【正文】 （ 4）大風(fēng)季節(jié)及暴風(fēng)雨天氣嚴(yán)禁進(jìn)行設(shè)備吊裝作業(yè)，露天堆放的設(shè)備材料和安裝在室外的設(shè)備必須采取防風(fēng)防雨措施。 建立嚴(yán)格的安全例檢和不定期抽檢制，建立嚴(yán)格的安全獎(jiǎng)懲制和一票否 決制，確保本工程安全控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 所有機(jī)電設(shè)備實(shí)行專人操作，持證上崗，非專業(yè)人員不得動(dòng)用電器設(shè)備，供電設(shè)備要遮蓋嚴(yán)實(shí)，經(jīng)常檢修，并設(shè)置漏電保護(hù)器。 起重吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng) 掛警示牌，鋼絲繩及吊環(huán)、夾具的理論允許起吊重量必須大于起吊構(gòu)件吊索的內(nèi)力，風(fēng)力超過(guò) 5 級(jí)或雷雨時(shí)應(yīng)禁止吊裝，并做好臨時(shí)加固和防雷措施。 3． 安全生產(chǎn)預(yù)防及控制技術(shù)措施 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的所有 人員必須帶安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，在臨邊設(shè)置安全警示牌。經(jīng)有關(guān)人員處理后，方可進(jìn)行操作。 2．安全生產(chǎn)的技術(shù)措施 執(zhí)行安全交底制度。 （ 七 ） 、后期成品保護(hù) 焊接部位及時(shí)補(bǔ)涂防腐涂料。 構(gòu)件堆放場(chǎng)地應(yīng)做好排水，防止積水對(duì)構(gòu)件的腐蝕。 （ 四 ） 、運(yùn)輸過(guò)程中成品保護(hù)措施 : 構(gòu)件與構(gòu)件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件因碰撞而損壞。 （ 三 ） 、工廠制作成品保護(hù)措施 : 成品必須堆放在車間中的指定位置。這就要求成立成品保護(hù)專項(xiàng)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)鋼構(gòu)件的制作、運(yùn)輸堆放、吊裝及已完部分進(jìn)行有效保護(hù)，確保整個(gè)工程的質(zhì)量及工期。 5．竣工資料管理 在施工階段加強(qiáng)施工資料的管理工作，實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制，建立施工資料管理崗位責(zé)任制，并配備專職城建檔案管理員，負(fù)責(zé)施工資料的管理工作，并設(shè)專人負(fù)責(zé)收集和整理。 事后控制階段 事后控制是指對(duì)施工過(guò)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制和彌補(bǔ)。嚴(yán) 格工序間交接檢查，作好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，加強(qiáng)交檢制度的落實(shí)，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。檢查現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量標(biāo)樁、建筑物的定位線及高程水準(zhǔn)點(diǎn)等。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》，制定現(xiàn)場(chǎng)的各種管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測(cè) 技術(shù)和手段。 施工質(zhì)量檢查的組織機(jī)構(gòu)中各部門只有做到職責(zé)明確，責(zé)任到位，才能便于管理，才能將質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。確保結(jié)構(gòu)工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。 6）臨時(shí)支架制作必須進(jìn)行計(jì)算后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn) 行加工 . 7）構(gòu)件運(yùn)輸必須由業(yè)主、監(jiān)理與交通管制部門進(jìn)行聯(lián)系，特別是平臺(tái)超寬運(yùn)輸是否允許，待確定后決定是否分段制作。 2） 隨時(shí)檢查各吊點(diǎn)及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊把線接觸，保證吊索及設(shè)備正常使用。 