【正文】 10， 0 5 梁錨固點(diǎn)高程 177。 。 、無(wú)損。 30 在每一施工循環(huán)完成以后，提交相應(yīng)的階段檢測(cè)報(bào)告。 控制目標(biāo) 施工控制的目的是要對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，修正在施工過(guò)程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差對(duì)成橋目標(biāo)的影響，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線型滿足設(shè)計(jì)要求。 4) 溫度，為各施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)中溫度場(chǎng)的分布情況。 控制時(shí)，在各施工梁段中，根據(jù)狀態(tài)變量（控制點(diǎn)位移、控制截面應(yīng)力）的實(shí)測(cè)值與相應(yīng)理論值的差別對(duì)影響參數(shù)進(jìn)行誤差 識(shí)別；根據(jù)已施工梁段的影響參數(shù)識(shí)別結(jié)果，對(duì)未施工梁段的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行誤差預(yù)測(cè)；計(jì)算影響參數(shù)的誤差對(duì)成橋標(biāo)高的影響，求出立模標(biāo)高及索力的調(diào)整值。 控制分析與調(diào)整 控制思路 大跨度預(yù)應(yīng)力獨(dú)塔斜拉橋在梁段澆筑完成后出現(xiàn)的誤差，除張拉設(shè)備 圖 5 施工控制流程圖 預(yù)告變位和立模標(biāo)高修改設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)構(gòu)計(jì)算誤差分析測(cè) 量前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算施 工彈性模量誤差溫度影響徐變影響計(jì)算圖式誤差立模標(biāo)高誤差 預(yù)應(yīng)力張拉誤差主梁標(biāo)高、懸臂端撓度、有效預(yù)應(yīng)力、溫度、彈性模量、收縮徐變系數(shù)、索力索力誤差 預(yù)應(yīng)力索外，基本沒(méi)有調(diào)整的余地，而只能針對(duì)已有誤差在下一未澆筑的立模標(biāo)高上作出必要的調(diào)整。梁部結(jié)構(gòu)共 8 個(gè)截面，每個(gè)截 圖 4 梁截面應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖 面 11 個(gè)測(cè)點(diǎn)（測(cè)點(diǎn)布置如圖 6 所示），共計(jì)測(cè)點(diǎn) 88 個(gè)；墩共 9 個(gè)截面， 每個(gè)截面 8 個(gè)測(cè)點(diǎn)，共計(jì)測(cè)點(diǎn) 72 個(gè)。 10mm。 10mm，斷面允許偏差177。 （ 3）測(cè)試狀態(tài)和數(shù)量 在每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段施工過(guò)程中，測(cè)試掛籃前移、砼澆筑完成以及預(yù)應(yīng)力張拉后的主梁懸臂前端 4 個(gè)梁段的標(biāo)高。砼達(dá)到強(qiáng)度前該測(cè)點(diǎn)臨時(shí)布置在掛籃模板相應(yīng)位置處，并在梁頂測(cè)點(diǎn)處預(yù)埋好測(cè)點(diǎn)標(biāo)志，測(cè)定該 梁寬測(cè)點(diǎn) 0號(hào)塊節(jié)段長(zhǎng) 圖 3 0 號(hào)塊件高程測(cè)點(diǎn)布置示意圖 測(cè)點(diǎn)標(biāo)志與掛籃上臨時(shí)測(cè)點(diǎn)間的高差；待砼達(dá)到一定強(qiáng)度以后的測(cè)量就全部轉(zhuǎn)移至梁頂 測(cè)點(diǎn)上。 1） 測(cè)試方法 用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量主梁各節(jié)段的標(biāo)高。 施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是大跨度橋梁施工控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要部分，各種橋 25 設(shè)計(jì)參數(shù) 信號(hào)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)采集，輸出 傳感元件或其它方式 溫度變化 預(yù)應(yīng)力參數(shù) 應(yīng)力狀態(tài) 幾何狀態(tài) 圖 1 施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)示意圖 梁施工控制中都必須根據(jù)實(shí)際施工情況與控制目標(biāo)建立完善的施工控制系統(tǒng)。最后將所得到的成橋恒載 24 受力和位移狀態(tài)（包括主梁撓度，控制截面內(nèi)力與應(yīng)力）與設(shè)計(jì)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)相互一致后，提供以下理論控制數(shù)據(jù)： 在主梁的懸臂澆筑過(guò)程中，梁 段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問(wèn)題。 