【正文】 （ 5）工地適當綠化、美化環(huán)境。 （ 2）健全組織，專人負責環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 6）材料要集中堆放、分類 、插標掛牌，砼構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊。 （ 2）根據(jù)場地實際情況，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，施工現(xiàn)場設立臨時圍擋，場區(qū)外安放施工標志牌、安全警示標志、交通導流標志等，各大中型結(jié)構(gòu)物前立標牌，介紹工程概況及工程管理體系。氧氣瓶、乙炔發(fā)生器焊割設備上的安全附件應完整有效，否則不準使用。 （ 8）本工程防火負責人應全面負責施工現(xiàn)場的防火安全工作，履行《中華人民共和國消防條例實施細則 》。 （ 4）肋板施工人員要認真檢查使用機具，關鍵部位重點檢查，經(jīng)試運轉(zhuǎn)，符合安全施工要求，方能正式投入生產(chǎn)施工中。 （ 5）建立安全檢查和獎罰制度。 第九章 安全生產(chǎn)保證措施 安全生產(chǎn)保證措施 （ 1）在施工中嚴格遵守中華人民共和國交通部發(fā)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ 076950）行業(yè)標準。 （ 7）對制作好的鋼筋骨架應按設計圖紙尺寸和焊接質(zhì)量標準進行檢查。 工程質(zhì)量保證措施 （ 1）材料供應商必須持有營業(yè)執(zhí)照及資質(zhì)證明，并提供材料出廠合格證及材質(zhì)證明； （ 2）放肋板邊線時有專人驗線并做樁好預檢記錄； （ 3）鋼材的種類、型號及尺寸、規(guī)格應符合設計文件的規(guī)定要求，鋼材進貨時要有質(zhì)量保證書，合格證，并應妥善保管，防止銹蝕。鋼材、水泥等均 應附有出廠合格證書，并在施工中按規(guī)定的檢測項目和檢驗頻率取樣進行檢驗試驗（包括鋼材焊接），出廠合格證書和合格的檢驗證書報監(jiān)理工程師批準后方可進料或使用。項目部在開工前五天內(nèi)向工程指揮部提供詳細的材料進場計劃，并將所選定供應商的有關資質(zhì)及材料樣品送監(jiān)理工程師審定后再簽定供銷合同。管理人員 7天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關業(yè)務工作；前期施工人員 10天內(nèi)到達施工指定地點， 著手臨建和施工準備工作 ；首批投入施工的機械設備 15日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。設備動員周期安排十天。 原材料試驗后的試驗報告及質(zhì)保單，由試驗室統(tǒng)一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。 二、材料的二次檢驗 原材料到場，由材料供應部門通知項目部專職質(zhì)量員，項目部專職質(zhì)量最晚隔天通知實驗室，材料 部門必須及時提供原材料質(zhì)保單，如工程急需材料，應提早通知到場時間。 （ 3）凡按國家和公司有關材料復驗規(guī)定需作復驗時，應取樣送試驗室復驗?？牲c數(shù)的材料，點數(shù)驗收。 首先查看進場材料是否與本工程申請相符，以免錯收。 對不合格材料堅決拒絕接收，并報工地項目經(jīng)理和技術(shù)負責備案。 橋臺背填筑施工符合設計及技術(shù)規(guī)范要求，填筑時碾壓不到位的地方，采用小型機具夯實，并加強質(zhì)量檢測工作。 強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 第二節(jié) 關鍵分項施工措施 橋梁工程施工前，首先將施工方案和施工工藝報業(yè)主及監(jiān)理工程師審批后，方可據(jù)以施工。 做好后勤保障 以公司總部為堅實的后方基地，全力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務 提供良好的后勤保障。根據(jù)項目全過程網(wǎng)絡計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡計劃，確定階段工 作重點，嚴格按網(wǎng)絡計劃組織安排施工。 施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn) 建立高效的指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。 二、確保工期措施 為確保按期完成本項目工程，我公司主要采取下列措施： 強化指揮機構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務的領導干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設單位負責，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié) 調(diào)施工，確保本合同段施工任務的按期完成。水源緊張時，利用外運水源。施工及生活用電約需 80KVA。布置值班亭，加強生活區(qū)和工地現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，確保工程的順利進行。