高速公路安全管理論文-資料下載頁(yè)
2025-05-14 02:25本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】 1 肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿蕿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈葿薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂蚃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿蕿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈葿薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂蚃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿蕿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈葿薇蠆螃蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂蚃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈
【正文】 齊，交通安全管理水平低，缺乏與交通管理需求以及所 應(yīng)用 新技術(shù)、新手段相適應(yīng)的知識(shí)型、綜合型的管理人員。交通秩序不良惡化了道路交通安全狀況，許多城市道路擁堵日益嚴(yán)重，尤其是東部沿海地區(qū)，交通秩序混亂，缺乏有效的交通組織、控制、交通渠化等手段，交通 秩序難以改觀，加之無(wú)效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交 通 秩序降低了高速公路緊急救援的有效性。道路阻塞嚴(yán)重影響了緊急救援 人員從出警到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，延緩了救援的步伐，造成過(guò)多的人員傷亡。 （五） 醫(yī)療系統(tǒng)不健全 我國(guó)對(duì)于高速公路緊急救援的醫(yī)療系統(tǒng)投資力度還不夠，沒(méi)有專業(yè)的救援隊(duì)伍和緊急救援方面的專家醫(yī)生，缺乏緊急救援方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。醫(yī)院缺少緊急救援方面的專業(yè)器材和各種必要設(shè)備。對(duì)于事故后傷者的術(shù)后康復(fù)器材、設(shè)備、藥物也存在著嚴(yán)重不足。 這些因素造成了我國(guó)高速公路緊急救援工作 的 不足， 使 我國(guó)的高速路緊急救援明顯落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家。 中國(guó)之大，人才之多，是一個(gè)十分有利 的優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)把優(yōu)勢(shì)集中、協(xié)調(diào)發(fā)揮更大效應(yīng)，要立下標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范程序，甚至法律化。大力發(fā)展和完善我國(guó)的各種高速 公 路體系， 和 形成一個(gè)有效的、快速的、完備的高速 公 路緊急救援體系，盡量挽救人民的財(cái)產(chǎn)人身完全。 （ 六 ）道路因素 道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通 不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；無(wú)效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無(wú)疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過(guò)長(zhǎng)，道路景觀過(guò)于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過(guò)小，視野盲區(qū)過(guò)大；線形的驟變、 “斷背 ”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，操作不當(dāng)，釀成事故。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。道路等級(jí)搭配不 科學(xué) ，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過(guò)大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施 11 建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過(guò)境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來(lái)難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒(méi)有與交通 安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些必然會(huì)導(dǎo)致交通事故層出不窮。 （ 七 ）交通法規(guī)因素 道路交通管理法規(guī)是秩序化交通 ,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無(wú)序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國(guó)剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒(méi)有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上 路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。 3 緊急救援系 國(guó)內(nèi)高速公路 統(tǒng) 高速公路緊急救援與安全系統(tǒng)構(gòu)成 交通救援系統(tǒng)的職能 高速公路事故緊急救援 系統(tǒng)的職能由組成救援隊(duì)伍的各個(gè)部門有分工、有合作地實(shí)現(xiàn)。所謂分工合作即各部門在救援中承擔(dān)不同環(huán)節(jié)的職責(zé)，但又相互協(xié)調(diào)、相互配合 ， 見(jiàn)圖 2。 12 圖 2 高速公路事故緊急救援系統(tǒng)的組成 公安交警部 門負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察、處理；后期事故文書(shū)的制作； 交通流的組織； 事故的調(diào)解； 違章行為的確認(rèn)； 車輛的疏散；處罰條款的使用；路面情況的巡邏等。醫(yī)療部門負(fù)責(zé)傷亡人員的搶救和處理；傷殘等級(jí)的鑒定；為交通參與者提供醫(yī)療和護(hù)理等。路政部門負(fù)責(zé)道路的養(yǎng)護(hù)；道路的維修；道路損壞程度的鑒定等。保險(xiǎn)部門負(fù)責(zé)車輛損壞程度的鑒定；車輛及司乘人員保險(xiǎn)的理賠； 參與司乘人員傷亡程度的鑒定； 傷亡人員醫(yī)療費(fèi)用的墊付等。銀行部門在全省乃至全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的條件下，為道路交通參與者設(shè)立全國(guó)通用的銀行帳號(hào)，在交通參與者需要救援時(shí)，從其銀行帳號(hào)中給相關(guān)部門進(jìn)行資金劃撥；代收交通違章罰款等。維修、服務(wù)部門 負(fù)責(zé)救援需求對(duì)象的車輛維修、加油；提供車輛零配件；其它需求服務(wù)。 事故緊急 救援系統(tǒng) ITS 子系統(tǒng) 110 監(jiān)控中心 銀行 、醫(yī)療、保險(xiǎn) 公安交警 接案 預(yù)案子系統(tǒng) 交通救援子系統(tǒng) 維修、服務(wù) 報(bào)警、求助 120 122 其他 巡邏車 路政 13 圖 3 高速公路事故緊急救援系統(tǒng)的職能 高速公路緊急救援系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置 高速公路交通救援系統(tǒng)必須依靠社會(huì)部門密切配合，形成強(qiáng)大的救援體系才能廣泛地發(fā)揮作用，所以其機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以 省、直轄市為單位，設(shè)立省高速公路事故緊急救援委員會(huì)，委員會(huì)成員由省公安廳、省交通廳、省衛(wèi)生廳等部門組成，對(duì)省分管交通的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各縣市成立相應(yīng)的委員會(huì)，協(xié)調(diào)各縣市的交通救援工作，并對(duì)各縣市分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。 省交通救援委員會(huì)對(duì)各縣市委員會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并收集有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行各行業(yè)之間的協(xié)調(diào)及年終業(yè)績(jī)的評(píng)比等工作。各級(jí)各地交通救援委員會(huì)使用現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，以相互交換數(shù)據(jù)、信息，形成大救援體系。縣市救援委員會(huì)下設(shè)救援中心，負(fù)責(zé)各縣市的接案、預(yù)案、處案等交通救援工作，并開(kāi)辟綠色通道，以便最大限度地確保道路 暢通、減少國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)損失。 高速公路緊急救援系統(tǒng)工作流程 高速公路應(yīng)急指揮中心的工作流程如圖 4。 高速公路事故緊 急救援指
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1