【導(dǎo)讀】信息系統(tǒng)，確保安全周期的不斷延長。濟發(fā)展的先行企業(yè)，是國民經(jīng)濟的大動脈，是交通運輸行業(yè)的骨干。路對我國國民經(jīng)濟和人民生活來說，有著十分重要的作用和意義。薄弱環(huán)節(jié)，推行安全分析預(yù)測機制，建立安全運輸信息系統(tǒng)。安全是鐵路運輸企業(yè)永恒的主題，是鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。因此只有強有力的安全保障，鐵路運力資源將難以充分發(fā)揮。統(tǒng)達到最大程度的優(yōu)化結(jié)合才能確保安全。針對神朔鐵路安全管理工作，分析安全現(xiàn)狀，做出安全隱患分析報告，撰寫畢業(yè)論文并征求指導(dǎo)老師意見，修改畢業(yè)論文，進行論文的評議。本論文就目前神朔鐵路改革發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的情況下，訂對策和防范措施。本結(jié)束，指導(dǎo)老師正在進行最后指導(dǎo)中，計劃5月10日全部完成。前鐵路承擔著我國60%以上的貨運周轉(zhuǎn)量，40%以上的客運周轉(zhuǎn)量。確保安全生產(chǎn)，提高運輸效率，也是鐵路深化改革的目標之一。的分析，抓住安全規(guī)律，遵守安全規(guī)程，查找出了一些安全薄弱環(huán)節(jié)，

　　

【正文】 進安全生產(chǎn)。 二、要有廣泛真實的信息來源。 安全信息是安全分析預(yù)測的前提和基礎(chǔ)。只有廣泛的、真實的、有價值的安全信息來源，才能使安全分析更全面、預(yù)測措施更準確 、更有針對性，真正做到安全生產(chǎn)超前管理、超前預(yù)防、超前控制。當前，在安全信息建設(shè)上一是信息要廣泛， 30 要從歷史規(guī)律、現(xiàn)實問題、條件變化三個方面加大挖掘信息得力度。二是突出抓好現(xiàn)實問題的信息挖掘，加大現(xiàn)場安全檢查的力度，多檢查、多發(fā)現(xiàn)安全上的隱患和重點問題。三是充分利用各種監(jiān)測、監(jiān)控、監(jiān)視、監(jiān)聽設(shè)備，發(fā)現(xiàn)更多真實的安全信息。四是要加大對安全信息的分析力度。充分利用安委會、專題分析會、旬月安全分析會、分析預(yù)想會等形式，加強安全信息的分析，做到對本單位發(fā)生的問題要嚴分析；對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要細分析；對事故案例、事故通報 要常分析；對發(fā)生的重點問題要深分析；對人員、設(shè)備、季節(jié)、環(huán)境等變化要隨時分析。通過分析，使預(yù)測的措施更具有針對性。 三、安全分析預(yù)測要把握住重點，盯住問題，找準對策。緊盯問題，這是超前防范的有效辦法。安全分析預(yù)測要結(jié)合現(xiàn)實問題、傾向性問題、關(guān)鍵性問題、條件變化帶來的問題等方面進行分析。安全管理是一個動態(tài)過程，因為人員狀況、設(shè)備條件、作業(yè)環(huán)境等都處于變化之中。因此必須把握住安全分析預(yù)測的重點，把安全管理的重心放在現(xiàn)場作業(yè)，放在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、分析問題、處理問題上。只有把問題掌握在預(yù)測之內(nèi)，才能消滅在萌芽狀 態(tài)，使防患于未然真正成為現(xiàn)實。 四、加大對安全分析預(yù)測的考核力度。 在安全分析預(yù)測考核上，一要實事求是。分析預(yù)測內(nèi)容要實，預(yù)測有針對性。二要緊盯問題。要視問題大小分別列入不同的考核，不放過一件不經(jīng)分析的問題，不放過一件不經(jīng)考核的問題。為了鼓勵自我管理、自我發(fā)現(xiàn)、解決問題，自己檢查發(fā)現(xiàn)并分析處理的問題可不列入上一級的考核之中。三是簡明實用，要便于操作。四是考核兌現(xiàn)，考核內(nèi)容與站段、車間、班組的事故、苗子及“兩違“臺帳內(nèi)容相符，對未分析的問題要強化分析，要通過考核來推動安全分析預(yù)測機制的深化和發(fā)展，以促進安全管理 水平的提高。 31 第六章 安全信息系統(tǒng)的建立與應(yīng)用 當今，信息技術(shù)已經(jīng)滲到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理與發(fā)展的各個領(lǐng)域，其自身價值也越來越被各級管理者所認識。鐵路運輸安全如何做到“有序可控，基本穩(wěn)定”，筆者認為：必須牢牢把握“安全第一、預(yù)防為主”的方針。而“預(yù)防為主”的前提離不開對信息資源的有效利用，這就需要建立起與之相適應(yīng)的安全管理信息系統(tǒng)來支持。站段的安全管理工作，從人、機、料、法、環(huán)，到每一起事故及其因素，每一件違章違紀行為，都充滿了大量的信息。