企業(yè)管理信息化最新業(yè)務(wù)實(shí)踐-wenkub.com
2025-04-05 11:32 本頁面
【正文】 （3）分布實(shí)施逐步替代方案 針對大規(guī)模的集團(tuán)企業(yè)，選擇規(guī)模相對比較簡單的子公司全面實(shí)施本公司提供的解決方案，形成良性競爭、客觀評價(jià)的局面，最終推廣車間計(jì)劃執(zhí)行信息系統(tǒng)，并推廣流程管理、業(yè)務(wù)執(zhí)行信息系統(tǒng)，構(gòu)建統(tǒng)一的、集成的，并平臺化的，有足夠柔性的企業(yè)計(jì)劃執(zhí)行信息系統(tǒng)。 有點(diǎn)：不消耗UU9的有關(guān)模塊的許可，維護(hù)范圍不大，技術(shù)簡單。車間管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求比進(jìn)銷存嚴(yán)苛，全方位的接口方案需要維護(hù)的面十分廣，深度也很大，唯有擁有至深的UU9維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員才能擔(dān)當(dāng)，這樣的技術(shù)人員還需要“雙料”人才，即同時諳熟車間計(jì)劃執(zhí)行業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)技術(shù)原理、實(shí)現(xiàn)方法，才能很好勝任。 （1）全面、全方位接口方案 車間管理涉及的基礎(chǔ)信息有部門組織機(jī)構(gòu)、往來戶、員工及其職位，物品代碼及計(jì)量單位，作業(yè)單元，倉庫及貨位等。保障流程持續(xù)運(yùn)行，重點(diǎn)是①異?；蛄型馇樾蔚奶幹么胧?、預(yù)防措施的制定，以及②車間物流針對各種模式制定符合質(zhì)量體系要求的規(guī)范，保障物流有序。二是空間的維度。 堅(jiān)持“相對”的理念，稱之為信息化的“相對論”。不但便于監(jiān)控子公司經(jīng)營結(jié)果，還可以洞察子公司經(jīng)營過程。通過建立多個帳套，并可以確立集團(tuán)帳套與子公司的隸屬關(guān)系，以便確立數(shù)據(jù)合并的方向。七、報(bào)表體系 包含常規(guī)的業(yè)務(wù)臺賬和明細(xì)賬，以及各方向的統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表。5. 可以按需集成庫存業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量檢驗(yàn)流程、計(jì)件工資業(yè)務(wù)流程，車間事務(wù)管理集成化、平臺化。以串口通信為基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)備級集成的效果，從而為實(shí)時自動采集工序信息、設(shè)備運(yùn)行信息創(chuàng)造了技術(shù)條件。條形碼技術(shù)的應(yīng)用成為了計(jì)劃信息、質(zhì)量信息和完工信息的紐帶，使得信息集成無縫，信息交換準(zhǔn)確快速。通過信息的大整合大集成，以流程體制自主化、異構(gòu)信息集成化和業(yè)務(wù)功能集成化多樣化，使得企業(yè)資源信息從“離散”真正走向“融合”。④產(chǎn)品工藝指導(dǎo)書、車間作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與車間派工指令的集成，并提供車間終端展示電子文件，支持多種電子格式文件（AUTOCAD、EXCEL、Word和SOLIDWORKS、CATIA等常用三維圖紙）。 五、信息集成 信息集成分若干方面。（2） 對應(yīng)的后續(xù)業(yè)務(wù)：源頭業(yè)務(wù)所有已經(jīng)發(fā)生的后續(xù)業(yè)務(wù)清單。流程管理信息系統(tǒng)的任務(wù)信息統(tǒng)計(jì)專用臺帳，將匯集業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)和責(zé)任人的時間負(fù)荷，提供流程優(yōu)化和工作改進(jìn)的參考。任何業(yè)務(wù)完成處理后，經(jīng)保存操作，提交給流程總控系統(tǒng)，按授權(quán)和業(yè)務(wù)規(guī)則自動計(jì)算下一環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)接受人，實(shí)現(xiàn)任務(wù)精確推送。 待辦理任務(wù)中直接打開任務(wù)消息，即可進(jìn)入具體業(yè)務(wù)操作界面。 、任務(wù)看板 分三個看板，分別是“發(fā)起新任務(wù)”、“待辦理任務(wù)”和“辦理中任務(wù)”。 物流信息采集點(diǎn)包含途徑的物資的跟蹤信息的采集，規(guī)劃中還包括工序質(zhì)量信息或完工信息的采集（含頻次和方法）。沒有有序的定置管理，物流規(guī)劃無從談起。 物流路徑規(guī)劃完全需要依據(jù)工藝流程和車間各生產(chǎn)單元產(chǎn)能、穩(wěn)定情況和質(zhì)量體系運(yùn)行的要求。 生產(chǎn)工序的節(jié)拍不能完全均衡或各作業(yè)單元產(chǎn)能無法完全匹配的情形，都會有分流、匯流和混合等工藝流程的情形的存在可能。 討論物流路徑規(guī)劃之前，我們需要考察車間工藝的若干模式。 項(xiàng)目進(jìn)行過程和結(jié)案后，形成兩個臺賬，①誰何時做了哪些事情，提交了哪些業(yè)務(wù)成果及其績效，②誰何時花費(fèi)了哪些費(fèi)用（含材料耗用）。排產(chǎn)后續(xù)驅(qū)動采購、外協(xié)和車間派工指令等。排產(chǎn)計(jì)劃一般情形下以主生產(chǎn)計(jì)劃為數(shù)據(jù)源看板，若是簡單應(yīng)用，取消看板則允許自由排產(chǎn)。 （5）銷售出庫通知和寄售出庫通知以銷售訂單作數(shù)據(jù)源看板，即按訂單發(fā)貨。 （1）銷售訂單業(yè)務(wù)的第一個環(huán)節(jié)，通常授予銷售部門內(nèi)務(wù)人員，或開通遠(yuǎn)程終端，由銷售人員、駐外銷售機(jī)構(gòu)直接錄入。首檢、巡檢和末檢的申請、檢驗(yàn)及按檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)放物資轉(zhuǎn)序許可。 （4）結(jié)算定額工資。其它五個方向非常規(guī)的傳遞路徑，均被標(biāo)識為“JOIN”路徑，即通過車間管理終端掃描條碼（或RFID、IC卡）發(fā)起（不限次數(shù)）。 （7）采購發(fā)票登記入賬 采購發(fā)票進(jìn)入應(yīng)付款會計(jì)進(jìn)程。在采購發(fā)票編輯前面設(shè)置一個額外的環(huán)節(jié)“采購開票通知或申請”，通過遠(yuǎn)程終端可以實(shí)現(xiàn)采購發(fā)票入賬的拓展應(yīng)用。 （3）入庫 檢驗(yàn)后續(xù)的三個入庫方向，分別是正式的采購入庫和代儲入庫，需要由采購訂單（或采購協(xié)議）決定。退而次之，不具備遠(yuǎn)程登記的情形，在物資入口合適地方設(shè)置采購送貨申請自助終端，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)遠(yuǎn)程”的采購收貨登記業(yè)務(wù)。 供應(yīng)商送貨登記環(huán)節(jié)的操作權(quán)限，可以有多種分配方案。、典型業(yè)務(wù)流程案例 經(jīng)過深入地分析各種應(yīng)用案例，我們提出了典型的業(yè)務(wù)流
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