路面管理系統(tǒng)第4章-wenkub.com
2025-01-09 16:06 本頁(yè)面
【正文】 ?環(huán)境因素 ? 溫度、降水量、凍融周期和太陽(yáng)輻射等數(shù)據(jù) 第 34 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、建模的數(shù)據(jù)基礎(chǔ) ? 選擇試驗(yàn)路段 ? 選擇一定數(shù)量的試驗(yàn)路段以重點(diǎn)收集和核實(shí)與路面使用性能有關(guān)的各類數(shù)據(jù) ，以提高預(yù)估模型的精度 ? 全因子難以實(shí)行，部分因子設(shè)計(jì)較合適 第 35 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 二、建模的一般程序 ? ? ? 使用性能變量 ?主要依據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的考慮，同評(píng)價(jià)和優(yōu)化二個(gè)子系統(tǒng)中所采用的相一致 ?網(wǎng)級(jí)多用綜合性指標(biāo)；項(xiàng)目級(jí)多用單項(xiàng)指標(biāo) ? 影響變量 ?理論分析或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn) ? ? 盡可能收集全 ? 數(shù)據(jù)過濾，去偽存真 第 36 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 二、建模的一般程序 ? ? 確定性模型： ?依據(jù)理論分析和工程經(jīng)驗(yàn)，確定模型形式 (如指數(shù)形式、多項(xiàng)式等 ) ? 概率型模型： ?要根據(jù)路面使用性能的評(píng)價(jià)系統(tǒng)和公路部門傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)習(xí)慣，確定路況狀態(tài)的劃分和組成 ? ? 按照各自模型的形式和結(jié)構(gòu)，采用數(shù)學(xué)方法對(duì)模型中的參數(shù)進(jìn)行估計(jì)并進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，最終識(shí)別和確認(rèn)所建立的具體模型 第 37 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 二、建模的一般程序 ? ? 模型必須經(jīng)標(biāo)定后方能使用 ?所建立的模型大都是通過分析路網(wǎng)長(zhǎng)期積累為路況信息得到的，因而這些模型實(shí)質(zhì)是平均模型，具有時(shí)空平均意義；而對(duì)于某一特定路段而言，其實(shí)際情況大多不能和模型相吻合，應(yīng)根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行修正 ?所建模型只能反映過去的養(yǎng)護(hù)水平，而今后的養(yǎng)護(hù)水平可能會(huì)有所變化，因此．應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)水平的變化對(duì)模型進(jìn)行修正 ?路面在采取改建對(duì)策后，使用性能會(huì)產(chǎn)生突變，亦即使用性能預(yù)估的起點(diǎn)將會(huì)變更，因此需要隨之改變模型的預(yù)估起點(diǎn) 第 38 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 模型的標(biāo)定 ? 特定路段的標(biāo)定 ? 概率型模型是變起點(diǎn)模型，亦即根據(jù)現(xiàn)有路況信息進(jìn)行預(yù)估，因而無須進(jìn)行這一方面的標(biāo)定 第 39 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 模型的標(biāo)定 ?養(yǎng)護(hù)水平的標(biāo)定 第 40 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 模型的標(biāo)定 ?改建措施的標(biāo)定 ? 采取改建措施后，使用性能將得到恢復(fù)和提高，指標(biāo)值產(chǎn)生突變 ?確定型模型：某一使用性能指標(biāo)初值的上升 ? 零起點(diǎn)模型：重新選擇預(yù)估模型進(jìn)行零起點(diǎn)預(yù)估 ? 變起點(diǎn)模型：還要確定使用性能初值 ?概率型模型：路況狀態(tài)向較好的狀態(tài)轉(zhuǎn)移 ? 確定改建措施對(duì)路況狀態(tài)分布的影響。對(duì)于使用 t年處于 i狀態(tài)的路段，經(jīng)過一段時(shí)間后轉(zhuǎn)變成狀態(tài) j的概率，稱作第 t年的轉(zhuǎn)移概率 ?路段的轉(zhuǎn)移矩陣 反映了路面使用性能的衰變特性 ? 利用轉(zhuǎn)移概率矩陣預(yù)估某時(shí)段處于某種路況狀態(tài)的概率。 ? 綜合 13年的觀測(cè)資料，分別為不同類型的路面和養(yǎng)護(hù)或改建對(duì)策提出了綜合使用性能指標(biāo) R的預(yù)估模型 y— 年數(shù) 第 26 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、確定型模型的建模方法 ?經(jīng)驗(yàn)法：我國(guó)（廣東、北京數(shù)據(jù)） ? y— 路面建成后或新近一次改建后的年數(shù)； ? a、 b、 c、 d— 回歸系數(shù) 100 bayPC I e ??()5 . 0 ( )ddycyc e B e ij in gR Q Ie G u a n g d o n g????? ???第 27 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、確定型模型的建模方法 ?經(jīng)驗(yàn)法的特點(diǎn)： ? 得到的只是使用性能變量與其影響變量之間的某種程度的統(tǒng)計(jì)擬合，回避了自變量 (影響變量 )對(duì)因變量 (使用性能變量 )影響的物理性質(zhì)的機(jī)理分析 ? 可靠性不僅取決于有關(guān)資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與充分，而且也依賴于建模人員對(duì)所選用的使用性能變量與其影響變量之間關(guān)系的理解和認(rèn)識(shí)程度 ? 當(dāng)有些使用性能屬性的衰變機(jī)理尚不清楚時(shí)，采用經(jīng)驗(yàn)法建模具有明顯的優(yōu)勢(shì) ? 這類模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于更新。 ? 通過室內(nèi)試驗(yàn)和 (或 )野外觀測(cè)建立路面反應(yīng) (應(yīng)力、應(yīng)變或位移等 )同達(dá)到損壞時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載作
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