【正文】 爆破按設(shè)計(jì)進(jìn)行施 第 38 頁 工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。 加強(qiáng)隧道開挖爆破后的找頂排險(xiǎn)工作，施工中，指定專人對洞內(nèi)圍巖及地面位移變形情況進(jìn)行觀測，出現(xiàn)異常情況立即停工處理。嚴(yán)格按照短進(jìn)尺、快支護(hù)、勤量測、早封閉的原則進(jìn)行施工，以確保施工安全。防水板正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)、分析、選擇合理的技術(shù)參數(shù)，制定操作規(guī)程，確保防水層鋪設(shè)質(zhì)量。 混凝土噴射采用分層噴射，后噴射在前一次噴射終凝后進(jìn)行。 （ 3）注漿前噴射混凝土封閉作業(yè)面。 導(dǎo)管尾部 30cm不鉆孔作為止?jié){段。陡傾角 30176。最大限度的利用圍巖本身具有的支撐能力，采取對圍巖擾動少的開挖方法和方式。 加強(qiáng)總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)否決權(quán)。 組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。 第 35 頁 配齊技術(shù)人員，選用思想覺悟高、業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)、身體素質(zhì)好的技術(shù)人員負(fù)責(zé)各施工項(xiàng)目的技術(shù)工作。 制定詳細(xì)的物資保障措施，做到購進(jìn)的材料、設(shè) 備滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范等，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)材料。 第 34 頁 設(shè)備保障 根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，為確保按期完成施工任務(wù)，路基工程施工機(jī)械設(shè)備大型配套，橋涵工程施工機(jī)械設(shè)備實(shí)用配套。 根據(jù)工程需要、生產(chǎn)計(jì)劃情況編制材料供應(yīng)計(jì)劃，加強(qiáng)材料的采購工作，超前預(yù)定加工，做到按時(shí)供貨，并備有足夠的庫存量，避免施工過程中因材料運(yùn)輸困難供應(yīng)不足而影響施工，保證工程的物質(zhì)需要。 實(shí)行工期目標(biāo)管理 ,層層分解 ,責(zé)任到人 .建立工期保證責(zé)任制 。 20～ 30m，保護(hù)段長度不小于 lOm。 測 距離 30～ 50mo .4 地質(zhì)雷達(dá)探測 a． 適用于巖溶發(fā)育地段。 .2 TSP探測 、長及特長隧道全洞身進(jìn)行探測。進(jìn)行綜合工程地質(zhì)條件分析，預(yù)測前方工程地質(zhì)條件。 C3 為重點(diǎn)段落超前預(yù)報(bào)，主要是對詳勘查明的不良地質(zhì)體及經(jīng)過初次探測發(fā)現(xiàn)的可疑的段落，進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。 （ 2） 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員實(shí)施。 數(shù)據(jù)校核 量測數(shù)據(jù)校核主要是對數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性分析，排除各種誤差影響，保證量測數(shù)據(jù)的可靠性和完整性。 1mm），取平均值作為初始值。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點(diǎn)。當(dāng)隧道埋深小于 3 倍洞徑時(shí)進(jìn)行量測，小于 2 倍洞徑時(shí)必須進(jìn)行量測。同一測點(diǎn)每次量測必須采用同一基點(diǎn)。測點(diǎn)用快凝水泥或錨固劑固定在拱頂選定位置，埋入圍巖深度不小于 20cm，若圍巖破碎松軟，應(yīng)適 當(dāng)增加測點(diǎn)埋入深度。 在隧道拱頂軸線附近通過焊接或鉆孔預(yù)埋測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)與隧道外監(jiān)控量測基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。 拱頂下沉量測 采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼掛尺進(jìn)行。 