船舶電機檢修工藝要求船舶修理資料-wenkub.com
2024-10-16 07:55 本頁面
【正文】 C） 備注：時間記錄每過 30 分鐘記為一小時。 45 60 65 80 100 2 低電阻磁場繞組。 e) 發(fā)電機的負(fù)載試驗項目有 20%100%工況下的負(fù)載試驗，單機、并車負(fù)載試驗，負(fù)荷突加（卸）穩(wěn)定度試驗等，其負(fù)載可為水電阻，也可為船舶負(fù)載。 b) 測量負(fù)載電流，不應(yīng)超過額定值。 d) 檢查鐵芯（外殼），軸承溫升情況。如用戶提出要求，允許再進行一次試驗，但試驗電壓不超過全值的 80%。 b) 1 千瓦（或千伏安）以上的電機試驗電壓為 1000V+2 倍的額定電壓，最低為1500 伏。 6） 各部位的固定螺釘應(yīng)沿四周按對角順序均勻地擰緊。軸承的裝配宜用軸承加熱器熱套裝配法。 2） 端蓋、刷握架的位置以及各接線均應(yīng)按拆卸時的標(biāo)記裝配接線。 烘箱的記錄 在大修、預(yù)修電機烘焙時，應(yīng)填寫《烘箱溫度、時間記錄》（附錄 B）。 3） 一般情況下，應(yīng)按上述 3)項要求進行一次浸漆、烘干工藝過程。光車時進刀量盡量小，只允許車去凹凸不平的最小量，最后用 00 號砂皮磨光表面。一般采用多次浸漬、烘焙 和逐步升溫的工藝，以避免由于溶劑揮發(fā)過快使漆膜出現(xiàn)針孔或氣泡，影響電機的絕緣性能。 a)各類線包（凸極式發(fā)電機轉(zhuǎn)子線包、剎車線包等）應(yīng)采用玻璃絲帶分段包扎，包扎部分小于總面積的 1/2，浸漆時采用真空浸漆法。 c) 重復(fù)上述 3） c）項，進行烘烤。 c) 經(jīng)滴漆后，將電機放進烘箱逐步升溫到 110120℃，烘烤 1620 小時。 3） 第一次浸漆、滴漆、干燥。 2） 預(yù)烘 第 1 次修改 a) 電機繞組進烘箱后，必須保證加熱時其周圍的空氣能暢通無阻。 6） 落線或接線后應(yīng)測量匝間和相間耐壓（ (1000V+2 倍的額定電壓 ) ）。 4） 繞組接線后，定子繞組兩端接部分線圈與線圈之間要用白邊帶或黃臘套管等綁扎，兩端部并要稍向下壓。導(dǎo)線在槽中應(yīng)盡量避免交叉放置。 2） 槽絕緣紙的長度應(yīng)比槽長 1020mm；內(nèi)層的寬度等于槽體周長；外層的寬度比槽周長大 3040mm。為防止拉伸，整盤線不能直接上架，半盤線才能上架。因為落線質(zhì)量、線圈的銅耗量、電機重繞后運行特性與線模有很大的關(guān)系。拆下的線圈應(yīng)保留一個比較完整的以便重繞時參照。 電機繞組的重繞。 受過海水浸泡的電機的特殊清洗。 清洗時可將清洗液施加 56 個大氣壓清除繞組間隙中和電機殼體內(nèi)部 的雜質(zhì)、油污，也可以用 毛刷、紗布擦洗。 防爆電機的修理除了常規(guī)工藝外，還必須增加以下內(nèi)容： 1）更換冷卻風(fēng)葉時要求采用鋁或塑料風(fēng)葉，風(fēng)葉和罩殼的間隙要求 15mm； 2）接線盒的內(nèi)壁必須涂防弧漆，盒蓋要有橡膠密封圈，接線柱更換時注意電氣間隙要大于 10mm，電機和接線盒之間要求密封； 3）緊固螺栓應(yīng)有防松措施，并不允許穿透外殼； 4）隔爆面應(yīng)光滑無銹跡，裝
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