【正文】 ② 進(jìn)行質(zhì)量第一和質(zhì)量管理的宣傳教育，組織開展創(chuàng)全優(yōu)工程活動(dòng)。④ 貫徹按勞分配的原則，嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。 財(cái)務(wù)科管理職責(zé)① 進(jìn)行工程成本核算，嚴(yán)格控制返工返修費(fèi)用的開支。 施工計(jì)劃科管理職責(zé)① 負(fù)責(zé)編制施工生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)匯總和下達(dá)年、季、月工程質(zhì)量計(jì)劃。⑤ 對(duì)已完工程的質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部評(píng)定簽認(rèn)，嚴(yán)格按驗(yàn)標(biāo)作好自檢，確保一次成優(yōu)。② 組織并參與工程項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制定，并抓好落實(shí)。⑥ 定期進(jìn)行設(shè)備檢查，確保設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。② 進(jìn)行設(shè)備操作人員的崗前培訓(xùn)，定期進(jìn)行考核。④ 按照施工計(jì)劃向工程提供準(zhǔn)確及時(shí)、配套合格的工程材料。⑧ 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，對(duì)違章指揮造成的質(zhì)量事故負(fù)有經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。④ 進(jìn)行技術(shù)交底，督促昨夜單位和操作人員了解工程基本情況、施工工藝和操作方法。 施工技術(shù)科管理職責(zé)① 貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī)和規(guī)章制度，進(jìn)行宣傳教育，樹立質(zhì)量第一的思想。④ 參與工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制定，并加強(qiáng)管理，抓好落實(shí)。⑥ 制止違章作業(yè)，對(duì)由于技術(shù)保障不力造成的質(zhì)量事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)不合格工程進(jìn)行簽證造成驗(yàn)工計(jì)價(jià)和交付使用負(fù)有直接責(zé)任。② 組織編制施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)行設(shè)計(jì)文件的審核及重點(diǎn)工程項(xiàng)目的技術(shù)交底。④制定工程質(zhì)量保證措施，指導(dǎo)職工開展“創(chuàng)全優(yōu)工程”活動(dòng)。 執(zhí)行企業(yè)質(zhì)量方針，運(yùn)行ISO9002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系，領(lǐng)導(dǎo)職工執(zhí)行國家和企業(yè)頒發(fā)的保證工程質(zhì)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和規(guī)章制度。④ 積極開展質(zhì)量管理宣傳教育，進(jìn)行崗前培訓(xùn)工作。 質(zhì)量管理責(zé)任制堅(jiān)持以施工為中心，以質(zhì)量管理為重點(diǎn)，本著管施工生產(chǎn)必須管質(zhì)量的原則，做到各部門、各專業(yè)、各級(jí)人員有職有責(zé)，實(shí)現(xiàn)職責(zé)與權(quán)利的有機(jī)結(jié)合?！辟|(zhì)量目標(biāo)是“工程合格率100%，爭(zhēng)創(chuàng)?。ú浚┮陨系膬?yōu)質(zhì)工程。要設(shè)排水溝并備有抽水設(shè)備，遇雨及時(shí)抽排。提前備足所需材料。 料標(biāo)號(hào)小于525號(hào)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥8060標(biāo)號(hào)等于及大于525號(hào)的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥6040表三、拌合水及骨料最高溫度（℃）項(xiàng)摻用防凍劑、引氣劑或引氣減水劑的砼，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《砼外加劑使用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 本工程施工工期708天，跨越兩個(gè)冬季。