【正文】 現(xiàn)場備足覆蓋材料。 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，同時(shí)做好災(zāi)情預(yù)報(bào)?，F(xiàn)場進(jìn)出的主要運(yùn)輸通道兩側(cè)排水系統(tǒng)完善。 一、雨季施工措施 鑒于當(dāng)?shù)赜炅控S富，季節(jié)性雨水較強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工 程施工，在具體組織施工時(shí)，對要施工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制雨季施工計(jì)劃。 現(xiàn)場文明氣氛 （ 1）施工臨時(shí)用地內(nèi)經(jīng)常性開展多種形式的 宣傳活動，張貼宣傳標(biāo)語，出黑板報(bào)或設(shè)報(bào)欄，并經(jīng)常更換內(nèi)容。 生活和環(huán)境衛(wèi)生 （ 1）制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生，設(shè)置水沖式廁所，并做好廁所保潔工作，生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統(tǒng)。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。防止百姓阻攔影響工程進(jìn)度。 （ 3）做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，對施工組織，施工技術(shù)工作提前進(jìn)行預(yù)想、預(yù)測、提前決策，把可能影響進(jìn)度的因素預(yù)先找出，并做出相應(yīng)的對策，保證施工順利進(jìn)行。 （ 6） 嚴(yán)把關(guān)鍵工序過程控制，加強(qiáng)事先交底與過程控制，并派質(zhì)檢工程師 39 審核圖紙 閱讀規(guī)范 技術(shù)、質(zhì)量交底 原材料進(jìn)場檢查 工程質(zhì)量承包 崗位逐級負(fù)責(zé)制 工班現(xiàn)場規(guī)范施工 測量換手復(fù)測 工班自檢 質(zhì)檢員檢查 技術(shù)主管檢查 填報(bào)資料、報(bào)請駐地 監(jiān)理工程師檢查簽證 實(shí)施下道工序施工 跟班作業(yè)，使施工完全處于受控狀態(tài)，保質(zhì)保量完成好施工任務(wù)。 （ 3）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在重點(diǎn)關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時(shí)溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時(shí)解決難題。對內(nèi)業(yè)資料管理、施工現(xiàn)場管理和工程實(shí)物等進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題按項(xiàng)目有關(guān)規(guī)定處罰。真正做到“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可依、凡事有據(jù)可查”，以保證質(zhì)量工作的有效落實(shí)。 （ 8）加強(qiáng)對現(xiàn)場材料、機(jī)具的管理及清理。 36 （ 4）堅(jiān)持特殊工種持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)章操作。 （ 3）易燃、易爆物品的儲存、運(yùn)輸應(yīng)符合消防規(guī)定。 （ 3）堅(jiān)持特殊工種持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程操作，防止事故的 發(fā)生。在 沉井 基坑開挖時(shí)，要求相關(guān)設(shè)備管理單位派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)配合項(xiàng)目部組織施工。 (5)勞保用品發(fā)放及時(shí)率 100％。 與臨平交警部門聯(lián)系，組織交通分流，確保在高速封道的情況下保證應(yīng)急通行路線的暢通； 對塌陷處 24小時(shí)專人監(jiān)控，及時(shí)補(bǔ)充二灰結(jié)石材料，做好交通標(biāo)志，待通車后無明顯下沉后再進(jìn)行頂管施工，密切監(jiān)控塌陷處。