先用鉆機(jī)在圍巖中鉆孔，將頭安裝在鉆孔中，并用錨固劑固定，安裝儀器后，利用轉(zhuǎn)動張力 搖柄使機(jī)頭移動加載，加載到位后，張力指針對準(zhǔn)圓點(diǎn)標(biāo)記，此時(shí)用手抖動一下尺帶。 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng) 序號 測量項(xiàng)目 測試方法和儀表 測試精度（ mm） 備注 1 洞內(nèi)外觀察 現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤等 開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行 2 周邊位移 各種類型收斂計(jì) 3 拱頂下沉 水準(zhǔn)測量 的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺等 沒 5～ 50m 一個(gè)斷面 4 地表下沉 水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺等 隧道淺埋段必測（ H≤ 2b） 洞內(nèi) 外觀察 洞內(nèi)觀察可分為開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。 變壓器容量應(yīng)按電氣設(shè)備總用電量確定。 （ 4） 在空氣壓縮機(jī)站 上 必須設(shè)總閘閥；主管上每隔 300～ 500m應(yīng)分裝閘閥。 隧道工作面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于 。和檢修道間的邊縫采用 M10 砂漿充填抹縫抹縫要密實(shí)順滑。 b 止水帶安設(shè) 止水帶定位鋼筋沿環(huán)向每隔 100cm 設(shè)置一道；其方式為鉆一直徑為φ 的鋼筋孔；將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一側(cè)止水帶平靠在擋頭板上； 待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶即可； c 止水帶施工中必須符合下列要求： ①止水帶在安裝時(shí)以及混凝土澆搗作業(yè)過程中，必須注意對止水帶的保護(hù)，不得被鋼筋、石子刺破，如發(fā)現(xiàn)被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時(shí)更換； ②在固定止水帶和澆注過程中，須防止止水帶偏移； ③加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。 ④隧道中央排水溝每隔 loam 設(shè)置一處檢查井和一處沉沙池，交錯(cuò)布置。 洞身排水施工 ①墻背均勻鋪設(shè)環(huán)向φ 50HDPE 單壁打孔波紋管，計(jì)量間距取為20m。防水板按環(huán)形鋪設(shè)，粘接工序與固定工序緊密配合。 ③防水板間環(huán)向搭接采用自動爬行熱焊機(jī)使兩板熱熔，雙焊縫連接。 第 21 頁 拆模時(shí)間：二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 （常溫下 18h， 5℃ 10℃時(shí) 24h）時(shí)即可拆模。 e 當(dāng)混凝土面超過拱頂時(shí)，泵管出口必須理設(shè)在混凝土面以下，保證拱頂所有空間能填滿、填實(shí)。 b 混凝土分層澆筑時(shí)，做到在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，以免在振搗上層混凝土?xí)r，破壞下層混凝土初步形成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而降低混凝土強(qiáng)度。 b 澆筑防水混凝土，根據(jù)圖紙規(guī)定的級別和抗?jié)B要求，通過試驗(yàn)配制報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 a 砼拌和用設(shè)在洞口施工場地內(nèi)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。 b 拱圈邊墻的縱向端頭外露的，立模時(shí)設(shè)置擋頭板，防止跑漿。 第 18 頁 清底、仰拱、鋪底 在整個(gè)斷面開挖、噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)清底施作仰拱和鋪底，為避免與開挖面工作相干擾，該項(xiàng)工作視圍巖軟硬安排在開挖面 20～ 50m后進(jìn)行。 噴錨前作好以下準(zhǔn)備工作： ⑴、檢查開挖斷面尺寸。 Ⅴ、Ⅵ級圍巖噴錨施工支護(hù)必須緊跟開挖面實(shí)施，安設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱墻部掛鋼筋網(wǎng)加設(shè)格柵鋼架，噴 C20 早強(qiáng)速凝混凝土。