【正文】 根據(jù)施工圖紙，計算每一構(gòu)件每一號鋼筋的下料長度，由有經(jīng)驗的鋼筋工進(jìn)行配料，做到既經(jīng)濟(jì)、方便施工又有利于受力； 彎制成形時，彎制平臺上要放出大樣圖，其外形及各部尺寸必須符合圖紙要求； 鋼筋接長必須按《規(guī)范》要求進(jìn)行，鋼筋綁扎成形后，其間距及保護(hù)層必須滿足施工圖要求?；炷撩嬗心０甯采w時，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。插入下層混凝土 50~100mm 時，每一處振動完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，嚴(yán)格避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 1m。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑時， 發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。制作中應(yīng)隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)象，應(yīng)立即整修。 （二）基礎(chǔ)施工 涵洞基礎(chǔ)施工時，一般宜采用分段施工，即為施工完相鄰兩板基礎(chǔ)后，再施工中間的基礎(chǔ)。 基坑開挖必須連續(xù)施工，避免晾槽。 （一）基坑開挖 1）技術(shù)準(zhǔn)備 測定基坑縱橫中心線及高程水準(zhǔn)點(diǎn)后，按邊坡的放坡率放出上口開挖線樁，并撒出開挖灰線，放樣完畢后，報駐地監(jiān)理工程師復(fù)核、簽認(rèn)手續(xù)，如放線后與實際不符及時上報監(jiān)理業(yè)主和設(shè)計，以便及時變更。 由于梁頂不平，支模時用砂漿抹帶找平，墊泡沫條防漏漿。線型必須平順流暢，行車道凈空、中心偏位、順直度、豎直度必須滿足《規(guī)范》要求。 g）適時刷毛，要求刷毛時以能將灰漿刷除又不能刷動石子為最佳時機(jī)。 c）提漿棒提漿，提漿棒也不能有過大的撓度。 橋面鋪 裝必須保證厚度、強(qiáng)度和平整度的要求。其工作面（既梁頂）必須徹底鑿毛，沖洗干凈，澆注混凝土?xí)r濕潤工作面，但絕不能有存水現(xiàn)象。 （十一）橋面鋪裝施工 橋面混凝土鋪裝層的作用是找平、防水和傳遞輪壓?；炷翝沧r絕不能漏漿。當(dāng)錨環(huán)與預(yù)埋筋位置不符時，用同品種同直徑的鴨嘴形或馬蹄形鋼筋將其焊接。 按施工圖要求的位置和寬度放線切槽，切縫一定要直。 （十）伸縮縫施工 伸縮縫的質(zhì)量應(yīng)滿足國標(biāo)的要求，其規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計圖紙的要求?；炷翝沧r不能濺落到墩臺帽頂面，底模也不能漏漿，以免影響支座功能。此處又是 剪力最大而抗剪能力最弱處，所以是上部結(jié)構(gòu)能否滿足設(shè)計所要求的受力體系的關(guān)鍵部位。 （九）體系轉(zhuǎn)換施工 上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應(yīng)嚴(yán)格按施工圖所要求的順序進(jìn)行，如施工圖無要求時應(yīng)按先縱向、后橫向的順序進(jìn)行。對支座進(jìn)行防腐、防塵和固定處理。 永久支座的規(guī)格和材質(zhì)必須滿足施工 圖紙要求，其物理和力學(xué)指標(biāo)必須滿足相關(guān)國標(biāo)的要求。 梁在起吊和運(yùn)輸時，起吊和放置不能產(chǎn)生過大的沖擊，支墊要用彈性材料以保護(hù)梁的邊角不受損，支點(diǎn)要在吊點(diǎn)附近，在運(yùn)輸車上梁要支護(hù)和捆綁牢固，運(yùn)輸中不能產(chǎn)生過大顛簸，轉(zhuǎn)彎時不能產(chǎn)生過大扭矩，保證梁在運(yùn)輸過程中的安全。架橋機(jī)安裝完成后，對各關(guān)鍵桿件及其節(jié)點(diǎn)進(jìn)行探傷檢查，還要進(jìn)行試吊，一切正常后才可使用。 現(xiàn)澆梁張拉前應(yīng)拆除側(cè)模 、內(nèi)模和影響張拉變形的各種阻礙物，詳細(xì)檢查梁體各部是否存在缺陷，如有應(yīng)及時修復(fù)?？紤]到施工時人員、機(jī)具的重量和混凝土澆注和振搗時的沖擊力，加載強(qiáng)度采用梁的重量分布強(qiáng)度的 倍，加載的順序應(yīng)和澆注順序相符。 對所設(shè)計的排架要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。操作過程符合安全操作規(guī)程，細(xì)致觀察施工過程中梁的異常變形，產(chǎn)生的異常聲響，張拉機(jī)具的異常情況等，要及時 發(fā)現(xiàn)及時處理，保證施工萬無一失。找出誤差過大原因和定出有效措施后重新張拉。 施工圖中給出的控制應(yīng)力是指錨下的應(yīng)力，張拉完成時的油表讀數(shù)應(yīng)加上錨環(huán)的摩阻力，其值的大小應(yīng)通過現(xiàn)場摩阻試驗取得或由錨具生產(chǎn)廠家提供，一般是～ %。 支座墊石要與蓋梁混凝土一起澆筑，要保證預(yù)埋鋼板下的混凝土密實。蓋梁的預(yù)埋件必須根據(jù)圖紙要求位置準(zhǔn)確?；炷猎嚰闹迫∫S機(jī)，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標(biāo)養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導(dǎo)施工的同步養(yǎng)生試件，以指導(dǎo)拆模、張拉、出坑的需要。 