吊裝時(shí)實(shí)行封路施工，吊裝區(qū)域設(shè)警示帶并派專人看護(hù)。 準(zhǔn)備好照明燈具和線纜，以確保在開 夜工加班時(shí)有充分的照明，為夜班工作創(chuàng)造條件。 成熟的施工工藝和新工藝方法相結(jié)合，盡可能縮短工期。 對(duì)于超寬構(gòu)件運(yùn)輸，必須作好超寬標(biāo)志，并事先對(duì)運(yùn)輸行駛路線作好摸底工作，并繪好運(yùn)輸線路圖，保證運(yùn)輸安全暢通。擬制作專門的支承胎架進(jìn)行包裝，胎架分別布置在構(gòu)件的兩頭和中間隔板部位，以固定住構(gòu)件本身，防止其不穩(wěn)和移位。彎曲桿件也按同類型進(jìn)行集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲進(jìn)行綁扎固定。 標(biāo)高的測(cè)設(shè)主要是選點(diǎn)，這就需要測(cè)量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗(yàn)，搞好此項(xiàng)工作。 第 四 章 ：施工保證措施 一、 施工測(cè)量的技術(shù)措施 （一）、 鋼 箱梁施工的測(cè)量 鋼板箱梁架設(shè)前，首先要復(fù)核每個(gè)墩蓋的中心線和相臨墩蓋中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì) 進(jìn)行處置。 7．為避免施工對(duì)地面交通的干擾，鋼梁運(yùn)輸及吊裝 宜在晚上進(jìn)行。 5．鋼箱梁沿橋梁縱向分為若干節(jié)段，在工廠制造。 2． 鋼構(gòu)件的接觸面均采用焊接，焊接需保證質(zhì)量，滿足相應(yīng)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 埋弧自動(dòng)焊 ① 試樣尺寸同手工焊； ② 試樣數(shù)量： 2 塊； ③ 焊接工藝： ： H08MnA（生產(chǎn)單位：錦州錦泰金屬工業(yè)有限公司） ，直徑φ 4mm，焊劑： HJ431； ：直流反接； 三 ： ，焊條為 5015，直徑φ ； ，電流 630A~650A，電壓 36V~38V，速度 25m/h； ； ，電流 600A~620A，電壓 36V~38V，速度 45m/h。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 24 頁(yè) （ 五 ） 焊接工藝評(píng)定 焊接工藝評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ812020)。 第一級(jí)：下降 5MM：用低于原支墊 5MM 的墊板在旁邊做支撐點(diǎn)并焊牢固， 用 四個(gè)50T 千斤頂 將主梁底 頂起 ,取出原墊板 使其 下降 到小與 5MM 的支點(diǎn)。 但根部焊道、坡口內(nèi)及蓋面層與母材坡口面相鄰的兩側(cè)焊道不宜錘擊 ,以免出現(xiàn)熔合線和近縫區(qū)的硬化或裂紋。 3)采取合理的焊接順序 :在焊縫較多的組裝條件下 ,應(yīng)根據(jù)構(gòu)件形狀和焊縫 的布置 ,采取先焊收縮量較大的焊縫 ,后焊收縮量較小的焊縫 。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 23 頁(yè) （四）焊接 應(yīng)力控制 構(gòu)件焊接時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)內(nèi)應(yīng)力 ,焊接后產(chǎn)生殘余應(yīng)力 ,并同時(shí)產(chǎn)生殘余變形 ,這是不可避免的現(xiàn)象。 焊縫修補(bǔ) 1)焊接中的修補(bǔ) 焊接過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)焊縫有缺陷，立即中止焊接 ，進(jìn)行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全清除后再繼續(xù)進(jìn)行焊接。 4)無(wú)損檢測(cè)。 焊接完成后，焊工應(yīng)記錄完成日期，并提交焊接工長(zhǎng)以作記錄。 每一焊道焊完 后，應(yīng)將焊渣及飛濺、焊瘤清除干凈。 焊縫有時(shí)因調(diào)正的需要而增大間隙，為了使和連接的焊縫有良好的質(zhì)量，先用焊條把間隙焊滿，并把藥皮清理干凈后，再按正常焊接工藝施焊。 起始焊接時(shí)焊接電流要稍高保證焊縫和母材的熔深熔透。 