【正文】 處各12m采用頂進施工，鐵路線以外和車站站場內(nèi)采用明挖施工。箱涵模板采用大塊的鐵皮木模，用穿有PVC管撐的鋼拉桿予以固定。為防止鐵路線路橫向平移，每3~5根抬梁安裝一級卷揚機，穿以滑輪組，如線路發(fā)生橫向移動時用卷揚機加以調(diào)整。每段施工時，站線線路采用扣軌梁架空，人工開挖，機動翻斗車運土，鋼木支撐擋板支護。在施工前，組織施工技術(shù)人員認真進行設計文件會審，充分了解設計意圖，了解掌握站內(nèi)各中繼段、調(diào)相段的電纜線路和中繼器設備、天線的詳細資料。施工時利用滑車作業(yè)，將架空電纜按調(diào)相段逐段從既有桿路上拆下，地面人員用叉桿接應，將電纜緩慢放至地面，注意保護電纜的連接器和承力索。開挖電纜溝應取得工務部門的同意，并防止損壞正在運營使用的電纜?！⌒崩瓨蚴且环N墩塔高、主梁跨度大的高度超靜定結(jié)構(gòu)體系的橋梁。、根據(jù)本工程需要，合理配備施工機械設備，搞好施工機械管理，提高機械化水平，充分發(fā)揮機械施工能力。宜使用無氯鹽類防凍劑，對抗凍性要求高的砼，宜使用引氣劑或引水減劑。 目拌合水骨砼養(yǎng)護前的溫度不得低于2℃。取得氣象預報資料，盡量避免在雨天澆筑混凝土。、材料及臨時設施避免停放在低洼處及排洪通道處。③ 制定工程創(chuàng)優(yōu)目標計劃，組織各部門制定保證措施。③組織開展科學管理和新技術(shù)、新工藝的推廣應用，進行全面的質(zhì)量管理教育。⑤ 主持每月的質(zhì)量檢察評比工作，掌握工程質(zhì)量信息，支持質(zhì)檢人員的工作，接受質(zhì)量管理監(jiān)督。⑦ 積極配合工程監(jiān)理開展工作。⑦ 有權(quán)制止不按設計文件、技術(shù)標準和施工規(guī)范的違章作業(yè)，必要時應報請項目長實施停工整頓。 機械設備科管理職責① 組織供應配套完好的施工機械設備，向工程提供質(zhì)量穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)良好的設備保障。 質(zhì)量安全科管理職責① 認真執(zhí)行國家和上級有關(guān)質(zhì)量管理的政策、法令、法規(guī)、規(guī)則、驗收標準和各種管理制度。⑧ 有權(quán)制止不按質(zhì)量標準和要求施工的作業(yè)，對不能保證質(zhì)量的作業(yè)單位有權(quán)直接令其停工，同時報告項目長和總工程師，并提出處理意見。③ 實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，進行單位工程的成本利分析。③ 認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量規(guī)劃和各種質(zhì)量保證措施，組織班組開展質(zhì)量自檢、互檢活。② 建立經(jīng)濟核算制度，實行按月計價結(jié)算。⑥ 組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理工作。⑦ 有權(quán)制止不按規(guī)程操作的作業(yè)，必要時應報請項目長，對違章作業(yè)機組進行停工整頓。⑤ 采用新材料和代用材料時，必須經(jīng)施工技術(shù)部門報有關(guān)單位審批簽認后才能組織供應。⑤ 參加工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理。⑤ 組織施工單位開展QC小組活動，建立工程質(zhì)量臺帳，搞好工程質(zhì)量建檔工作。③ 組織開展科學管理和新技術(shù)、新工藝的推廣應用，進行全面質(zhì)量管理教育。② 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組職責① 貫徹企業(yè)質(zhì)量方針，運行ISO9002標準質(zhì)量體系，開展全面質(zhì)量管理，建立健全各級質(zhì)量管理組織，并開展質(zhì)量目標的督促檢查和實施工作。”本工程的質(zhì)量目標是：質(zhì)量等級優(yōu)良，爭創(chuàng)省部級及以上優(yōu)質(zhì)工程。同時加快施工進度，做到及時回填。