D、混凝土構(gòu)件的頂面收面工作也必須做為一道重要工序來對待。無論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫。 查詢溫度、雨水和風(fēng)力等對混凝土施工有影響的氣象資料，不能由于氣象影響混凝土的施工。 模板支護(hù)必須嚴(yán)密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時不變形、不漲模、不漏漿。 （二）鋼筋 進(jìn)場鋼材必須按 生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批次掛牌分別堆放，并按《規(guī)范》要求的檢驗項目和頻率進(jìn)行抽驗，不合格產(chǎn)品必須清除出場； 各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于20厘米且通風(fēng)的平臺上，堆放平臺應(yīng)平整、牢固，周圍不能積水。出灰口必須防風(fēng)防潮，免得水泥被風(fēng)吹跑而降低混凝土強(qiáng)度和污染周圍環(huán)境。 砂石堆放場地、運(yùn)輸便道必須硬化，排水良好不得存水，不同規(guī)格料堆間必須做好有效的隔斷，嚴(yán)禁混料，細(xì)集料必須進(jìn)行覆蓋，做到雨天防雨，晴天防塵。 路肩、中央分隔帶填土必須采用能夠做為路基填筑的材料，并且含水量 合適。 填土要分層填筑分層夯實，填到 20厘米高度時鋪設(shè)管線，填筑到距頂面差 6 厘米高度開始鋪磚，鋪磚時砂漿一定要飽滿，不得漏水，以免不均勻下層沉。 對不合格的預(yù)制塊不得用于本工程。 混凝土塌落度控制在 35CM，混凝土表面無氣泡、無蜂窩、無跑漿漏漿，光潔平整、棱角分明。每次使用前，必 須刷油，并且要使用質(zhì)量好的油，以保證表面顏色均勻一致。與路面緊密貼合，不漏水。 路緣石滑模前，先切邊，深度至路緣石高度，基礎(chǔ)松散不密實時，必須夯實。 3 路緣石 路緣石所用碎石，不得使用酸性石料或礫石。 粘層油的噴灑。待透層油破乳，相當(dāng)部分被 基層吸收后，適時澆灑下封層油。 透層油的澆灑，油水比采用 6： 4，每 kg/m2。 瀝青混 合料的碾壓。 攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)控制在下面層 2m/min，中面層，上面層 3m/min。 B、瀝青混合料的攤鋪 準(zhǔn)備工作：攤鋪機(jī)在攤鋪前要檢查各個系統(tǒng)是否正常，同時要對燙平 板進(jìn)行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。 瀝青混合料運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機(jī)前至少保持有 5— 6輛車等待以保持生產(chǎn)的連續(xù)性。 拌和設(shè)備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據(jù)評價該設(shè)備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實體工程的吻合程度。 A、瀝青混合料拌制 瀝青混合料拌制前應(yīng)對拌和設(shè)備各個系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，重點(diǎn)對干燥系 統(tǒng)，計量裝置，拌缸門的開閉，各集料倉氣動閥門進(jìn)行檢查，正常后開機(jī)。 本工程采用防水土工布覆蓋養(yǎng)生法，基層、底基層的養(yǎng)生，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層成型后，次日早晨或上午進(jìn)行，先對結(jié)構(gòu)層表面大量灑水，然后覆蓋并用編織袋裝土壓牢。 碾壓應(yīng)按基層作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的方法，用振動壓路機(jī)在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。 混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準(zhǔn)備，此項工作應(yīng)有專人指揮。 認(rèn)真進(jìn)行培路肩的施工，路肩土應(yīng)為有粘性的黃土，其位置及尺寸應(yīng)符合設(shè)計，虛鋪厚度應(yīng)為結(jié)構(gòu)層厚度 倍，并在結(jié)構(gòu)層攤鋪前進(jìn)行。 （ 3）車輛裝料時，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時混合料離析現(xiàn)象。 （ 2）原材料的取樣、試驗一定要在監(jiān)理旁站下進(jìn)行，監(jiān)理人員應(yīng)隨時上機(jī)控室檢查 并做好記錄。 7．泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。 3．采用臺階式基礎(chǔ)時，臺階與墻體應(yīng)連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應(yīng)飽滿。 3．墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿應(yīng)飽滿，不得有通縫、疊砌，砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀； 4．