主焊縫的焊接工藝 ① 腹板與底板、頂板要求密貼，局部間隙應(yīng)不大于 ； *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 21 頁(yè) ② 裝配時(shí)應(yīng)在坡口反面進(jìn)行腹板與底板、頂板的定位焊，在箱梁兩端要加強(qiáng)定位焊； ③ 鋼梁主體的內(nèi)部構(gòu)件焊接主要包括橫隔板、橫向及縱向加強(qiáng)勁板及腹板的焊接，要求由雙數(shù)焊工對(duì)稱焊，原則上先焊立角焊，后焊平角焊；先焊縱向焊縫，后焊橫向焊縫； ④ 鋼梁主體的四條主角焊縫焊接時(shí)，先進(jìn)行兩條主角焊縫的手工打底焊，然后翻身，按同樣要求進(jìn)行兩條主角焊縫 的焊接； ⑤ 在進(jìn)行四條主角焊縫焊接前，應(yīng)完成箱內(nèi)各構(gòu)件的全部角接縫的焊接，焊縫兩端按裝引弧板和引出板，用兩臺(tái)焊機(jī)同時(shí)焊接兩條主角焊縫，然后翻身焊另兩條角焊縫 ,最后再翻身焊滿前兩條主角焊縫，要求焊縫表面呈凹形，緩和過(guò)渡到母材，又無(wú)咬邊缺陷。 焊接方法選擇 以下焊縫采用埋弧自動(dòng)焊：廠內(nèi)分段的頂板、底板 及腹板的對(duì)接縫；施工工地分段的頂板、底板的正面對(duì)接縫；橫肋及各種加強(qiáng)筋的翼緣焊縫。 A/t S—— 焊縫橫向收縮值 A—— 焊 縫橫截面積 t—— 焊縫厚度 K—— 常數(shù)，一般取 焊工在開工前均應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行培訓(xùn)考核，持證上崗。鋼結(jié)構(gòu)焊接嚴(yán)格按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》并參照其他有關(guān)技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。 K 5 橋拼裝支架示意圖翠峰路梁拼接鋼架梁拼接縫2 墩1 墩 3 墩梁拼接縫翠峰路梁拼接鋼架 架梁墊木K1橋 拼裝支架示意圖鋼梁拼接縫翠峰路3墩4墩5墩梁拼接鋼架 梁拼接鋼架翠峰路鋼梁拼接縫 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 18 頁(yè) 架子管與滿堂紅腳手架連接一體平臺(tái)面鋼板厚度=20 cm拼裝臺(tái)組裝平面示意 K5橋 拼裝示意圖翠峰路4 8 腳手架8 0 * 1 2 0 c m橋面2 0 a 工字門架 8 0 0 c m 橋上安裝安保措施 本項(xiàng)目 2座橋橋上部結(jié)構(gòu)施工，除一般建橋施工所包含的粱、橋面鋪裝，欄桿等外，作為景觀用橋梁，橋上部還有為美觀效果而設(shè)計(jì)的橋上部裝飾。 a、橋梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝 平臺(tái)，每處由 4個(gè)截面為 * 的特制鋼支架組成，臺(tái)面鋪木或鐵板，周邊有護(hù)欄及防墜網(wǎng)防護(hù)。 ⑦、正確使用安全設(shè)施設(shè)備及安全用電。 ④、雨天或風(fēng)力達(dá)五級(jí)以上時(shí)嚴(yán)禁吊裝。需底下作業(yè)時(shí)，上部需停止一切作業(yè)。 吊裝防護(hù)： ，吊裝區(qū)域設(shè)警示帶并派專人看護(hù)。 ⑤、安 裝前應(yīng)將墩、臺(tái)支座支墊處和梁底面清理干凈，用水灰比不大于 的 1:3 水泥砂漿抹面，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求； ⑥、支座組裝時(shí)，其底面和頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實(shí)； ⑦、墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙；支座中線、水平位置偏差不得大于 2mm； ⑧、墊板與支座前應(yīng)嚴(yán)格保持清潔。 d、分段梁對(duì)接焊接質(zhì)量，人工檢驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行無(wú)探傷拍片檢測(cè)，人工目測(cè)及射線或超聲波檢測(cè)及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見下表。 a、焊接時(shí)，腹板兩側(cè)豎向焊縫，應(yīng)對(duì)稱施焊。調(diào)整時(shí)應(yīng)對(duì)稱均勻加力。 對(duì)接時(shí)， 鋼板變形或梁體水平有偏差，應(yīng)選用備楔子方式進(jìn)行變形調(diào)整或梁位糾偏。用以拖拽活動(dòng)梁體對(duì)接分段梁接縫。（具體見下圖） *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 14 頁(yè) ，接近下降部位時(shí)，要慢速緩緩對(duì)正十字線后再行落架。 ①、剛梁落架 ，做好充分準(zhǔn)備工作，事先在梁上支座架底及墩柱頂上彈好十字定位墨線，并應(yīng)在臨時(shí)支架上及墩頂上碼放好支墊方木（支墊方木宜選用專用鐵路用枕木，高度應(yīng)以梁座支架底能放入梁支座為宜）。吊裝板三、板四吊裝吊車占道路右側(cè)，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k1 橋梁分段吊裝示意圖（二） 同 K5。 ,由于鋼絲繩與吊耳是 鉸接，故吊耳只受拉力和剪力。 