【正文】 08MnA（生產(chǎn)單位：錦州錦泰金屬工業(yè)有限公司） ，直徑φ 4mm，焊劑： HJ431； ：直流反接； 三 ： ，焊條為 5015，直徑φ ； ，電流 630A~650A，電壓 36V~38V，速度 25m/h； ； ，電流 600A~620A，電壓 36V~38V，速度 45m/h。 5．鋼箱梁沿橋梁縱向分為若干節(jié)段，在工廠制造。 第 四 章 ：施工保證措施 一、 施工測量的技術措施 （一）、 鋼 箱梁施工的測量 鋼板箱梁架設前，首先要復核每個墩蓋的中心線和相臨墩蓋中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設計 進行處置。彎曲桿件也按同類型進行集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲進行綁扎固定。 對于超寬構件運輸，必須作好超寬標志，并事先對運輸行駛路線作好摸底工作，并繪好運輸線路圖，保證運輸安全暢通。 準備好照明燈具和線纜，以確保在開 夜工加班時有充分的照明，為夜班工作創(chuàng)造條件。 2） 隨時檢查各吊點及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊把線接觸，保證吊索及設備正常使用。確保結構工程達到優(yōu)質(zhì)工程。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量保證計劃》，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質(zhì)量檢測 技術和手段。嚴 格工序間交接檢查，作好各項隱蔽驗收工作，加強交檢制度的落實，對達不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。 5．竣工資料管理 在施工階段加強施工資料的管理工作，實行技術負責人負責制，建立施工資料管理崗位責任制，并配備專職城建檔案管理員，負責施工資料的管理工作，并設專人負責收集和整理。 （ 三 ） 、工廠制作成品保護措施 : 成品必須堆放在車間中的指定位置。 構件堆放場地應做好排水，防止積水對構件的腐蝕。 2．安全生產(chǎn)的技術措施 執(zhí)行安全交底制度。 3． 安全生產(chǎn)預防及控制技術措施 進入現(xiàn)場的所有 人員必須帶安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，在臨邊設置安全警示牌。 所有機電設備實行專人操作，持證上崗，非專業(yè)人員不得動用電器設備，供電設備要遮蓋嚴實，經(jīng)常檢修，并設置漏電保護器。 （ 4）大風季節(jié)及暴風雨天氣嚴禁進行設備吊裝作業(yè)，露天堆放的設備材料和安裝在室外的設備必須采取防風防雨措施。 建立嚴格的安全例檢和不定期抽檢制，建立嚴格的安全獎懲制和一票否 決制，確保本工程安全控制目標的實現(xiàn)。 起重吊裝時，現(xiàn)場應 掛警示牌，鋼絲繩及吊環(huán)、夾具的理論允許起吊重量必須大于起吊構件吊索的內(nèi)力，風力超過 5 級或雷雨時應禁止吊裝，并做好臨時加固和防雷措施。經(jīng)有關人員處理后，方可進行操作。 （ 七 ） 、后期成品保護 焊接部位及時補涂防腐涂料。 （ 四 ） 、運輸過程中成品保護措施 : 構件與構件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構件因碰撞而損壞。這就要求成立成品保護專項管理機構，對鋼構件的制作、運輸堆放、吊裝及已完部分進行有效保護，確保整個工程的質(zhì)量及工期。 事后控制階段 事后控制是指對施工過的產(chǎn)品進行質(zhì)量控制和彌補。檢查現(xiàn)場的測量標樁、建筑物的定位線及高程水準點等。 施工質(zhì)量檢查的組織機構中各部門只有做到職責明確，責任到位，才能便于管理，才能將質(zhì)量管理工作落到實處。 6）臨時支架制作必須進行計算后按設計圖紙進 行加工 . 7）構件運輸必須由業(yè)主、監(jiān)理與交通管制部門進行聯(lián)系，特別是平臺超寬運輸是否允許，待確定后決定是否分段制作。 吊裝時實行封路施工，吊裝區(qū)域設警示帶并派專人看護。 成熟的施工工藝和新工藝方法相結合，盡可能縮短工期。擬制作專門的支承胎架進行包裝，胎架分別布置在構件的兩頭和中間隔板部位，以固定住構件本身，防止其不穩(wěn)和移位。 標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗，搞好此項工作。 7．為避免施工對地面交通的干擾，鋼梁運輸及吊裝 宜在晚上進行。 2． 鋼構件的接觸面均采用焊接，焊接需保證質(zhì)量，滿足相應規(guī)范和驗收標準。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 24 頁 （ 五 ） 焊接工藝評定 焊接工藝評定標準： 《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》 (JGJ812020)。 