而安全管理信息系統(tǒng)（簡稱 SMIS），就是將涵蓋安全的各種信息，運用信 息技術(shù)進行加工、處理，生成指導(dǎo)安全工作、監(jiān)控作業(yè)過程、實施有效管理、確保安全生產(chǎn)的成果。 隨著安全生產(chǎn)形勢的不斷發(fā)展變化，“安全重在管理”已成為各級管理者的共識。國家頒布實施的《安全生產(chǎn)法》，鐵道部黨組“規(guī)范管理、強基達標”的工作思路，都對各級安全管理者實施科學(xué)管理提出了更高的要求。隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，安全管理需要處理的信息量越來越大，對信息處理的速度和精度要求也越來越高，原始的安全管理手段顯得很不適應(yīng)，滿足不了安全預(yù)測機制對信息資源的需求。 因此，基層站段非常有必要建立一套較為完整的安全管理 信息系統(tǒng)。公司結(jié)合車站安全生產(chǎn)實際做了一些有益的探索。 一、“安全管理信息系統(tǒng)”的構(gòu)成與功能 在該系統(tǒng)的研制、開發(fā)過程中，車站堅持做到了“四個注重”，即注重對歷史信息的價值重復(fù)利用；注重對現(xiàn)實問題價值的及時捕獲；注重對職工安全業(yè)績評價體系的建立；注重對安全管理資料的進一步規(guī)范。 （一）基本條件 需要在安全職能部門（站段安全室）和各車間配置微機，用于信息的傳遞、交換和處理。 32 （二）基本特點 （ 1）投資較少。建立該系統(tǒng)，無需投入大量資金，只需將現(xiàn)有的微機進行聯(lián)網(wǎng)就能完成。 （ 2）客觀真實。各種信息一旦錄入，將自 動生成安全評價結(jié)果，相互制約、不可更改，有效地解決了在考核上造假的問題。 （ 3）便捷宏觀。各種信息的錄入、查詢均采用“代碼制”和下拉菜單的方式點擊生成，干部、工人可隨時查閱自已的安全業(yè)績檔案。 （ 4）管理規(guī)范。日常的安全管理工作，都以程序化的方式進行；所生成的各種安全管理資料，都達到了上級規(guī)范管理的要求。 （三）系統(tǒng)構(gòu)成 系統(tǒng)共分三個部分，即信息采集、信息處理和預(yù)測安全。信息采集主要是由車間、科室將歷史資料（各種事故安例）和現(xiàn)實問題以及安全相關(guān)信息一次性或定期及時錄入微機，該系統(tǒng)將自動加工、處理、生成符合預(yù) 測分析機制、職工安全業(yè)績評價和各種安全管理資料所需的系統(tǒng)報告，為領(lǐng)導(dǎo)的安全決策提供依據(jù)，制定有針對性的措施，然后在車間、科室貫徹落實（詳見安全管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖）。 （四）主要功能 該系統(tǒng)主要包括：事故安全信息、現(xiàn)實問題信息、職工考核信息、干部考核信息等子系統(tǒng)。 在事故案例信息子系統(tǒng)中，只要將事故發(fā)生的年份、月份、等級、性質(zhì)、工種、時間等因素錄入信息庫，該系統(tǒng)即能自動將上述因素的各種規(guī)律以不同的數(shù)據(jù)、圖表及事故的明細等形式一一地析出。同時，還可以通過簡單的查詢就將歷史案例生成管理者所用的有關(guān)數(shù)據(jù)。 在干部考 核信息子系統(tǒng)中，一是將各級干部五定三率的考核標準從數(shù)量、性質(zhì)、標準、時間等加以明確的量化要求。如：針對各級干部不 33 同的安全管理職工，確定不同的考核質(zhì)量（違卡、違紀、關(guān)鍵時刻、包保工種）的具體要求；二是為便于系統(tǒng)的識別，將各類統(tǒng)計所需的有關(guān)項目運用項目英文字母和阿拉伯數(shù)字進行組合，實行 “代碼制”管理。即：用“ A、 B、 C、 D、 E”分別代表運轉(zhuǎn)車間、貨裝車間、陡河車間和基層及有關(guān)科室。我們用 1— 9 位阿拉伯數(shù)字分別代表車站的各個工種。有“ S、 M、 K、 J、 Z、 G”分別代表各類性質(zhì)的問題。三是規(guī)定了各級考核者所發(fā)現(xiàn)的問 題必須于當日反饋到車間、班組，然后由終端（車間）按代碼制的要求順序錄入現(xiàn)實問題信息庫。 在現(xiàn)實問題信息子系統(tǒng)中，針對考核發(fā)現(xiàn)的各類問題，按照性質(zhì)、工種、時間、崗點、班組等要素進行實日錄入，為旬、月安全分析提供真實可靠的依據(jù)。特別突出對各種慣性問題和重點問題的量化分析。 在職工考核信息子系統(tǒng)中，突出對職工違章、違紀行為“安全累進計分制”的考核記錄，為每一名職工建立安全業(yè)績檔案。按照月、季、年的考核時間段，將職工在日常作業(yè)中發(fā)生的違章、違紀行為，按被考核分值逐次記錄到個人安全檔案中，職工一年內(nèi)各月份出現(xiàn)的違章、 違紀行為，既在本月內(nèi)考核發(fā)揮作用，又在每季度乃至年內(nèi)考核時發(fā)揮作用。