工期保證體系框圖見圖19。、強(qiáng)化施工隊(duì)伍的管理，加強(qiáng)職工教育、樹立工期意識(shí)，優(yōu)化劃分施工范圍，合理分配施工任務(wù)，做到任務(wù)到隊(duì)，工程量到班組，作業(yè)量到人，層層分解，責(zé)任到人，推行工期風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，實(shí)現(xiàn)一級(jí)抓一級(jí)，全員保工期。特別要重視施工前期的施工機(jī)械上場(chǎng)工作，做到上場(chǎng)快、上得好，一開工就形成全面上場(chǎng)，全面開工的施工局面。 本工程工期要求不能大于24個(gè)月,實(shí)際安排708天。 索道管定位局部控制網(wǎng)索道管空間精確定位墩塔柱施工精確控制組建施工測(cè)量專業(yè)組圖18根據(jù)主梁的自身結(jié)構(gòu)及施工特點(diǎn)，需建立局部動(dòng)態(tài)控制網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，在主梁懸臂澆筑過程中，在每個(gè)懸澆塊的循環(huán)施工周期中，要先布設(shè)主梁施工測(cè)量控制點(diǎn)，監(jiān)控測(cè)量在索力、荷載作用下塔柱順橋向的偏移和主梁的線性狀態(tài)，為主梁施工控制設(shè)計(jì)提供實(shí)測(cè)資料。根據(jù)斜拉橋的這種結(jié)構(gòu)特性，在整個(gè)施工過程中，我們主要做好以下測(cè)量工作：塔柱的垂直度，錨管三維空間坐標(biāo)的精確定位以及主梁線性和形體控制。 在該斜拉橋施工中，測(cè)量控制是一項(xiàng)十分復(fù)雜和精確度要求極高的工作，整個(gè)施工過程都需要作出詳細(xì)周密的規(guī)劃，各項(xiàng)測(cè)量工作專人負(fù)責(zé)，定時(shí)檢查復(fù)核、記錄匯總，以精確、迅速地控制工程施工。 電力工程施工和接觸網(wǎng)工程配合改建時(shí)，應(yīng)和鐵路電務(wù)部門密切聯(lián)系，嚴(yán)格按照鐵路有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。在轉(zhuǎn)向及分支點(diǎn)處，應(yīng)埋設(shè)電纜標(biāo)樁。管線、電纜損壞，應(yīng)立即與車站及信號(hào)工區(qū)取得聯(lián)系，并立即著手進(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)被損壞的設(shè)施。咽喉區(qū)段的作業(yè)，新舊設(shè)備倒接應(yīng)事先與車站取得聯(lián)系，要點(diǎn)施工，絕不可盲目施工、野蠻施工，以免釀成大的事故。 斜拉橋索塔基礎(chǔ)開挖入侵鐵路信號(hào)電纜干線徑路。 通信電纜和設(shè)備移設(shè)安裝完畢、各種射頻電纜連接線連接無誤并測(cè)試合格后，進(jìn)行加電試驗(yàn)和開通調(diào)試，用手持臺(tái)與車站進(jìn)行通話功能呼叫試驗(yàn)。拆下的電纜收人工抬至新桿路（期間不得使用電纜有盤卷現(xiàn)象），并進(jìn)行檢查測(cè)試，充氣維護(hù)，各種連接器重新用膠帶防護(hù)。然后進(jìn)行施工測(cè)量，測(cè)定電桿位置和直埋電纜線路，保證電纜線路設(shè)施不侵入鐵路限界。給水管道遷移和其他設(shè)施施工時(shí)，必須按照給排水施工規(guī)范和鐵路部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 箱涵施工完畢，用卷揚(yáng)機(jī)將管節(jié)縱向拉入防護(hù)涵內(nèi)，按照規(guī)范規(guī)定施做管道基礎(chǔ)和管節(jié)。 頂進(jìn)工作面開挖采用人工進(jìn)行，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)土。所需鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼在拌合站集中攪拌，砼輸送車運(yùn)輸，插入式振動(dòng)器振搗。工作坑采用砼底板，標(biāo)號(hào)為C15，厚度為20cm，為控制箱涵空頂階段的方向，在底板兩邊設(shè)置砼方向墩，以便于導(dǎo)向。鐵路正線頂進(jìn)和站場(chǎng)內(nèi)明挖施工時(shí)，均采取措施對(duì)線路進(jìn)行加固。 主橋配套工程主橋配套工程的主要工程數(shù)量為278m的污水套涵和各種鐵路管線的遷改、防護(hù)等，工程項(xiàng)目多，專業(yè)性強(qiáng)。