進(jìn)洞的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。 開挖施工機(jī)械 臺階法施工時(shí)上臺階采用簡易操作平臺配 7655 型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工；下臺階施工時(shí)采用自制工作平臺（載重汽車底盤架設(shè)鋼管工作平臺）配 7655 型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工。管棚應(yīng)按設(shè)計(jì)位置施工，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常采用鋇 (斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正。鋼管周身梅花型鉆出漿孔，前端作成錐體以便安裝。 第 15 頁 (2)小導(dǎo)管打入地層后應(yīng)對地段進(jìn)行注漿，注漿材料采用純水泥漿(w/c=)，地下水大時(shí)采用水泥 水玻璃漿， 以充填導(dǎo)管孔，注漿水 泥的強(qiáng)度等級為 。當(dāng)進(jìn)行爆破施工時(shí)，由于埋深較淺，圍巖松散破碎，要采用小藥量控制爆破、微差爆破以減少對圍巖的擾動，避免隧道洞口段施工時(shí)地表發(fā)生沉陷甚至發(fā)生塌方。 隧道洞口及明洞施 洞口邊仰坡施工 邊仰坡施工時(shí)，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，盡量減少刷方數(shù)量，以維護(hù)山體的自然坡度，保持山體的自然穩(wěn)定，并及時(shí)進(jìn)行骨架護(hù)坡或其它防護(hù)，并根據(jù)環(huán)保的要求，當(dāng)骨架護(hù)坡防護(hù)等完畢后，及時(shí)植草皮，進(jìn)行 第 14 頁 綠色防護(hù)。 防火設(shè)備 沿線各市、縣 (區(qū) )均有消防大隊(duì)。 沿線供電資源豐富，亦十分方便，隧道周邊有 10KV 高壓線通過，工程用電由業(yè)主與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并設(shè)置兩臺 630KV 變電器至洞口附近，架設(shè)部分線路即可到各施工點(diǎn)。并等待交工驗(yàn) 第 12 頁 收。 2021 年 11 月 20 日左右到 2021 年 4 月初左右施工隧道 K189+805～K189+910 段 105米的Ⅴ類圍巖。 施工用水泥、鋼材、木材、油料、地方材料（如片塊石、碎石、砂等）等由省道、施工便道用汽車運(yùn)至工地。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍、組織工程材料供應(yīng)。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。隧道縱坡坡度及對應(yīng)坡長為 :%/1395m， %/10(石渠至馬尼干戈方向上坡為正 )。 水文地質(zhì)及氣象特征 水文、水系 工程區(qū)屬長江支流雅碧江水系，以雅碧江為主干，呈樹枝狀、羽狀或放射狀分布，構(gòu)成區(qū)內(nèi)縱橫交錯(cuò)的地表 水系?！?33176。區(qū)內(nèi)相對高差一般在 800m 以內(nèi)，以淺丘寬谷為主，僅海子山段地形起伏較大。冬季受青藏高原和北方冷氣流的影響，形成寒冷干燥、降雨稀少、日照強(qiáng)烈、晴朗多大風(fēng)的氣候特點(diǎn)。 第 5 頁 海子山隧道施工組織設(shè)計(jì) 工程概況 工程概述 海子山隧道設(shè) 有 2530m/座隧道。隧道全長起訖 K189+795~K192+315，設(shè)計(jì)為單洞雙向，設(shè)計(jì)速度 V=60km/h,隧道建筑限界凈寬 10m,凈高 5m。隧址區(qū)空氣干燥，氣溫較低，長冬無夏，年平均氣溫 0℃左右，一月最冷月平均氣溫 ℃，7 月平均氣溫 ℃，年降雨量 ，無霜期 83 天，年日照 2051小時(shí)。隧址區(qū)分布第四系堆積層，出露基巖主要為三疊系上統(tǒng)曲嘎寺組下段 T3q1 地層。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，地下水較豐富，圍巖自穩(wěn)能力差 。 氣象特征 工程區(qū)地處大陸性季風(fēng)高原型氣候區(qū)，氣候變化受海拔高度影響明顯，具有平均氣溫低，冬季長無霜期短，降水少，旱雨季分明，暴風(fēng)雪多，風(fēng)力強(qiáng)，地域、垂直差異顯著，氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。 明洞工程及洞門型式 隧道洞口軸線與山體近似正交，洞門型式采用環(huán)框式洞門。 