路面管理系統(tǒng)第4章-wenkub
2023-01-27 16:06:29 本頁(yè)面
【正文】 用次數(shù)的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系 ? 只能預(yù)估結(jié)構(gòu)性使用性能，無(wú)法預(yù)估功能性使用性能 第 21 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、確定型模型的建模方法 ?按反應(yīng)級(jí)位預(yù)估功能性使用性能的方法 ? 利用 AASHO試驗(yàn)路的現(xiàn)時(shí)服務(wù)能力指數(shù) (PSI)公式 ? 通過(guò)結(jié)構(gòu)分析可以確定路面疲勞開(kāi)裂量、車(chē)轍深度和縱坡方差隨時(shí)間的變化，由此按式 (43)預(yù)估 PSI的變壞速率 ?重新整理 AASHO試驗(yàn)路資料，對(duì)各試驗(yàn)路段進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，確定相應(yīng)的應(yīng)力和應(yīng)變級(jí)位，然后同現(xiàn)時(shí)服務(wù)能力指數(shù)的變化相關(guān)聯(lián)，提出有關(guān)的預(yù)估方程 （ ，丹麥） 第 22 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、確定型模型的建模方法 ?力學(xué) 經(jīng)驗(yàn)法的特點(diǎn) ? 不僅可用于預(yù)估路面的使用壽命 (以累計(jì)軸載作用次數(shù)計(jì) )和結(jié)構(gòu)性能 (如開(kāi)裂、車(chē)轍等 )，而且通過(guò)將路面反應(yīng)同路面服務(wù)能力相關(guān)聯(lián)，還可以進(jìn)行功能性能預(yù)估 ? 理論計(jì)算 (結(jié)構(gòu)分析 )和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合的產(chǎn)物 ? 需要對(duì)特定路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變或位移量分析（要考慮到交通和環(huán)境條件以及路基路面材料參數(shù)的變化）。而不同的養(yǎng)護(hù)水平．會(huì)對(duì)路面使用性能衰變的延緩作用有不同的影響 ?養(yǎng)護(hù)水平是養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等因素的函數(shù) 第 16 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 第二節(jié) 建模方法 ?一、確定型模型的建模方法 ? 在現(xiàn)有的路面管理系統(tǒng)中，較多采用確定型模型預(yù)估路面的基本反應(yīng) (應(yīng)力、應(yīng)變或位移等 )、結(jié)構(gòu)性能、功能性能和使用壽命 (以累計(jì)軸載作用次數(shù)或時(shí)間計(jì) )等 ? 力學(xué)法 ? 力學(xué) 經(jīng)驗(yàn)法 ? 經(jīng)驗(yàn) (回歸 )法 第 17 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、確定型模型的建模方法 ?力學(xué)法 ? 利用彈性理論模型 (彈性層狀體系或彈性地基板 )或粘 —彈性理論模型，通過(guò)結(jié)構(gòu)分析得到路面在荷載作用下的應(yīng)力、應(yīng)變或位移反應(yīng) ? 路面各結(jié)構(gòu)層的計(jì)算參數(shù) (模量值 )，可采用無(wú)破損試驗(yàn)或鉆取試樣后由室內(nèi)試驗(yàn)確定。這些指標(biāo)同使用者的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān) ? 可采用力學(xué) — 經(jīng)驗(yàn)法或經(jīng)驗(yàn)法建模 ?使用壽命模型 ? 這類(lèi)模型用于預(yù)估路面達(dá)到某預(yù)定損壞狀況或服務(wù)水平時(shí)的使用壽命。當(dāng)損壞達(dá)到某一預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路面就應(yīng)該或需要采取 改建措施 以恢復(fù)和提高其使用性能。 ? WHERE？（哪一段） ? WHEN? （時(shí)間） ? WHAT? （措施） ?需要預(yù)先估計(jì)路面在采用新建、設(shè)加鋪層或其它各種養(yǎng)護(hù)和改建對(duì)策后，其使用性能隨時(shí)間或軸載作用次數(shù)的變化規(guī)律 第 2 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 第四章 路面使用性能預(yù)估 ? 本章要學(xué)習(xí)的內(nèi)容 ? 路面使用性能模型的概念 ? 路面使用性能模型建模方法和步驟 ? 各種建模方法的特點(diǎn)和適用條件 第 3 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 第一節(jié) 使用性能模型的概念 ?各級(jí)管理系統(tǒng)需要不同的使用性能指標(biāo)和預(yù)估模型 ? 在項(xiàng)目級(jí)系統(tǒng)中，使用性能可以用單項(xiàng)的路面損壞 (如開(kāi)裂、車(chē)轍等 )指標(biāo)予以定義；或者用行駛質(zhì)量指數(shù) (平整度 )、抗滑能力、路面狀況指數(shù)、路面損壞率等定義。 ? 如選用軸載作用次數(shù)指標(biāo)，則適用于設(shè)計(jì)路面的養(yǎng)護(hù)和改建方案；如選用時(shí)間指標(biāo)，則較多用于路面各種養(yǎng)護(hù)和改建方案之間的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) ? 可分別采用力學(xué) — 經(jīng)驗(yàn)法和經(jīng)驗(yàn)法建模 第 7 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、使用性能模型的類(lèi)型 ? 殘存曲線模型 ? 殘存曲線是路網(wǎng)內(nèi)已使用若干年 (或作用次數(shù) )而仍不需重大養(yǎng)護(hù)或改建的路面的殘存比例隨時(shí)間的變化曲線 ? 多用于設(shè)計(jì)路網(wǎng)內(nèi)路面的養(yǎng)護(hù)和改建方案 ? 可以根據(jù)公路部門(mén)保存的有關(guān)路面修建、養(yǎng)護(hù)和改建活動(dòng)的歷史記錄，確定新建或改建后每年需養(yǎng)護(hù)或改建的路面的比例后得到 第 8 頁(yè) 共 42 頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程學(xué)院 2022年 2月 9日 3時(shí) 50分 一、使用性能模型的類(lèi)型 ?馬爾可夫模型 ? 核心內(nèi)容：狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣 ?表示路網(wǎng)內(nèi)一組具有相同屬性 (結(jié)構(gòu)、交通等級(jí)、使用年齡和環(huán)境因素等方面相同 )的路面，其使用性能指標(biāo)在預(yù)定時(shí)段內(nèi)從某一狀態(tài)轉(zhuǎn)移到另一狀態(tài)的概率 ? 假設(shè)： ?路面使用性能指標(biāo)存在著有限個(gè)狀態(tài) ?路面使用性能從某一狀態(tài)轉(zhuǎn)移到另一狀態(tài)的概率只與當(dāng)前的狀態(tài)有關(guān)，而與以前的狀態(tài)無(wú)關(guān) ?轉(zhuǎn)移過(guò)
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