【導(dǎo)讀】江新城地鐵車站施工成本控制管理展開研究。文中運(yùn)用項(xiàng)目成本管理的各個(gè)理論要點(diǎn)，要求進(jìn)行深入的調(diào)研，理論與實(shí)踐相結(jié)合進(jìn)行深入研究，避免假、大、空現(xiàn)象。要求多方搜集資料，參考文獻(xiàn)不得少于20篇，其中英文文獻(xiàn)不得少于3篇。但嚴(yán)厲杜絕剽竊、抄襲等行為。畢業(yè)論文的寫作規(guī)范。論文字?jǐn)?shù)要求不少于12021字。[5]戚安邦，《項(xiàng)目管理學(xué)》，南開大學(xué)出版社，2021。[6]黃勇，《項(xiàng)目管理案例》，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2021。[10]王祖和，《項(xiàng)目質(zhì)量管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2021。[11]趙愷，《以質(zhì)量控制為中心的工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理》，中國質(zhì)量，2021。畢業(yè)論文及任務(wù)書一式二份，一份由繼續(xù)教育學(xué)院留存，一份留給學(xué)生，任務(wù)完成后一并交。各類信息，從中獲得新知識(shí)的能力。謹(jǐn)，結(jié)論明確、圖樣繪制精美，有較高學(xué)術(shù)性，各項(xiàng)規(guī)章制度，無任何事故發(fā)生。綜合素質(zhì)論文有明顯的特點(diǎn)或特色，學(xué)生的綜合素質(zhì)較高。嚴(yán)謹(jǐn)，圖樣繪制及技術(shù)要求符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　

【正文】 一個(gè)項(xiàng)目一次 ,而應(yīng)該與階段性目標(biāo)相適應(yīng) ,進(jìn)行階段性考核。 對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié) ,應(yīng)分析原因 ,制定整改對(duì)策措施 ,并組織落實(shí)整改 ,確保各項(xiàng)計(jì)劃能夠在受控狀態(tài)下運(yùn)行 。同時(shí) ,根據(jù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況 ,對(duì)每條目標(biāo)給予評(píng)價(jià)并考核 ,兌現(xiàn)對(duì)崗位責(zé)任人的獎(jiǎng)懲情況 ,從而有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)管理 (如圖 1 所示 )。 5 結(jié)束語 總而言之 ,一個(gè)好的施工前期策劃會(huì)給項(xiàng)目部的施工管理打開一個(gè)良好的局面 。但時(shí) ,在施工過程中遇到困難時(shí) ,我們更應(yīng)該學(xué)會(huì)適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。唯有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行持續(xù)動(dòng)態(tài)管理 ,目標(biāo)才會(huì)如期實(shí)現(xiàn)。 ? 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃 項(xiàng)目 質(zhì)量計(jì)劃 編制的依據(jù)和原則 ： 雖然 ISO 9001： 2021 標(biāo)準(zhǔn)對(duì) 質(zhì)量計(jì)劃沒有作出明確規(guī)定，而且企業(yè)根據(jù) ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量管理體系已為其生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)提供了科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量管理方法和手段。然而，對(duì)于公路施工企業(yè)特別是其具體的項(xiàng)目而言，由于其產(chǎn)品的特殊性，僅有一個(gè)總的質(zhì)量管理體系是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要制定一個(gè)針對(duì)性極強(qiáng)的控制和保證質(zhì)量的文件 —— 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃既是項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的依據(jù)，又是向顧客保證工程質(zhì)量承諾的輸出，所以說編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃是非常重要的。 在《 2021 版質(zhì)量管理體系國家標(biāo)準(zhǔn)理解與實(shí)施》中對(duì)質(zhì)量計(jì)劃的描述是： “ 在企業(yè)內(nèi)部作為一種 管理方法，通過產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃，使產(chǎn)品的特殊質(zhì)量要求能通過有天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 18 效的措施得以滿足。在合同情況下，供方使用質(zhì)量計(jì)劃 (過去常稱為質(zhì)量保證大綱 )向顧客證明其如何滿足特定合同的特殊質(zhì)量要求，并作為顧客實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù) ” 。 由于公路施工企業(yè)的產(chǎn)品具有產(chǎn)品單件性、生產(chǎn)周期長、空間固定性、露天作業(yè)及人為影響因素多等特點(diǎn)，使得工程實(shí)施過程必然繁雜、涉及面廣且協(xié)作要求多。因此，編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃時(shí)要針對(duì)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，要有所側(cè)重，突出重點(diǎn)。雖然不同工程的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容、要求不同。但是，所有的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的編制總是有一 定的依據(jù)和原則可循的，歸納起來有以下幾個(gè)方面： 1．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)符合國家及地方現(xiàn)行有效的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求； 2．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)以合同的要求為編制前提； 3．