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正文內(nèi)容

配套綜合管線下穿鐵路頂管工程施工組織設(shè)計-閱讀頁

2025-03-20 04:39本頁面
  

【正文】 因為如果當(dāng)?shù)谝还?jié)砼管尚未與頂管機(jī)后殼體聯(lián)接時進(jìn)行糾偏,這時頂管機(jī)的前殼體已在土中,后殼體沿在導(dǎo)軌上,糾偏時前殼體不動,后殼體則有可能偏離導(dǎo)軌,不僅起不到糾偏作用,反而會帶來更多的麻煩。 b方向校正要領(lǐng) 在整個頂管過程中,方向校正必須遵循小幅度糾、勤糾;看趨勢糾的三糾原則。 所謂勤糾,則是要經(jīng)常觀察它的趨勢而隨時糾偏,不要等他發(fā)展了一段以后再糾,要讓頂管在動態(tài)過程中保持方向的正確性。如當(dāng)頂管機(jī)偏向左的趨勢在發(fā)展時,我們應(yīng)該把它向右邊動。 所以,這只能在長期操作才能掌握的一種本領(lǐng)。這是因為左右兩邊的 泥水力呈對稱形態(tài),而上下的 泥水 力不僅不等,還會受到頂管機(jī)自重等因素影響,因此它遠(yuǎn)較左右的復(fù)雜。 d影響方向的因素 盡管影響頂管機(jī)方向的因素有許多,但從施工實踐來看土質(zhì)的影響是為主要因素。但是,如果頂管機(jī)在左右遇到有不同土質(zhì)時 ,如左邊遇到一個老的河道或水塘,盡管已埋了多年,它還會向左偏的。這就為我們判斷機(jī)頭的發(fā)展趨勢提供了又一可靠的參考。 初始頂進(jìn) a初始頂進(jìn)開始 我們把從破洞一直到第三節(jié) 混凝土 管全部推進(jìn)土中的全過程稱之為初始頂進(jìn)。 首先,它是頂管的協(xié)調(diào)初始階段,不僅要讓每一個作業(yè)人員熟悉自已的作業(yè)過程,而且要讓每一個作業(yè)人員學(xué)會與他人的配合過程。 其次,它是頂管機(jī)及其附屬設(shè)備調(diào)試、走合的過程,也是設(shè)備帶負(fù)載調(diào)試的過程。在破洞之前,必須將設(shè)備安裝到位并調(diào)試完成,拆除磚封門時要迅速,將拆除下的磚墻和 其他雜物清理干凈后迅速將頂管掘進(jìn)機(jī)徐徐推進(jìn)洞內(nèi),直至切入土體。機(jī)頭刀盤切入土體后開動刀盤,用主頂油缸徐徐把頂管機(jī) 24 推入土中。第二個問題是要防止主頂油缸一松,頂管機(jī)會后退。在一般情況下,當(dāng)掘進(jìn)機(jī)的土倉部分全部入土以后應(yīng)停下來,做其他準(zhǔn)備工作。 c推進(jìn)并連接 第三步是頂管機(jī)推進(jìn)到可以下第一節(jié)砼管的最小距離時,就應(yīng)把第一節(jié)砼管下到基坑中,并且把第一節(jié)砼管與頂管機(jī)后殼體聯(lián)接成一體。當(dāng)?shù)谝还?jié)砼管聯(lián)接上以后,也只有等它進(jìn)入土中才可進(jìn)行小范圍的糾偏,而且這時糾偏只能讓糾偏油缸伸出油缸只能推而不要拉。這樣漿套容易形成。必須保證泥漿在輸送和灌注過程中具有流動性、可泵性。 為了在頂進(jìn)完畢后使觸變泥漿固結(jié)增強(qiáng),可摻入石灰膏。 b、觸變泥漿的拌合程序 將定量的水放入攪拌罐內(nèi),并取其中的一部分水來溶化堿 ; 在攪拌過程中,將定量膨潤土徐徐加入攪拌灌內(nèi),攪拌均勻; 將溶化后的堿水倒入攪拌灌內(nèi),再攪拌均勻,放置 12h 后即可使用。 攪拌均勻的泥漿應(yīng)放置一定時間方可灌注。 灌漿壓力可按不 小于 開始加壓,在灌漿過程中再按實際情況調(diào)整。 灌漿遇有機(jī)械故障、管路堵塞、接頭滲漏等 情況時,經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進(jìn) 。 b、 建(構(gòu))筑物沉降觀測點選擇能反映不均勻沉降的特征位置處。 c、 建(構(gòu))筑物的保護(hù)及監(jiān)測方案應(yīng)征得主管部門、單位、居民的認(rèn)可。 e、 對一般建(構(gòu))筑物可用普通水準(zhǔn)儀監(jiān)測,對沉降有嚴(yán)格要求的建(構(gòu))筑物要用精密水準(zhǔn)測量。 g、 觀測預(yù)測: 在該段頂管施工的軸線上要求設(shè)立沉降觀察點,特別是鐵路、道路兩側(cè)。一般情況下在每隔 1015m 縱向距離間可設(shè)一組沉降觀察點,在鐵路和道路兩側(cè)各加設(shè)兩組沉降觀測點。 頂管施工沉降示意圖 h、 監(jiān)測必須做好記錄,報工程師匯總 分析;發(fā)現(xiàn)異常及時反饋工程師,以便制定應(yīng) 26 急措施。