【正文】 ，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向，進(jìn)入目標(biāo)位置，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案:A.，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。答案:A.：______，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能答案:B.：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求，飛行任務(wù)要求，飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案:A.：______，最小航跡段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。A.①②③B.①②③④C.①②④答案:B.①機(jī)場(chǎng)飛行空域②③。答案:C.，并注明﹑日期和機(jī)型答案:A.，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)﹑日期和航空器型號(hào)，答案:B.答案:B.，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類(lèi)別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)，答案:A.，批準(zhǔn)其單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案:B.，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，答案:A.答案:C.“飛行管理”不正確的是，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)答案:A.，應(yīng)當(dāng)首先答案:C.答案:C.答案:A.①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶(hù)訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱(chēng)為鋒面。答案:B.，以下不正確的是：Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案:C.，我們能決定出：答案:B.：答案:B.？答案:C.，紅外云圖的色調(diào)取決于：答案:B.，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：答案:A.？，卷云呈灰深灰色，卷云頂溫度很低，呈白色，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案:C.？，中云與天氣系統(tǒng)相連。積冰的形狀一般分為：答案:A.：答案:B.，下列正確的是：～15℃的溫度范圍內(nèi)～10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多～8℃的溫度范圍內(nèi)答案:B.，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：，積冰幾乎占56%，積冰幾乎占56%，積冰占56%答案:A.，下列不正確的描述是：（變型）答案:B.，下列描述不正確的是：，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)答案:C.，駕駛員應(yīng)注意：，盡快脫離積冰區(qū)，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案:C.，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法：答案:A.，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。其中，危害最大的云是：答案:A.，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：答案:A.，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為：答案:A.389..大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：答案:B.，哪個(gè)正確?答案:C.：℃/100m℃/100m℃/100m答案:A.，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：，氣流混亂，氣流相對(duì)平穩(wěn)，水汽含量很少答案:B.，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：答案:A.：答案:C.：答案:A.（短波），下列說(shuō)法哪個(gè)正確？，有44%被大氣直接吸收，有34%被大氣直接吸收，有24%被大氣直接吸收答案:C.，海平面上的氣溫和氣壓值是：℃.1000hPa℃.760mmHg℃.答案:C.，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：答案:B.（即γ＝０）的氣層稱(chēng)為：答案:B.，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？，大型飛機(jī)的升限要升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.，飛機(jī)的載重量要：答案:B.。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。答案:C.。答案:C.，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。%10%%15%%15%答案:B.，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿(mǎn)油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。，平飛速度范圍縮小。，操縱要格外謹(jǐn)慎。，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。答案:A.，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。答案:A.，采用這種控制型式的直升機(jī)。答案:B.。，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案:B.。，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。，在2700方位上揮速度最大。，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。答案:A.，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿(mǎn)足要求：，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。答案:A.。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。答案:B.，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，有些無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固答案:B.，且回收率高答案:B.，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)，飛機(jī)減速，降高，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案:B.“天鉤”回收，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛，在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛答案:C.：答案:C.：答案:A.：答案:B.，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：答案:A.（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：答案:B.，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：答案:A.：答案:A.：旋翼只起升力面的作用答案:C.，采用共軸雙旋翼布局的是：答案:B.：答案:C.，這是因?yàn)椋捍鸢?C.：答案:A.：答案:C.：答案:B.：答案:B.：，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:A.，錯(cuò)誤的是：答案:B.：答案:A.，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。A． 增大，減小B． 減小，增大C． 增大，增大答案:A.。A． 飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B． 飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C． 飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A． 增大、減小B． 增大、增大C． 減小、減小答案:B.，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A． 增大B． 減小C． 不變答案:B.，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的A． 一倍B． 二倍C． 四倍答案:C.，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的A． 升力、空速、阻力B． 升力、空速、阻力、重量C． 升力、拉力、.阻力答案:A.，無(wú)人機(jī)能以A． 較大的下降角，較小的速度下降B． 較小的下降角，較大的速度下降C． 較大的下降角，較大的速度下降答案:A.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:B.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:A.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:C.，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無(wú)人機(jī)A． 右翼升力大于左翼升力B． 左翼升力大于右翼升力C． 左翼升力等于右翼升力答案:B.，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A． 增大B． 減小C． 先減小后增大答案:B.，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A． 增大B． 減小C． 先增大后減小答案:A.A． 升力與阻力的夾角B． 飛行軌跡與水平面的夾角C． 阻力與重力的夾角答案:B.A． 最大下滑速度B． 失速速度C． 下滑有利速度答案:C.A． 飛機(jī)下滑阻力最小B． 飛機(jī)下滑角最大C． 飛機(jī)下滑升力最大答案:A.，飛機(jī)的A． 升阻比最大B． 升力最大C． 下滑角最大答案:A.，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是A． 空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B． 空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C． 空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案:B.，下面說(shuō)法正確的是A． 上下翼面的彎度相同B． 機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C． 機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B． 增大迎角，以保持升力不變C． 減小迎角，以保持阻力不變答案:B.，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于A． 機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B． 機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C． 機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.A． 飛機(jī)的拉力B． 方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C． 飛機(jī)升力的水平分力答案:C.，出現(xiàn)A． 右側(cè)滑B． 左側(cè)滑C． 無(wú)側(cè)滑答案:B.，兩翼的阻力是A． 內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B． 外側(cè)機(jī)翼阻力大C． 相等答案:B.，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向右壓桿答案:A.，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向左壓桿答案:B.，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.，升力的垂直分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:B.，升力的水平分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:A.A． 飛機(jī)拉力與阻力的比值B． 飛機(jī)升力與阻力的比值C． 飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.，為保持高度需要增大迎角，原因是A． 保持升力垂直分量不變B． 用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C． 保持升力水平分量不變答案:A.，為保持高度和空速，應(yīng)A． 增大迎角和油門(mén)B． 增大迎角、減小拉力C． 減小迎角、增大拉力答案:A.A． 拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B． 推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C． 推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C.，坡度增大，失速速度。A． 參與B． 不參與