同時，對在每個階段累進計分分值超過規(guī)定標準的，還要實施放大考核，通過這種方法對每名職工的安全業(yè)績做出量化評價。 二、“安全管理信息系統(tǒng)”的應(yīng)用效果 安全管理信息系統(tǒng)應(yīng)用以來，在日常安全管理、事故案例教育、分析預(yù)測等方面，均以高效、準確、快捷的特點，發(fā)揮了前所未有的作用。該系統(tǒng)可以完成對歷史事故案例相關(guān)信息的統(tǒng)計、分析，幫助管理者掌握規(guī)律，指導(dǎo)安全生產(chǎn)，還可以完成對現(xiàn)實問題的統(tǒng)計、分析，便于管理者把握當前的關(guān)鍵問題；系統(tǒng)可以自動完成對各級干部 落實“五定三率”數(shù)量、質(zhì)量的統(tǒng)計分析，便于管理者評價干部安全管理職責(zé)落實情 34 況，還能有效對每個職工的安全業(yè)績進行評價，起到規(guī)范職工兩紀行為的作用。其基本功能可以概括為：信息傳遞迅速、資料數(shù)據(jù)準確、業(yè)績評價客觀、資源高效利用、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、滿足發(fā)展需要。具體應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在： 一是對“安全第一、預(yù)防為主”、“安全是一切工作的前提和基礎(chǔ)”的認識比以往任何一個時期都更加明確。由于注重了對安全管理的超前預(yù)測，使車站安全管理工作一直保持著穩(wěn)定的良好勢頭。 二是對干部作用進行客觀的評價。在干部考核中，規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題做到 通知書、巡視記錄、查學(xué)考手冊三者填寫相一致，特別是在程序上鎖定，信息一旦錄入將無法更改。每月干部講評時，由“安全管理信息系統(tǒng)”自動生成的干部“五定三率”完成情況統(tǒng)計得到實事求是的反映，既減少了干部下現(xiàn)場好人主義現(xiàn)象，又杜絕了干部考核弄虛作假現(xiàn)象。2020 年以來，通過對參與安全考核的各級干部完成“五定三率”情況逐月進行分析、曝光和考核，真正促進了干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，收到了較好效果。 三是對職工行為實施有效的控制。職工發(fā)生違章、違紀自己就能清楚地累計自己的安全業(yè)績，因此會加倍小心，時刻提醒自己按規(guī)章制度去做，基本解 決了職工大問題不出、小問題不斷的問題，使職工遵章守紀的自覺性明顯增強。從 2020 年、 2020 年運行情況看，各種安全慣性問題的數(shù)量和職工受到放大考核的人數(shù)呈逐月下降趨勢。 四是安全管理的各種資料更加規(guī)范和健全。由于系統(tǒng)操作代替了手工操作，生成的各種資料不僅規(guī)范美觀，而且對原始資料的保存和利用也更加完善有利，使安全重在管理的理念在我站成為現(xiàn)實。 在實踐中，他們深深體會到，運用信息系統(tǒng)原理，能夠把歷史和現(xiàn)實信息充分利用，使管理者對安全的預(yù)測有據(jù)可依，對安全的整體評價 35 更加客觀準確，安全措施的針對性更加，安全決策更加 理性。提高了車站安全管理的超前防范能力，極大的促進了職工自控能力的養(yǎng)成，對穩(wěn)定車站安全運輸形勢起到了積極的作用。 截止 2020 年 5 月 9 日，神朔公司已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn) 3118 天?？梢灶A(yù)料，運用信息技術(shù)進行安全管理和不斷創(chuàng)新安全管理的模式是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢。以上是我對神朔鐵路公司運輸安全現(xiàn)狀的分析及問題的探索，由于能力有限，而且所處的角度不同，文章中存在著許多不足之處，懇請各位老師批評。 36 致 謝 在完成畢業(yè)設(shè)計的過程中，我得到了許多老師和同學(xué)的幫助，尤其我的指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)，在我的 設(shè)計過程中多次予以指導(dǎo)并提出寶貴意見，使我的設(shè)計在有條不紊的進行，令我受益匪淺。同時也向那些在網(wǎng)上為我無私難的朋友們，特在此向以上人員表示最衷心的感謝！ 37 參考文獻 電氣化鐵路行車組織 [中國鐵道出版社 ] 鄭松富 運輸市場變遷與中國鐵路市場化改革 [中國鐵道出版社 ] 歐國力 旅客運輸 [中國鐵道出版社 ] 王埂男 鐵路車站幾樞紐 [北京交通大學(xué) ] 劉其斌 馬桂貞 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 [中國鐵道出版社 ] 附 錄