本工程施工工期內(nèi)有兩個雨季，雨季施工時，要做好各項預防措施，特別是避免暴雨造成對工程的傷害。應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，運輸和澆筑砼的容器應具有保溫措施。水泥標號不應低于425號，最少水泥用量不宜少于300kg/m3。10．冬雨季施工措施、加強施工動態(tài)管理，作到均衡生產(chǎn)，在施工過程中要隨時掌握施工進展情況，根據(jù)已暴露出的矛盾及時采取有效措施進行處理，做到日保旬、旬保月、月保年度計劃的完成。9. 工期保證措施若我們中標，我們將立即組建施工測量專業(yè)組。電纜地下接頭處，其標樁應有“連續(xù)標”字樣，并注明埋深及編號。因為信號電纜已經(jīng)年久，地下情況不明，在電纜割切時必須小心細致，以確保運輸作業(yè)正常進行。 信號工程 頂進段施工完畢，施工工作坑段箱涵和站場內(nèi)的箱涵。 線路加固縱向采用2—9扣軌梁，橫向采用6根I45a型鋼橫抬梁。 箱身砼分為二次灌注。施工中，污水套涵和上水管道由第九橋梁工程隊負責施工，其他各種鐵路管線和設施的遷改、過渡、新建、防護以及接觸網(wǎng)的配合改建等，由安裝公司負責。護欄砼灌注時，每隔6m設橫斷縫一道，縫內(nèi)填塞同護欄外形一致的橡膠塊。為了按理論值進行張拉，使上部結(jié)構(gòu)在施工階段和成橋后的實際受力狀態(tài)符合設計要求，并使施工順利進行，擬采取以下幾個方面的措施對索力進行控制。③ 澆完整個梁段，養(yǎng)生并張拉了體內(nèi)的縱向精軋螺紋鋼筋和橫向預應力鋼絞線束，把斜拉索由牽索系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至梁體上后，進行第3次張拉（要求在日出前完成）。對于鋼結(jié)構(gòu)索盤使用立式轉(zhuǎn)盤放索，對于自身成盤的索使用水平轉(zhuǎn)盤放索。 斜拉索采用扇形布置。⑥ 砼澆筑結(jié)束后，應用草袋等覆蓋整個梁頂面，并加強養(yǎng)生，以免翹曲變形，當梁體砼強度達到規(guī)定的強度后，方可施加預應力。這些都給合攏段施工帶來困難，稍不注意，就可能使新灌筑的合攏段砼出現(xiàn)裂縫。模板采用噴塑板嵌面的大塊木模，泵送砼入模。E. 掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固。 ②掛籃施工程序A. 掛籃安裝就位并錨固試壓；B. 安裝模板，同時安裝斜拉索并與牽索系統(tǒng)進行連接；C. 綁扎鋼筋，安裝預應力管道，穿縱向精軋螺紋鋼筋（即先穿束后灌注砼），而縱橫向預應力鋼絞線在張拉前方進行穿束（及先灌注砼后穿束）；D. 按設計值預拉斜拉索到一定值。由底模、外側(cè)模、內(nèi)模及橫隔板模組成,均為專門加工的大塊鋼模。該種掛籃能充分發(fā)揮斜拉索效用，其承重能力大為提高，但在澆筑一個節(jié)段砼過程中要分段調(diào)索，工藝較復雜。同時嚴格按設計要求安裝、張拉斜拉索（斜拉索施工方法詳見在搭設支架時，要根據(jù)實際情況在適當?shù)奈恢锰庮A留通道，以保證行人、非機動車通行及施工區(qū)周邊單位機動車輛的出入。拆除邊模在0段施工結(jié)束后，兩個邊跨首先施工S1～S2節(jié)段。支架基礎處理搭設支架安裝模板安設支座并設置塔梁豎向及縱向臨時約束砼從兩端斜層灌筑，插入式振動器振搗，于中間合攏。支架搭設后應對支架進行預壓，以消除支架在梁體砼灌注中的過大變形。I、II級鋼筋、鋼鉸線、ФL32精軋螺紋鋼在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎；斜拉索采用符合質(zhì)量要求的成品索，現(xiàn)場掛設安裝。主梁全長480m，,，兩實心邊主梁之間用橫梁及橋面板相連。為了消除上橫梁施工時支架發(fā)生的彈性變形，支架拼裝完成后，應對支架預壓重，同時在支架與橫梁模板之間設小型螺桿式千斤頂，以調(diào)整在上橫梁砼施工過程中，橫梁底?？赡馨l(fā)生的過大變形。上橫梁施工前，先施工與上橫梁連接處的上塔柱砼至一定高度,然后搭設支架現(xiàn)澆上橫梁砼。，要及時施工塔柱縱、橫向預應力。需要說明的是，鋼筋綁扎和套筒的安裝并不是截然分開的兩個施工步驟，一般情況下，當主筋定位后，就要安裝套筒，然后綁扎其余鋼筋。