【正文】 第二冊． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1983． [15] 殷玉楓主編．機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 ．北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 2020． [16] 陳立德， 汪通悅主編 ． 機(jī)械制造裝備設(shè)計 ． 北京： 高等教育出版社 , 第 32 頁 2020． [17] 鄭修本，徐增豪主編 ． 機(jī)械工業(yè)出版社 為了完成好任務(wù)，我們對大學(xué)所學(xué)的很多課程又重新復(fù)習(xí)了一遍，同時也 翻閱了很多以前所沒有學(xué)過的書籍，增加了自己的知識面。為了搞好這次設(shè)計，我們先后翻閱了大量的資料和通過網(wǎng)絡(luò)渠道查閱了相關(guān)信息， 收獲不小，對輸送機(jī)發(fā)展和前景有了大致的認(rèn)識，更了解了一些國外的發(fā)展情況，覺得中國的制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比確實有很大的差距。 設(shè)計解決的問題：熟悉除渣輸送機(jī)的各部分的功能與作用，對主要部件進(jìn)行選型設(shè)計與計算，解決在實際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。在合作過程中，與他們?nèi)谇⒌南嗵帪槲姨峁┝撕芎玫脑O(shè)計氛圍。 致謝 第 29 頁 本次設(shè)計得到了張紹林老師和黃河機(jī)電學(xué)校李老師及同學(xué)們的大力支持和幫助，在此我深表感謝！ 張教授在百忙之中還每周專門抽出時間給我們指導(dǎo)設(shè)計，花費(fèi)了很多的心血，對于我的提問和設(shè)計中遇到的困難，都耐心的一一講解，并指出我的 設(shè)計 中的錯誤和不足，同時他根據(jù)自己的經(jīng)驗給出 了 自己的觀點讓我參考，這使我學(xué)到了很多書本中沒有的寶貴知識 ，最終使我圓滿完成了畢業(yè)設(shè)計。初張力過大時，則增加了張力和動力消耗；過小時，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加了運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 輸送機(jī)的調(diào)整 調(diào)整工作在輸送機(jī)安裝基本完畢后進(jìn)行。 (4) 張緊鏈輪軸的水平度允差 (每米長度上 )不大于 1 mm。兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機(jī)中心線的重合度允差不大于 ? 1 mm。 (5) 水平區(qū)段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的 10001 ～ ，但全長上的允差不大于 10 mm。 軌道的安裝 (1) 軌道對輸送機(jī)中心線距離的允差不大于 1 mm。 (2) 輸送機(jī)水平區(qū)段上，下支承軌道在機(jī)架支柱上的安裝平面標(biāo)高允差為其間距的 10001 ～ ；在全長上不得超過 8～ 10mm。 (6) 安裝驅(qū)動裝置及附屬設(shè)施。 (2) 在輸送機(jī)的縱向中心線上，先定出頭輪軸的軸線中心位置，然后沿縱向中心線逐段度量，按總長度定出尾輪軸的中心位置。 縱向中心線是整個輸送機(jī) 的安裝基準(zhǔn)。 mm。 水平面彎矩： 參看圖 10(b)。則 σ p =2 T2? 103/(kld) =2? ? 103/(16? 100? 250) = MPa 由于σ p＜ [σ p]，鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。標(biāo)記：鍵56 ? 156GB/T1096 — 2020 。 m。 圖 7 電動機(jī)簡圖 干除渣 輸送機(jī)所需要的有效功率計算 設(shè)傳動裝置總效率為 ? ,則傳動裝置各傳動效率分別為： ? 1(V帶 )、 ? 2 (8 級閉 式齒輪傳動 )、 ? 3 (滾動軸承 )、 ? 4 (鏈輪傳動 )。 選用方案Ⅰ比較合適。 電動機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 選用常用同步轉(zhuǎn)速 1500r/min 和 3000r/min 兩種作對比。 第 21 頁 電動機(jī)功率的選擇 干除渣輸送機(jī)驅(qū)動裝置電動機(jī)的功率按下式計算： P=K1F? /(1000? ) 式中 P—— 電動機(jī)功率， KW； K1—— 功率備用系數(shù) (同于起動、制造或安裝誤差等而引起的 )，一般取 K1=～ 。 