但根部焊道、坡口內(nèi)及蓋面層與母材坡口面相鄰的兩側焊道不宜錘擊 ,以免出現(xiàn)熔合線和近縫區(qū)的硬化或裂紋。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 23 頁 （四）焊接 應力控制 構件焊接時產(chǎn)生瞬時內(nèi)應力 ,焊接后產(chǎn)生殘余應力 ,并同時產(chǎn)生殘余變形 ,這是不可避免的現(xiàn)象。 4)無損檢測。 每一焊道焊完 后，應將焊渣及飛濺、焊瘤清除干凈。 起始焊接時焊接電流要稍高保證焊縫和母材的熔深熔透。 焊接方法選擇 以下焊縫采用埋弧自動焊：廠內(nèi)分段的頂板、底板 及腹板的對接縫；施工工地分段的頂板、底板的正面對接縫；橫肋及各種加強筋的翼緣焊縫。鋼結構焊接嚴格按照《建筑鋼結構焊接規(guī)程》并參照其他有關技術規(guī)程執(zhí)行。 a、橋梁現(xiàn)場拼裝 平臺，每處由 4個截面為 * 的特制鋼支架組成，臺面鋪木或鐵板，周邊有護欄及防墜網(wǎng)防護。 ④、雨天或風力達五級以上時嚴禁吊裝。 吊裝防護： ，吊裝區(qū)域設警示帶并派專人看護。 d、分段梁對接焊接質(zhì)量，人工檢驗后，還應進行無探傷拍片檢測，人工目測及射線或超聲波檢測及質(zhì)量評定標準見下表。調(diào)整時應對稱均勻加力。用以拖拽活動梁體對接分段梁接縫。 ①、剛梁落架 ，做好充分準備工作，事先在梁上支座架底及墩柱頂上彈好十字定位墨線，并應在臨時支架上及墩頂上碼放好支墊方木（支墊方木宜選用專用鐵路用枕木，高度應以梁座支架底能放入梁支座為宜）。 ,由于鋼絲繩與吊耳是 鉸接，故吊耳只受拉力和剪力。以確保吊點的對稱及焊接質(zhì)量滿足吊裝要求。 c、為施工安全，防止掉下工具及材料，拼裝平臺周邊由加竹板進行圍壁，圍壁高度不低于 。但橋頭兩端的橋梁吊裝需占步道或綠化帶，應對便道下的地下設施采取保護措施。為保證在現(xiàn)場吊裝安裝時順利進行，吊裝前項目部應對現(xiàn)場障礙物、交通情況進行詳細勘察及了解。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 4 頁 第二章 ： 構件制作 分段情況 K1 人行橋分段： K1 人行橋全長 174m，根據(jù)盡量減少現(xiàn)場焊接及滿足運輸條件的原則，整個人行橋長度方向分 12 個分段，寬度方向分 2 個分段，共計 24 個工廠制作分段，具體分段示意圖如下： 長度方向分段示意圖 長度方向分段點細部圖 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 5 頁 寬度方向分段示意圖 二、 K5 人行橋分段： 橋全長 87m，根據(jù)盡量減少現(xiàn)場焊接及滿足構件運輸條件的原則，整個人行橋長度方向分 5 個分段，寬度方向分 2個分段，共計 10 個工廠制作分段，具體分段示意圖如下： 長度方向分段示意圖 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 6 頁 長度方向分段點細部圖 寬度方向分段示意圖 三 、分段立面及胎架 （上下焊縫錯開 米 以上 ） 四 、每段重量 ： K1 段，分為 24 節(jié) 單榀梁， 其中 15 米 梁為 22 節(jié) ， 彎頭處的 2 節(jié)為 米， 根據(jù)計算，制作并運輸至現(xiàn)場的 單榀梁 最大中重量 約為 25 噸 /節(jié) ； K5 段 ， 分為 12 節(jié) 單榀梁， 其中 16 米 梁 為 10 節(jié) ， 彎頭處 的 2 節(jié) 為 米， 根據(jù)計算 ，制作并運輸至現(xiàn)場的單榀梁最大中重量 約為 27 噸 /節(jié) ； *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 7 頁 第 三 章 ：現(xiàn)場吊裝 及 部署 一 、施工特點： 本工程橋為箱體式橋，寬度為 米， K1 長度 174 米， K5 長度 87米， 考慮運輸將橋橫向 分 為 兩 段 ，長度方向 分 為 很多 段，超寬形特點之一 。 我公司對此方案的編制高度重視，多次召集了類似工程施工 ，有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、難點，充分了解施工現(xiàn)場，準確把握生產(chǎn)要求的前提下，成立編制小組，集思廣益，博采眾長，力求思路先進，可行性強，操作性強，保證質(zhì)量安全性強。 臨時胎架安裝是主要技術措施，胎架應放在有鋼筋混力土基礎處理的地面， 部分吊裝場地 要求土建 根據(jù)實際情況 澆筑混凝土 基礎路面，其 厚度不少于 200mm， 另外影響作業(yè)面的樹需要總包負責移走， 滿足并配合我方吊裝構件。 