【正文】 責(zé)任到位，才能便于管理，才能將質(zhì)量管理工作落到實處。 事后控制階段 事后控制是指對施工過的產(chǎn)品進行質(zhì)量控制和彌補。 （ 四 ） 、運輸過程中成品保護措施 : 構(gòu)件與構(gòu)件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構(gòu)件因碰撞而損壞。經(jīng)有關(guān)人員處理后，方可進行操作。 建立嚴格的安全例檢和不定期抽檢制，建立嚴格的安全獎懲制和一票否 決制，確保本工程安全控制目標的實現(xiàn)。 所有機電設(shè)備實行專人操作，持證上崗，非專業(yè)人員不得動用電器設(shè)備，供電設(shè)備要遮蓋嚴實，經(jīng)常檢修，并設(shè)置漏電保護器。 2．安全生產(chǎn)的技術(shù)措施 執(zhí)行安全交底制度。 （ 三 ） 、工廠制作成品保護措施 : 成品必須堆放在車間中的指定位置。嚴 格工序間交接檢查，作好各項隱蔽驗收工作，加強交檢制度的落實，對達不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。確保結(jié)構(gòu)工程達到優(yōu)質(zhì)工程。 準備好照明燈具和線纜，以確保在開 夜工加班時有充分的照明，為夜班工作創(chuàng)造條件。彎曲桿件也按同類型進行集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲進行綁扎固定。 5．鋼箱梁沿橋梁縱向分為若干節(jié)段，在工廠制造。 第一級：下降 5MM：用低于原支墊 5MM 的墊板在旁邊做支撐點并焊牢固， 用 四個50T 千斤頂 將主梁底 頂起 ,取出原墊板 使其 下降 到小與 5MM 的支點。 焊縫修補 1)焊接中的修補 焊接過程中如發(fā)現(xiàn)焊縫有缺陷，立即中止焊接 ，進行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全清除后再繼續(xù)進行焊接。 焊縫有時因調(diào)正的需要而增大間隙，為了使和連接的焊縫有良好的質(zhì)量，先用焊條把間隙焊滿，并把藥皮清理干凈后，再按正常焊接工藝施焊。 A/t S—— 焊縫橫向收縮值 A—— 焊 縫橫截面積 t—— 焊縫厚度 K—— 常數(shù)，一般取 焊工在開工前均應(yīng)按規(guī)范要求進行培訓(xùn)考核，持證上崗。 ⑦、正確使用安全設(shè)施設(shè)備及安全用電。 ⑤、安 裝前應(yīng)將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈，用水灰比不大于 的 1:3 水泥砂漿抹面，并使其頂面標高符合設(shè)計要求； ⑥、支座組裝時，其底面和頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實； ⑦、墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙；支座中線、水平位置偏差不得大于 2mm； ⑧、墊板與支座前應(yīng)嚴格保持清潔。 對接時， 鋼板變形或梁體水平有偏差，應(yīng)選用備楔子方式進行變形調(diào)整或梁位糾偏。吊裝板三、板四吊裝吊車占道路右側(cè)，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k1 橋梁分段吊裝示意圖（二） 同 K5。 結(jié)論：卡環(huán)符合要求 c. 吊繩安全選用 已知條件：選用 730mm（ 6 19s 型鋼絲繩），一個吊點最大重量為 25 噸 校核：查起重相關(guān)手冊知， 730mm（ 6 19s 型鋼絲繩）破斷拉力總和為 ；安全系數(shù)為 5；允許拉力 ，雙繩使用時允許拉力為 2 = 最大吊重 25 噸（ ）。應(yīng)根據(jù)兩座 橋的分段作業(yè)的具體情況，編制出吊裝進度計劃，并報請交通主管部門批準。