【正文】 （ 3） 架梁所屬各項施工輔助設(shè)施，應(yīng)事先設(shè)計，完工后經(jīng)檢查驗收簽證，確認(rèn)合格后方可使用。 (20)運梁平車不允許在運行時變速。 (16)架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。 (12)架橋機縱向移動要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 (9)架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應(yīng)付了事。 (5)架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保 T 梁安裝順利就位。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況，架橋機軌距誤差不超過 2mm，相鄰軌道接頭高差不大于 1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。 （ 4） 下坡橋的架設(shè) 架橋機設(shè)下坡橋時，和架設(shè)上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度＜２％，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。 （ 2） 最后一跨梁的架設(shè) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿框架整個 拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。 j 待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。 g 梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應(yīng)加雙向斜撐，并 用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹(jǐn)慎，密切合作，嚴(yán)防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。落邊梁時吊具應(yīng)位于主梁平面以下，滿足鋼絲繩不與主梁下弦桿邊緣摩擦為宜。 d 當(dāng)架橋機已帶梁工作時，嚴(yán)禁梁片進入架橋機。 b 梁片前端進入架橋機后，平車應(yīng)減速至 ，在預(yù)定停車位置停車 。 T梁縱向的安裝順序為：采用逐跨架設(shè)，安裝完一跨后架橋機過孔安裝下一跨。并做好過軌準(zhǔn)備。 架橋機過軌與鐵路上跨架梁時，為確保鐵路運輸?shù)慕^對安全，需封鎖橋下的鐵路，在雙導(dǎo)梁過軌時需封鎖鐵路 60 分鐘，架梁作業(yè)時，先架設(shè)中間 2 片梁，每片梁需封 鎖鐵路 20 分鐘。 （ 7） 拆掉臨時連接板和臨時固定擋板。 （ 3） 在支撐墊石頂面 鋪一層 10~20mm 的 C50 干硬性砂漿，砂漿頂面的標(biāo)高與支座底面的標(biāo)高需相同，砂漿頂面要求壓實、平整，其高差不能超過 2mm。 梁體的吊裝作業(yè)由梁場的兩臺龍門吊實施，其起重能力為 120T、 160T，滿足梁體重量的起重要求。 （ 2） 提前做好線路、橋梁的貫通測量工作，校核橋跨徑、墩柱標(biāo)高、橋梁支座十字線、墊石高程、支座錨栓孔位置、深度及尺寸等設(shè)置情況。 存梁 移梁前在梁的兩端標(biāo)注梁號和生產(chǎn)日期，吊梁時采用龍門 吊，吊裝時采用兜托梁底的捆綁方式。 （ 8）張拉后，尚未壓漿前，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束；在壓漿操作前應(yīng)仔細檢查高速攪拌機、低速儲漿桶、壓漿泵、控制箱等運轉(zhuǎn)情況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結(jié)可靠，在壓漿泵及孔道兩端半 徑 10m 上下垂直范圍內(nèi)設(shè)立安全禁區(qū)，防止無關(guān)人員進入。油泵、壓力表、油管連接正確可靠，無泄露現(xiàn)象，油管防止過度彎折。 （ 4）鋼絞線下料時應(yīng)有專人核對下料長度。 張拉、壓漿安全措施 （ 1）張拉、灌漿作業(yè)地點必須清除一切障礙物，并適當(dāng)平整附近場地，以供張拉、灌漿設(shè)備移動及操作。封端程序如下： （ 1）設(shè)置端部 鋼筋網(wǎng)。 （ 6）水：清潔飲用水。水泥漿摻入膨脹劑 夠自由膨脹率小于 %。 孔道壓漿 待封錨水泥漿凝結(jié)后，開始進行壓漿，漿液采用 C50 水泥漿，壓 漿前需對管道用高壓風(fēng)管將管內(nèi)雜物進行清理。 滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，由于各種原因會引起預(yù)應(yīng)力筋滑 絲或斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力己錨固的外露長度不宜小于 30mm。 （ 10）張拉時填寫張拉記錄，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 （ 6）張拉時應(yīng)使用千斤頂?shù)膹埨饔镁€，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。 （ 2） 張拉前檢查千斤頂與油泵運轉(zhuǎn)是否正常，各油管接頭有否泄露現(xiàn)象，油泵安置在可靠的地方，各油管應(yīng)防止過度彎折。 （ 3）張拉前錨環(huán)、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨環(huán)、工具夾片按順序安裝，并正確就位。 