【正文】 在今后的工作中，我要客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足，認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，爭取在工作中取得更大的進步。 首先，我利用各種場合、機會，引導(dǎo)大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務(wù)意識，以改革和發(fā)展的眼光為自己定位。機關(guān)停車場道閘桿出現(xiàn)故障，影響車輛正行出入，針對這個問題我協(xié)調(diào)經(jīng)銷商，貨比三家，經(jīng)過一周的篩選，最后與本地一家經(jīng)銷商談妥維修事宜，為單位節(jié)省近 20210 元。 車輛保險：篩選保險公司，按時為機關(guān)所有車輛辦理保險手續(xù)，保證車輛年檢通過，正常使用。 車輛調(diào)度方面：強化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。 二、加強安全管理，保障服務(wù)用車。 車隊年終總結(jié) 10 20xx 年，車隊在后勤服務(wù)中心主任的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各位駕駛員本著“熱情周到、保障領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)部門”的原則，積極開展各項工作，取得了較好的成果。不能合理的調(diào)配車輛。 盡快恢復(fù) XXX 站的冷巴車輛。 (3)、認(rèn)真開展好“戰(zhàn)高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動競賽活動。途經(jīng)站點基本無人上車。如果 XX 站不是我隊獨家經(jīng)營，其后果不堪設(shè)想。 目標(biāo) (1)、預(yù)計完成營運里程 220 公里 ,完成營收 1700 萬元 ,車輛完好率 95%上 ,車輛工作率 95%以上 . (2)、加大路查路控力度，杜絕違章行為和事故的發(fā)生。 上半年追尾事故較多，上報事故 1 宗、自理安服事故各 1 宗。硬件上缺乏競爭優(yōu)勢。 XXX 立交橋修路堵車車嚴(yán)重，單次運行高達 130 多分鐘，對車隊營運極為不利。都有達到了上級的要求。半年來，車隊探望住院病人 4 人次，同時還為她們申請解困補助。 車隊在抓好營運安全的同時，對其它工作也一一抓緊，車隊有共 產(chǎn) 黨員 4 名，入黨積極份子 12 名，她們在工作中都起到了模范帶頭作用。 隊管人員經(jīng) 常到 XXX 協(xié)調(diào)車輛優(yōu)先、方便乘客免下車檢查以及警民 聯(lián)誼活動等工作。 3 月 21 日駕駛員 XXX 同志在 XX 總站上班時間，因上廁所不小心頭部撞到了墻上鐵質(zhì)的紙巾桶，造成頭部受傷的工傷事故后，做好了事故“四不放過”的原則，以此次工傷事故為案例進行分析，教育員工吸取教訓(xùn)，加強自我防范，保護自己，防止類似事故的發(fā)生。使他們都感覺到了大家庭的溫暖，更加努力工作。通過半年的努力，機務(wù)班節(jié)約材料 萬元，順利完成了上半年的各項指標(biāo)。對操作較差的司機，由機務(wù)班提供要其培訓(xùn)的建議，凡是涉及到車輛技術(shù)方面的問題，都以機務(wù)班的決定為主。 查出隱患 293 臺 /次，全都合格后出車營運。 抓好車輛技術(shù)保障工作： ⑴大膽授權(quán)，激發(fā)機務(wù)人員的工作積極性。員工的這些行為，得到了乘客的肯定，他們說：“坐 XXX 的車就是有安全感”。 “ BI”活動期間，車隊不斷涌現(xiàn)出一些感人的事跡。 通過落實以上的各項措施，使車隊安全四大指數(shù)全部達標(biāo)。在培訓(xùn)期間對她們嚴(yán)格要求，他們中一部分人已單獨駕駛車輛，如 XXX 等。 加強路查路控和培訓(xùn)工作?，F(xiàn)在已有了明顯進步。 ⑵對正式工、老員工、車隊管理人員違反公司、車隊的管理制度時，一視同仁地按規(guī)處理。 13 號就完成營收到 28 萬多元。 認(rèn)真開展好各項勞動競賽。 通過以上的工作措施，完成公司下達的營收、里程任務(wù)。如 XXX 同志，以前對車隊管理有對立性，而現(xiàn)在被任命為老員工多、 問題多的中海站車組長，對車隊提出很多合理化的建議，這些建議都被采納 。使員工認(rèn)識到多勞多得、節(jié)約有獎的 分配原則，分類考評使員工認(rèn)識到工作危機感。對“流動紅旗小組”獲得 者給予 200 元的現(xiàn)金獎勵和流動紅旗一面。據(jù) 20 K20線的不同勞動強度、客流特點等因素，對完成趟數(shù)與趟值、單班與雙班、冷巴與普巴進行了調(diào)整。 無服務(wù)事故和有理投訴，兩率達標(biāo)。 