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 3 頁 二、 編制原則 本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴格按鋼結(jié)構(gòu)工程施工 范圍和總包方施工要求進行策劃后編制的，在人員機械施工方案、質(zhì)量要求、進度安排、文明施工等統(tǒng)一部署原則下由吊裝、 焊接二大專業(yè)組成。并針對現(xiàn)場的具體情況及本次吊裝的特點，編制出吊裝作業(yè)期間的交通疏導(dǎo)、管線保護及作業(yè)期間的安全防護等吊裝專項方案。 d、平臺應(yīng)設(shè)有供人行走的爬梯。如圖所示： Nx=N*SINθ =*SIN50= Ny= N*COSθ =*COS50= σ f=Nx/2heLw=117800/2**8*284=τ f= Ny/2heLw=98800/2**8*284=焊縫同時承受σ f和τ f作用 : （σ f/） 2+τ f2 =fwt=160 N/mm2滿足要求 吊裝主梁工藝流程及現(xiàn)場梁段吊裝順序 ①、梁段運輸?shù)跹b焊接工藝流程 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 12 頁 ②、梁段吊裝拼接順序示意 根據(jù)構(gòu)件實際運輸情況， K5橋梁段分成 12段 先后運至工地，然后 按軸段 先在地面現(xiàn)場拼裝焊接成 4 大段 ， 然后 吊裝 至相應(yīng)墩位上再進行現(xiàn)場拼裝焊接成一整段橋梁 ，其中吊車在路左側(cè)吊裝板一、板二，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k5 橋梁分段吊裝示意圖（一）。對接完成，并經(jīng)測工驗線及位置復(fù)合完畢后。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 15 頁 焊縫質(zhì)量等級缺陷及評定標準 焊縫質(zhì)量 一級 外 觀 檢 查 未焊滿（指不足設(shè)計要求） ＜ + 且≤ ，每 焊縫內(nèi)缺陷總長≤ 根部收縮 ＜ +，且≤ 咬邊 ＜ ，且≤ 連續(xù)長度≤ 100，且 焊縫兩側(cè)咬邊總長≤焊縫總長 接頭不良 缺口深度≤ ，且≤ 每米焊縫不得超過 1處 內(nèi)缺陷超聲波探傷 評定等級 二級 梁體卸載落架及支座安裝 ①、 全部焊縫焊接完成后，應(yīng)進行各墩柱的支座安放及支座護托的安裝 ②、 安裝前，應(yīng)仔細核對施工圖紙及待安裝的各墩上支座的支座型號。 ⑤、吊裝前，應(yīng)對臨時支架及吊裝機具進行可靠性檢查。 本工程焊縫采用半自動二氧化碳保護焊進行焊接。 ③焊第一遍：離梁邊 150 毫米開始焊，兩人同時按逆時針方向焊至交接點，第二遍在離開第一遍起點處 50 毫米處起焊，要求每一遍焊點和上一遍起焊點開錯開 50毫米。 JGJ81《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》、 GB11345《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》評定。高強度低合金鋼 ,如屈服強度級別大于 345Ｍ Ｐａ時 ,也不宜用錘擊法消除焊接殘余應(yīng)力。 3. 為確保工程質(zhì)量，鋼構(gòu)件焊接完后需進行焊縫探傷檢查，檢查合格 后方可進行防腐處理。 （三）沉降觀測的技術(shù)措施 在橋墩施工的自始至終過程中，應(yīng)按設(shè)計或業(yè)主要求預(yù)埋沉降觀測點，并在施工全過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。 準備好預(yù)備零部件，帶足備件、施工機械和工具，以保證能現(xiàn)場解決的問題應(yīng)在現(xiàn)場解決，不因資源問題或組織問題造成脫節(jié)而影響工期。 8）正確使用安全設(shè)施設(shè)備及安全用電。 事中控制階段 事中控制是指在施工過程中進行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。 