大跨度預(yù)應(yīng)力獨(dú)塔斜拉橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時(shí)，結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)而又復(fù)雜的施工過(guò)程。 索索力測(cè)定。 (1)提供懸澆施工時(shí)掛籃定位標(biāo)高。 (3)倒拆分析，計(jì)算斜拉索初始張拉力。公路斜拉橋規(guī)范明確規(guī)定，大跨度斜拉橋進(jìn)行施工時(shí)必須進(jìn)行施工監(jiān)控。 為保證合攏段砼不出現(xiàn)拉應(yīng)力，合攏兩側(cè)主梁內(nèi)預(yù)埋型鋼，在合攏段砼澆筑前，用千斤頂將空隙頂寬后，將預(yù)埋件焊接成一整體撐架，起到剛性 連接的作用。 主梁合攏段施工 合攏前，對(duì)完成各段主梁斜拉索進(jìn)行線型控制測(cè)索，并依據(jù)測(cè)索參數(shù)綜合線型與工況索力要求，提出各索調(diào)整索力，進(jìn)行調(diào)索。 支架基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)處理后，上鋪鋼板樁和砼墊石，梁肋部分采用 Ф426mm鋼管支架型式，中間橋面板采用 90*90布局，搭設(shè)好后，布設(shè)剪刀撐增強(qiáng)支架的穩(wěn)定性（見(jiàn)附圖八）。 ③成橋及二期橫載調(diào)索：成橋后全橋線型控制與索力控制的調(diào)整，全21 面調(diào)索以滿足設(shè)計(jì)要求。 斜拉索張拉過(guò)程中，使用索力儀測(cè)量各索的張拉力值，每組及每索的張拉力偏差不得超過(guò)規(guī)定，調(diào)整時(shí)可以從超過(guò)設(shè)計(jì)張拉力值最大或最小的索開(kāi)始調(diào)整到設(shè)計(jì) 拉力。 操作時(shí)基本保持同步，達(dá)到一級(jí)后穩(wěn)壓 2分鐘，然后進(jìn)行下一級(jí)張拉。 斜拉索張拉分三次進(jìn)行，同時(shí)根據(jù)索力大小又分三級(jí)張拉至其控制噸位。 19 ：本橋斜拉索采用的錨具型號(hào)較多，共分五種；穿索時(shí)按先上游、后下游的順序進(jìn)行；各號(hào)索均按兩側(cè)四個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行。 （ 3）千斤頂將 4根鋼絞線拉力調(diào)勻，同時(shí)拆除撐腳內(nèi)的兩個(gè) TM151錨具和墊板。 （ 5）梁面索道管口設(shè)必要支撐，保證纜索的方向及纜索 PE 套管的彎曲半徑不至過(guò)小。 （ 1）用梁面上 50KN卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引錨頭小車(chē)向梁端前進(jìn)，同時(shí)下落塔端18 錨頭，不使纜索脫離梁面的索纜支承滾筒。用塔吊將一端錨頭抽出，安裝軟牽引錨固板及相應(yīng)的內(nèi)牽引鋼絲繩，擠壓錨、鋼絞線以及塔吊和 200KN滑車(chē)組的牽引用哈夫夾具等，安裝好塔吊吊鉤。 （ 4）檢查、清除斜拉索錨頭在錨筒內(nèi)外螺紋上的環(huán)氧樹(shù)脂和雜物。 ：采用同樣可調(diào)式 LZM冷鑄鐓頭錨，錨固點(diǎn)設(shè)于混凝土梁底部的錨墊板底面，在混凝土澆筑之前，斜拉索先通過(guò)專用聯(lián)接裝置錨在掛籃底部，混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，再進(jìn)行索力轉(zhuǎn)換，將斜拉索錨固在梁底面。斜拉索長(zhǎng)度為 ～ ，重量為 ～ ，單根索的張拉力為 210T～410T。為加快懸澆的進(jìn)度，壓漿在掛籃行走后進(jìn)行。 張拉程序?yàn)? 0— (錨固 δk)為設(shè)計(jì)要求的控制張拉應(yīng)力。在牽索轉(zhuǎn)換成永久索時(shí)，主梁前端高程應(yīng)以絕對(duì)高程控制。 對(duì)于每個(gè)塊段的肋板澆筑，按縱向水平分層澆筑，兩側(cè)肋板左右相互交替連續(xù)澆筑，如此循環(huán)，直至肋板砼澆筑完畢。 砼的澆筑順序先從懸臂端開(kāi)始，然后與已成梁段接合。 主梁砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 55MPa，要求選用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水泥和砂石料，在工地試驗(yàn)室進(jìn)行正交配比試驗(yàn)，優(yōu)化配比，使配置的砼和易性良好、泌水率小、易于泵送，能滿足主梁的施工要求。 第二種為橋面板采用 φ25精軋螺紋鋼，管道采用金屬波紋管。拆模后，所有模板置于掛籃上，隨掛籃一同前移。 。 、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力、拆模板。 在掛籃行 走到位后通過(guò)頂升千斤頂提升掛藍(lán)，使模板的后部定位在正確的標(biāo)高位置。 為防止在掛籃吊裝過(guò)程中貝雷片產(chǎn)生傾覆，在主梁 0塊上預(yù)留孔洞，穿錨桿，通過(guò)貝雷上的錨固梁固定住貝雷后部。 ： 由型鋼、鋼管、防護(hù)網(wǎng)組成，掛籃四周及底部均設(shè)置安全防護(hù)裝置。 張拉體系包括：千斤頂、反力架、張拉桿、弧型墊板、螺母。前橫梁分三節(jié)，中、后橫梁各分兩節(jié)。 掛籃主要由承重系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和工作平臺(tái)六部分組成（見(jiàn)附圖六）。 6）掛籃的機(jī)、電設(shè)備，盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品。 3）具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能滿足前移行走