城市道路橫斷面設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-01-05 14:54 本頁(yè)面
【正文】 調(diào)配原則 先橫向 → 再縱向（半填半挖）；不跨大溝調(diào)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 → 調(diào)運(yùn)、外借；移挖作填 → 經(jīng)濟(jì)、占地、賠償、農(nóng)業(yè)；土石方分別調(diào)配；山坡回頭曲線、上下線豎向調(diào)運(yùn)；借土與棄土應(yīng)同地方商量。斷面方中的填方是按壓實(shí)后的體積計(jì)算，稱為“ 壓實(shí)方 ” 。 ? 比例尺 1： 100或 1： 200。 公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖要繪出低填方、高填方、全挖方、半填半挖、有擋土墻或護(hù)面墻的各種典型路基的做法、尺寸。如果一條道路沿途的斷面發(fā)生了變化，就會(huì)有幾個(gè)適應(yīng)不同路段的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。 9 道路橫斷面設(shè)計(jì) 一、道路橫斷面設(shè)計(jì)的任務(wù) 將道路各個(gè)組成部分的位置安排及尺寸，各種設(shè)施在道路上的具體位置在橫斷面圖上表示出來(lái)，為平面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算等后續(xù)設(shè)計(jì)做好鋪墊，同時(shí)橫斷面設(shè)計(jì)本身也是道路設(shè)計(jì)文件的一個(gè)重要組成部分。 與城市公路出入口銜接的市區(qū)外圍城市快速路和市內(nèi)的主要貨運(yùn)交通通道，最小凈空高度采用 5m。 167。 （一般用 %～ 2%） ? 非機(jī)動(dòng)車路拱宜采用直線單面坡，橫坡根據(jù)路面面層類型選擇坡度。傾斜程度稱為橫坡度。設(shè)置間距不宜大于 300m。緊急停車帶寬度及各部尺寸見(jiàn)圖。 ?不設(shè)硬路肩時(shí)，路肩寬度不得小于 m。 路緣帶 （ 1）路緣帶： ?對(duì)于公路，高速公路、一級(jí)公路、立交匝道需設(shè)置（ m寬，寬度計(jì)算在路肩范圍內(nèi)）； ?對(duì)于城市道路，路緣帶寬度規(guī)格有 0， ， ，詳見(jiàn)規(guī)范； ?路緣帶寬度內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與車行道部分相同。 167。 上行線 下行線 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 W1 Wdm或 Wdb Wmc Wmb W1 Wsc Wsm或 Wsb 圖上其余符號(hào)： Wc—— 機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的 車行道寬度，（ m）； Wb—— 非機(jī)動(dòng)車車行道寬度，（ m）； Wf —— 設(shè)施帶寬度，（ m）。 （ 5）人行道鋪砌多用水泥混凝土預(yù)制塊，或天然石材。 五、人行道布置 （ 1）布置方式 —— 通常對(duì)稱布置在行車道兩側(cè)。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。規(guī)范將車行道外側(cè)的人行道、綠化帶、設(shè)施帶合并稱為“路側(cè)帶”。 非機(jī)動(dòng)車車行道，應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)交通量與每條車道的設(shè)計(jì)通行能力，計(jì)算所需的非機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)。 機(jī)動(dòng)車車道寬度不再計(jì)算，由規(guī)范查表，路段見(jiàn)下表。雙向機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間均進(jìn)行了隔離，交通的安全性最好。 主要用于車速較快、非機(jī)動(dòng)車較少的道路，還常用于有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車道行駛的快速路、郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段。適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大且非機(jī)動(dòng)車較少的次干道、支路及用地不足拆遷困難的舊城改建的道路。 ? （ 2） 路面寬度：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、 緊急停車帶 、 硬路肩等的寬度 。 ? 整體式斷面：等寬同高的分隔帶 。 1 公路橫斷面 一、概述 道路中線沿法線方向的剖面圖稱為道路橫斷面圖。橫斷面設(shè)計(jì)圖反映了道路在橫剖面上的組成、形狀和幾何尺寸，是道路的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。 ? 分離式斷面：不等寬不同高的寬分隔帶 。 ?
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