【正文】 另外，經(jīng)常和駕駛員談心，相互交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，了解駕駛員的思想動態(tài)，這樣既增進了同事間的團結(jié)合作，也促進了車隊駕駛員業(yè)務(wù)水平的提高。 油料使用 嚴格執(zhí)行油料審批制度，定期核算油料使用數(shù)據(jù)，報備后勤服務(wù)中心主任審閱。 20xx年度車隊 23 輛車出車總量近一萬五千次，其中區(qū)內(nèi)外長途 237 次，市內(nèi)約 **775次。盼不能頻繁調(diào)換調(diào)度員。 (4)、強調(diào)保修質(zhì)量 ,降低營運成本 ,全面提高技術(shù)水平 .要以節(jié)油、節(jié)材、節(jié)胎為重點 ,抓好增收節(jié)支工作。從 XX 至 XX 都是 2 元。這些事故的發(fā)生，暴露出車隊在安全管理上仍有不足，對司機的安全教育與引導(dǎo)還不夠。 車況較差，車隊有 24 臺黃海車、 7 臺廣客普巴車，已接近報廢。積極響應(yīng)公司工會倡議，為困難員工共計捐款 1500 元。與民 警建立了深厚感情。 車隊成立了“綜合治理”小組、生產(chǎn)安全緊急救援小分隊，定期每周兩次對車輛、公交車隊下載場站的消防器材進行檢查，共自查消防器材 2736 臺 /次，查出滅火器噴管老化 8 支，并及時更換 。車輛的材料成本直接影響到車隊的利潤指標，加強材料管理，降低成本是提高效益的有效途徑。車輛的例檢和日常保養(yǎng)維護顯得特別重要。如： XXX 拾到手機分別上交給車隊，同時找到失主前來認領(lǐng)。參加公司培訓(xùn)班 5 期、 30 人參加。通過車隊長和全體管理人員做過細的思想轉(zhuǎn)化工作，使他們明白個人與企業(yè)是共同體，“一榮俱榮、一損俱損”的道理。 ⑴對新調(diào)入我隊的問題 員工，采取個別談話、寫保證書等措施，在大會上強調(diào)，再次知錯不改時同樣要終止勞動用工合同，有效地抑制了干好干壞一個樣的心理。 車隊在“四點二線” (即 XX、 XX、 XX、 XX)，管理人員少，管理幅度大的情況下，制定了針對性、適用性、操作性較強的《車隊管理細則》，規(guī)范員工的行為。 對有問題的員工進行個別溝通，重點轉(zhuǎn)化培養(yǎng)，打破其“小幫派”的幫頭地位。使新的分配方案更趨合理性，體現(xiàn)了按勞取酬、多勞多得的分配原則，調(diào)動了員工的工作積極性。 路查路控 6684 臺 /次。提高員工的安全意識和創(chuàng)收意識，各項工作有所進展。 安全培訓(xùn) 駕駛員每天早出晚歸，工作很忙。 四、安全管理制度及安全培訓(xùn) 安全管理制度 為了保障車輛安全運行，保證公司干部職工、外來客人和社會民眾的生命安全，保障國家財產(chǎn)不受損害， 20xx 年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點： ①、愛護車輛，始終保證車輛狀態(tài)良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養(yǎng)、及時維修，特別是對剎車系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)要細心檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，保證萬無一失。 出車制度 接到出車任務(wù)的駕駛員必須在 10 分鐘之內(nèi)盡快到車輛管理辦公室或申請單位報到。 簽到制度 實行內(nèi)部上班簽到制度。 三、問題 ，雖然經(jīng)過認真合理的調(diào)配，當生產(chǎn)任務(wù)緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。 ，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。 ，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。越是安全的時候越要抓安全，越是順利的時候越要查隱患，越是平靜的時候越要找問題。根據(jù)車隊車輛長途次數(shù)多，車輛磨損大的特點，車隊不定期對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，確保大家行車安全。 車隊年終總結(jié) 7 機關(guān)小車隊在物流公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習貫徹安全工作會議精神，認真做好安全生產(chǎn)工作。 為切實做好 20xx 年政風行風“回頭看”和整改工作，在認真梳理問題的基礎(chǔ)上，提出和落實整改措施。