在進(jìn)洞前,即在頂管機(jī)距洞口還有 20m左右時,應(yīng)進(jìn)行一次精確的測量,確定頂管機(jī)與洞口及設(shè)計軸線之間的誤差。 進(jìn)洞時不需要破洞,只需慢慢地把頂管機(jī)往前推,同時把 控 制 泥水 力稍稍降低一些。再推磚墻就倒塌。 這樣一直把頂管機(jī)推到接收坑。最后,準(zhǔn)備把頂管機(jī)吊起,運(yùn)走 。 高壓旋噴樁加固施工 本工程高壓旋噴樁加固接受井地基土。直徑為 600mm,間距 800mm。施工時采用跳打法施工,防止孔間串漿,跳打間距控制在 以上。 施工工藝 旋噴樁施工工藝流程如圖 所示。注漿管及噴嘴內(nèi)不得有任何雜物,注漿管接頭的密封圈必須良好 。 在插管和噴射過程中,要防止氣、漿噴嘴被泥砂堵塞,可在插管前用一層薄塑料膜包扎好。 噴射注漿時要注意設(shè)備開動順序。 旋噴注漿需拆卸注漿管時,應(yīng)先停止提升和回轉(zhuǎn),同時停止送漿,然后逐漸減少風(fēng)量,最后停機(jī)。 深層旋噴時,應(yīng)先噴漿,后旋轉(zhuǎn)和提升。注漿泵、送漿管和漿液攪拌機(jī)等都要用清水清洗干凈。 所有水 泥漿,水灰比要按設(shè)計規(guī)定不得隨意更改。在施工過程中應(yīng)防止水泥漿沉淀。若系地層中有較大空隙引起的不冒漿,可增大注漿量;若冒漿過大,可減少注漿量或加快提升和回轉(zhuǎn)速度,也可縮小噴嘴直徑,提高噴射壓力。 優(yōu)化旋噴樁 施工,盡量在白天完成高壓選噴樁施工,夜間不組織高壓選噴樁施工。在封鎖作業(yè)前將鋼軌運(yùn)至扣軌位置的路肩上,封鎖命令下達(dá)后即可進(jìn)行作業(yè)。 本工程吊軌梁總共設(shè)置 3 道,在鋼軌外側(cè)及線路中心分別采用 333 形式吊軌進(jìn)行線路加固,吊軌梁采用二扣一,梁的頂面應(yīng)低 于線路基本軌軌面。 封鎖 作業(yè)主要內(nèi)容及工序順序: 傳達(dá)封鎖命令 → 設(shè)置施工防護(hù) → 抽換枕木 → 束梁 → 上扣扳及緊固件 → 吊軌梁路基監(jiān)控 → 頂管過軌 → 拆除吊軌梁 → 拆除慢行 恢復(fù)線路 → 檢查確認(rèn)限界及線路狀態(tài) 枕木及 U 型卡具加工技術(shù)要求 枕木的寬度、厚度尺寸應(yīng)一致。 28 長度不小于 米,端頭平齊。 線路慢行防護(hù)及封鎖施工防護(hù) (1)、現(xiàn)場慢行防護(hù)標(biāo)志(如下圖所示): 800 800 (2)、慢行防護(hù)人員應(yīng)在減速地點標(biāo)位置處各一名,白天展開黃旗進(jìn)行接車 ,慢行速度為 15km/h。 一、成立突發(fā)事件應(yīng)急小組 組長: 沃慧群 、 楊 其明 現(xiàn)場負(fù)責(zé): 常勝龍 組員: 王龍、呂大財 、 卞鳳宏 、 趙志忠 、 顧盛旺 、 孫忠林 ; 另設(shè)應(yīng)急施工隊每處各 15人。 在穿越鐵路時多檢查多 記錄,觀測線路變化;穿越鐵路后對 線路及進(jìn)行 復(fù)檢 。 ( 二 )防止 地 下管線破損 施工進(jìn)場前,結(jié)合圖紙與甲方聯(lián)系,由業(yè)主組織地方管線交底,并落實書面交底內(nèi)容,鐵路三電電纜施工前簽訂各單位的安全協(xié)議,組織鐵路電纜的交底工作,并落實在書面交底內(nèi)容,部隊軍用纜由業(yè)主牽頭進(jìn)行聯(lián)系,我方配合協(xié)調(diào),取得聯(lián)系后同樣做好書面 交底內(nèi)容。沉井開挖處縱橫向各 1道,線路兩側(cè)各設(shè)置縱向探溝,軍用電纜必須探明,各電纜開挖前,需通知各設(shè)備單位派專 33 人到現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān),探溝深度一般為 — ,并結(jié)合圖紙及交底安排探溝開挖深度。 ( 三 )防止觸電事故 施工現(xiàn)場用電安裝嚴(yán)格實行三相五線制,即 TN— S供電系統(tǒng)且按規(guī)定工作零線和保護(hù)零線用不同顏色分開,不符合要求嚴(yán)禁使用; 施工現(xiàn)場配 電系統(tǒng)嚴(yán)格實行三級供電逐級漏電保護(hù),漏電開關(guān)定期進(jìn)行檢測,開關(guān)定值必須與負(fù)荷相匹配; 各種電力設(shè)備嚴(yán)格實行一機(jī)一閘制; 為確保人身安全,施工現(xiàn)場臨時用電重復(fù)接地保護(hù); 接地電阻不得大于 4Ω,重復(fù)接地不得大于 10Ω; 維修時遵循停電、驗電、掛地線等技術(shù)措施,電源側(cè)開關(guān)懸掛安全警示牌并設(shè)專人看護(hù) 四、應(yīng)急措施 ( 一) 