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)出企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)在項(xiàng)目上的分解； 4．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃對(duì)質(zhì)量手冊(cè)、程序文件中已明確規(guī)定的內(nèi)容僅作引用和說明如何使用即可，而不需整篇搬移； 5．如果已有文件中的規(guī)定不適合或沒有涉及到的內(nèi)容，應(yīng)在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中做出具體規(guī)定或補(bǔ)充； 6．按工程的大小、結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、技術(shù)難易程度、質(zhì)量的具體要求，確定項(xiàng)目質(zhì) 量計(jì)劃的 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃制定方法 ： 成本收益分析法 成本收益分析法也叫經(jīng)濟(jì)質(zhì)量法，這種方法要求在制定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃時(shí)必須同時(shí)考慮項(xiàng)目質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)性。 質(zhì)量標(biāo)桿法 這是指利用其它項(xiàng)目實(shí)際或計(jì)劃的項(xiàng)目質(zhì)量管理結(jié)果或計(jì)劃，作為新項(xiàng)目的質(zhì)量比照目標(biāo)，通過對(duì)照比較制訂出新項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的方法。 流程圖法 流程圖法是用于表達(dá)一個(gè)項(xiàng)目的工作過程和項(xiàng)目不同部分之間相互聯(lián)系，通常它也被用于分析和確定項(xiàng)目實(shí)施的過程，同時(shí)它也是一種項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的有效方法。 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)法 運(yùn)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 信息是一種計(jì)劃安排的分析技術(shù)，它有助于識(shí)別在多種變量中，何種變量對(duì)項(xiàng)目成果的影響最大，從而找出項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素以指導(dǎo)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的編制。 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的適用范圍和作用 一個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目，就是公路施工企業(yè)與建設(shè)單位簽定的合同文件中要求完成的工程項(xiàng)目以及國家法律法規(guī)規(guī)定的在交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中應(yīng)履行的責(zé)任和義務(wù)。項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)適應(yīng)上述活動(dòng)的范圍。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 19 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃總的作用是：跟蹤質(zhì)量、監(jiān)督施工，使施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，對(duì)產(chǎn)品形成一種質(zhì)量證明文件。具體歸結(jié)為以下三個(gè)方面： 1．為操作者提供活 動(dòng)指導(dǎo)文件，指導(dǎo)具體操作人員如何工作，完成哪些活動(dòng)； 2．為檢查者提供檢查項(xiàng)目，是一種活動(dòng)控制文件，跟蹤具體施工，檢查具體結(jié)果； 3．提供活動(dòng)結(jié)果證據(jù)。所有活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、結(jié)果、人員、活動(dòng)項(xiàng)目等均以實(shí)記錄，得到控制并經(jīng)驗(yàn)證。 ? 公路 建設(shè)項(xiàng)目的投資控制 眾所周知，我國的公路基本建設(shè)程序是：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)規(guī)劃及布局所確定的公路路網(wǎng)規(guī)劃，通過調(diào)查，進(jìn)行可行性研究，編制項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告；批準(zhǔn)后進(jìn)行初測(cè)和詳測(cè)；經(jīng)批準(zhǔn)后，在列入國家年度計(jì)劃之后進(jìn)行定測(cè)，編制施工圖；組織施工；完工后，進(jìn)行 竣工驗(yàn)收；最后交付使用。也就是說，任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都有一定的生命周期，都要經(jīng)過建設(shè)項(xiàng)目決策評(píng)估階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工保修階段。只要掌握了項(xiàng)目的生命周期，就可以有效地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)的管理和控制，投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理及協(xié)調(diào)各方關(guān)系等就是建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容。我國近幾年來在工程建設(shè)領(lǐng)域大力推行項(xiàng)目管理，對(duì)于提高工程質(zhì)量，縮短建設(shè)周期，降低成本節(jié)約建設(shè)資金起到了重要作用，同時(shí)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制是建設(shè)管理的一項(xiàng)目重要內(nèi)容，對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著舉足輕重的重要 作用。如何合理確定和有效控制工程投資，是工程項(xiàng)目管理的一大難題，也是擺在每個(gè)工程造價(jià)工作人員面前的一個(gè)重要問題。目前，我國每年公路工程項(xiàng)目的建設(shè)資金約為 3500 億元 ,如何管好用好這筆龐大的公路建設(shè)資金 ,發(fā)揮其最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 ,決定著公路項(xiàng)目建設(shè)的成效 ,其關(guān)鍵所在是公路工程造價(jià)管理的科學(xué)性、合理性。