成品保護管理組織機構(gòu)是確保成品、半成品保護，得以順利進行的關(guān)鍵。其它工序介入施工時，未經(jīng)許可，禁止在鋼構(gòu)件上隨意焊接。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 34 頁 高空安裝力求萬無一失，不放過一個微小的細節(jié)問題。 （ 3）雨季時節(jié)要對現(xiàn)場臨時設(shè)施如職工宿舍、辦公室、食堂、庫房等進行全面檢查，對危險建筑進行拆除和加固，做為一切防雨措施。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，定期組織安全生產(chǎn)檢查，并建立安全生產(chǎn)評定制度，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定，進行評比，對安全生產(chǎn)優(yōu)良的班組和個人給予獎勵，對不注意安全生產(chǎn)的班組和人員給予處罰直至停工退場。 （ 五 ） 、現(xiàn)場搬運及安裝成品保護 構(gòu)件進場應(yīng)堆放整齊，防止變形和 損壞，堆放時應(yīng)放在穩(wěn)定的枕木上，并根據(jù)構(gòu)件的編號和安裝順序來分類。 在保修階段，對本工程進行維修。 事前控制階段 事前控制是在正式施工開始前進行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。 1） 吊裝時設(shè)專人指揮，其他人服從指揮作業(yè)。 隨運構(gòu)件應(yīng)設(shè)標記牌，標明構(gòu)件的名稱、編號、重量、重心和吊點位置。 吊車作業(yè)時，應(yīng)有安全員在現(xiàn)場值班督察，尤其注意處理好吊車停靠位置的穩(wěn)固性，必要時用木方鋪墊，吊車距離溝槽不宜過近，尤其在吊車作業(yè)時，不得有人在臨近的溝槽內(nèi)停留。 ； 焊條打底（反面焊縫） ，電流 110A~150A，電壓 20V~22V； 5 焊條蓋面（反面焊縫） ，電流 170A~230A，電壓 20V~22V。 2)減小焊接拘束度 :拘束度越大 ,焊接應(yīng)力越大 ,首先應(yīng)盡量使焊縫在較小拘束度下焊接 ,盡可能不用剛性固定的方法控制變形 ,以免增大焊接拘束度。 中斷后焊縫重新焊接 ,應(yīng)按規(guī)定工藝方法重新開始，并且直至焊完，不得中止。 焊條選擇：由于鋼梁主要材料為 Q345c，按照焊條選用原則，手工焊條采用 E5015，埋弧自動焊其焊絲及 焊劑為 H08MnA+HJ431，半自動焊焊絲采用 H08Mn2Si 或 THS206。拼接應(yīng)根據(jù)支架的預(yù)留螺栓孔的大小，使用合適的螺栓擰緊。 ，支架底下周邊嚴禁站人。本項目采用半自動二氧化碳氣保焊。注意滾軸應(yīng)偏墊木中心放置。 根據(jù)公式，橋梁擬吊構(gòu)件中最重一組為依據(jù)，可求出 S的值，再根據(jù)鋼絲繩的抗拉強度表中給出的數(shù)值，得出本工程使用 6*37+1=Φ 38 鋼絲繩可以滿足所有構(gòu)件吊裝要求， 并采用 30T 卡環(huán)配合吊裝?，F(xiàn)場拼裝時需要在各段對接處制作臨時平臺支架，在構(gòu)件運至現(xiàn)場前必須安裝調(diào)試完畢。 三 、施工關(guān)鍵 鋼橋 箱形梁 主體在工廠制作分段 好后 ， 分批 運至現(xiàn)場，運輸要選好路線，拐彎處要實地考證。 