沉井開挖處縱橫向各 1道，線路兩側(cè)各設(shè)置縱向探溝，軍用電纜必須探明，各電纜開挖前，需通知各設(shè)備單位派專 33 人到現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)，探溝深度一般為 — ,并結(jié)合圖紙及交底安排探溝開挖深度。 在穿越鐵路時(shí)多檢查多 記錄，觀測線路變化；穿越鐵路后對 線路及進(jìn)行 復(fù)檢 。 線路慢行防護(hù)及封鎖施工防護(hù) (1)、現(xiàn)場慢行防護(hù)標(biāo)志（如下圖所示）： 800 800 (2)、慢行防護(hù)人員應(yīng)在減速地點(diǎn)標(biāo)位置處各一名，白天展開黃旗進(jìn)行接車 ,慢行速度為 15km/h。 封鎖 作業(yè)主要內(nèi)容及工序順序： 傳達(dá)封鎖命令 → 設(shè)置施工防護(hù) → 抽換枕木 → 束梁 → 上扣扳及緊固件 → 吊軌梁路基監(jiān)控 → 頂管過軌 → 拆除吊軌梁 → 拆除慢行 恢復(fù)線路 → 檢查確認(rèn)限界及線路狀態(tài) 枕木及 U 型卡具加工技術(shù)要求 枕木的寬度、厚度尺寸應(yīng)一致。在封鎖作業(yè)前將鋼軌運(yùn)至扣軌位置的路肩上，封鎖命令下達(dá)后即可進(jìn)行作業(yè)。若系地層中有較大空隙引起的不冒漿，可增大注漿量；若冒漿過大，可減少注漿量或加快提升和回轉(zhuǎn)速度，也可縮小噴嘴直徑，提高噴射壓力。 所有水 泥漿，水灰比要按設(shè)計(jì)規(guī)定不得隨意更改。 深層旋噴時(shí)，應(yīng)先噴漿，后旋轉(zhuǎn)和提升。 噴射注漿時(shí)要注意設(shè)備開動順序。注漿管及噴嘴內(nèi)不得有任何雜物，注漿管接頭的密封圈必須良好 。施工時(shí)采用跳打法施工，防止孔間串漿，跳打間距控制在 以上。 高壓旋噴樁加固施工 本工程高壓旋噴樁加固接受井地基土。 這樣一直把頂管機(jī)推到接收坑。 進(jìn)洞時(shí)不需要破洞，只需慢慢地把頂管機(jī)往前推，同時(shí)把 控 制 泥水 力稍稍降低一些。 頂管施工沉降示意圖 h、 監(jiān)測必須做好記錄，報(bào)工程師匯總 分析；發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反饋工程師，以便制定應(yīng) 26 急措施。 g、 觀測預(yù)測： 在該段頂管施工的軸線上要求設(shè)立沉降觀察點(diǎn)，特別是鐵路、道路兩側(cè)。 c、 建（構(gòu)）筑物的保護(hù)及監(jiān)測方案應(yīng)征得主管部門、單位、居民的認(rèn)可。 灌漿遇有機(jī)械故障、管路堵塞、接頭滲漏等 情況時(shí)，經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進(jìn) 。 攪拌均勻的泥漿應(yīng)放置一定時(shí)間方可灌注。 為了在頂進(jìn)完畢后使觸變泥漿固結(jié)增強(qiáng)，可摻入石灰膏。這樣漿套容易形成。 c推進(jìn)并連接 第三步是頂管機(jī)推進(jìn)到可以下第一節(jié)砼管的最小距離時(shí)，就應(yīng)把第一節(jié)砼管下到基坑中，并且把第一節(jié)砼管與頂管機(jī)后殼體聯(lián)接成一體。第二個(gè)問題是要防止主頂油缸一松，頂管機(jī)會后退。在破洞之前，必須將設(shè)備安裝到位并調(diào)試完成，拆除磚封門時(shí)要迅速，將拆除下的磚墻和 其他雜物清理干凈后迅速將頂管掘進(jìn)機(jī)徐徐推進(jìn)洞內(nèi)，直至切入土體。 首先，它是頂管的協(xié)調(diào)初始階段，不僅要讓每一個(gè)作業(yè)人員熟悉自已的作業(yè)過程，而且要讓每一個(gè)作業(yè)人員學(xué)會與他人的配合過程。這就為我們判斷機(jī)頭的發(fā)展趨勢提供了又一可靠的參考。 d影響方向的因素 盡管影響頂管機(jī)方向的因素有許多，但從施工實(shí)踐來看土質(zhì)的影響是為主要因素。 所以，這只能在長期操作才能掌握的一種本領(lǐng)。 所謂勤糾，則是要經(jīng)常觀察它的趨勢而隨時(shí)糾偏，不要等他發(fā)展了一段以后再糾，要讓頂管在動態(tài)過程中保持方向的正確性。 頂管工作坑施工平面布置圖 a 初期方向校正 在初始頂進(jìn)的后期方可以進(jìn)行正常的方向校正工作，這是因?yàn)槿绻?dāng)?shù)谝还?jié)砼管尚未與頂管機(jī)后殼體聯(lián)接時(shí)進(jìn)行糾偏，這時(shí)頂管機(jī)的前殼體已在土中，后殼體沿在導(dǎo)軌上，糾偏時(shí)前殼體不動，后殼體則有可能偏離導(dǎo)軌，不僅起不到糾偏作用，反而會帶來更多的麻煩。 