【正文】 若堵漏無效，則應(yīng)立即進(jìn)行管道沖洗，待漏漿處理修補(bǔ)好后再重新壓漿。 同一孔道壓漿作業(yè)一次完成，不得中斷，如遇機(jī)械事故，不能迅速修復(fù)，則立即安裝水管沖掉壓入的水41 泥漿，并將所有預(yù)留孔道疏通，重新壓漿。 輸漿管最長不得超過 40M，當(dāng)長于 30M 時(shí)，提高壓力 —。 使用專用灰漿拌合機(jī)拌漿，拌好的灰漿經(jīng) 4900 孔 / 平方厘米的篩子進(jìn)行過濾后存放在儲漿 桶內(nèi)，儲漿桶內(nèi)低速攪拌，并保持足夠數(shù)量，以使每個(gè)孔道壓漿能一次連續(xù)完成。 孔道壓漿設(shè)備：選用 UB3 型活塞式 [li1]灰漿泵，其最大工作壓力為 ，垂直輸送距離為 150M，輸送量 3M３ /h，灰漿拌和機(jī)：HJ200型。 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中鋼絞線的布置情況，應(yīng)采用一端張拉工40 藝。向孔內(nèi)壓風(fēng)，清除孔內(nèi)雜物。 安裝固定端錨頭： P 錨安裝完成后，按設(shè)計(jì)位置安裝錨板、限位圈等，注意防止砼從該端向預(yù)留孔道中進(jìn)漿。 穿束：為便于穿束，將穿入端用硬塑管加以包裹，以防穿束中刮壞波紋管。鋼絞線下料采用砂輪39 鋸切割， 切割后在切口處兩端 20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，防止頭部松散，不可用電、氣焊切割，以防熱損傷。波紋管定位采用焊在鋼筋骨架上的井字形網(wǎng)片，間距采用直線處 1米、曲線處 。 千斤頂、油泵、壓力表的 配套標(biāo)定：施工中下列情況時(shí)要對千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定：初次使用或連續(xù)使用六個(gè)月以上、或使用次數(shù)超過 200次；千斤頂嚴(yán)重漏油修復(fù)后；油表指針不能歸零；千斤頂調(diào)換油壓表；張拉時(shí)連續(xù)斷束或斷絲；實(shí)測預(yù)應(yīng)力筋的伸長值與理論計(jì)算值相差超過 6%。油泵采用與之配套的 ZB4500型油泵，工作油表采用 ，最大量程為 60MPa，標(biāo)準(zhǔn)油表為 ，最大量程為 100MPa。未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。其澆注順序?yàn)橄葷矁蓚?cè)翼緣板，后澆中間，兩側(cè)翼緣板同時(shí)進(jìn)行，對稱澆注，振搗時(shí)，先用插入式高頻振搗器，再用平板式振搗器振平。下料時(shí)一次數(shù)量不宜太多，并及時(shí)振搗，邊角處填滿混凝土并振搗密實(shí)，以防澆注腹板混凝土?xí)r冒漿。泵分兩次澆注，第一次澆至腹板與翼板交37 接處，第二次澆完。 波紋管安裝時(shí)對管道坐標(biāo)及曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確定無誤后按放樣安裝，安裝時(shí)避免硬彎曲，并用 索道定位 鋼筋把波紋管定位牢固 。 鋼筋骨架在地面焊接，用汽車吊整片吊運(yùn)；為防止燒焊造成模板損壞、影響砼外觀，避免或減少在模板上燒割鋼筋，如無法避免則采取襯墊措施 。并同時(shí)檢查支座外觀 ,安裝支座外防塵罩。用環(huán)氧樹脂砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。 支座安裝： 本工程支座分為盆式 橡膠 支座和四氟滑板支座兩種 。 梁底板、腹板鋼筋安裝完成后，將成型內(nèi)模吊裝就位，并加固牢靠，頂模設(shè)預(yù)留孔洞，便于模板拆除外運(yùn)、鋼束張拉。 曲線段內(nèi)模用方木作為龍骨，間距 60cm，龍骨間由四根縱向方木用螺栓連成 整體，龍骨架上釘厚 寬 20cm 木板，竹膠模板縫間用密封條以防漏漿。 當(dāng)側(cè)模允許拆除時(shí)，應(yīng)先將連結(jié)螺栓拆去，松下木楔，拆除外模，將其移走，模板拆除時(shí)，按規(guī)范要求或監(jiān)理工程師指示辦理。背后采用鋼管支撐。 底模施工前先放樣確定平面位置，曲線段用切線支距法或弦線支距法測放，保證曲線段底模曲線線型符合設(shè)計(jì)要求。箱梁內(nèi)模在直線段采用萬能鋼模，曲線段采用竹膠板和木模。支架用Φ 48鋼管加設(shè)剪刀撐，以保持支架的穩(wěn)定。支架除承受垂直力外將碗扣式支架、墩身組合為一體，將碗扣式支架上出現(xiàn)的水平推力通過多點(diǎn)傳遞到墩身，利用墩身抵抗支架上的水平推力，以保證支架的穩(wěn)定。 由于本工程工期計(jì) 劃及現(xiàn)場施工情況，支架數(shù)量按第 YNZYNZ3兩聯(lián)所用全部支架材料考慮。 對于鉆孔灌注樁施工中開挖的泥漿池，必須將泥漿挖出清理干凈運(yùn)出現(xiàn)場，然后分層回填石渣，并碾壓密實(shí)，確保密實(shí)度要求。