【導(dǎo)讀】采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本.......

　　

【正文】 完好率，同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置；加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的 管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。從經(jīng)濟(jì)的角度管制工程成本還包括對(duì)參與成本控制的部門(mén)和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)的措施。 加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制返工率 在施工過(guò)程中，要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，始終貫徹我局 “ 至精、至誠(chéng)、更優(yōu)、更新 ” 的質(zhì)量方針，各級(jí)質(zhì)量自檢人員定點(diǎn)、定崗、定責(zé)、加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量自檢和管理工作真正貫徹到整個(gè)過(guò)程中，采取防范措施，消除質(zhì)理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人、財(cái)、物等大量的投入而加大工程成本。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 23 頁(yè) 加強(qiáng)合同管理，控制工程成本 合同管理是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時(shí)間范圍應(yīng)從合同談判開(kāi)始，至保修日結(jié)束止，尤其加強(qiáng)施工過(guò)程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執(zhí)行期間密切注意我方履行合同的進(jìn)展效果，以防止被對(duì)方索賠。合同管理者的任務(wù)是非曲直天天念合同經(jīng)，在字里行間攻的機(jī)會(huì)與守的措施。總之，成本預(yù)測(cè)為成本確立行為目標(biāo)，成本控制才有針對(duì)性：不進(jìn)行成本控制，成本預(yù)測(cè)也就失去了存在的意義，也就無(wú)從談成本管理了，兩者相輔相成，所以，應(yīng)從理論上深入研究，實(shí)踐上全面展開(kāi)，扎實(shí)有 效地把這些工作開(kāi)展好。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 24 頁(yè) 第 9 章 做好施工保通 施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意： 、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。 ，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵加固。 ， 且由路政管理人員指揮，避免交通事故，減少堵車(chē)現(xiàn)象。 、保通重點(diǎn) （一）安全施工便道保通的主要內(nèi)容 施工現(xiàn)場(chǎng)急彎和陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志； 靠近河流和陡坡處的道路應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和明顯的警告標(biāo)志； 在邊通車(chē)邊施工地段，作業(yè)人員應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍擋內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。道路作業(yè)人員必須穿帶有反光條紋、具有警示標(biāo)志作用的工作背心，才能上路作業(yè)； 便道處于傍山處時(shí)，要注意邊緣的危石處理，防止滑坡，塌方破壞便道，傷害人員 便橋必須牢固可靠，橋面鋪滿(mǎn)木板，通過(guò)便橋的電線，電纜必須絕緣良好，并固 定在橋的一側(cè)。 臨時(shí)碼頭應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，并配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，碼頭的附屬設(shè)施如跳板，支撐，船環(huán)，柱樁等應(yīng)牢固可靠。 施工便道屬臨時(shí)性質(zhì)，載重汽車(chē)來(lái)往頻繁，容易損壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護(hù)，維修專(zhuān)職人員，隨時(shí)保持運(yùn)行狀態(tài)良好，減少揚(yáng)塵污染； 運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)路面應(yīng)硬化處理以及定期清掃，灑水抑制揚(yáng)塵的發(fā)生，路面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。對(duì)施工車(chē)輛要求限速行駛。 （二）交叉道口路段 施工前，做好各項(xiàng)保通組織后再進(jìn)行施工。 