安裝頂管機(jī) 上述工作準(zhǔn)備好了以后應(yīng)把頂管機(jī)吊下基坑，讓其在盡量靠近主頂油缸處就位。 接下來，在主頂油缸架的上方搭上一個(gè)平臺，它與基坑同寬，長度在后靠背與油缸架前端之間即可。 洞口止水圈工作狀態(tài)圖 后靠背導(dǎo)軌及后頂?shù)陌惭b 軸線確定后先安放后靠背，后靠背后部距離井壁 100~200mm，調(diào)整后靠背前后以及左右方向，應(yīng)盡量保證后靠背的中心于軸線相重合，調(diào)整方法見圖： 在軸線定好后既可安裝導(dǎo)軌以及后頂，先根據(jù)導(dǎo)軌本身的尺寸計(jì)算出導(dǎo)軌頂面至軸線的高差 h，至水平儀于井下，在井四周作出 4~6個(gè)臨水點(diǎn)，保證軸線標(biāo)高 臨水點(diǎn)高程 = 21 h，安放導(dǎo)軌時(shí)可用線繩在相對的兩個(gè)臨水點(diǎn)拉出一條直線，使導(dǎo)軌頂輕觸于線繩既可，然后根據(jù)軸線調(diào)整導(dǎo)軌軸線在豎直方向上于已知軸線的豎直投影線重合，導(dǎo)軌軸線方向調(diào)整好后再精調(diào)導(dǎo)軌的高程，最后支撐導(dǎo)軌至井壁上。 基坑布置的重點(diǎn)是工作坑。 h = =而 F1為 F1=S P =π /4D2外 =π /4 = 根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在這種土中，管子周邊的摩阻力應(yīng)取 f=,故 每延米 推力 F2 F2＝ π? D 外 L＝ 本段頂管推力 F2＝ L＝ 110m= F=F1+F2=+=334t 后靠板 尺寸采用 寬高＝ ， 后背不允許出現(xiàn)上下或左右的 不均勻壓縮。 20Kpa 式中， K0可取 ，而 P0則為： P0=γ ?h γ取 ,h 則以地面標(biāo)高為參數(shù)，計(jì)算到管中心為止。 φ /2) 式中：φ－土的摩擦角（度）； 18 C－土的內(nèi)聚力（ KPa）。但是，實(shí)際施工過程中，由于主動 土壓 力和被 土壓 力之間的壓力值范圍較廣，又由于 土壓 力的變化是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，而且，在計(jì)算主動 土壓 力和被動土壓 力時(shí)容易造成誤差，所以必須在這個(gè)較大范圍中取處于中間的那一段，以減少 土壓力值的波動。 17 頂管機(jī)在頂進(jìn)過程中，其土倉中始終有一個(gè)壓力，我們稱之謂控制 土壓力 為 P，當(dāng)控制 土壓 力 P 小于頂管 機(jī)所處土層的主動 土壓 力 PA時(shí)，土就涌向頂管機(jī)土倉，而這往往是由于螺旋輸送機(jī)排出土的體積大于頂管機(jī)推進(jìn)過程中理論排出土的體積所造成的，因此地面會產(chǎn)生沉降。 16 工作坑設(shè)備安裝 地面設(shè)備安裝 出洞準(zhǔn)備 排泥頂進(jìn) 初始推 進(jìn) 推 進(jìn) 測 量 進(jìn) 洞 注漿、測量 注漿材料、設(shè)備準(zhǔn)備 a、 頂管方案及注意事項(xiàng) 頂管施工工藝 頂管的施工工藝流程圖 b頂管施工 頂管頂機(jī)的選擇 ： 從土質(zhì)及施工條件的現(xiàn)狀來看，最適合于 泥水 平衡頂管。 在頂進(jìn)過程中，分別在 路面及附屬建筑物上設(shè)置觀測樁。 （ 1） 下穿鐵路 頂管區(qū)段： 本段 管軸 實(shí) 際 長度為 110米，管頂距離 鋼軌面 約 米，管軸線坡度為千 15 分之 一 。 加強(qiáng)測量工作，對測量標(biāo)志應(yīng)加固校核，測量數(shù)據(jù)須準(zhǔn)確無誤。 (3)、在井外壁用射水管沖刷井周圍土，減少摩阻力，射水管也可埋在井壁混凝土內(nèi)，此法僅適用于砂類土。再清理新舊砼的接口和除去松動的砼。 在沉井下沉?xí)r遇到土質(zhì)軟或含水量較大突然下沉?xí)r，立即通知監(jiān)理、業(yè)主，根據(jù)實(shí) 14 際情況與以往的施工經(jīng)驗(yàn)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院協(xié)商后采取先封底后下沉方法進(jìn)行施工。 預(yù)防措施及處理方法： (1)、重新調(diào)整挖土，在刃腳下不挖或部分不挖土。 沉井偏移 : 原因分析 (1)、大多由于傾斜引起，當(dāng)發(fā)生傾斜和糾正傾斜時(shí)，井身常向傾斜一側(cè)下部產(chǎn)生一個(gè)較大的壓力，因而伴隨產(chǎn)生一定的位移，位移大小隨土質(zhì)情況及向一邊傾斜的次數(shù)而定。