橋面鋪裝鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎， 砼在拌合站拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送至橋面，采用插入式和平板式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，木抹子抹面。砼由拌合站拌合，機(jī)動(dòng)翻斗機(jī)運(yùn)輸，汽車起重機(jī)配合活底漏斗吊放至橋面，人工鏟送入模，插入式振動(dòng)器振搗。 本工程有車行道護(hù)欄和人行道護(hù)欄各960m，車行道護(hù)欄為組合式，下半部分為鋼筋砼護(hù)墻，上部分為鋼欄桿，人行道護(hù)欄及欄桿均采用不銹鋼管。為了掌握不同時(shí)間，不同天氣，由溫度變化產(chǎn)生的撓度曲線和索力變化曲線，每隔一定時(shí)間（一個(gè)月左右），要對(duì)主塔、梁體及索進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)觀測(cè)。②控制方式：每次張拉前后，均需測(cè)出最前端兩對(duì)索的索力值和相應(yīng)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，并與理論值比較。所以準(zhǔn)確地控制和測(cè)出每根索的索力，可使整個(gè)斜拉橋具有較好的靜力穩(wěn)定性。此時(shí)是將6m梁段重量的一半以均布荷載的方式作用于掛籃。斜拉索的張拉設(shè)備在使用前必須按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。在梁部錨固端安裝后，塔部張拉端采用吊機(jī)安裝法進(jìn)行安裝。②將索及索盤使用汽車吊或塔吊吊至橋面指定位置。每根斜拉索設(shè)減震器。 本橋?yàn)殡p索面斜拉橋，共420對(duì)斜拉索。其主要施工方法與主塔預(yù)應(yīng)力體系的施工方法基本相同，此不贅述。 預(yù)應(yīng)力體系的施工順序每一節(jié)段混凝土澆筑完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，先張拉縱向施工預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，但合攏段兩側(cè)的節(jié)段，待合攏段施工完畢后，再張拉余下的橫向預(yù)應(yīng)力束；主梁邊跨的縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束（、）在邊跨合攏段施工前一端張拉；中跨的縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束（）在中跨合攏段施工結(jié)束后，采用兩端對(duì)稱張拉。③中跨合攏段砼達(dá)到要求的強(qiáng)度后，方可張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，并安裝、張拉彈性支承索。⑤ 砼澆筑選擇在一天中的最低溫度時(shí)間進(jìn)行，這樣可使砼在早期凝結(jié)過程中處于升溫的受壓狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)不利的拉力。② 澆筑砼前用型鋼制作撐架，以防止新澆砼被擠壞。雖然在主梁的懸臂灌注和支架法施工中，對(duì)梁體的中線、高程可較好地控制，但氣溫的變化會(huì)使梁產(chǎn)生伸縮變形，而且因接受陽光照射的不同而產(chǎn)生的梁體溫差，會(huì)使梁懸臂端上翹或下?lián)?、梁面產(chǎn)生扭曲。本橋合攏段施工分兩步進(jìn)行，首先施工兩邊跨合攏段，然后進(jìn)行中跨合攏段施工。懸臂板吊模施工懸臂板滯后梁體一個(gè)節(jié)段施工，當(dāng)掛籃前移進(jìn)行下節(jié)段施工時(shí)，在梁體上吊模施工本節(jié)段懸臂板。B．要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)幾何尺寸，砼配合比、彈性模量及收縮徐變等。③ 掛籃行走A. 斜拉索張拉到設(shè)計(jì)值錨固后，解除錨固系統(tǒng)的后錨點(diǎn)及水平反力支座；B. 鋪好行走滑板；C. 將C型掛鉤落在行走滑板上；D. 將1000KN自動(dòng)連續(xù)千斤頂平放在滑板前端的頂座上，并將牽引的鋼鉸線一端與千斤頂連接，另一端與掛籃的C型掛鉤相連。行走滾輪安裝在掛 籃尾端橫梁上，行走時(shí)，精軋螺紋鋼筋一端與C型掛鉤連接，形成行走系統(tǒng)。在C型掛鉤附近的縱梁上設(shè)置了水平反力座，用以平衡斜拉索的水平力，水平反力座用鋼板焊成，與主梁上的預(yù)埋件栓接在一起。在施工時(shí)要保持邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段超前中跨兩個(gè)節(jié)段。