【正文】 一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個(gè)性，使人看到儀表板就會(huì)想到車子的形象。另外，在緊急情況下名了方便駕駛員能及時(shí)跳出車外，儀表板最下端與車廂 地面應(yīng)留有足夠的距離，一般在 350mm 左右。 各種開關(guān)按鈕的位置，應(yīng)安排在 駕駛員手動(dòng)范圍之內(nèi)，而且安排在駕駛員隨手可及的位置。測(cè)量出光線可能的入射角的射出角，避免反射 線與眼橢圓相交。儀表板刻度線顏色與視認(rèn)性的關(guān)系見表 2 儀表刻度盤上數(shù)字的累進(jìn)法與視認(rèn)性的關(guān)系見表 3。 D – 最佳讀取距離 L 儀表板外擴(kuò)長(zhǎng)度 設(shè)計(jì)目視距科根據(jù)情況合理選擇。布局時(shí)可以使用SAE的視界模型來決定儀表的位置，由此得出方向盤與儀表的位置關(guān)系。首先應(yīng)符 合人機(jī)工程，保證其安全舒適性；充分考慮到人的各種習(xí)慣，保證各種開關(guān)、按鈕等控制件的操作方便性；造型美觀，有特點(diǎn)，但必須與整車風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。 再者儀表板上安裝的儀表和各種器件大都來自不同的生產(chǎn)廠家，設(shè)計(jì)時(shí)要保證各不同生產(chǎn)廠家的器件的顏色、質(zhì)感、紋理的統(tǒng)一，還要注意儀表表面、指針、屏顯、數(shù)字、警示燈、刻度盤等的形體、顏色及燈光效果 一致，這些在方案設(shè)計(jì)初期都要處理妥當(dāng)，為后期的細(xì)化和局部設(shè)計(jì)作好準(zhǔn)備。在視覺效果上，儀表板位于室內(nèi)視覺集中的部位，其形體對(duì)駕乘人員也有很強(qiáng)的視覺吸引力。 許多儀表安裝在一塊儀表板上，更需要注意把總體的顏色搭配好，是總體顏色協(xié)調(diào)，淡雅，富有親切感和明快感。指針針尖寬度最好設(shè)計(jì)成正好等于一個(gè)內(nèi)插單位，以利于借助針尖寬度來幫助內(nèi)插讀書的估計(jì)指針長(zhǎng)度要合適，針尖不要覆蓋刻度線，一般離開刻度線記號(hào) mm 左右。 8. 指針設(shè)計(jì)： 指針的設(shè)計(jì)應(yīng)適合人的視覺特征，以提高讀書的速度和準(zhǔn)確性，指針設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)問題，主要包括指針的形狀，大小顏色零點(diǎn)位置 及指針與儀表的關(guān)系等內(nèi)容。刻度大小要適宜，大小不利于人度，讀數(shù)的準(zhǔn)確度和速度都低，太大則使刻度盤尺寸正大，不但不經(jīng)濟(jì)，而且也使認(rèn)讀效果降低 ,刻度線一般分為三種，長(zhǎng)，中，短刻度線 . 刻度盤上刻度值的傳遞順序?yàn)榭潭确较?，其形式?jīng)]有刻度盤類型的不同而不同，一般都是從左到右，自上而下或順時(shí)針方向，刻度值的標(biāo)數(shù)應(yīng)取整數(shù)，避免采用小數(shù)或分?jǐn)?shù)，標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)系統(tǒng)的選用應(yīng)遵照以下原則： （ 1） 最小刻度的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)應(yīng)與讀出精度相適應(yīng) （ 2） 當(dāng)儀表刻度同時(shí)具有大刻度，中刻度，小刻度三級(jí)時(shí)，各級(jí)刻度的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)相互兼容 （ 3） 同時(shí)使用多個(gè)儀表時(shí)，相同功能的儀表的標(biāo)數(shù)進(jìn)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)一致 （ 4） 帶有小數(shù)的刻度標(biāo) 數(shù)，小數(shù)點(diǎn)前的“ 0”應(yīng)該省略 7. 儀表的字符要求： 對(duì)字符要求簡(jiǎn)單醒目，因此宜多采用直線和尖角，加強(qiáng)各字體本身特有的筆劃，以突出“形”的特征，避免采用草體及裝飾體，字符的大小，在便于認(rèn)讀和經(jīng)濟(jì)合理的前提下，字符應(yīng)盡量大一些，字符的高度通常取為觀察距離的 1/200，并可按下式近似計(jì)算 H=Lα /3600 H字符高度 L為觀察距離 α 為人眼的最小視角 。 應(yīng)當(dāng)注意，設(shè)計(jì)開窗式儀表時(shí)，為了有利于認(rèn)讀，應(yīng)當(dāng)使刻度盤無論轉(zhuǎn)到什么位置，都能在觀察窗口內(nèi)至少看得到相鄰兩個(gè)刻度有數(shù)字的刻度線。 （ 5）調(diào)節(jié)用儀表 指示操作裝置的調(diào)節(jié)量。 4. 儀表的功能大體上可分為五類： （ 1）讀數(shù)用儀表 它指示各種參數(shù)和狀態(tài)的具體數(shù)值，要求認(rèn)讀迅速，準(zhǔn)確，其中以數(shù)字顯示為最優(yōu)，較常用的圓形指針儀表次之。 （ 4） 安全性較大 安全性問題促使 使用更韌性的材料，愛碰撞時(shí)，要求材料能較好的吸收能量，同時(shí)也儀表板材料因脆而造成裂口的問題。在加速開發(fā)新車型的壓力下，整車制造廠正在尋求一種既能保留原有性能又能減低樣件階段時(shí)間的方法。這是由于儀表板的復(fù)雜性以及尺寸原因而決定的。 