橋面現(xiàn)澆層混凝土應至少養(yǎng)護 28 天后才能開放交通。 絞縫混凝土澆筑好后，安裝橋面現(xiàn)澆層鋼筋。橋面現(xiàn)澆層采用 C50 防水混凝土澆筑。 （ 2）梁片裝車時，梁的重心線與車輛叢向中心線的偏差不得超過 10cm。否則不允許起吊，放回支承處，待再次整改檢查確認其作用良好后重新試吊。 三、預制板梁 架設方法 預制空心板梁在進入吊裝前，必須嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行驗收。制造支座的膠料、鋼材等機械性能、力學性能應符合有關標準。 支座安放前，按要求復測支承墊石頂面標高，符合要求后即可安放支座。 （三）支座安裝 支座安裝使用前，應對支座的規(guī)格和質(zhì)量進行檢查與驗收，橡膠支座要有產(chǎn)品合格證 明書。 鑿毛清理砼面、綁扎墊石鋼筋和模板，預埋地腳螺栓。 為方便施工，采用汽車吊機進行吊裝，擬采用兩臺 60t 汽車吊機聯(lián)吊的方法進行吊裝，吊索選用φ 的鋼絲繩。 裂紋 采用群拉，使鋼絞線應力均勻，避免梁翹曲引起裂縫； 控制超張拉值，避免過高的預應力值。 9）養(yǎng)護、出槽 頭用水泥封閉，立模澆封頭板并進行養(yǎng)護。然嚴禁用鋼筋頭伸進空隙內(nèi)輕輕的往外翹。 7）拆模、養(yǎng)護 。 ⑥為檢查孔道內(nèi)水泥漿的密實度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況。壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，一般為 ~；當輸漿管 道較長，應適當加大壓力。 ②預應力筋張拉后，應在 24 小時內(nèi)完成灌漿。 ③ 水泥漿的拌和 先下水再拌水泥，拌和時間不少于 1min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。 拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%， 24h 后泌水應全部被漿吸收。水灰比控制在不大于 。封錨時應留排氣孔。 類別 檢查 控制數(shù) 鋼絲、鋼鉸線 同一構(gòu)件內(nèi)不充許出現(xiàn)斷絲 不容許 6）孔道壓漿 （ 1）張拉完畢 24 小時內(nèi)完成灌漿。 ，及時用頂鐵撐在千斤頂旁邊，抽出千斤頂 ,具體位置見張拉系統(tǒng)構(gòu)造圖。 5）預應力的張拉 ，然后將兩臺千斤頂置于張拉臺座端部。插 入式振搗器難以插進的部位，應用小鐵條伸進補插。按配合比投料、攪拌，攪拌時按要求加入減水劑，拌好后檢查出槽砼的塌落度，合格的方可使用。 鋼絞線下料時，固定及張拉的兩端各留出 工作長度，多余長度只可采用砂輪切割機切割。 綁扎鋼筋時，除靠近外圍兩行的相交點全部扎牢外，中間部分的相交點相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。 ， ，頂板采用合葉形式。預制場現(xiàn)進設備 250T 千斤頂 8 套，電動油泵配油壓表 8套，其他設備按施工要求陸續(xù)進場。 當砼強度達到設計強度時，方可拆除蓋梁底模和支架，拆除底模時，先拆懸臂部分的模板，再由各柱跨內(nèi)從跨中向柱邊依次對稱卸落。特別注意轉(zhuǎn)角部位的振搗，不漏振也不過振，以保證墩臺表面光滑、平整、色澤均勻。 蓋梁主體、耳墻擋塊一次整體澆筑。 蓋梁鋼筋安裝 支架、底模經(jīng)驗收后，按照底鋼筋→側(cè)鋼筋→面鋼筋的順序安裝蓋梁鋼筋。報請監(jiān)理工程師驗收。 （ 4）蓋梁鋼筋通過檢查驗收合格后，安裝側(cè)面模板，并支撐牢固。 模板施工 （ 1）模板采用大塊定型鋼模板，按模板設計圖進行預拼，相鄰兩塊板的每個孔都要收緊螺栓。 （ 5）將樁各項詳細資料整理歸檔。 樁的質(zhì)量檢驗 （ 1）根據(jù)水下混凝土澆注記錄表，檢查灌注情況； （ 2）檢查灌注混凝土過程中預留試塊抗壓強度，每根樁留取試塊不得小于 2 組 6 塊； （ 3）樁基礎按照設計要求進行質(zhì)量檢查。 （ 9）灌注混凝土完成面之標高比樁頂?shù)脑O計標高高出至少 80cm。 （ 6）灌注樁施工應連續(xù)進行。灌注混凝土時，灌注的首批混凝土的初凝時間不得早于全部混凝土灌注完成時間，當樁身混凝土數(shù)量較大時，通過試驗在首批混凝土中摻入緩凝劑。根據(jù)鉆孔實際總長確定導管的拼裝長度。 ③ .鋼筋接頭及鋼筋籠分段制作的接頭，用電弧焊接，并滿足焊縫長度即單面焊 10d，雙面焊 5d。 （ 4）本工程樁基礎采用超聲波測試，鋼筋籠施工時按要求預 埋無縫鋼管，樁徑為 樁每根樁預埋 3根檢測管，檢測管采用國標焊管 DN50mm。 鋼筋籠制作與安裝 （ 1）按施工的實際樁長開 料，依樁的長度及運輸能力來確定分段制作長度，分段長度不宜大于 10m，并根據(jù)需要適當增加加強箍，以保證鋼筋籠運輸和吊裝時不致變形。 （ 2）質(zhì)量要求 : ①終孔條件應達到設計的地質(zhì)要求或設計長度。 終孔和清孔。在粘土和軟土中，宜采用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進或采用中沖程沖進；在粉砂土、粗砂、粉砂巖、泥巖、風化巖中采用低轉(zhuǎn)慢速大泵量，稠泥漿鉆進或大沖程沖進。 