這種掛藍(lán)的高度低，重量輕，據(jù)初步計(jì)算，完全能夠滿足梁體施工時(shí)橋下的凈空要求；其重量約130T左右，符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定的掛籃重量不大于150T的要求。但兩者施工的不同點(diǎn)是非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的梁體施工后，暫不拆卸支架，也不進(jìn)行斜拉索的張拉，待邊跨合攏、并把中跨和邊跨的斜拉索對(duì)應(yīng)成對(duì)張拉后，方可拆除梁體模板和支架。，要及時(shí)壓漿，并安裝吊模施工懸臂板錨槽口處砼。梁體I、II級(jí)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線束、精軋螺紋鋼筋及主梁斜拉索預(yù)埋管道等預(yù)埋件，均在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、固定。，“滿堂“布置，而在南邊跨有一條鐵路專用線從橋下穿過，所以在該處采用萬能桿件搭設(shè)門式支架，以確?；疖囃ㄐ械膬艨找螅钤O(shè)支架時(shí)任何桿件不得侵入鐵路限界。養(yǎng)生（S1S9）施工邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用“滿布式”支架施工。養(yǎng)生 0段梁體施工工藝流程圖:測(cè)量放線拆除側(cè)模，并按規(guī)定的步驟和張拉順序張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線和橫向ФL32精軋螺紋鋼筋。，砼輸送車運(yùn)輸，泵送砼入模。臨時(shí)約束的具體形式按照《東二環(huán)路跨鐵路立交主橋工程施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要》的有關(guān)要求，待中標(biāo)后與設(shè)計(jì)單位研究確定。該支承體系有拆裝靈活、調(diào)整高度方便、在荷載作用下變形小的特點(diǎn)，施工時(shí)可根據(jù)承受荷載的大小而組成滿足承載能力的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。采用掛籃懸澆施工的梁段，其懸臂部分滯后一個(gè)節(jié)段澆筑，待施工下段梁體時(shí)，安裝吊架立模灌筑；對(duì)于采用滿堂支架法施工的梁段和中、邊跨合攏段，均采用一次立模一次灌筑。順橋向每隔6m設(shè)一道橫梁，其間距與索距相同，橫梁厚度為30cm。主梁為雙向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，截面為雙實(shí)心邊主梁形式。砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗，水平分層連續(xù)灌筑。支架的頂部標(biāo)高應(yīng)根據(jù)上橫梁底的標(biāo)高控制。圖11橫梁內(nèi)設(shè)有橫橋向的預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋采用12φj124鋼絞線束，波紋管成孔，OVM錨具。因上塔柱預(yù)應(yīng)力筋較短，預(yù)應(yīng)力損失相對(duì)較大，所以張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，確保把預(yù)應(yīng)力損失降至最低。砼灌注后，嚴(yán)格養(yǎng)生至規(guī)定的時(shí)間。立模時(shí)要使拉索套筒的上、下口緊貼模板，并要消除模板接頭間的不平整現(xiàn)象，確保模板間接縫緊密，不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。套筒的固定必須牢固可靠，以防灌注砼時(shí)發(fā)生移位。要保證鋼管與錨板圓孔同心，錨板面與鋼管垂直。拉索套筒預(yù)先按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備錨板和鋼管等材料，在鋼筋加工場(chǎng)下料，修整角度，將鋼管焊接在錨板圖10 上塔柱柱身爬模法施工工藝流程圖（一個(gè)循環(huán)）測(cè)量放線安裝勁性骨架安裝綁扎鋼筋、安裝縱橫向預(yù)應(yīng)力波紋管主筋接長采用套筒連接。，拉運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，使用塔吊垂直提升，與下節(jié)骨架連接就位。這里把中、上塔柱的主要施工方法做一敘述。爬架用附墻螺栓錨固于已灌筑的砼墻體上，固定系統(tǒng)采用M24H型螺母系列。