3. 目前，車輛工程領(lǐng)域的人機(jī)工程問題可大致歸納為如下八個(gè)主要方面： （ 1） 機(jī)動(dòng)車輛駕駛操縱系統(tǒng)人機(jī)界面的優(yōu)化區(qū)域 （ 2） 機(jī)動(dòng)車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護(hù)技術(shù) （ 3） 機(jī)動(dòng)車輛乘員的乘坐舒適性 （ 4） 機(jī)動(dòng)車輛的噪聲控制 （ 5） 機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)小氣候環(huán)境的宜人化控制 （ 6） 機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的駕駛適宜性 （ 7） 機(jī)動(dòng)車輛的道路交通適應(yīng)性 （ 8） 人 —— 車 —— 路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化 機(jī)動(dòng)車輛上使用最普通的視覺裝置，目前主要還是各種儀表和信號(hào) 燈 三、汽車儀表板設(shè)計(jì) 一、一些關(guān)于儀表板設(shè)計(jì)的說明 1. 汽車儀表板應(yīng)具有以下特點(diǎn)： （ 1） 有足夠的強(qiáng)度剛度，能承受儀表、管路和雜物等的負(fù)荷，能抵抗一定的沖擊 （ 2） 有良好的尺寸穩(wěn)定性，在太陽(yáng)光輻射和發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的高溫下不變形，不失效，不影響各儀表的精確度。 2．材料材料在汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)當(dāng)中除了有其自身的功能性外（如特定的地方必須使用特定的材料），還有影響乘客心理感受、滿足乘客心理需求的特 定價(jià)值。而且還應(yīng)該是具有 內(nèi)涵和人文意識(shí)的精神世界，為達(dá)到這一具有較高難度的水準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師則巧妙的利用了藝術(shù)表現(xiàn)的諸多手法以滿足人們的心理需求，這其中色彩與材料的因素起到了舉足輕重的作用。 c．為使乘員腿部有活動(dòng)的空間，并安放扶手，在座墊側(cè)邊緣與門護(hù)板之間留有 80~100mm 的間隙?？蓪?shí)際上，由于受到汽車的總體設(shè)計(jì)指標(biāo)與多方性能的約束與限制，所以只能通過理性的策劃與藝術(shù)手法的烘托爭(zhēng)取到最佳的 “ 人為環(huán)境 ” 。鍵盤式開關(guān)用的較多，那是因?yàn)樗憬荨?zhǔn)確、省力（多用于音響及燈開關(guān)系統(tǒng)中）。如：通風(fēng)格柵 多 布置在儀表板中的中部與兩端，位置居高，進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣或冷暖氣流易被乘員所感知。（ 3）為了便于夜間駕駛，儀表盤中應(yīng)設(shè)有夜明裝置。 2．儀表盤儀表盤是諸多信息的反饋中心，如車速、油量、水溫、里程等各種參數(shù)。這將對(duì)有關(guān)的各控制構(gòu)件的定位起到規(guī)范的作用。 （ 二 ）駕駛員的手伸及范圍駕駛員在進(jìn)行駕駛操作時(shí)，需要對(duì)各種控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，而這些控制機(jī)構(gòu)的安裝位置必須在 駕駛員的手能伸及到的界面之中。而 “ 勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng) ” 時(shí)，眼睛和頭 部都會(huì)明顯的不適。可見，視野性對(duì)汽車駕駛的重要性。 二、汽車的駕駛性與相關(guān)的人機(jī)關(guān)系駕駛員駕駛汽車既用眼又用手，還需用腳。另外，不同地區(qū)、國(guó)家、種族的人具有不同的身高、體重與身長(zhǎng)比例，所以在設(shè)計(jì)上會(huì)根據(jù)不 同的情況在座椅的比例上做出調(diào)整。~120176。~110176。~120176。我們知道，人在坐下時(shí)，各個(gè)生理關(guān)節(jié)，如肘、腕、膝關(guān)節(jié)等，都有各自的活動(dòng)限值或叫做生理角度。 “ 人機(jī)系統(tǒng)工程學(xué) ” （簡(jiǎn)稱 “ 人機(jī)學(xué) ” ）是一門以滿足工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要為主，以人與環(huán)境為研究對(duì)象的學(xué)科。近年來，人工智能已經(jīng)在汽車上應(yīng)用，車載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰??。 4）基于人腦特性的界面設(shè)計(jì) 人腦對(duì)事物的認(rèn)識(shí)和反應(yīng)有自己的特點(diǎn) ，體現(xiàn)在他的行為和對(duì)外界的反應(yīng)中。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計(jì)的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同 的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作