”火花塞和“冷”火花塞之間的區(qū)別在于陶瓷尖端的形狀分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將高壓電分配給各氣缸的火花塞，點(diǎn)燃混合氣。其中心引線為正極，外表皮為負(fù)極。為了補(bǔ)償?shù)蛪壕€中的電壓，在起動(dòng)機(jī)上附設(shè)一個(gè)開關(guān)，接通起動(dòng)機(jī)電路后，能使點(diǎn)火線圈的附加電阻自動(dòng)短路。點(diǎn)火系的低壓線路上還有附加電阻和電容器。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點(diǎn)閉合，低壓線圈有電流通過，線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常關(guān)鍵，所以大多數(shù)汽車都不使用斷點(diǎn)。 不需要最大功率時(shí)，就要優(yōu)先考慮其他的目標(biāo)，例如降低排放。 但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，活塞的速度增加。 距離=沖程長(zhǎng)度 因此，就氣缸而言，功=壓力活塞面積沖程長(zhǎng)度。 如果正好在活塞到達(dá)壓縮沖程頂點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生火花，那么在氣缸內(nèi)的氣體達(dá)到最大壓力之前，活塞已經(jīng)向下運(yùn)動(dòng)了部分距離，進(jìn)入動(dòng)力沖程。 為了從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的扭矩和功率，需要做的是在動(dòng)力沖程期間，盡量提高氣缸的壓力。 目的是在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)燃燃油，以便膨脹氣體做功最大。 最后，我們將討論一些較新的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)使用固態(tài)部件代替分電器。 博聞網(wǎng)的其他文章解釋了發(fā)動(dòng)機(jī)及其眾多子系統(tǒng)的機(jī)械原理，這些子系統(tǒng)包括燃料系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、凸輪軸、渦輪增壓器和齒輪。在要求工作可靠又不帶蓄電池的場(chǎng)合，如飛機(jī)用汽油機(jī)、拖拉機(jī)用汽油機(jī)和小型汽油機(jī)則多使用磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。為了消除自感電動(dòng)勢(shì)，～。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸驅(qū)動(dòng)分電器中凸輪旋轉(zhuǎn)，控制斷電器觸點(diǎn)啟閉。其中電源、斷電器和點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈構(gòu)成低壓電路部分；點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈、分電器和