計劃完成 安全四大指數(shù)全部達標(biāo)：事故率 %、經(jīng)損率 %、傷人率%、亡人率為 0。 共有 79 個臺班，其中雙班 48 個臺班，單班 31 個臺班深圳深公交車隊半年總結(jié)調(diào)度工作流程半年總結(jié)下載，工作車率為 98%。 我部門在 20xx 年度的工作中 積極探索，不斷創(chuàng)新，狠抓落實，嚴(yán)格管理，爭取將各項工作及任務(wù)出色完成，為公司的經(jīng)濟繁榮做出更大的貢獻。 ②、新增駕駛員持證報到后，必須進行嚴(yán)格的路考，考試合格后方可上崗，不合格者絕不錄用。 ⑥、限速行駛安全制度。 ②、養(yǎng)成良好的安全意識，特別是雨雪大風(fēng)天氣要謹(jǐn)慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的 `情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。在車輛配件消耗方面，設(shè)立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體情況，每月月底存檔、并交車隊備檔一份。 二、控制燃油消耗和輪胎更換 按照公司節(jié)能降耗的總體要求，我部門將在 12 年度進一步加大節(jié)油和材料消耗工作。申請在外修理、清洗的車輛，完工后必須立刻返回待命。 請假制度 嚴(yán)格履行請消假制度，當(dāng)日臨時請假，只做記錄，不寫假條。現(xiàn)擬定 20xx 年車隊年度計劃如下： 一、優(yōu)化管理 我部門原有制度管理的基礎(chǔ)上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手： 車輛調(diào)度 堅持“分清主次、把握緩急、合理調(diào)度、嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)格控制”的原 則，維持公平、公正、尊重客觀實際，保障生產(chǎn)正常運行。 ，導(dǎo)致個別思想作風(fēng)薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點依然存在。 、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。 ，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支。 。 ，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全 駕駛，保證休息，確保安全行車。具體工作實施如下： ，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種法制、法規(guī)、各種安全條例等各種方 式進行安全教育，促進對交通法規(guī)的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。 車隊年終總結(jié) 8 車隊在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育， 強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。駕駛員對所駕車輛必須經(jīng)常進行檢查，認(rèn)真保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，使車輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)，及時排除故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好。 必須增加預(yù)見性，認(rèn)真貫徹預(yù) 防為主的方針，每一次出車都要把安全想在前頭、工作做在前面。由于對交通安全工作的重視，進而使大家養(yǎng)成了自覺講安全、人人講安全的好習(xí)慣好風(fēng)尚，進一步提高了大家的安全意識，做到了警鐘長鳴，目前，在我們小車隊已形成了“講安全 光榮，不講安全可恥”的良好風(fēng)尚。今年來各種違章行為日漸減少，全年無違章、無事故達 98%，安全接送公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門和上級領(lǐng)導(dǎo) 近 20xx 人（次）（不包括包車、短途），安全行駛 80 多萬公里。 區(qū)生活垃圾綜合處理廠按照計劃積極推進，加強協(xié)調(diào)，并爭取市局、市建委的支持，使項目按時間節(jié)點有序推進。 