我公司技術(shù)、經(jīng)濟(jì)人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 總體施工組織布置及規(guī)劃 第 10 頁 、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動員周期 我單位在中標(biāo)后，保證在 5 天內(nèi)主要管理人員和為修建臨時(shí)工程所需的設(shè)備、人員抵達(dá)施工現(xiàn)場。 ： 進(jìn)場后先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，及三通一平工作。 2021年 4月 5日到 2021年 8月 15 日左右施工 K189+910～ K190+680段的Ⅳ類圍巖，并做好后續(xù)初期支護(hù)和二襯等工作。 臨時(shí)工程 臨時(shí) 生產(chǎn)生活用房 施工駐地項(xiàng)目經(jīng)理租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的房屋，其他各施工隊(duì)采用活動板房，主要場地及屋內(nèi)地面硬化，并進(jìn)行必要的綠化。 施工通訊 沿線市 (州 )、縣 (區(qū) )、鎮(zhèn)均可辦理國內(nèi)和國際電話、電報(bào)業(yè)務(wù)，通訊設(shè)備安裝及計(jì)費(fèi)可與郵電部門協(xié)商?？稍谑┕で芭c之聯(lián)系，并于施工現(xiàn)場配備適當(dāng)數(shù)量的滅火器設(shè)備 3 施工方案、方法及工藝 ： （ 1） 本隧道采用普通鉆爆法施工，洞口 V 級圍巖段地質(zhì)條件較差，建議采用環(huán)形開挖留核心土法或臺階法開挖， （ 2） 初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以小導(dǎo)管超前支護(hù)，洞口淺埋段鋼筋混凝土襯砌應(yīng)及時(shí)施作。 洞口邊、仰坡開挖后，須立即按設(shè)計(jì)要求采用φ 22 砂漿錨桿和φ 32壓力注漿錨桿配合 HPB235 鋼筋網(wǎng)對邊仰坡進(jìn)行加固，并表面噴射 10cm厚的 C25 混凝土封閉開挖面，防止地表水的侵蝕，保持坡面穩(wěn)定。 洞身開挖和支護(hù) 開挖超前支護(hù) ： 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在進(jìn)、出口圍巖破碎段，采用 長的超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。 單層小導(dǎo)管： （ 1)可利用風(fēng)槍鉆孔，然后插入導(dǎo)管。管長每段 10～ 45m，管尾焊接法蘭盤與注漿管尾端聯(lián)接。 第 16 頁 (3)對地層注漿 :鉆孔完成后撤出鉆桿，留下導(dǎo)管，聯(lián)上注漿接頭，即可進(jìn)行地層注漿，以充填導(dǎo)管孔，注漿水泥的強(qiáng)度等級為 。 全斷面施工時(shí)為了提高工作效率，采用液壓鑿巖臺車配合裝藥臺車進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工。擬配置 5 臺汽車出碴。 Ⅲ級圍巖拱部安設(shè)隨機(jī)錨桿，視圍巖地質(zhì)情況，局部掛網(wǎng)噴 C20 早強(qiáng)速凝混凝土。 ⑵、清除松動巖塊和墻腳巖碴，用風(fēng)或水清洗待噴面。 洞身襯砌 混凝土澆筑施工工藝 砼表面補(bǔ)平清洗→安裝打孔波紋管→鋪設(shè)防水層→襯砌砼施工縫鑿毛→接軌→鋼模臺車就位→測量放樣→臺車立模定位→模板涂脫模劑→安設(shè)預(yù)埋件→安設(shè)止水帶止水條→立堵頭模板→泵送砼對稱振搗澆筑→脫模→檢驗(yàn)→砼養(yǎng)生→下一個(gè)循環(huán)。 c 在立模前要嚴(yán)格將邊墻腳的浮渣、淤泥積水清除干凈 。砼所用的骨料、水泥均需檢驗(yàn)合格，并按設(shè)計(jì)配合比及水灰比根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工配合比。 c 澆筑混凝土前，檢查開挖斷面尺寸。 c 混凝土的振搗時(shí)間每點(diǎn)振搗時(shí)間以 20～ 30S 為宜。 ： ，砼輸送一定高度后向另一邊輸送，以防止臺車單邊傾斜。 a 采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑； b 合理確定分段灌筑長度及澆筑速度； c 混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于 20℃； d 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于 5℃ /h； 液壓千斤頂 襯砌臺架軌道隧道中線拱架 全斷面液壓襯砌臺車示意圖 防水與排水 ： ①找平噴砼表面，凡基表面凹凸在 10cm 以上者，用水