市容環(huán)境考評激勵機制，做到明確責任，綜合管理。通過召開居民代表座談會、發(fā)放分類收集宣傳資料、現(xiàn)場分類指導(dǎo)、講座等形式，按照生活垃圾分類收集工作要求，年內(nèi)實施了十三村、十五村和園中苑等 32 個居民小區(qū)以及 21 個機關(guān)、企事業(yè)單位生活垃圾分類收集工作 五、長 效機制有效運營 市容環(huán)境建設(shè)和管理是一項全民參與的龐大工程，其動態(tài)性強，管理難度大，跨行業(yè)跨部門的工作多。 XX 年是“三類區(qū)域”創(chuàng)建三年行動計劃的最后一年，根據(jù)年初的創(chuàng)建計劃， 4 月份召開了創(chuàng)建動員會，明確了創(chuàng)建任務(wù)和要求。 一是加大環(huán)衛(wèi)設(shè)備建設(shè)力度 根據(jù)“創(chuàng)衛(wèi)”標準和《金山區(qū)市容環(huán)衛(wèi)行業(yè) 20xx 年便民利民措施》的要求，全區(qū)已完成新建公廁 10 座、改造 12 座、新增廢物箱 854 只，改造垃圾房 20座，基本完成年初新建任務(wù)。 二是有 序推進非主干道路臟、亂、差整改工作。 三是抓農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生長效化。 車隊年終總結(jié) 6 20xx 年，我署的各項工作緊緊圍繞區(qū)建設(shè)交通委“六優(yōu)六新”的重點工作，以“轉(zhuǎn)變作風作表率，為民務(wù)實抓發(fā)展”為主基調(diào)，堅持“跨前一步、為民服務(wù)”的工作理念，不斷完善機制，有序推進各項工作，實現(xiàn)了“容貌整潔、管理有序、環(huán)境美化”的市容環(huán)境建設(shè)和管理新目標。 128 路由于芙蓉北路的拓寬和改造，灰塵滿天，沒有水源，無法保證 128 路洗車， 9 車隊就調(diào)整洗車時間，在 128 路收班后再送到 9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了 128 路在惡劣的施工環(huán)境中有一個較好的車輛衛(wèi)生狀況。 營造競賽氛圍，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產(chǎn)數(shù)據(jù)上墻和公布，對生產(chǎn)指 標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核。 車隊無專職車輛維修人員，遇有緊急車輛故障，不能及時的處理， 延誤工作時間。 在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下車隊建立了《車輛運行管理制度》，明確規(guī)定了駕駛員在運送人員、運送物料時的安全行為，以及車輛的停放，保養(yǎng)規(guī)范 .用嚴明的紀律規(guī)范了司機的行為，在每班司機上崗前車隊司機都必須接受安檢人員的檢查，嚴禁酒后開車、嚴禁疲勞開車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理 .有效避免了由于人的不安全行為而導(dǎo)致的惡性事故發(fā)生。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。司機及管理人員各 1 名。 加強司機的培訓(xùn)，建立詳細的獎罰制度，減少損壞車輛的現(xiàn)象出現(xiàn)，保持車輛完好。 車隊嚴格執(zhí)行調(diào)度安排 .當車隊接到工作任務(wù)時，堅持“分清主次、把握緩急、合理調(diào)度、嚴格把關(guān)、嚴格控制”的原則，掌握任務(wù)的性質(zhì)和實際情況及時派出車輛，保障生產(chǎn)正常運行 .在車隊管理人員和全體員工的共同努力下，車隊一年來順利配合各項目部完成各項工作。 存在問題 一年來由于個別司機對安全生產(chǎn)的意識淡薄，導(dǎo)致兩起安全事故的 發(fā)生，車隊負責人及后勤人員愿接受公司領(lǐng)導(dǎo)的批評與處罰。 研究輔助車輛統(tǒng)一管理，提高車輛利用率，努力滿足各項目部的用車要求。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。通過教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實際 操作水平，降低交通事故率。同時，我隊每周都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作 .每天隊領(lǐng)導(dǎo)都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題及時 改進。 雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)關(guān)心下，這些問題和困難都將逐步得到解決 .車隊將不辜負各位領(lǐng)導(dǎo)的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設(shè)成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明的團體。 抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理，對關(guān)健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度。 為亮化車輛， 9 路、 115 路、 109 路、 111 路、 131 路、 159 路完成了舊的顯示牌改裝工作，更換新電子顯示牌 80塊。具體工作如下： 一、城鄉(xiāng)環(huán)境面貌顯著提升 XX 年，我署以精細管理、提升形象和常態(tài)長效為工作重點，著力提升城鄉(xiāng)環(huán)境面貌管理水平，實現(xiàn)容貌整潔，環(huán)境美化的目標。 加強了農(nóng)村保潔隊伍的培訓(xùn)和管理，建立了整潔村跟蹤檢查制度，充分利用市民巡訪團的作用，加強社會監(jiān)督力量，確保農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生的常態(tài)長效。 結(jié)合 600 天行動計劃，按照中小道路保潔導(dǎo)則，對 30 條中小道路進行摸底，列出存在的問題，加強了與市政、園林等部門溝通和協(xié)調(diào)，擬定了整改措施，目前正按 600 天行動的進度要求有序推進中。 二是確保環(huán)衛(wèi)設(shè)備完好率 加強巡視，發(fā)現(xiàn)破損立即通知作業(yè)單位及時維修或更換，確保了環(huán)衛(wèi)設(shè)備的完好率，發(fā)揮了環(huán)衛(wèi)設(shè)備的功能。之后，每月組織一次指導(dǎo)、檢查和監(jiān)管，加大對三個規(guī)范區(qū)、四個達標區(qū)創(chuàng)建工作的指導(dǎo)和監(jiān)管。因此，創(chuàng)新工作機制，改進工作作風，整合各方資源是工作的關(guān)鍵所在，是提升市容市貌、保持常態(tài)長效的內(nèi)在動力，也是最有效的抓手。 二是強化區(qū)鎮(zhèn)聯(lián)動機制。對 07 年以來的投訴個案進行回訪，聽取意見和建議，不斷提高市民對市容環(huán)衛(wèi)工作的滿意率。取得了生產(chǎn)經(jīng)營和支部建議的穩(wěn)步發(fā)展。 二、預(yù)防為主，探索規(guī)律。要緊緊抓住容易發(fā)生問題的部位和環(huán)節(jié)，有針對性地做好超前防范工作，經(jīng)?！敖桀}發(fā)揮”、“小題大做”，警鐘常鳴，切實把車輛安全工作抓到實處、做在前面。 ，制定了 F 版交通安全程序及作業(yè)文件。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。 ，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。正常上班時所有人員必須本人簽到，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處。如超時延誤工作，各部門反映強烈，嚴肅處理。嚴禁車輛帶病行駛。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期培訓(xùn)和教育，因此我辦將在 12 年度制定以下培訓(xùn)： ①、車隊領(lǐng)導(dǎo)首先要深刻意識到安全的重要 性，積極參加公司的安全會議、安全培訓(xùn)，閱讀有關(guān)安全方面的報刊雜志。 據(jù) 13 月份統(tǒng)計，主要指標完成情況如下： 車隊配車 55 臺，其中，其中冷巴 38 輛，普巴 17 輛，車輛完好率為 98%。查處違章 50 宗，違章率 %。 1 月份繼續(xù)開展了“流動紅旗小組”和“巾幗文明示范崗 (車組 )”的勞動競賽活動，得到了公司工會的大力支持，活動的評比條件：安全服務(wù)占 30%、營運生產(chǎn)占 30%、工作質(zhì)量占 15%、服務(wù)質(zhì)量車輛衛(wèi)生占 15%、車輛成本占 10%。把他的工作能力、溝通能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力發(fā)揮到車隊工作上來。實行了車組長、調(diào)度員、機務(wù)管 理 員的月工作信息匯報制度，能及時地反