架體爬升步驟為：清理雜物并檢查設(shè)備固定情況→安裝動(dòng)力→拆除固定螺母→調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)→分別提升爬架→固定附墻螺栓→檢查→投入使用。砼灌注后，應(yīng)按要求嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)生。⑤為了確保塔柱砼的外觀質(zhì)量，模板采用專業(yè)模板廠加工的大塊鋼模，模板的平整度、光潔度必須滿足要求。③勁性骨架在鋼筋加工場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在模具上加工成型，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用塔吊垂直提升，與下橫梁施工時(shí)埋設(shè)的勁性骨架預(yù)埋板焊接就位。根據(jù)中、上塔柱的結(jié)構(gòu)形式，其余部分均采用“爬模法”施工。,為兩空心斜柱,傾斜率為1:,截面為空心截面,壁厚分別為60cm和90cm。壓漿使用凈水泥漿，水泥漿除應(yīng)滿足強(qiáng)度和粘結(jié)力的要求外，要具有較大的流動(dòng)性和較小的干縮性、泌水性。其張拉程序?yàn)椋吼B(yǎng)生時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其它雜物灌入孔道內(nèi)。⑦砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送砼入模，水平分層連續(xù)灌筑。排氣孔、泌水孔的制作方法為：在波紋管上開洞，然后將一塊特制的帶嘴塑料接頭板用鉛絲同管子綁扎在一起，再用塑料管插在塑料嘴上，并將其引出構(gòu)件體外至少30cm。根據(jù)設(shè)計(jì)的直線或曲線形狀將波紋管準(zhǔn)確固定于梁體內(nèi)，同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確放置、固定螺旋筋和錨墊板等預(yù)埋件。 模立下橫梁底模綁扎下橫梁鋼筋、固定波紋管、安裝預(yù)埋件砼 放測(cè)擠壓設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，擠壓接頭必須滿足質(zhì)量要求。內(nèi)外側(cè)模板采用帶塑料管撐的對(duì)拉螺桿加固定位，對(duì)拉螺栓的布置方式及數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。其主要施工方法為：①在施工前首先準(zhǔn)確測(cè)量放線，并嚴(yán)格按照施工縫的處理方法對(duì)下層砼面進(jìn)行處理。砼在拌合場(chǎng)集中攪拌，運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)、泵送入模。為此，我們初步擬定,在承臺(tái)模板安裝固定后,使用萬能桿件拼成桁架，橫跨承臺(tái)，把下塔柱的模板懸吊固定于桁架上。，為空心箱形截面，呈倒梯形，兩側(cè)壁為中塔柱向下的延伸部分，,頂板(即下橫梁),形成箱形截面。 型號(hào)起重能力（）起重質(zhì)量(T)起重幅度（M）最大起重高度(M)最大起升速度(M/min)QT80A800910~3570~140100人貨兩用電梯具有構(gòu)造簡單、適用性廣、安全可靠等特點(diǎn)，在主塔施工中可極大地方便施工人員的上下及小型機(jī)具和材料的垂直運(yùn)輸。采用這種方式布置的塔吊在主梁施工時(shí)，需在橋面設(shè)預(yù)留孔，以便使塔吊塔身穿過。塔吊的高度應(yīng)隨主塔的施工高度而升高。在承臺(tái)砼施工時(shí)，在承臺(tái)上按照預(yù)先確定的塔吊位置準(zhǔn)確埋設(shè)塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件。 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。下塔柱頂部（即下橫梁）及上橫梁內(nèi)均設(shè)有橫橋向的預(yù)應(yīng)力體系，上塔柱錨固段順橋向及橫橋向均設(shè)有預(yù)應(yīng)力體系。本橋主塔共2個(gè)，為砼橋塔，H形結(jié)構(gòu)。砼澆注時(shí)采用串筒，以免造成砼離析，使清水砼出現(xiàn)色澤不勻和表面氣泡增多現(xiàn)象。為了防止漏漿，出現(xiàn)吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前可在找平層上墊一層馬糞紙或海綿條。，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)水泥和外加劑用量，保證計(jì)量準(zhǔn)確。下面僅就清水砼施工工藝質(zhì)量的控制做一敘述。蓋梁模板采用大塊的木肋鐵