【導讀】江新城地鐵車站施工成本控制管理展開研究。文中運用項目成本管理的各個理論要點，要求進行深入的調(diào)研，理論與實踐相結合進行深入研究，避免假、大、空現(xiàn)象。要求多方搜集資料，參考文獻不得少于20篇，其中英文文獻不得少于3篇。但嚴厲杜絕剽竊、抄襲等行為。畢業(yè)論文的寫作規(guī)范。論文字數(shù)要求不少于12021字。[5]戚安邦，《項目管理學》，南開大學出版社，2021。[6]黃勇，《項目管理案例》，經(jīng)濟管理出版社，2021。[10]王祖和，《項目質量管理》，機械工業(yè)出版社，2021。[11]趙愷，《以質量控制為中心的工程現(xiàn)場質量管理》，中國質量，2021。畢業(yè)論文及任務書一式二份，一份由繼續(xù)教育學院留存，一份留給學生，任務完成后一并交。各類信息，從中獲得新知識的能力。謹，結論明確、圖樣繪制精美，有較高學術性，各項規(guī)章制度，無任何事故發(fā)生。綜合素質論文有明顯的特點或特色，學生的綜合素質較高。嚴謹，圖樣繪制及技術要求符合國家標準。

　　

【正文】 一個項目一次 ,而應該與階段性目標相適應 ,進行階段性考核。 對于檢查中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié) ,應分析原因 ,制定整改對策措施 ,并組織落實整改 ,確保各項計劃能夠在受控狀態(tài)下運行 。同時 ,根據(jù)目標的實現(xiàn)情況 ,對每條目標給予評價并考核 ,兌現(xiàn)對崗位責任人的獎懲情況 ,從而有效實現(xiàn)目標的動態(tài)管理 (如圖 1 所示 )。 5 結束語 總而言之 ,一個好的施工前期策劃會給項目部的施工管理打開一個良好的局面 。但時 ,在施工過程中遇到困難時 ,我們更應該學會適時調(diào)整計劃。唯有對項目進行持續(xù)動態(tài)管理 ,目標才會如期實現(xiàn)。 ? 項目質量計劃 項目 質量計劃 編制的依據(jù)和原則 ： 雖然 ISO 9001： 2021 標準對 質量計劃沒有作出明確規(guī)定，而且企業(yè)根據(jù) ISO 9000族標準建立的質量管理體系已為其生產(chǎn)、經(jīng)營活動提供了科學嚴密的質量管理方法和手段。然而，對于公路施工企業(yè)特別是其具體的項目而言，由于其產(chǎn)品的特殊性，僅有一個總的質量管理體系是遠遠不夠的，還需要制定一個針對性極強的控制和保證質量的文件 —— 項目質量計劃。項目質量計劃既是項目實施現(xiàn)場質量管理的依據(jù)，又是向顧客保證工程質量承諾的輸出，所以說編制項目質量計劃是非常重要的。 在《 2021 版質量管理體系國家標準理解與實施》中對質量計劃的描述是： “ 在企業(yè)內(nèi)部作為一種 管理方法，通過產(chǎn)品或項目的質量計劃，使產(chǎn)品的特殊質量要求能通過有天津理工大學高等教育自學考試本科畢業(yè)論文 18 效的措施得以滿足。在合同情況下，供方使用質量計劃 (過去常稱為質量保證大綱 )向顧客證明其如何滿足特定合同的特殊質量要求，并作為顧客實施質量監(jiān)督的依據(jù) ” 。 由于公路施工企業(yè)的產(chǎn)品具有產(chǎn)品單件性、生產(chǎn)周期長、空間固定性、露天作業(yè)及人為影響因素多等特點，使得工程實施過程必然繁雜、涉及面廣且協(xié)作要求多。因此，編制項目質量計劃時要針對項目的具體特點，要有所側重，突出重點。雖然不同工程的項目質量計劃內(nèi)容、要求不同。但是，所有的項目質量計劃的編制總是有一 定的依據(jù)和原則可循的，歸納起來有以下幾個方面： 1．項目質量計劃應符合國家及地方現(xiàn)行有效的法律法規(guī)和標準規(guī)范的要求； 2．項目質量計劃應以合同的要求為編制前提； 3．項目質量計劃應體現(xiàn)出企業(yè)質量目標在項目上的分解； 4．項目質量計劃對質量手冊、程序文件中已明確規(guī)定的內(nèi)容僅作引用和說明如何使用即可，而不需整篇搬移； 5．如果已有文件中的規(guī)定不適合或沒有涉及到的內(nèi)容，應在項目質量計劃中做出具體規(guī)定或補充； 6．