主梁共設(shè)置四個(gè)吊耳，布置見圖，吊耳規(guī)格為 36t*210*300。以確保吊點(diǎn)的對(duì)稱及焊接質(zhì)量滿足吊裝要求。 結(jié)論：卡環(huán)符合要求 c. 吊繩安全選用 已知條件：選用 730mm（ 6 19s 型鋼絲繩），一個(gè)吊點(diǎn)最大重量為 25 噸 校核：查起重相關(guān)手冊(cè)知， 730mm（ 6 19s 型鋼絲繩）破斷拉力總和為 ；安全系數(shù)為 5；允許拉力 ，雙繩使用時(shí)允許拉力為 2 = 最大吊重 25 噸（ ）。 c、為施工安全，防止掉下工具及材料，拼裝平臺(tái)周邊由加竹板進(jìn)行圍壁，圍壁高度不低于 。臨時(shí)平臺(tái)支架制作見下：立桿及橫桿為 L100*100mm角鋼，斜拉桿為厚∮ =寬 800 鋼條板，支架長(zhǎng) 46m，上下底為厚 30mm 的帶對(duì)接孔的鋼板，支架橫斷面為 *。但橋頭兩端的橋梁吊裝需占步道或綠化帶，應(yīng)對(duì)便道下的地下設(shè)施采取保護(hù)措施。應(yīng)根據(jù)兩座 橋的分段作業(yè)的具體情況，編制出吊裝進(jìn)度計(jì)劃，并報(bào)請(qǐng)交通主管部門批準(zhǔn)。為保證在現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝時(shí)順利進(jìn)行，吊裝前項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)障礙物、交通情況進(jìn)行詳細(xì)勘察及了解。 施工現(xiàn)場(chǎng)要求總包平整運(yùn)輸?shù)缆?，吊裝路面，并結(jié)合大型吊機(jī)通行條件及工作面。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 4 頁(yè) 第二章 ： 構(gòu)件制作 分段情況 K1 人行橋分段： K1 人行橋全長(zhǎng) 174m，根據(jù)盡量減少現(xiàn)場(chǎng)焊接及滿足運(yùn)輸條件的原則，整個(gè)人行橋長(zhǎng)度方向分 12 個(gè)分段，寬度方向分 2 個(gè)分段，共計(jì) 24 個(gè)工廠制作分段，具體分段示意圖如下： 長(zhǎng)度方向分段示意圖 長(zhǎng)度方向分段點(diǎn)細(xì)部圖 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 5 頁(yè) 寬度方向分段示意圖 二、 K5 人行橋分段： 橋全長(zhǎng) 87m，根據(jù)盡量減少現(xiàn)場(chǎng)焊接及滿足構(gòu)件運(yùn)輸條件的原則，整個(gè)人行橋長(zhǎng)度方向分 5 個(gè)分段，寬度方向分 2個(gè)分段，共計(jì) 10 個(gè)工廠制作分段，具體分段示意圖如下： 長(zhǎng)度方向分段示意圖 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 6 頁(yè) 長(zhǎng)度方向分段點(diǎn)細(xì)部圖 寬度方向分段示意圖 三 、分段立面及胎架 （上下焊縫錯(cuò)開 米 以上 ） 四 、每段重量 ： K1 段，分為 24 節(jié) 單榀梁， 其中 15 米 梁為 22 節(jié) ， 彎頭處的 2 節(jié)為 米， 根據(jù)計(jì)算，制作并運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的 單榀梁 最大中重量 約為 25 噸 /節(jié) ； K5 段 ， 分為 12 節(jié) 單榀梁， 其中 16 米 梁 為 10 節(jié) ， 彎頭處 的 2 節(jié) 為 米， 根據(jù)計(jì)算 ，制作并運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的單榀梁最大中重量 約為 27 噸 /節(jié) ； *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 7 頁(yè) 第 三 章 ：現(xiàn)場(chǎng)吊裝 及 部署 一 、施工特點(diǎn)： 本工程橋?yàn)橄潴w式橋，寬度為 米， K1 長(zhǎng)度 174 米， K5 長(zhǎng)度 87米， 考慮運(yùn)輸將橋橫向 分 為 兩 段 ，長(zhǎng)度方向 分 為 很多 段，超寬形特點(diǎn)之一 。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計(jì)方案 第 3 頁(yè) 二、 編制原則 本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)工程施工 范圍和總包方施工要求進(jìn)行策劃后編制的，在人員機(jī)械施工方案、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排、文明施工等統(tǒng)一部