6甲板分段裝焊工藝船舶-wenkub.com
2024-10-09 11:37 本頁面
【正文】 為了便于分段運(yùn)輸，甲板分段建造完工后一般不翻身，待到船臺大合攏時翻身，但所有焊縫須施焊完畢。 8. 其它 嚴(yán)格遵守一步一校，未經(jīng)校正的零、部件不得轉(zhuǎn)入下道工序安裝。 組件和部件的臨時性加強(qiáng) 組合 T 型材的加強(qiáng)撐材間距應(yīng)在 500～ 800mm，必要時可放角度反變形。脫胎后，批馬腳，打磨（翻身分段）。 甲板分段裝配時使用的樣板由放樣提供，構(gòu)架焊接前應(yīng)做好臨時性加強(qiáng)。選擇正確的分段基面和工藝裝備（平臺或胎架），選擇合理的裝配和焊接工藝程序。 艙壁片體通常 在平臺上進(jìn)行裝焊。 強(qiáng)肋骨框架因強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨、肋板都要經(jīng)過余量畫線和切割后，再進(jìn)行裝配。肘板安裝時，應(yīng)注意橫梁和肋骨表面平整性，檢查整個框架無扭曲現(xiàn)象后再進(jìn)行定位焊。 九江銀星造船有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 甲板分段裝焊通用工藝 QB/YX520062020 版次： 1 修改號： 0 共 7頁 第 5頁 肋骨框架裝焊 肋骨框架由橫梁、肋骨、肋板和肘板等組合而成的環(huán)形框架，通常分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。 T 型材接頭處的面板與腹板應(yīng)錯開 100mm 以上， T 型材裝配定位焊接時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐馬板并采用合理的施焊方法，對施焊產(chǎn)生的變形應(yīng)進(jìn)行校正。 T 型材組裝時一般定位焊于一側(cè)，并放置 3176。 檢驗(yàn)所劃的線是否符合圖紙要求，偏差是否在建造精度內(nèi)。 結(jié)構(gòu)理論線按圖紙規(guī)定。 劃線使用的草圖、樣板、樣桿均由放樣提供。定位焊距離在 200～ 300mm。板縫余量套割后用定位焊固定。 胎架水平。 胎架檢驗(yàn) 檢查胎架的強(qiáng)度、剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及完整性。 胎架上應(yīng)劃出肋骨號、分段中心線（假定中心線）、接縫線、檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。 2. 胎架制造 胎架是甲板分段制造的工作平臺，它由堅實(shí)的基礎(chǔ)、胎架底座 、 模板、縱向拉條、邊緣角鋼等組成。 根據(jù)甲板分段的結(jié)構(gòu)型式及分段的建造方案（正造或反造），合理選擇胎架基面。
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