夏令期間，環(huán)衛(wèi)作業(yè)擾民專項治理工作得到全面開展，針對作業(yè)時間擾民這個反復(fù)性問題，我們定期走進社區(qū)，與居委會、物業(yè)公司進行座談，了解情況，聽取意見，對作業(yè)存在的擾民等不足之處，及時調(diào)整作業(yè)時間和方式，如東泉新村的生活垃圾收運有山陽鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所在村外進行，減少了作業(yè)擾民和較好地解 決了污水滴漏這一頑癥，收到村民的一致好評。 六、政風(fēng)行風(fēng)注重民意 今年我署把市民投訴作為解決百姓“難點、熱點、焦點”的重要工作之一，也是作為解決民生問題的重要內(nèi)容，年初我們提出了解決百姓關(guān)注和關(guān)心問題作為首要任務(wù)的工作思想，以履行“三個二”處理制度和向社會的公開承諾為抓手，把市民的需求和日常工作有機結(jié)合。 根據(jù)市容環(huán)衛(wèi)行業(yè)管理中存在的熱點和難點 (如城鄉(xiāng)結(jié)合部和城中村的環(huán)境問題等 )，我們利用市容環(huán)衛(wèi)行業(yè)例會平臺，共同探討區(qū)鎮(zhèn)聯(lián)動機制，先后建立了區(qū)鎮(zhèn)管理四大機制，即：動態(tài)管理聯(lián)動機制、渣土管理聯(lián)動機制、戶外廣告管理聯(lián)動機制和綜合協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，并建立了市容環(huán)境衛(wèi)生突發(fā)事件應(yīng)急處置管理網(wǎng)絡(luò)。市容環(huán)境源頭管理機制，做到注重源頭管理、過程管理和形象管 理 。 一是建立了環(huán)衛(wèi)署六大工作機制。 四是抓生活垃圾分類收集工作。 10 月份區(qū)聯(lián)席會議組織各成員單位對創(chuàng)建區(qū)域進行區(qū)級驗收，查找問題，并要求各創(chuàng)建鎮(zhèn)及時整改，實現(xiàn)市級驗收一次通過。 今年我署把創(chuàng)建國家衛(wèi)生區(qū)作為重中之重工作，全署工作圍繞“創(chuàng)衛(wèi)”工作展開，重點抓好環(huán)境衛(wèi)生管理、市容景觀管理、環(huán)衛(wèi)設(shè)備建管、生活垃圾衛(wèi)生填埋場管理等工作，確?！皠?chuàng)衛(wèi)”中市容環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)的實現(xiàn)和完成。 三是規(guī)范環(huán)衛(wèi)設(shè)備管理 根據(jù)行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，重點抓公廁“四公開”管理、垃圾房“六定”管理制度和廢物箱的保潔管理制度，做到責(zé)任明確，管理規(guī)范。另外，根據(jù)世博“ 600 天”環(huán)境衛(wèi)生整治要求，共梳理出 5 個歷史堆積暴露垃圾點，到 10 月底，已消除歷史堆積點 3 個，消除暴露垃圾4500 噸。 三是強化渣土源頭管理。今年共拆除各類廣告 132 處，商業(yè)廣告橫副 168 副，處理影響市容景觀的網(wǎng)格化投訴案件 160 件。 9 月份，已通過市局郊區(qū)辦對我區(qū)整潔村的復(fù)驗。 二是抓“門戶”形象常態(tài)化。 一是抓城市保潔精細化。走訪慰問職工 11人次，發(fā)放慰問金約 XX元。 按上級要求做好“ xxxx”崗位標(biāo)準(zhǔn)的征集工作，共收到管理崗位、駕駛員崗位標(biāo)準(zhǔn) 5 條。 抓車輛整治，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內(nèi)駕駛室、門泵、玻璃衛(wèi)生、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓(xùn)班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。 努力研究如何節(jié)約車輛油耗，降低輪胎磨損的方法，并制定相應(yīng)措施，為公司節(jié)約開支。 四、明年的工作重點 加大自修能力，自己培養(yǎng)高素質(zhì)檢修工，減少外委維修車輛的數(shù)量。 部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除。 二、加強車隊管理，提高工作效率 車隊按照相關(guān)規(guī)定對司機進行嚴(yán)格要求，保證所有司機全部持有國家頒發(fā)的駕駛執(zhí)照及礦發(fā)放的入井車輛操作證，并要求其實際操作技能合格、身體健康、視力正常，避免由于司機自身因素給正常生產(chǎn)造成影響，同時也減小了發(fā)生意外事故的幾率 .經(jīng)過車隊管理人員的努力培訓(xùn)和細心甄別，車隊所有司機全部符合要求，而且在半年工作中沒有發(fā)生一起意外事故 .為煤礦安全生產(chǎn)做出了應(yīng)有的貢獻 . 我隊要求司機必須愛護車輛，始終保證車輛狀態(tài)良好，