錨索套筒定位并安裝其它預埋件提升爬架提升、安裝模板灌注砼勁性骨架加工制作鋼筋加工砼拌合運輸養(yǎng)生拆模后穿入фL32精軋螺紋鋼筋張拉封錨錨管等加工制試件勁性骨架在塔身的施工中有著固定鋼筋、拉索套筒、以及調(diào)整固定模板等多方面的重要作用，所以必須超前拼接、精確定位。制試件砼拌合運輸預埋件加工鋼筋加工勁性骨架加工砼養(yǎng)生灌筑砼提升安裝模板提升爬架安裝鋼筋及其它預埋件②爬模的主要構(gòu)造根據(jù)塔柱的特點及施工要求，爬架在塔柱外側(cè)四面布置。模板使用塔吊提升，人工配合安裝。圖8 實心段施工工藝流程圖測量放線搭設支架及腳手架施工縫砼面的處理安裝勁性骨架綁扎鋼筋立模澆筑砼養(yǎng)生制試件砼拌合、運輸鋼筋加工勁性骨架加工,為兩空心直立柱,該部分為斜拉索錨固區(qū)段。砼灌注時，振搗工進入模內(nèi)，使用插入式振動器振搗。固定波紋管采用間距為600–800mm的定位鋼筋網(wǎng)，定位網(wǎng)應與非預應力鋼筋可靠地固定在一起。 內(nèi)③I、II級鋼筋在鋼筋加工場按設計及《規(guī)范》要求加工，送至施工現(xiàn)場，塔吊垂直提升，現(xiàn)場綁扎。其鋼筋在鋼筋加工場按設計及規(guī)范要求加工成型，與承臺鋼筋一起綁扎。下塔柱頂部(即下橫梁)內(nèi)設有橫橋向的預應力,波紋管成孔,OVM錨具。預留孔洞的具體尺寸和位置，我們在施工時將與設計單位商定，以保證不影響梁體結(jié)構(gòu)的受力。施工時，先按塔吊基礎節(jié)的標高和螺栓孔位置埋好8根地腳螺栓，為保證預埋螺栓的精度，先用型鋼焊設底座，再在底座上放樣，將預埋螺栓焊好，連同底座一起澆入承臺砼中。主塔應嚴格按大體積砼的要求進行施工和養(yǎng)生。該主塔上塔柱直立，為斜拉索錨固區(qū)；中塔柱向內(nèi)傾斜，斜度為1：；下塔柱為倒梯形結(jié)構(gòu)。模板拼裝時用玻璃膠填充接縫并刮平。為確保橋墩清水砼的色差基本一致，要求做好砼的材料選配和計量工作，并加強施工過程控制。，用30水泥漿對泠卻管注漿，并及時回填基坑，打夯機分層夯實。，水泥提前進場降溫，使用經(jīng)預冷后的石子和砂等措施對砼原材料預以冷卻。樁基測試后，鑿除樁頭松散砼，露出錨固鋼筋清理基底，綁扎承臺鋼筋和下塔柱預埋鋼筋，安裝模板。 開挖棄土應及時清理運走，基坑頂5m以內(nèi)嚴禁堆土。索塔承臺施工流程圖見圖5。靜載試驗完成后，將試樁頂部多余的砼鑿除，將錨樁上部多余的鋼筋割掉，但試樁和錨樁樁頂鋼筋錨固長度預備要保證120cm以上。：砼在砼拌合場拌合均勻后，運至施工現(xiàn)場，同時應檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，應進行二次拌合。 測導管組裝、試壓試件制作鋼筋加工制作鋼筋籠砼拌合、運輸制作泥漿時，應按圖紙要求在鋼筋籠上固定聲測管，并要嚴格密封，以防雜物或 泥漿進入。***************************************************************************************************************************************************為了加快工程進度，保證鉆孔質(zhì)量，施工中擬采用2臺德國產(chǎn)BG2500型旋挖鉆機鉆進成孔，采用水下砼灌注方法成樁。綜合辦公室3人：負責施工協(xié)調(diào)、日常生活管理及處理、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系。 計劃統(tǒng)計科2人：負責施工計劃、進度統(tǒng)計、驗工計價。項目部下轄5個隊級編制單位（）。對此我們將高度重視，采用科學的施工方法和先進的機械設備，充分依靠科技進步，嚴格施工管理，確保工程質(zhì)量。 6cm厚C30鋼筋砼鋪裝層14167m2計850m3，5cm厚中粒式瀝青砼鋪裝層11280m2計564m3。 25℃，梁、塔與索溫差177。 :60km/h。擬建場地屬非自重濕陷性黃土場地，基礎埋深以下鐵道南索塔地段為非濕陷性黃土。 本工程主橋為雙塔雙索面預應力砼斜拉橋，采用塔墩固結(jié)、塔梁分離的結(jié)構(gòu)體系。 