線路幾何狀態(tài)破壞及 路面沉降應(yīng)急 首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免 線路幾何狀態(tài)的破壞及 路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量,在沉降發(fā)生時,采取以下措施: 線路幾何狀態(tài)破壞后應(yīng)停止頂進(jìn)工作,對 線路進(jìn)行加固,調(diào)整線路幾何狀態(tài)必要時進(jìn)行補(bǔ)碴措施; 在頂管通過路面 及軌面上 設(shè)置間距為 2M的觀測點,根據(jù)頂進(jìn)位置每 1H 進(jìn)行不間斷的測量,發(fā)現(xiàn) 較大 沉降 時 停止作業(yè),必須找出原因,及時調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工; 如 線路幾何狀態(tài)及 沉降發(fā)生得到控制,則按調(diào)整方案繼續(xù)施工, 控制好頂管速度及軸線; 如沉降發(fā)生不能得到控制,應(yīng)停止頂管作業(yè),馬上進(jìn)行換漿工作,保證線路及 路面的穩(wěn)定,并邀請相關(guān)專家進(jìn)行方案調(diào)整,確保安全。 與臨平交警部門聯(lián)系,組織交通分流,確保在高速封道的情況下保證應(yīng)急通行路線的暢通; 對塌陷處 24小時專人監(jiān)控,及時補(bǔ)充二灰結(jié)石材料,做好交通標(biāo)志,待通車后無明顯下沉后再進(jìn)行頂管施工,密切監(jiān)控塌陷處。 保護(hù)好現(xiàn)場,杜絕閑雜人員進(jìn)入,設(shè)立好警戒繩,對燃?xì)夤艿罁岆U前現(xiàn)場要杜絕一切火源。 (5)勞保用品發(fā)放及時率 100%。 鐵路行車安全的保 障措施: 在工程開工前,項目部要與相關(guān)設(shè)備管理單位 提前聯(lián)系 。在 沉井 基坑開挖時,要求相關(guān)設(shè)備管理單位派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)配合項目部組織施工。重點機(jī)具使用,在醒目位置處張貼相關(guān)技術(shù)操作規(guī)程。 ( 3)堅持特殊工種持證上崗,嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程操作,防止事故的 發(fā)生。 消防安全控制 ( 1)做好防火安全教育,加強(qiáng)火源管理。 ( 3)易燃、易爆物品的儲存、運(yùn)輸應(yīng)符合消防規(guī)定。 ( 2)加強(qiáng)思想教育,樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想。 36 ( 4)堅持特殊工種持證上崗,嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)章操作。 ( 6)遇有地下纜線、管道等及時匯報、及時解決。 ( 8)加強(qiáng)對現(xiàn)場材料、機(jī)具的管理及清理。 ( 2)我們的質(zhì)量目標(biāo):工程竣工驗收合格率 100%。真正做到“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可依、凡事有據(jù)可查”,以保證質(zhì)量工作的有效落實。各施工隊每周進(jìn)行一次工程質(zhì)量檢查 。對內(nèi)業(yè)資料管理、施工現(xiàn)場管理和工程實物等進(jìn)行經(jīng)常性檢查,發(fā)現(xiàn)問題按項目有關(guān)規(guī)定處罰。確保規(guī)范及章程、技術(shù)措施的正確貫徹執(zhí)行。 ( 3)加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系,在重點關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時溝通,取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí),提高全員的施工技術(shù)水平,確保工程創(chuàng)優(yōu)。 ( 6) 嚴(yán)把關(guān)鍵工序過程控制,加強(qiáng)事先交底與過程控制,并派質(zhì)檢工程師 39 審核圖紙 閱讀規(guī)范 技術(shù)、質(zhì)量交底 原材料進(jìn)場檢查 工程質(zhì)量承包 崗位逐級負(fù)責(zé)制 工班現(xiàn)場規(guī)范施工 測量換手復(fù)測 工班自檢 質(zhì)檢員檢查 技術(shù)主管檢查 填報資料、報請駐地 監(jiān)理工程師檢查簽證 實施下道工序施工 跟班作業(yè),使施工完全處于受控狀態(tài),保質(zhì)保量完成好施工任務(wù)。 