c、 K1橋上方，有高壓架空裸線 2 組，架空線距路面 29m，由于本次橋梁梁底采用加支架座設計，加大了梁體整體高度，另吊裝梁長，橋?qū)挘瑔渭跷镏?。橋?qū)訖M斷面由 3組支架組成安裝平臺，每組平臺采用 4個支架組合為一組。 結論：吊繩符合要求。 吊耳必須與主梁橫隔板及腹板焊接，設置吊耳時頂板開槽讓其通過，將吊耳焊接在腹板與頂板上 ,焊腳尺寸 hf=10mm。吊裝板五、板六見 k1橋梁分段吊裝示意圖（三） k1橋吊 裝示意圖(三）拼裝架 主梁的就位與臨時固定 鋼梁吊裝前，應清理鋼梁表面 的雜物、浮銹、油污等。本次橋梁拼裝臨時支架，采用橫向布設三點支撐方式。楔子制作可選用角鋼 80*80 加工而成，一套分楔子及楔子褲兩種。 b、焊接時，底、頂上橫向焊縫，應有中間向兩邊施焊?；顒又ё木鬯姆蚁┌搴筒讳P鋼板不得刮傷、撞傷；氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊密。 吊裝作業(yè)安全措施 ①、 吊裝時設專人統(tǒng)一指揮，按嚴格按照吊裝專項方案進行作業(yè)。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 17 頁 五、 現(xiàn)場拼裝及橋上安裝安保措施 梁段現(xiàn)場拼接支架及平臺 本項目 2 座橋鋼梁，按設計要求應分段在現(xiàn)場橋墩上進行拼裝焊接，考慮到翠峰路交通的狀況，并按橋梁專業(yè)規(guī)范及要求。為保證不斷通行的翠峰路交通安全，橋上部施工安保措施，采用混合門型棚架式保護措施。按照《建筑鋼結構焊接規(guī)程》和有關規(guī)定進行理論及實際操作訓練， 要得中厚鋼板 9毫米，厚鋼板 25 毫米的平焊、立焊、橫焊的合格證，在焊接工作開始前，還要在現(xiàn)場進行柱柱接頭 1:1 實樣焊接練習。 焊縫質(zhì)量要求： ① 外觀質(zhì)量：焊縫尺寸應符合要求，不得有咬邊，焊瘤和表面氣孔等缺陷； ② 對接縫內(nèi)部質(zhì)量：頂板、底板、腹板及縱肋的橫向?qū)雍缚p均達到Ⅰ級焊縫，支座橫隔板縱縫處對接焊縫要求達到Ⅰ級焊縫，頂板、底板、腹板的縱向?qū)雍缚p要求達到Ⅱ級焊縫。 安裝時，由于各種因素，鋼梁位置校正正確后，造成梁面達不到設計要求，這時先用氣割垂直切一條 5 毫米間隙，再在梁面上靠上一塊 3 毫米厚的鋼板以保護梁面，再用氣割切割斜面。 焊接檢查 1)所有焊縫需由焊接工長 100％進行目視外觀檢查，并記錄成表。如發(fā)現(xiàn)裂縫，應報告焊接工程師，待查明原因后再進行處理。先焊拘束度較大而不能自由收縮的焊縫 ,后焊拘束度較小而能自由收縮的焊縫的原則。 第二級：下降 5MM：再用低于原支墊 5MM 的墊板在旁邊做支撐點并焊牢固， 用 四個 50T 千斤頂 將主梁底 頂起 ,取出原墊板 使其 下降 到小與 5MM 的支點。 焊縫檢驗： ① 外觀質(zhì)量檢驗： 焊縫尺寸應符合要求， 外觀缺陷按一級焊縫檢驗； ② 內(nèi)部質(zhì)量檢驗：超聲波 探傷，探傷比率為 100％，焊縫等級為一級，評片等級為Ⅱ級； X 光片探傷，焊縫等級為一級。節(jié)段長度由工廠根據(jù)道路運輸條件、吊裝能力、施工場地布置等條件確定，但節(jié)段劃分位置需獲得設計認可。根據(jù)蓋梁縱橫軸線，測設 出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制鋼 箱梁的位置。構件與捆綁用鋼絲繩之間必須放置橡膠墊之類的緩沖物，*****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 28 頁 所有的包裝都必須進行編號并標記在包裝上，且每個包裝都必須有詳細的構件清單。 三 、工期保證措施 為確保達到預計的工期，保證按時交工。 本工程鋼結構焊接縫長度較長，并要打坡口焊，在近 30 天內(nèi)必須保質(zhì)保量完成，要求焊工技術精，施工細，速度快，這是本項施工的關鍵，因此，我們要抽調(diào)精兵強將確保工期按計劃完成。 3）吊裝現(xiàn)場周圍要設立警示標志，并由專人負責看護，避免行人車輛進入，保證施工安全。 3．質(zhì)量體系是為實 施質(zhì)量管理所需的組織機構、程序、過程和資源。對工程項目施工所需的原材料、半成品、構配件進行質(zhì)量檢查和控制，并編制相應的檢驗計劃。對完成的分部分項工程，按相應的質(zhì)量評定標準和辦法進行檢查、驗收。 在竣工前將施工資料整理匯總完畢并移交建設單位進行工程竣工驗收。 *****城市公園群峰山地休閑區(qū)人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 32 頁 成品在放置時，在構件下安置一定數(shù)量的墊木，禁止構件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構件與構件需要重疊放置的時候，在構件間放置墊木或橡膠墊以防止構件間碰撞