均采用普通鋼筋混凝土。 臺背墻和壓頂 主橋箱梁封端后，砌筑臺背墻，并按臺帽施工的方法完成臺背壓頂混凝土 的澆筑。 鋼筋的加工在加工場地加工，運(yùn)至臺頂安裝綁扎，按規(guī)定綁設(shè)保護(hù)層墊塊。 料石加工 對橋臺鑲面所用的料石進(jìn)行分行設(shè)計(jì)，畫出加工圖紙，由信譽(yù)好的石廠加工，該工程要求是三遍剁斧石，運(yùn)到現(xiàn)場后按編號和規(guī)格對號砌筑。為了防止?jié)采蠈踊炷習(xí)r出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象，可采用上、下層混凝 土在澆筑時(shí)間隔適當(dāng)時(shí)間，但應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土。模板底部接縫處用水泥砂漿填塞保證不漏漿。 底驗(yàn)收 31 臺基挖好后，經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表及監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)并出具驗(yàn)收證明才能進(jìn)行墊層施工。 在混凝土灌注過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座是否有位移，若發(fā)現(xiàn)移位及時(shí)糾正。 振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即緩慢抽出振搗棒?？刂其摻畋Ｗo(hù)層的墊塊，采用混凝土預(yù)制墊塊，隨澆筑混凝土隨時(shí)拆除，避免墩臺身混凝土表面出現(xiàn)墊塊的痕跡，影響混凝土的外觀質(zhì)量。對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，尺寸不符合規(guī)范要求的及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保尺寸準(zhǔn)確。 采用商品混凝土，運(yùn)輸采用攪拌輸送車；根據(jù)混凝土要求對供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交底并派專人監(jiān)督。 鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。 模板內(nèi)側(cè)均勻的涂抹隔離劑，隔離劑采用優(yōu)質(zhì)機(jī)油、變壓油等油質(zhì)材料或采用涂蠟等方法。模板安裝好后對軸線、高程進(jìn)行檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注混凝土后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，直面平整，曲面圓順，拼縫嚴(yán)密。 模板質(zhì)量是墩臺身混凝土外觀質(zhì)量的決定因素。施測時(shí)，還應(yīng)注意校核，確保墩柱及跨距準(zhǔn)確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。采用鋼管碗扣式腳手架和商品混凝土，用混凝土輸送泵車灌注，并每墩一次連續(xù)灌注成型，以確保墩身外觀質(zhì)量優(yōu)良。 墩柱施工 本標(biāo)段采用鋼筋砼柱式橋墩，混凝土強(qiáng)度等級位 C35?；炷磷杂上侣涓叨炔坏贸^ 2m，保持水平分層，且分層厚度不超過 30cm。 混凝土經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆模，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行夯實(shí)回填。 模板采用大型鋼模板拼裝，鋼管支架作為背肋，確保模板體系具有足夠的強(qiáng)度和剛度。綁扎鋼筋時(shí)，宜采用標(biāo)尺限位，待綁扎后拿去標(biāo)尺，即滿足間距27 的質(zhì)量要求，又能綁扎速度。 樁基砼強(qiáng)度達(dá)到 70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上方可鑿除樁頭。 承臺基坑開挖須待鉆孔樁砼灌注完成三天后進(jìn)行，施工承臺時(shí)開挖基坑的工藝與擴(kuò)大基礎(chǔ)施工相似，只是在開挖范圍內(nèi)有多根基樁，其頂部高程不一，為了保護(hù)樁體，挖土應(yīng)分層進(jìn)行，高差不宜過大。按地質(zhì)條件、基坑深度、參照規(guī)范確定基坑坡度， 上方無荷載時(shí)，土方采用 1:。 防止措施為：對導(dǎo)管埋深進(jìn)行記錄，同時(shí)用攪拌 站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算，始終保持導(dǎo)管埋深在 2～ 6米，同時(shí)對導(dǎo)管要每根樁進(jìn)行試壓，并舍棄使用時(shí)間長或壁厚較薄的導(dǎo)管，確保導(dǎo)管有一定的強(qiáng)度。