砼用砼攪拌車運(yùn)輸，砼標(biāo)號采用 C20 砼?；炷恋墓嘧?yīng)盡可能快地進(jìn)行，導(dǎo)管拆除的間隔時(shí)間不宜超過 30min。 (2)灌注封底水下混凝土?xí)r，需要的導(dǎo)管間隔及根數(shù)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管作用半徑及封底面積確定，間距一般為 ～ 4m,最深點(diǎn)應(yīng)布置有導(dǎo)管。因此，為使沉井能夠順利下沉，應(yīng)進(jìn)行分階段下沉系數(shù)的計(jì)算，作為確定下沉施工方法和 采取技術(shù)措施的依據(jù)。 當(dāng)下沉系數(shù)較大 ,或在軟弱土層中下沉 ,沉井有可能發(fā)生突沉?xí)r ,除在挖土?xí)r采取措施外 ,宜在沉井中加設(shè)或利用已有的隔墻或橫梁等作防止突沉措施 ， 并按下式驗(yàn)算下沉穩(wěn)定性 : K039。在混凝土澆搗過程中，還應(yīng)做好混凝土的試塊工作，保證質(zhì)保資料的完善?；炷琳駬v采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入時(shí)應(yīng)離開鋼筋，但應(yīng)防止混凝土振搗不均勻和振搗過密而產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生。 砼澆筑時(shí)，將沉井對稱地分若干段，對稱均勻分層澆筑，層厚不超過 30cm，以免造成地基不均勻下沉或傾斜，砼應(yīng)一次連結(jié)澆筑完畢，待一節(jié)砼強(qiáng)度達(dá)到 70%方可澆筑第二節(jié)。 11 澆筑混凝土： 模板和支架工序完成后，必須經(jīng)監(jiān)理 工程 師進(jìn)行驗(yàn)收。 (2) 架面放置的材料碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行。 搭設(shè)使用及拆除 搭設(shè) ： (1) 立于土地面上的立桿底部加設(shè)寬度≥ 200mm，厚≥ 50mm的墊木。 腳手架支設(shè)：本工程腳手架以沉井中支撐架及池壁操作架構(gòu)成的綜合腳手架。預(yù)組拼裝模板，按要求檢查模板是否平整、外型尺寸及堅(jiān)固件數(shù)是否有效牢靠。 模板工程： 模板采用 竹膠板進(jìn)行 拼裝，外模板 固定 采用直徑不小于 18mm的鋼筋上下 間距為 進(jìn)行模板固定。 鋼筋工程： 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前將表面油漬、鱗銹等清理干凈 ；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋均應(yīng)調(diào)直； 沉井 的鋼筋必須采用焊接，直徑大于等于 20mm的鋼筋宜采用閃光對接焊，直徑小于等于 20mm 的鋼筋采用搭接焊，并 按照有關(guān)規(guī)定抽樣送檢；鋼筋接頭應(yīng)互相錯(cuò)開，并嚴(yán)格按照國家《標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu) 工程 施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50204— 2021）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 鋼筋規(guī)格、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求和規(guī)定，綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)采用撐件將兩層鋼筋位 10 置固定，保證鋼筋設(shè)計(jì)間距?；娱_挖應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求，開挖深度控制在基底標(biāo)高高于地下水位 ，基坑底部設(shè)排水溝，四角設(shè)集水坑，集水坑要比排水溝低 以上。沉井內(nèi)取土需先挖鍋底，后掏刃腳，對稱取土，均勻下沉，下沉過程中及時(shí)觀察測量，若有偏移，應(yīng)立即采取糾偏措施，沉井取土不得堆放于 井邊，應(yīng)及時(shí)運(yùn)出。（見附表） 施工其他準(zhǔn)備 本工程根據(jù)管線交底以及現(xiàn)場情況 ,在沿線分別有通信、信號、高壓電纜、 國防電纜、 雨水管道 等相關(guān)管線、路政電桿等，分部有地方房屋，因此我們將積極與鐵路及地