回轉(zhuǎn)鉆機鉆進成孔 （ 1）旋轉(zhuǎn)鉆機：開鉆時，樁孔內(nèi)放入一定數(shù)量粘土及適量水，鉆機不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪拌泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，再進行進尺鉆進。 在樁位旁設置泥漿循環(huán)池。 三、成 孔 管線預測 開鉆 前先調(diào)查研究，以判斷該處的管線埋設情況，遇到管線知會設計人員進行管線的保護處理。 根據(jù)樁徑，選用合適的鉆樁機 (回旋鉆樁機、沖擊鉆機 )，安裝樁機。按圖紙進行總體測量放線，控制樁 進行綁點記錄，并進行認真復核，確保測量精度滿足規(guī)范要求。 % 20m/1 點 用水準儀測量 縱縫直順 10 40m/1 點 拉 20m小線量取 橫縫直順 10 20m/1 點 沿路寬拉線量取 第八節(jié) 鉆孔灌注樁施工 技術(shù)方案 一、施工工藝 （ 1）本工程中橋梁樁基礎的采用回旋鉆鉆孔灌注樁，樁徑為Φ 、Φ 兩種。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。 切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上有傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。砼澆筑前應先查檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。切縫后盡快灌注填縫料。拉桿為Φ 14螺紋鋼筋長度為 80cm，施工前根據(jù)設計要求的間距預先在模板上制 作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。每天一般灑水 46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要 相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。“抹”即人工用抹子將表面抹平?！傲俊奔从镁哂袠藴示€且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最 后一次檢測砼頂面的平整度。振動梁底緣應經(jīng)常校正，保持設計線形。振動往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡， 振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘 。振搗時間以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。 安放加強鋼筋 按設計要求，板角小于 90度的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。砼輸送車抵達 鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)。因此 ,必須精心施工 ,確保工程質(zhì)量。 養(yǎng)生 二灰碎石一般進行為期 7 天的灑水濕潤養(yǎng)生，并進行灌砂壓實度試驗。 1%時開始碾壓。試驗人員隨機取樣，做無側(cè)限抗壓試件，七天后試壓測定粒料強度，每天每級試件為 13個。 2%。 第五節(jié) 二灰碎石基層施工技術(shù)方案 配合比設計 二灰碎石是石灰、粉煤灰、碎石和水按設計重量比拌和而成的混合料，石灰、粉煤灰、集料應符合有關規(guī)范和設計要求，集料的壓碎值不大于 35%，根據(jù)設計二灰碎石重量比：石灰∶粉煤灰∶碎石 =6： 12： 82，進行配比試驗，開工前應 按設計提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過試驗，來確定其最佳含水量和最大干密度（用重量型擊實試驗法），報請監(jiān)理工程師批準，施工中各種材料配比偏差允許范圍為：集料177。坡度不陡于 1︰ ，采用履帶式推土機從下向上壓實。開始碾壓時土體較疏松，強度低，所以先輕壓，隨著土體密實度的增加，逐步提高壓強。 壓實方法 壓實土層的密實度隨深度遞減，表面 5cm 的密實度最高。 拌和機械選配及施工人員設置： 根據(jù)施工進度及工程量大小配備機械數(shù)量，拌和場配備相應的土木工程師及領工員試驗員跟蹤檢查試驗。一般 2～ 3 遍即可。 ⑵ 白灰計量：根據(jù)土體積計算出石灰用量，用自卸車按車數(shù)進行計量，每車石灰的體積經(jīng)標定后為 g，計算應參加的石灰車數(shù) n＝ Q/g，根據(jù)計算的車數(shù) n，控制石灰用量，并用推土機及人工輔助將石 灰均勻地分布在土層上。 粉煤灰：其主要成分二氧化硅和三氧化二鋁含量大于 70%，燒失量小于10%，宜選用粗顆粒的粉煤灰，含水量控制在 20～ 28%之間。 根據(jù)路基的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都來要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。填筑應逐段分層進行，先填低洼地段，后填寫一般地段；先填路中，再填路邊，保持有一定的路拱和縱坡。 第三節(jié) 路基工程施工技術(shù)方案 一、土方換填 全部采用機械化施工，挖掘機、裝載機、推土機、平地機、自卸汽車配