鑒于此社會(huì)對(duì)公路工程造價(jià)的管理越來越重視 ,對(duì)工程造價(jià)管理工作的水平要求也越來越高。多年來，各級(jí)公路建設(shè)管理部門，通過在實(shí)踐中不斷總結(jié)，不斷探索，從各個(gè)角度，各個(gè)環(huán)節(jié)去研究采取了一定的措施，已收到了比較好的效果。但 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，基本建設(shè)投資失控的現(xiàn)象依然不同程度的存在，概算超估算，預(yù)算超概算，決算超預(yù)算的 “ 三超 ” 現(xiàn)象依 然存在，嚴(yán)重困擾著建設(shè)工程的投資效益管理。 項(xiàng)目的投資控制的 要點(diǎn)： 1 培養(yǎng)高素質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目投資控制的專門人才 公路工程造價(jià)的主要工作內(nèi)容是在公路工程建設(shè)各階段合理確定工程造價(jià)和有效控制工程造價(jià)。公路工程造價(jià)的工作性質(zhì)決定了優(yōu)秀的公路工程造價(jià)工程師必須是復(fù)合型人才 —— 既有過硬的公路工程技術(shù)水平 ,又有較高的經(jīng)濟(jì)管理能力 ,同時(shí)還要有良好的職業(yè)道德。目前公路工程造價(jià)隊(duì)伍的人員主要來自設(shè)計(jì) 、施工及監(jiān)理單位 ,這些造價(jià)人員各有所長但也各有所缺 ,雖然有的通過培訓(xùn)或通過造價(jià)工程師考試 ,但在短期內(nèi)不能符合公路工程造價(jià)工程師的要求。既然工程造價(jià)管理和投資控制是一門綜合性的學(xué)科，是政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的一項(xiàng)工作。由此可知，造價(jià)和投資控制人員天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 20 除對(duì)本專業(yè)知識(shí)應(yīng)有的修養(yǎng)外，還應(yīng)了解和掌握好國家有關(guān)基本建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，要懂設(shè)計(jì)施工技術(shù)，懂項(xiàng)目管理，懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律，此外，還應(yīng)具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，融技術(shù)與經(jīng)濟(jì)知識(shí)于一體，是一個(gè)具有多層次知識(shí)的人才，因此，對(duì)這些人才的選拔、培養(yǎng)，提高他們的素質(zhì)和工 作水平是項(xiàng)目投資控制的重要條件。 2 以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的建設(shè)全過程的投資控制 工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程，但是必須重點(diǎn)突出。很顯然工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于施工前的決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目一旦做出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。據(jù)西方一些國家分析，設(shè)計(jì)費(fèi)用雖然只占工程造價(jià)的不到 1%，但它對(duì)工程造價(jià)的影響程度卻達(dá)到 75%以上。所以設(shè)計(jì)部門要本著對(duì)國家，對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)待設(shè)計(jì)質(zhì)量。既要滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和功能要求，又要控制投資規(guī)模。 3 實(shí)行招投標(biāo)制度是工程實(shí)施階段投資控制的最有效手段 工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備主要材料采購與供應(yīng)、安裝、監(jiān)理等全方位、全過程都進(jìn)行招標(biāo)，擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及材料供應(yīng)商是控制工程投資的最有效的手段。 4 做好工程建設(shè)期間的管理，有效地使用建設(shè)資金，嚴(yán)格進(jìn)行合同管理 ,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全 建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)管理貫穿于項(xiàng)目從籌建至竣工驗(yàn)收的全過程，包括人、財(cái)、物的全方位管理。作為業(yè)主要強(qiáng)化項(xiàng)目法人責(zé)任制，落實(shí)項(xiàng)目法人對(duì)工程造價(jià)管理的主導(dǎo)地位，在項(xiàng)目法人組織內(nèi)建立與造價(jià)緊密結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。具體地講，要做到科學(xué)管理， 5 加強(qiáng)審價(jià) 與監(jiān)督，充分發(fā)揮造價(jià)管理部門和中介機(jī)構(gòu)的作用，控制項(xiàng)目投資 加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的審查與審計(jì)是控制投資的重要措施。從項(xiàng)目一開始就應(yīng)加強(qiáng)審查、審計(jì)力度，對(duì)資金的使用實(shí)行全過程的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，做好項(xiàng)目前期、中期和后期三個(gè)環(huán)節(jié)的控制，這是解決 “ 三超 ” 現(xiàn)象的有效方法。究其建設(shè)項(xiàng)目的 “ 三超 ” 原因是多方面的，如在項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段，設(shè)計(jì)未達(dá)到規(guī)定的深度，設(shè)計(jì)粗糙，造成項(xiàng)目實(shí)施過程中工程量增加或規(guī)模擴(kuò)大。造價(jià)人員在編制估算時(shí)，機(jī)械地套用指標(biāo)或調(diào)整不當(dāng)，定額、項(xiàng)目選擇不合理，設(shè)備、材料價(jià)格定位不準(zhǔn)，以及受 “ 長官意識(shí)、行政干 預(yù) ” 的影響等。所有這些，都是投資失控的重要因素，因此，在項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案，投資估算、概算，招投標(biāo)程序、投資效益等的審查。