Mz=CTFDT?/2 式中 Mz—— 制動力矩， N計算所得 Sd [Sd]，符合輸送要求。 則牽引鏈最大加速度 amax=20? 2/Z2t =20? ? =板式輸送機(jī)牽引鏈的動載荷計算公式： Sd=3 amax ? ?HqqLcC m qq Lc )0(39。帶擋邊干除渣輸送機(jī)的最大靜張力，可按下式求得近 似值： Smax=｛ S0+［ ? (qLc+q0Lc’)+qH］ g｝ 式中 Smax—— 牽引鏈的最大靜張力， N； S0—— 初始張力， N，一般取 S0=1000～ 5000N；本次設(shè)計取S0=3000N。查表 1310，根據(jù)鏈條銷軸直徑 d=36mm、牽引鏈的型式為有輪緣片式牽引鏈、工作環(huán)境特征為惡劣得出 輸送機(jī)直線段行走部分的運(yùn)行阻力系數(shù) ? =；則 輸送機(jī)承載分支阻力 W1=(q0+qM)? L’g =(146+)? ? ? = 輸送機(jī)空載分支阻力 W1’=q0? L’g =146? ? ? = 輸送機(jī)導(dǎo)料裝置阻力計算 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計手冊》表 1315 得，作用在輸送機(jī)底板上的物料主壓力 PM=? A1A2g 第 18 頁 已知 ? =1650kg/m A1=、 A2=、 g=板上物料的主壓力 PM=? A1A2g =? 1650? ? ? = 輸送的物料從料斗進(jìn)料，則導(dǎo)料裝置的阻力可由以下公式算得： Wd=hdqM+PM? 式中 Wd—— 導(dǎo)料裝置的阻力， N； hd—— 與導(dǎo)料欄板結(jié)構(gòu)有關(guān)的數(shù)值，一般取 hd =； PM—— 作用在輸送機(jī)底板上的物料的主壓力， N； 則 Wd=hdqMg+PM? =? ? +? = 牽引力計算 根據(jù)算得各區(qū)段的阻力，按“逐點計算法”，求出各張力點的張力，最終算出輸送機(jī)的牽引力 F。 牽引鏈的最小張力計算 第 17 頁 牽引鏈的最小張力 可取 為所選用鏈條的許用張力的 5%，但單根鏈條的張力不得小于 500N。 qM—— 底板上單位長度物料的重量， kg/m；對于散狀物料 qM= Q/。 牽引力的計算 輸送機(jī)單位長度載荷的計算 (1) 對于承載分支： q= q0+ qM (2) 對于空載分支： q’= q0 式中 q—— 承載分支上單位長度的載荷， kg/m； q’—— 空載分支上單位長度的栽荷， kg/m； q0—— 行走部分單位長度的質(zhì)量， kg/m。 h—— 擋邊高度， m； h= m。 )，通常取 ψ 1 = (ψ 為物料的靜堆積角 )。 ν —— 鏈條的速度， m/s； ν =。 取ν =。 干除渣輸送機(jī) 總功率 P=10 ㎞；效率：η =95﹪； 外形尺寸：寬度 L=1400 ㎜； 參數(shù)的選擇與確定 底板寬度 B=600mm。 第 14 頁 3 干除渣輸送機(jī)的設(shè)計計算 原始數(shù)據(jù)及資料 被輸送物料的詳細(xì)情況 散狀物料： (1)名稱：煤渣和灰塵； (2)松散密度：ρ =； (3)靜堆積角： 第 15 頁 =70176。定期打開清渣口清除頭部區(qū)段堆積的灰渣。 頭輪裝置方案確定 圖 6 頭輪裝置圖 頭部區(qū)段由傳動鏈輪、頭部殼體、頭部鏈輪、脫鏈器、清渣口、觀察門組成。 第 13 頁 (2) 軌道 對于輸送寬度為 1000mm 的輸送機(jī)，采用 18kg/m 輕軌作上軌道， 10 號槽鋼作下軌道。 用于生產(chǎn)流水線上的板式輸送機(jī)，在操作區(qū)間上往往 還 安設(shè)各種形式的欄桿， 以保證安全。這種裝置的突出優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡 第 12 頁 單，尺寸緊湊，缺點是需定期檢查和張緊。 如圖 4 所示。 板式輸送多采用單驅(qū)動，只有對特別長（ 200m 以上）的重載輸送機(jī)，才采用多點驅(qū)動。例如輸送燥熱物品的輸送機(jī)、宜用鋼或鑄鐵制造的波浪形鱗板；輸送易碎物品的水平輸送機(jī)則宜采用木質(zhì)的有擋邊的平板。本次設(shè)計選用前一種 形式 的 優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制作的片式鏈。 1— 機(jī)架； 2— 頭部鏈輪； 3— 尾部鏈輪； 4— 鱗板； 5— 牽引鏈條； 6— 驅(qū)動裝置； 7— 導(dǎo)料槽； 8— 卸料斗 圖 2 連續(xù)式鱗板輸送機(jī) 牽引鏈的選擇 牽引鏈主要有片式鏈、沖壓鏈、環(huán)形鏈和