本施工組織設計是根據(jù)招標文件和現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料所編制的初步施工組織設計方案，對工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工及總體布置等起著指導性作用。 根據(jù)西安市東二環(huán)路跨鐵路立交工程（暫定名）主橋（斜拉橋）施工招標文件和現(xiàn)場考察資料，結(jié)合我單位施工隊伍的技術(shù)水平和可投入本工程的施工人員與機械設備數(shù)量編制本施工組織設計。西安斜拉橋施工組織設計方案1. 1編制范圍本施工組織設計的編制范圍為西安市東二環(huán)路跨鐵路立交工程（暫定名）主橋（斜拉橋）施工招標文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容。 、安全和工期的前提下編制的。場地內(nèi)地層自上而下依次由第四全新統(tǒng)填土（Q4ml）沖積加洪積（Q42alpl）黃土狀土，上更新統(tǒng)風積（Q32eol）黃土、殘積（Q32el）古土壤沖積（Q3lal）粉質(zhì)粘土、砂類土及中更新統(tǒng)沖積（Q2al）粉質(zhì)粘土、粘土、砂類土等構(gòu)成。 (其中雙向6車道22m,，人行道22m以 及斜拉索隔離帶2) 。 ：體系溫差177。 。各類電纜防護1822m。3．工程特點，施工難度大。如果我單位中標，將成立“中鐵十五局西安市斜拉橋項目經(jīng)理部”，負責該工程的施工組織指揮，項目部編制33人，設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理、總工程師和副總工程師各1人，其他各職能科室24人。中心試驗室3人：負責工程用原材料（成品、半成品）的測試、檢驗、施工配合比的選定、砼和砂漿試件的檢驗、土工試驗、水質(zhì)分析等。:編制48人,其中工程技術(shù)人員4名,負責本合同段內(nèi)所有鉆孔灌注樁(含主塔承臺基坑開挖時的支護樁)施工。護筒內(nèi)泥漿頂面高度應始終高出地下穩(wěn)定水頭至少1M。然后將導管分成若干段起吊就位，上緊聯(lián)結(jié)螺栓，用卡盤固定于護筒筒口。，16根錨樁鋼筋伸長至地面處。南北索塔承臺工程量大，結(jié)構(gòu)復雜且緊鄰鐵路正線，開挖深度又大，為保證鐵路干線的正常運行和承臺砼的質(zhì)量，施工中應高度重視，采取有效的防護和預防措施。 模養(yǎng)鐵路側(cè)基坑采用直壁開挖，非鐵路側(cè)基坑邊緣采用放坡開挖。（南索塔承臺基坑需施工第二層錨桿）。為此，施工中考慮征得監(jiān)理工程師同意摻加水泥用量15%的一級粉煤灰，并采用1—3cm連續(xù)級配的碎石。為避免此處出現(xiàn)收縮、溫度裂縫，墩底2m范圍內(nèi)的砼與承臺砼一次澆注，但應注意需將砼標號由C30變換為C50。下面僅就清水砼施工工藝質(zhì)量的控制做一敘述。為了防止漏漿，出現(xiàn)吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前可在找平層上墊一層馬糞紙或海綿條。本橋主塔共2個，為砼橋塔，H形結(jié)構(gòu)。鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎。在承臺砼施工時，在承臺上按照預先確定的塔吊位置準確埋設塔吊基礎預埋件。采用這種方式布置的塔吊在主梁施工時，需在橋面設預留孔，以便使塔吊塔身穿過。，為空心箱形截面，呈倒梯形，兩側(cè)壁為中塔柱向下的延伸部分，,頂板(即下橫梁),形成箱形截面。砼在拌合場集中攪拌，運送至施工現(xiàn)場、泵送入模。內(nèi)外側(cè)模板采用帶塑料管撐的對拉螺桿加固定位，對拉螺栓的布置方式及數(shù)量根據(jù)實際情況確定。測 模立下橫梁底模綁扎下橫梁鋼筋、固定波紋管、安裝預埋件砼根據(jù)設計的直線或曲線形狀將波紋管準確固定于梁體內(nèi)，同時應準確放置、固定螺旋筋和錨墊板等預埋件。⑦砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送砼入模，水平分層連