質(zhì)量保證體系 40 第 九 章 工期保證措施 工期目標(biāo): ( 1) 施工準(zhǔn)備及臨時便道鋪設(shè): 6天 ( 2)沉井施工、高壓旋噴樁施工、頂管施工 : 60天 ( 3)附屬工程: 4 天 具體措施: ( 1)與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及有關(guān)部門建立良好的合作關(guān)系,緊密配合,協(xié)同作戰(zhàn)。 ( 3)做好技術(shù)準(zhǔn)備工作,對施工組織,施工技術(shù)工作提前進(jìn)行預(yù)想、預(yù)測、提前決策,把可能影響進(jìn)度的因素預(yù)先找出,并做出相應(yīng)的對策,保證施工順利進(jìn)行。 ( 5)公司各部門應(yīng)從物資、技術(shù)、財務(wù)、后勤方面給予積極配合,確保施工現(xiàn)場有序進(jìn)行。防止百姓阻攔影響工程進(jìn)度。 41 第十章 文明施工及環(huán)境保護(hù) 施工場地美化 ( 1)按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計平面布置圖,修建生產(chǎn)和生活設(shè)施,合理布局,“五牌一圖”到位,形象宣傳上墻,施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝,及 時完成“三通一平”,創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,建設(shè)文明工地。水電管線按照規(guī)范架設(shè),生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置?!拔迮埔粓D”齊全、美觀、整齊,按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。 生活和環(huán)境衛(wèi)生 ( 1)制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度,搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生,設(shè)置水沖式廁所,并做好廁所保潔工作,生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統(tǒng)。 ( 2)執(zhí)行《 XX 市一次性餐具和塑料袋管理實施意見》,禁止使用一次性發(fā)泡塑料餐具和超薄塑料袋(保鮮袋除外)。 現(xiàn)場文明氣氛 ( 1)施工臨時用地內(nèi)經(jīng)常性開展多種形式的 宣傳活動,張貼宣傳標(biāo)語,出黑板報或設(shè)報欄,并經(jīng)常更換內(nèi)容。 ( 2)公司所有員工和代表都應(yīng)穿戴整齊,行為文明,胸前佩戴工作證,標(biāo)明姓名、職務(wù)。 一、雨季施工措施 鑒于當(dāng)?shù)赜炅控S富,季節(jié)性雨水較強(qiáng),經(jīng)常出現(xiàn)陰雨連綿天氣,而本工程工期緊,故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工 程施工,在具體組織施工時,對要施工的項目進(jìn)行調(diào)查研究,據(jù)實編制雨季施工計劃。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全,同時計劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置?,F(xiàn)場進(jìn)出的主要運(yùn)輸通道兩側(cè)排水系統(tǒng)完善。 施工時電力線可靠接地,防止雷擊造成危險。 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,隨時掌握氣象預(yù)報,掌握汛情,以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工,同時做好災(zāi)情預(yù)報。 項目部和各施工隊均成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組,制定防洪措施,在汛期對各施工隊定期檢查防洪措施落實情況。 現(xiàn)場備足
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