首批過后正常澆注時(shí)，要將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落 ，不至于形成氣堵。 、超聲波檢測不到位的措施 聲測管施工時(shí)接頭焊接要牢固，不得漏漿，頂、底口封閉嚴(yán)實(shí)，聲測管與鋼筋籠用“ U”形鋼 筋連接，確保聲測管根根能夠檢測到底。防止吊鉆措施為：加強(qiáng)接頭連接質(zhì) 量檢查，加強(qiáng)鋼絲繩質(zhì)量檢查，避免有裂紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆具用于施工中。 加大泥漿比重和粘度，停止除砂，停鉆進(jìn)行泥漿循環(huán)，補(bǔ)漿保證漿面高度，觀察漿面不在下降時(shí)方可鉆進(jìn)。 根據(jù)試樁時(shí)鉆孔的鉆進(jìn)參數(shù)、孔徑檢測情況，適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，以期達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人參與施工，強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，避免塌孔事故的發(fā)生。 1%之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔斜后及時(shí)進(jìn)行修孔。 。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。探測工作由兩個(gè)人用兩個(gè)測深錘從不同的位置測深。 23 ，加強(qiáng)樁身與周邊地層的有效結(jié)合，增大樁體摩擦阻力，同時(shí)加大砼與鋼筋籠的結(jié)合力，從而提高樁基承載力。 在灌注混凝土期間，配備水泵和吸泥機(jī)、高壓射水管等設(shè)備，以保持井孔內(nèi)水頭和及時(shí)處理灌注故障?；炷僚浜媳雀鶕?jù)防腐要求由試驗(yàn)室確定。 22 計(jì)算得首批混凝土灌注量為 2m3。 γ w：孔內(nèi)泥漿的容重（ kN/m3），取最大值γ w =12 kN/m3。 Hc:灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度（ m）， Hc=h2+h3=。 h1+π D2/4灌注前檢查坍落度，如不符合要求，進(jìn)行二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時(shí)，不得使用。導(dǎo)管位置居中，并在灌注混凝土前做升降試驗(yàn)。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 20 8 骨架底面高程 (mm) 177。 20 3 骨架外徑 (mm) 177。 ． 5鋼筋骨架頂端設(shè)置吊環(huán)，鋼筋骨架在吊入后在頂面采取浮漂法對中，對中結(jié)束后采用有效方法進(jìn)行固定 ,防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升偏移。鋼筋各接頭對位準(zhǔn)確 。 “長線放樣法”： ① 在加工場地預(yù)先設(shè)置加工底座，沿鋼筋籠長度方向上每隔 3m設(shè)置一個(gè)底座。 ，檢測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查。將導(dǎo)管放入孔內(nèi)，距孔底有 10— 20cm，泥漿泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，泥漿夾帶鉆渣上升，從護(hù)筒頂部排至沉淀池，將鉆渣沉淀。 ，及時(shí)通知技術(shù)質(zhì)量檢查人員進(jìn)行鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深等進(jìn)行檢查，監(jiān)理確認(rèn)。 19 、鉆機(jī)起吊和進(jìn)出井孔時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止鉆錐撞擊發(fā)生安全事故。 ，填寫的鉆孔施工記錄，詳細(xì)記錄進(jìn)尺、巖層分布、巖樣抽取、機(jī)長及交接班等情況，交接班時(shí)要交待鉆進(jìn)情況及下一 班注意事項(xiàng)。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆必須將鉆頭提出孔外。鉆機(jī)頂部起吊滑輪緣與樁中心在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 2cm。 為了回收泥漿原料和減少環(huán)境污染，在鉆孔現(xiàn)場設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。 ，試驗(yàn)室提供經(jīng)試驗(yàn)性能良好的泥漿。護(hù)筒長度 2m。 制作護(hù)筒，焊接拼裝鋼筋骨架，制備泥漿，以及鉆機(jī)準(zhǔn)備、導(dǎo)管試拼、試壓等。 若按計(jì)劃先進(jìn)行 YNZ YNZ3橋施工須將給水、煤氣、通信、污水管線先進(jìn)行遷移。主橋施工完畢后，可將混凝土泵車架立在主橋箱梁上澆筑匝道橋箱梁。圍擋位置詳見施工平面布置圖。 擬對工程的施工用水和生活用水采用明溝、暗溝結(jié)合排水，無污染的施工用水或生活用水先經(jīng)明溝匯集后流入 集水坑沉淀，然后通過暗埋管子排入市政管網(wǎng)。施工用水采用自來水，按照建設(shè)單位提供的介入點(diǎn)，接至 現(xiàn)場，并由支管接至各用水處。 3 材料進(jìn)場 所需工程材料，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后確定合格供應(yīng)商，嚴(yán)把原材料關(guān)。 試驗(yàn)是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量和材料檢驗(yàn)的基礎(chǔ)工作，不違規(guī)計(jì)量，不將不合格的材料用于工程是保證工程質(zhì)量的前提。測量人員要會同質(zhì)檢人員、技術(shù)人員一起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬無一失。 測量工作必須要走在各項(xiàng)工作的前面。 3 施工力量部署 擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練、多次參加大型橋梁施工的隊(duì)伍。根據(jù)工程特點(diǎn)，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、辦公室、材料設(shè)備部等，詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。 使用新科技、新成果，投入充足的機(jī)械設(shè)備、人員勞力，兼顧工程施工安全、質(zhì)量、工期三方面的要求。 環(huán)保承諾：認(rèn)真貫徹、執(zhí)行國家及青島市施工環(huán)保法律法規(guī)，做好施工過程中的環(huán)境保護(hù)及生態(tài)平衡，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 因此建議采取如下調(diào)流方案： 封閉云南路（廣州路 — 莘縣路）段，在廣州路與云南路路口及廣州路與四川路路口設(shè)跨式支架，寬 8m，可雙向通行，在四川路北側(cè)（廣州路 — 莘縣路 — 山西路）修臨時(shí)便道供車輛通行 。本次施工砼擬主要采用商品砼，鉆機(jī)采用 沖擊 式鉆機(jī)，盡量 減小 泥漿排放 、 降低 噪音污染。詳見現(xiàn)場平面布置圖 3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn) 本工程工程量大，工藝較為復(fù)雜（橋梁基礎(chǔ)分為擴(kuò)基和樁基兩種形式；墩柱最高 近 10 米； 全橋均位于曲線段上 ； YNZ YNZ2橋?yàn)樽兘孛娑?；預(yù)應(yīng)力施工）等，是本項(xiàng)工程的主要特點(diǎn)。 2 施工現(xiàn)場情況 云南 路為青島市 主要交通干道之一 ，其間 觀城 路、 朝城路、廣州路、 莘縣路等 平面交叉，故交通流量較大。云南路高架約為 7350m2 ，分為 6 聯(lián) 20跨；最大跨徑 38m，最小跨徑25m，跨徑大于 25m 部分采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其余部分采用 普通鋼筋混凝土。 橋梁工程 橋梁整體呈南偏東 — 北偏西走向，北端與快速路三期橋梁相連，向南與本工程的隧道段及地面道路相接。 3 編制其它說明 本 施組 編制內(nèi)容包括： 膠州灣灣口海底隧道連接線 工程第 二 標(biāo)段6 的 橋梁 工程。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工 生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本標(biāo)段全部工程量。 2 青島市膠州灣灣口海底隧道青島端接線連接工程施工招標(biāo)文件。 3 國家、建設(shè)部以及山東省現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)性文件。 、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 ，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保合同工期。 施工組織中明確 闡述了鉆孔灌注樁、現(xiàn)澆砼預(yù)應(yīng)力箱梁等的施工