按工程的大小、結構的特點、技術難易程度、質量的具體要求，確定項目質 量計劃的 項目質量計劃制定方法 ： 成本收益分析法 成本收益分析法也叫經(jīng)濟質量法，這種方法要求在制定項目質量計劃時必須同時考慮項目質量的經(jīng)濟性。 質量標桿法 這是指利用其它項目實際或計劃的項目質量管理結果或計劃，作為新項目的質量比照目標，通過對照比較制訂出新項目質量計劃的方法。 流程圖法 流程圖法是用于表達一個項目的工作過程和項目不同部分之間相互聯(lián)系，通常它也被用于分析和確定項目實施的過程，同時它也是一種項目質量計劃的有效方法。 實驗設計法 運用實驗設計 信息是一種計劃安排的分析技術，它有助于識別在多種變量中，何種變量對項目成果的影響最大，從而找出項目質量的關鍵因素以指導項目質量計劃的編制。 項目質量計劃的適用范圍和作用 一個交通基礎設施工程項目，就是公路施工企業(yè)與建設單位簽定的合同文件中要求完成的工程項目以及國家法律法規(guī)規(guī)定的在交通基礎設施項目中應履行的責任和義務。項目質量計劃應適應上述活動的范圍。 天津理工大學高等教育自學考試本科畢業(yè)論文 19 項目質量計劃總的作用是：跟蹤質量、監(jiān)督施工，使施工質量處于受控狀態(tài)，對產(chǎn)品形成一種質量證明文件。具體歸結為以下三個方面： 1．為操作者提供活 動指導文件，指導具體操作人員如何工作，完成哪些活動； 2．為檢查者提供檢查項目，是一種活動控制文件，跟蹤具體施工，檢查具體結果； 3．提供活動結果證據(jù)。所有活動的時間、地點、結果、人員、活動項目等均以實記錄，得到控制并經(jīng)驗證。 ? 公路 建設項目的投資控制 眾所周知，我國的公路基本建設程序是：根據(jù)國民經(jīng)濟長遠規(guī)劃及布局所確定的公路路網(wǎng)規(guī)劃，通過調(diào)查，進行可行性研究，編制項目建議書和可行性研究報告；批準后進行初測和詳測；經(jīng)批準后，在列入國家年度計劃之后進行定測，編制施工圖；組織施工；完工后，進行 竣工驗收；最后交付使用。也就是說，任何一個建設項目都有一定的生命周期，都要經(jīng)過建設項目決策評估階段、設計階段、招投標階段、施工階段、竣工保修階段。只要掌握了項目的生命周期，就可以有效地對項目實施科學的管理和控制，投資控制、進度控制、質量控制、合同管理及協(xié)調(diào)各方關系等就是建設項目管理的內(nèi)容。我國近幾年來在工程建設領域大力推行項目管理，對于提高工程質量，縮短建設周期，降低成本節(jié)約建設資金起到了重要作用，同時取得了明顯的經(jīng)濟效益。 工程建設項目投資控制是建設管理的一項目重要內(nèi)容，對國家的經(jīng)濟建設起著舉足輕重的重要 作用。如何合理確定和有效控制工程投資，是工程項目管理的一大難題，也是擺在每個工程造價工作人員面前的一個重要問題。目前，我國每年公路工程項目的建設資金約為 3500 億元 ,如何管好用好這筆龐大的公路建設資金 ,發(fā)揮其最大的社會經(jīng)濟效益 ,決定著公路項目建設的成效 ,其關鍵所在是公路工程造價管理的科學性、合理性。鑒于此社會對公路工程造價的管理越來越重視 ,對工程造價管理工作的水平要求也越來越高。多年來，各級公路建設管理部門，通過在實踐中不斷總結，不斷探索，從各個角度，各個環(huán)節(jié)去研究采取了一定的措施，已收到了比較好的效果。但 在市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，基本建設投資失控的現(xiàn)象依然不同程度的存在，概算超估算，預算超概算，決算超預算的 “ 三超 ” 現(xiàn)象依 然存在，嚴重困擾著建設工程的投資效益管理。 項目的投資控制的 要點： 1 培養(yǎng)高素質的建設項目投資控制的專門人才 公路工程造價的主要工作內(nèi)容是在公路工程建設各階段合理確定工程造價和有效控制工程造價。公路工程造價的工作性質決定了優(yōu)秀的公路工程造價工程師必須是復合型人才 —— 既有過硬的公路工程技術水平 ,又有較高的經(jīng)濟管理能力 ,同時還要有良好的職業(yè)道德。目前公路工程造價隊伍的人員主要來自設計 、施工及監(jiān)理單位 ,這些造價人員各有所長但也各有所缺 ,雖然有的通過培訓或通過造價工程師考試 ,但在短期內(nèi)不能符合公路工程造價工程師的要求。