在項(xiàng)目中期，即項(xiàng)目實(shí)施階段應(yīng)跟蹤審查設(shè)備、材料訂貨合同、工程款的計(jì)量與支付、設(shè)計(jì)變更等，這對(duì)于控制工程投資也起著非常重要的作用。在項(xiàng)目的后期，重點(diǎn)審查工程的結(jié)算與決算。在項(xiàng)目建設(shè)管理過程中，建設(shè)單位和施工單位在處理工程變更、延期索賠方面以及在工程支付方面的糾紛也時(shí)有發(fā)生，有時(shí)矛盾還十分尖銳，這就需要委托工程造價(jià)管理部門或中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理審價(jià)，只有經(jīng)過造價(jià)管理部門或中介機(jī)構(gòu) 的公正審價(jià)，才能有效地解決糾紛。 6 充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程造價(jià)控制中的作用 隨著我國公路建設(shè)市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范， “ 政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢 ” 的三級(jí)天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 21 質(zhì)量保證體系進(jìn)一步健全和完善，公路建設(shè)項(xiàng)目強(qiáng)制推行了項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制 “ 四項(xiàng)制度 ” ，監(jiān)理工程師在 “ 三大控制一管理 ” 中充分發(fā)揮了作用。他們以國家政策、技術(shù)規(guī)范、定額、招標(biāo)文件、合同等為依據(jù)，跟蹤控制設(shè)計(jì)過程和施工過程 ,投資、工期、質(zhì)量三大目標(biāo)，已形成了 “ 業(yè)主、承包商、監(jiān)理 ” 的三元化管理的格局，實(shí)踐證明，監(jiān)理工程師在控制工程 造價(jià)方面發(fā)揮了重要作用。 7 推行公路工程總承包制度 工程項(xiàng)目總承包是國際上通行的工程建設(shè)模式，近年來隨著我國公路建設(shè)投資規(guī)模不斷加大，公路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，這種模式也開始在一些省區(qū)的公路建設(shè)中被采用。大多是以施工單位和設(shè)計(jì)單位聯(lián)合的形式對(duì)一個(gè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工甚至后期管理、營運(yùn)進(jìn)行總承包（目前在公路建設(shè)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了有實(shí)力的公路勘察設(shè)計(jì)單位為龍頭的設(shè)計(jì)、施工一體的工程總承包），這種對(duì)項(xiàng)目整個(gè)過程進(jìn)行統(tǒng)籌安排管理的模式，無論是對(duì)工程質(zhì)量的提高、施工工期的控制還是工程造價(jià)的控制等都有著積極的意義，更有 助于我國公路勘察設(shè)計(jì)水平、公路建設(shè)管理水平的整體提高，有助于鍛煉和造就一批實(shí)力雄厚、管理規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)豐富的公路工程總承包企業(yè)。 ? 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制 1 圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)考察 材料控制 施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。施工前施工人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，結(jié)合圖紙，仔細(xì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。這樣可檢查出：設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等。 圖紙會(huì)審后，各方面提出的修改意見 和研究確定的修改方案，要由有關(guān)部門寫成文件，并由設(shè)計(jì)部門簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)修改圖，作為工程施工依據(jù)。 原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢 (試 )驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。并注明使用工程項(xiàng)目名稱，規(guī)格，數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣。交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格的，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可 認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。 2 施工中注意的事項(xiàng) 把住拌合場(chǎng)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備關(guān)：拌合場(chǎng)的設(shè)置、拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和功能對(duì)道路砼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場(chǎng)的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足砼的強(qiáng)度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉，要設(shè)隔離墻，地面要硬化，水泥倉庫要有防潮措施。要有計(jì)量設(shè)備和明確的配合比，應(yīng)采用最佳的配合比以保證砼的標(biāo)號(hào)，配合比要進(jìn)行試驗(yàn)。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 22 把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)：市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查， 合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松。 把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)：路面砼澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。