二 、施工難點 現(xiàn)場焊接量大，且焊縫要求為一級，焊接時應(yīng)考慮熱度變形，焊接是難點之一 ； 全橋 分別 長 174 米 和 78 米 ， 整體 自重 分別是 600t 和 300 噸 ，起重組裝、安裝是難點之二 ； K1 段 全橋 整體 有 %的坡度 ，控制曲線及積累誤差是難點之三 ； 橋身為 基礎(chǔ)墩柱和臨時胎 架支承， 其中 公路面 對 胎架 支撐構(gòu)件 和 吊車 的 壓 力 下的承載 力 控制 是本工程難點之四 ； K1 段有一部分在市路段上， K5段都在路段上，且該路段為市區(qū)主干道，白天車流量頻繁，顯然不適合白天吊裝施工， 只能在晚上 12 點～凌晨 6 點之間封路搶時間吊裝、焊接，且夜間需要好的照明設(shè)施， K1 段有一邊有高壓電桿設(shè)施，高壓電線距地面有 27米高， 因此，夜間吊裝，可見度不好， 相對白天而言，施工成本高， 有一定的施工風(fēng)險，是本工程施工難點之五； 施工過程中應(yīng)結(jié)合專業(yè)系數(shù)較多，配合好土建，統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合、優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)，并選拔高水平，高素質(zhì)人員確保 安全文明施工也是本工程重點之一。在橋梁制作時采取分段制作，現(xiàn)場吊裝拼 裝焊接施工工藝。S—— 一根吊索承受的拉力（ KN）； Q—— 物體的質(zhì)量（ T）； g—— 重力加速度 g=； n—— 吊索根數(shù)； B—— 吊索與平面夾角。上放置￠ 80mm 實心鐵制滾軸一條，（鐵板、滾軸放 置為對縫拉梁用，橋頭梁段可不放。焊接質(zhì)量達到設(shè)計要求。 。 c、由于各支架處梁底凈高不同，支架需進行拼接。 以下焊縫采用手工焊：腹板與頂板、底板之間的角焊縫；梯形縱肋、水平肋與各板的焊縫；施工工地分段的腹板的對接縫；施工工地分段的頂板、底板的反面對接縫；厚于 12mm 板材對接的封底焊；縱肋接頭各橫聯(lián)接點板與橫、豎肋的焊縫；其他不能采用埋弧自動焊，半自動焊的焊縫。 如未采取防雨措施，下雨天氣嚴禁焊接作業(yè)，雨停后施焊應(yīng)先用氧一乙炔焰烘干焊縫。控制應(yīng)力的目標是降低其峰值使其均勻分布 ,其控制措施有以下幾種 : 1)減小焊縫尺寸 :焊接內(nèi)應(yīng)力由局部加熱循環(huán)而引起 ,為此 ,在滿足設(shè)計要求的條件下 ,不應(yīng)加大焊縫尺寸和層高 ,要轉(zhuǎn)變焊縫越大越安全的觀念。 材質(zhì)： Q345c 板厚： δ δ 1δ 16 手工焊焊接工藝評定： ① 試樣尺寸如圖 一： ② 試樣數(shù)量：俯焊、立焊、仰焊各一塊； ③ 焊接工藝 ： E5015，直徑為φ ，φ 5； ：直流反接； 上 圖 二 ： *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 25 頁 焊條打底，電流為 110A~150A，電壓 20V~22V； 5 焊條蓋面，電流為 170A~230A，電壓 20V~22V。臨時進人孔使用完畢后，應(yīng)按等強度原則進行補強。 構(gòu)件機加工面、螺孔應(yīng)涂防銹劑，采取保護措施。焊接前先用 磨機進行清 理 ，檢查合格后再焊接，焊接完成并自檢合格后用超聲波對焊縫檢驗，使其達到設(shè)計要求。 （ 1）、施工階段性的質(zhì)量控制技術(shù)措施 施工階段性的質(zhì)量控制技術(shù)措施主要分事前控制、事中控制、事后控制三個階段，并通過這三個階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質(zhì)量控制。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 31 頁 整理所有的技術(shù)資料，并編目、 建檔。 在整個運輸過程中為避免涂層損壞，在構(gòu)件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護。 每天上班前，由安全員組負責(zé)安全喊話，每周進行一次安全講評活動。 （ 2）下雨盡量不安排在外鋼架上作業(yè)，如因工程需要必須施工，則應(yīng)采取防滑措施，并系好安全帶。 風(fēng)力超過 6 級或雷雨時應(yīng)禁止吊裝。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計方案 第 33 頁 七 、 安全保證措施 1． 安全生產(chǎn)組織措施 建立健全安全生產(chǎn)管理體系，項目