既然工程造價管理和投資控制是一門綜合性的學科，是政策性、技術性、經(jīng)濟性和實踐性都很強的一項工作。由此可知，造價和投資控制人員天津理工大學高等教育自學考試本科畢業(yè)論文 20 除對本專業(yè)知識應有的修養(yǎng)外，還應了解和掌握好國家有關基本建設的技術經(jīng)濟政策，要懂設計施工技術，懂項目管理，懂經(jīng)濟法規(guī)法律，此外，還應具有豐富的實踐經(jīng)驗，融技術與經(jīng)濟知識于一體，是一個具有多層次知識的人才，因此，對這些人才的選拔、培養(yǎng)，提高他們的素質和工 作水平是項目投資控制的重要條件。 2 以設計階段為重點的建設全過程的投資控制 工程造價控制貫穿于項目建設全過程，但是必須重點突出。很顯然工程造價控制的關鍵在于施工前的決策和設計階段，而在項目一旦做出投資決策后，控制工程造價的關鍵在于設計。據(jù)西方一些國家分析，設計費用雖然只占工程造價的不到 1%，但它對工程造價的影響程度卻達到 75%以上。所以設計部門要本著對國家，對人民高度負責的態(tài)度，對待設計質量。既要滿足規(guī)范標準和功能要求，又要控制投資規(guī)模。 3 實行招投標制度是工程實施階段投資控制的最有效手段 工程項目從設計、施工、設備主要材料采購與供應、安裝、監(jiān)理等全方位、全過程都進行招標，擇優(yōu)選擇設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及材料供應商是控制工程投資的最有效的手段。 4 做好工程建設期間的管理，有效地使用建設資金，嚴格進行合同管理 ,確保工程質量、進度和安全 建設項目的科學管理貫穿于項目從籌建至竣工驗收的全過程，包括人、財、物的全方位管理。作為業(yè)主要強化項目法人責任制，落實項目法人對工程造價管理的主導地位，在項目法人組織內(nèi)建立與造價緊密結合的經(jīng)濟責任制。具體地講，要做到科學管理， 5 加強審價 與監(jiān)督，充分發(fā)揮造價管理部門和中介機構的作用，控制項目投資 加強建設項目的審查與審計是控制投資的重要措施。從項目一開始就應加強審查、審計力度，對資金的使用實行全過程的動態(tài)跟蹤管理，做好項目前期、中期和后期三個環(huán)節(jié)的控制，這是解決 “ 三超 ” 現(xiàn)象的有效方法。究其建設項目的 “ 三超 ” 原因是多方面的，如在項目的前期準備階段，設計未達到規(guī)定的深度，設計粗糙，造成項目實施過程中工程量增加或規(guī)模擴大。造價人員在編制估算時，機械地套用指標或調(diào)整不當，定額、項目選擇不合理，設備、材料價格定位不準，以及受 “ 長官意識、行政干 預 ” 的影響等。所有這些，都是投資失控的重要因素，因此，在項目的前期準備階段，應加強設計方案，投資估算、概算，招投標程序、投資效益等的審查。在項目中期，即項目實施階段應跟蹤審查設備、材料訂貨合同、工程款的計量與支付、設計變更等，這對于控制工程投資也起著非常重要的作用。在項目的后期，重點審查工程的結算與決算。在項目建設管理過程中，建設單位和施工單位在處理工程變更、延期索賠方面以及在工程支付方面的糾紛也時有發(fā)生，有時矛盾還十分尖銳，這就需要委托工程造價管理部門或中介機構進行合理審價，只有經(jīng)過造價管理部門或中介機構 的公正審價，才能有效地解決糾紛。 6 充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程造價控制中的作用 隨著我國公路建設市場的進一步規(guī)范， “ 政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢 ” 的三級天津理工大學高等教育自學考試本科畢業(yè)論文 21 質量保證體系進一步健全和完善，公路建設項目強制推行了項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制 “ 四項制度 ” ，監(jiān)理工程師在 “ 三大控制一管理 ” 中充分發(fā)揮了作用。