施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力和伸長量進行雙控，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達到設(shè)計張拉力時，需檢查實際伸長量與理論伸長量的差值是否在 6%以內(nèi)，實際伸長量值應(yīng)扣除鋼束非彈性變形的影響 。 2%。應(yīng)隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨固板等的位置； （ 7）為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局 部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器等； （ 8）混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸?shù)綀鰞?nèi)，由龍門吊通過料斗輸送入模內(nèi)，盡量減少每次混凝土的澆注時間，必要時采用兩個料斗同時澆注，確保在最先澆注的混凝土初凝之前完成本次砼澆注。其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑，澆筑時應(yīng)分段分層，平行作業(yè)。 （ 2）分層下料、振搗，每層厚度不宜超 過 30cm，上下層澆注時間相隔不宜超過 小時，上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆注，以保證砼有良好的密實度； （ 3）分段長度宜取 4－ 6m，分段澆筑時必須在前一段砼初凝前開始澆筑下段砼，以保證砼的連續(xù)性。臨時性的防護措施應(yīng)不影響安裝操作的效果和永久性防銹措 施的實施。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。 （ 3）錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管塞封堵，在錨墊板與模板之間應(yīng)加一層橡膠或 塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。對錨具的強度、硬度等應(yīng)根據(jù)供貨情況確定復(fù)檢的項目、數(shù)量，并按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范檢驗，符合要求時才能使用，并提供相應(yīng)的 檢測報告。 （ 7）嚴(yán)禁鋼絞線作電焊機導(dǎo)線用，且鋼絞線的位置應(yīng)遠離電焊地區(qū)。然后進行穿束。每批鋼絞線重量應(yīng)不大于 60 噸。波紋管插入錨墊板喇叭口的長度不得大于喇叭口直線段長度。 （ 3）波紋管嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的孔道坐標(biāo)設(shè)置，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r上浮，固定波紋管的‘井’字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔 50～ 100cm 與定位筋綁扎，曲線段為間距 50cm，特別是拐點處要保證定位準(zhǔn)確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附近適當(dāng)加密。制作混凝土抗壓試塊并及時向攪拌站收回技術(shù)資料。 1％，骨料用量準(zhǔn)確到177。 預(yù)應(yīng)力砼澆注前的注意事項及砼澆注前的準(zhǔn)備工作： 砼采用商品砼，我們對砼廠家提出砼施工質(zhì)量的具體要求，并貫徹夏季砼施工的質(zhì)量措施。角，以保證焊接鋼筋的軸線在同一直線上，鋼筋接頭焊縫要求飽滿、無焊渣、無砂眼、無虛焊，單面焊接長度滿足 10d，雙面焊 5d 的要求。對不可再使用的材料，則立即清除出場，以滿足文明施工要求。模板拆除后，特別要注意對成品砼的保護。模板之間的接縫在拼裝時用橡膠板塞縫，拼好后的模板縫隙用膩子進行嵌補。 加工前向供應(yīng)商進行詳細的技術(shù)交底，使其了解設(shè)計意圖和施工要求，供應(yīng)商根據(jù)施工要求進行相應(yīng)的工藝設(shè)計，加工與驗收按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。 T梁預(yù)制、架梁流程 鋼筋下料→鋼筋綁扎→預(yù)埋件安裝 →模板安裝→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→鋼絞線下料及安裝 →張拉封錨→壓漿→ T 梁存放→ 吊 梁→運梁→架梁 預(yù)制 T梁施工 模板 （ 1）模板的制作 預(yù)制梁的模板雖是施工過程中的臨時結(jié)構(gòu)，但卻十分的重要，他不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程的質(zhì)量等有直接影響。的高位水池來提供施工用水。 由于軌道位于路基緩和曲線和圓曲線段，在進行軌道基礎(chǔ)混凝土澆筑和軌道安裝施工時，注意弧度的影響，施工過程中注意控制點測量（用全站儀每 5m 放一控制點），保證龍門吊能順利運行。 、龍門吊布置 在場地內(nèi)布置 2套 4 臺 80T，順路基方向布置。從山上水源地引水至蓄水池。排水溝設(shè) 1%的坡度，保證排水通暢。 、場地排水、供水系統(tǒng)布置 本預(yù)制場的施工用水主要包括混凝土拌 和用水、混凝土養(yǎng)護用水，清洗施工設(shè)備用水。 