護(hù)面墻基礎(chǔ) 應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，地基承載力不夠時，應(yīng)采取加固措施。 5．預(yù)制塊應(yīng)錯縫砌筑，砌筑坡面應(yīng)平順，并與相鄰坡面順接。 2．路堤邊坡護(hù)坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工。 （ 2）干砌片石護(hù)坡 1．邊坡土宜被水沖蝕時，應(yīng)設(shè)置不小于 10cm的砂墊層。 3．路堤邊坡采用漿砌片石護(hù)坡時，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。 3．勾縫的砂漿標(biāo)號不小于 M10，勾縫時必須把原砌筑砂漿凸起的部分鑿除后，灑水濕潤后再勾縫。 2 路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè) 2%4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。對有防護(hù)工程的邊坡，嚴(yán)禁超挖回填，控制好 挖方邊坡坡面。 3．雨季施工應(yīng)注意路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統(tǒng)的及時施作。觀測工作在路堤填高超過極限高度后，應(yīng)每天觀測一次，在路堤填高未到極限高度之前可適當(dāng)減少。 固的地基上或永久建筑物 上，其位置應(yīng)盡量滿足觀測時不轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求，每三個月用路線測設(shè)時設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)校正一次。 、垂直位移以及變化速率。特殊地段或承載力不滿足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。施工過程中按照設(shè)計要求控制填筑速率。受水淹、浸的的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。對于挖石方基坑工作面又窄小時可采用片石混凝土或漿砌片石填筑。 4．構(gòu)造物處的回填土應(yīng)分層填筑，每層的壓實厚度不得超過 15cm，壓實度要求從基底至路床頂面均為 96%，涵洞頂部填土?xí)r，嚴(yán)禁用振動壓路機(jī)振壓，第一層的壓實厚度不得小于 25cm。 E、構(gòu)造物的臺、墻背回填 1．構(gòu)造物 （ 包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背、隧道進(jìn)出口過渡段等 ） 的回填，是指構(gòu)造物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分，對柱式、肋板橋臺應(yīng)先回填土再進(jìn)行蓋梁施工。 2．按照設(shè)計及規(guī)范要求開挖臺階，臺階寬不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向內(nèi)傾斜 4% 的橫坡。 3．填石路基應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實，在碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫， 直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉，無明顯輪跡為止。 5．要嚴(yán)格控制路基填筑的壓實度。路基填筑厚度，土質(zhì)路基最大的松鋪厚度不得超過 30cm，壓實厚度不大于 20cm，最小的松鋪厚度不小于 10 cm。 2．試驗段的試驗報告應(yīng)包括：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度等，以及標(biāo)高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準(zhǔn)后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。 施工單位具體負(fù)責(zé)各個分項工程精細(xì)化管理的具體實施，首先必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗 評定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細(xì)的精細(xì)化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標(biāo)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人，制定相應(yīng)的責(zé)任追究制度。 廉政建設(shè)管理精細(xì)化 （ 1）成立項目部黨支部與團(tuán)支部，同時結(jié)合達(dá)萬公司“創(chuàng)建廉政示范工程”的專題會議精神，為實現(xiàn)達(dá)萬高速公路建設(shè)“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標(biāo)，項目經(jīng)理部成立“黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。 溝通協(xié)調(diào)管理精細(xì)化 對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念： (1) “項目重視、用人得當(dāng)、授人以權(quán)