他們以國家政策、技術規(guī)范、定額、招標文件、合同等為依據(jù)，跟蹤控制設計過程和施工過程 ,投資、工期、質量三大目標，已形成了 “ 業(yè)主、承包商、監(jiān)理 ” 的三元化管理的格局，實踐證明，監(jiān)理工程師在控制工程 造價方面發(fā)揮了重要作用。 7 推行公路工程總承包制度 工程項目總承包是國際上通行的工程建設模式，近年來隨著我國公路建設投資規(guī)模不斷加大，公路建設持續(xù)快速發(fā)展，這種模式也開始在一些省區(qū)的公路建設中被采用。大多是以施工單位和設計單位聯(lián)合的形式對一個項目從設計、施工甚至后期管理、營運進行總承包（目前在公路建設市場已經(jīng)出現(xiàn)了有實力的公路勘察設計單位為龍頭的設計、施工一體的工程總承包），這種對項目整個過程進行統(tǒng)籌安排管理的模式，無論是對工程質量的提高、施工工期的控制還是工程造價的控制等都有著積極的意義，更有 助于我國公路勘察設計水平、公路建設管理水平的整體提高，有助于鍛煉和造就一批實力雄厚、管理規(guī)范、經(jīng)驗豐富的公路工程總承包企業(yè)。 ? 項目施工階段的質量控制 1 圖紙會審，現(xiàn)場考察 材料控制 施工圖紙和設計文件，是組織施工的技術依據(jù)。施工前施工人員應認真熟悉圖紙，結合圖紙，仔細做好施工現(xiàn)場的考察。這樣可檢查出：設計依據(jù)是否充分計算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結構設計是否合理、設計是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等。 圖紙會審后，各方面提出的修改意見 和研究確定的修改方案，要由有關部門寫成文件，并由設計部門簽發(fā)設計變更通知單和設計修改圖，作為工程施工依據(jù)。 原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢 (試 )驗報告及復試報告。并注明使用工程項目名稱，規(guī)格，數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。 進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣。交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試。復試結果合格方可使用。遞交材料凡復試不合格的，應按原標準規(guī)定的要求再次進行復試，再次復試的結果合格方可 認為該批材料合格。兩次報告必須同時歸入施工技術文件。 2 施工中注意的事項 把住拌合場設施、機械設備關：拌合場的設置、拌合機械的型號、數(shù)量和功能對道路砼路面施工質量、基層面的質量有很重要的關系。拌合場的設置情況和拌合機械的型號、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足砼的強度和質量需要。砂石集料要分倉，要設隔離墻，地面要硬化，水泥倉庫要有防潮措施。要有計量設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證砼的標號，配合比要進行試驗。 天津理工大學高等教育自學考試本科畢業(yè)論文 22 把好施工工序、施工質量關：市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查， 合格后填寫工序質量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進入下道工序施工，這是質量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規(guī)范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質量關時要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時候，工序質量的檢驗更不能放松。 把好產(chǎn)品保護關：路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。