40M T梁臺座按二次拋物線向下設(shè)置反拱度 ,跨中最大反拱值暫時按邊跨 2cm、中跨 考慮，兩端為 0，按開口向下的二次拋物線的比例進行分配，具體反拱值根據(jù)第 一片 T 梁的現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)確定，梁頂線型與梁底保持一致。拆模后焊接 6mm 鋼板，鋪設(shè)鋼板時要注意吊裝孔處鋼板的鋪設(shè)（該處鋼板單獨設(shè)置）。 因張拉時臺座兩端底模須承受全部梁重，所以在底端部 范圍內(nèi)采用擴大基礎(chǔ)，禁邊寬度由 40cm 提高到 50cm，厚度提高到 100cm，基礎(chǔ)底部和頂部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片用Φ 12 按照 10 10cm 綁扎，以提高承載力。 ⑵ 預(yù)制臺座結(jié)構(gòu) 臺座底胎采用 C50鋼筋混凝土底板，主筋采用Φ 16（ HRB335）間距為 15cm，箍筋采用Φ 12 間距為 20cm（按照圖示布置，以示意圖為準(zhǔn)）。 、預(yù)制臺座 ⑴ 預(yù)制臺座布置 預(yù)制場先在 1梁場布置 30 米 T梁臺座 10 個，存梁區(qū)采用雙層存梁，計劃存梁 30片。梁場平面布置示意圖如下： 30軌道長20 0mK2+170K2+370K2+4 00K2+600梁場平面示意圖K2+3 854313313315315312518415 415 415 41330m梁 存梁區(qū)鋼筋場庫房 閑置模板區(qū)30m梁 制梁臺座40 m梁 制梁臺座40 m梁 存梁區(qū)軌道長200m通 道通 道1%1%1%1%345蓄水池 變壓器 、臺座基礎(chǔ)應(yīng)力計算 本計算以 40Mt 梁為例計算。 場地用電，養(yǎng)護等施工用水管道應(yīng)合理布置，避免交錯和外露。 1梁場軌道起點為 K2+170，止于 K2+370； 2梁場軌道起點為 K2+400，止于 K2+600，根據(jù)實際情況延長或縮短。 施工布置 、場地布置 預(yù)制場采用兩個梁場（ 1梁場、 2梁場）方案， 分別設(shè)在 K2+170~K2+370、K2+400~K2+600，長 430m，寬 30m，其中臺座區(qū) K2＋ 270～ K2+34 K2＋ 458～ K2+548。 ⑶ 本預(yù)制場占用路基部分，梁體預(yù)制的工期安排要結(jié)合本段路基施工和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工綜合考慮。本段路基設(shè)計寬度 33m，曲線半徑 400m， K2+170～K2+500 段縱坡 %， K2+500～ K2+600 段縱坡 1%。其中兩座互通立交橋為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱梁；雙噶中橋（左幅 2 跨，右幅 4跨）、小營腳 1 號大橋（ 9跨）、黃家沖中橋（ 1跨）設(shè)計為 30 米預(yù)應(yīng)力砼 T梁，合計 156 片 ；小營腳 2號大橋設(shè)計為 11跨 40 米預(yù)應(yīng)力砼 T梁，合計 132 片；總計需要預(yù)制 T梁 288 片。其中路基 5156米（挖方 195 萬 m179。 ，填方 205 萬 m179。 根據(jù)工程進度和地形條件限制，本梁場位于 K2+170K2+650 段路基之上，分兩次完成： 2021 年 7月 10 日前樁號為 K2+170~K2+370，長 200m，寬 30m，負責(zé)供應(yīng) K1+900 雙噶中橋、 K2+790 小營腳 1號大橋共計 144 片 30 米 T 梁任務(wù)； 2021 年 8 月 1日后梁場樁號延長為 K2+400K2+600,長 200 米，寬 30m，主要負責(zé)供應(yīng) K3+351 小營腳 2號大橋共計132 片 40 米 T梁任務(wù)； K4+950 黃家沖中橋 12 片 30 米 T 梁預(yù)制計劃在 K4+965 向大里程方向路基上臨時預(yù)制。 根據(jù)使用需要并考慮路基寬度，預(yù)制梁場設(shè)計占地寬度 30m，長度 430m，我部計劃將該段路基整體填筑至高程 ，并將 K2+170～ K2+600 段路基整體向右擴寬至 43m，外側(cè)按原設(shè)計坡比放坡，超填方量為 179。 ⑷ 本工程橋梁位于緩和曲線和圓曲線段（平曲線）段內(nèi)，上部構(gòu)造 T 梁按照直梁設(shè)置 , 平面曲線形式通過翼緣板調(diào)整。 根據(jù)路基設(shè)計圖查得預(yù)制場 K2+170~K2+600 范圍內(nèi)路基右側(cè)全部為填方、 K2+400 為車行通道，左線為挖方段一級邊坡。軌道縱坡為 %以滿足龍門吊正常運行。 施工供電從布置在 K2+530 左側(cè)的配電房接線，在預(yù)制場布置配電箱，保證預(yù)制場內(nèi)的施工用電；施工用水選擇在 K2+400 左側(cè)山坡上修建蓄水池，通過協(xié)調(diào)從當(dāng)?shù)刈詠硭艿酪?jīng)增壓水泵二 次加壓至蓄水池供壓漿及養(yǎng)護用水等。 ⑴ 、荷載組成： T 梁自重 ： 129t 模板自重 ： 36t 鋼筋砼底胎重： 40 =15t C25砼基礎(chǔ)重量： 40 =80t 施工荷載與其它荷載 ： 施工人員及施工機具運 輸或堆放 ： Kpa 傾倒砼產(chǎn)生的豎向荷載： 振搗砼產(chǎn)生的豎向荷載： 總體荷載為： P3=+4+2= 假定其他荷載均位于 T 梁頂板，則換算成力為： 55t 則基礎(chǔ)底面持力層總體荷載為： =3025KN ⑵ 、應(yīng)力驗算 作用于基底的應(yīng)力 ： 3025 591 .2 8 4 0N K p aA? ? ? ?? 本段路基位于半填半挖路基之上，要求對挖方路基換填 100cm 深取自 K1+800 棄土場片碎石填料。待 2梁場路基填筑成型后，布置