按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號(hào)、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，夜間必須 在施工區(qū)域 設(shè)置照明和信號(hào)燈； 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 25 頁(yè) 道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長(zhǎng)度不的小于 200 米； 施工作業(yè)區(qū)域必須在緩分界處設(shè)置施工作業(yè)警示標(biāo)志； 道路進(jìn)出口應(yīng)劃分進(jìn)、出車(chē)道； 車(chē)輛出入頻繁或視線不良的道路交叉口應(yīng)配備交通安全指揮員指揮車(chē)輛出入； 本合同段起、止點(diǎn)多處與地方道路搭接，且路況復(fù)雜，因此，應(yīng)在交叉路口設(shè)置公示牌、告示欄及相應(yīng)宣傳、警示牌架，做好交通安全宣傳工作。 在交叉路口應(yīng)配備至少 2 名保通員指揮交通，同時(shí)應(yīng)安排相應(yīng)機(jī)械、設(shè)備待命，以備急用。 （三）邊通車(chē)邊施工路段的保通措施 在施工中必 須保留有效的通車(chē)、會(huì)車(chē)路面，并按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號(hào)、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，施工區(qū)域兩端應(yīng)安排專(zhuān)人指揮交通； 靠近河流、溝谷和陡壁的施工道路必須設(shè)置防護(hù)欄和警示、警告標(biāo)志；急彎及陡坡地段應(yīng)設(shè)置醒目交通標(biāo)志； 夜間施工按相關(guān)規(guī)定在施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置照明燈和警示燈。 （四）封閉改道施工路段 提前做好封閉施工路段的施工組織計(jì)劃，加強(qiáng)施工人力、機(jī)械、設(shè)備組合，盡量壓縮封閉周期；施工前應(yīng)依法通過(guò)相關(guān)媒體或報(bào)刊、電視進(jìn)行公告；同時(shí)做好切實(shí)可行的改道保通方案；提前調(diào)查改道路線情況和改道路段行車(chē)安全措施，并將 方案報(bào)指揮部和屬地公安交通管理部門(mén)、公路主管部門(mén)批準(zhǔn)后方能進(jìn)行封閉施工； 嚴(yán)格按規(guī)范要求制作和設(shè)置道路交通信號(hào)標(biāo)志、安全警示警告標(biāo)志，確保交通安全； 采取粘貼公告、宣傳標(biāo)語(yǔ)、宣傳欄等行這有效的手段對(duì)封閉施工路段及改道通行路段情況和交通安全進(jìn)行宣傳。 （五）施工作業(yè)人員安全保障措施 施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)身著具有高度識(shí)認(rèn)性的服裝，服裝色彩要與施工車(chē)輛、標(biāo)志和機(jī)械設(shè)備有明顯區(qū)別，以便使社會(huì)車(chē)輛或施工車(chē)輛容易觀察到人員的位置和運(yùn)動(dòng)物狀態(tài)； 培訓(xùn)施工人員在靠近車(chē)輛情況下如何工作的訓(xùn)練、演練； 交通指揮 人員要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)； 嚴(yán)格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車(chē)輛的時(shí)速； 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 26 頁(yè) 采用交通標(biāo)志、隔離柵、錐簡(jiǎn)等交通安全設(shè)施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通流的措施。 （六）車(chē)輛安全保通措施 施工貨運(yùn)車(chē)輛后部，應(yīng)有醒目的反光標(biāo)識(shí)，提醒社會(huì)車(chē)輛注意； 增強(qiáng)施工區(qū)域的警示警告標(biāo)志，保持駕駛?cè)藛T的警覺(jué)； 配合屬地公安交通管理部門(mén)在施工區(qū)域嚴(yán)格控制車(chē)輛行駛速度； 配合相關(guān)部門(mén)敦促車(chē)輛不得隨意停放。 （七）機(jī)耕、人行小道交叉路口的安全保通措施 在村寨邊機(jī)耕或放牧小路的交叉路口前后 50 米處，應(yīng)設(shè)置警 示標(biāo)志，提醒施工或社會(huì)車(chē)輛注意避讓?zhuān)? 在機(jī)耕或放牧路口設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，提醒農(nóng)機(jī)駕駛?cè)藛T及行人、放牧人員注意安全通行，同時(shí)管好牲畜，謹(jǐn)防驚嚇。 （八）穿越學(xué)校、村寨施工的保通措施 在民居或公共場(chǎng)所開(kāi)挖溝槽，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄及搭設(shè)跳板，供行人安全通過(guò)；夜間應(yīng)設(shè)照明燈或紅燈；有條件的應(yīng)采取隔離施工； 離村寨、學(xué)校出入口 100 米處，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛?cè)藛T注意；同時(shí)在村寨路邊及學(xué)校門(mén)口也應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌，提請(qǐng)行人注意安全； 在離道路較近的農(nóng)舍、房屋前，應(yīng)設(shè)警示標(biāo)牌桿，謹(jǐn)防掛撞房屋； 遇趕集或村寨公共活 動(dòng)，應(yīng)提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛，同時(shí)要安排專(zhuān)人配合公安交通管理部門(mén)指揮交通。 （九）上級(jí)檢查、領(lǐng)導(dǎo)視察等特殊情況的安全保通 做好檢查、視察前沿線及本合同段范圍內(nèi)的交通安全隱患排查、整治工作，了解沿線職、民工和村民的思想動(dòng)態(tài)，提前掌握相關(guān)情況和信息，及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾跋嚓P(guān)部門(mén)通報(bào)信息，做好相應(yīng)的防范工作； 施工單位要做好檢查、視察線路的清整工作，安全保通員要著裝執(zhí)勤，儀態(tài)嚴(yán)謹(jǐn)；各施工區(qū)域車(chē)輛出入口、急彎、危險(xiǎn)路段均應(yīng)安排人員執(zhí)勤； 安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮檢查、視察車(chē)輛的停放、調(diào)頭等工作，保證檢查、視察 車(chē)輛有序行進(jìn)。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁(yè) （十）交通阻塞應(yīng)急處理 在施工與舊路交匯處如發(fā)生重大交通阻塞，必須采取緊急措施，啟動(dòng)保通應(yīng)急預(yù)案，對(duì)兩邊安排保通人員進(jìn)行指揮，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，同時(shí)第一時(shí)間與當(dāng)?shù)毓步痪块T(mén)、監(jiān)理工程師、指揮部安全保通處報(bào)告，防止因阻塞而發(fā)生交通事故。并做好對(duì)駕駛員的解釋?zhuān)乐拱l(fā)生沖突。交警到了以后，一切聽(tīng)從交警的指揮，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，配合制訂緊急疏散方案，如在 30 分鐘內(nèi)無(wú)法疏通，逐級(jí)向?qū)俚卣块T(mén)上報(bào)，請(qǐng)求支援，對(duì)相向方向的車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離分道，避免造成更嚴(yán)重的二次阻塞。如施工單位發(fā)生重大交通阻塞不及時(shí) 上報(bào)，同時(shí)不采取措施進(jìn)行疏導(dǎo)，而發(fā)生交通事故或其它突發(fā)事件，對(duì)社會(huì)造成極壞影響，對(duì)施工單位根據(jù)法律、法規(guī)追究相關(guān)的法律責(zé)任，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)懲罰。 在應(yīng)急路段安排專(zhuān)人指揮交通，設(shè)立指路標(biāo)牌，對(duì)險(xiǎn)要地段應(yīng)進(jìn)行必要修復(fù)，并設(shè)專(zhuān)人指揮車(chē)輛通行。 、施工便道路基的維護(hù) 施工便道養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域一般在路肩及邊坡進(jìn)行，在實(shí)施施工便道路基養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，應(yīng)遵循以下規(guī)定： （ 1）一般的路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)封閉緊急停車(chē)帶，交通控制區(qū)設(shè)置總長(zhǎng)應(yīng)保證 150m 以上，分為警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置為“前方施工”標(biāo)志一個(gè)；上游過(guò)渡長(zhǎng)度為 30 m，內(nèi)設(shè)“車(chē)輛慢行”標(biāo)志一塊；緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度原則上控制在 70 m 以?xún)?nèi)。 上游過(guò)渡區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 5 m，緩沖區(qū)、作業(yè)錐形標(biāo)的擺放間距為 10m。 （ 2）出現(xiàn)塌方、塌陷、水毀、滑坡、泥石等病害面積較大，需對(duì)緊急停車(chē)帶、行車(chē)道或超車(chē)道進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)封閉相應(yīng)車(chē)道，交通控制區(qū)設(shè)置總長(zhǎng)應(yīng)保證在 700 m。分為警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。如發(fā)生病害的現(xiàn)場(chǎng)屬于陡坡、急彎等危險(xiǎn)地區(qū)，上游過(guò)渡區(qū)的起點(diǎn)應(yīng)選擇在陡坡、急彎開(kāi)始前 200 m。 警示區(qū)的長(zhǎng)度為 200 m，設(shè)置“限速 60”、“禁止超車(chē)”標(biāo)志一組。 上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為 100 m，設(shè)置“前方施工”，“右（左）道封閉”標(biāo)志各一塊。 緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為 100 m，設(shè)置“車(chē)輛慢行”，“線型誘導(dǎo)標(biāo)”各一塊。 作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度原則上控制在 300 m 以?xún)?nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。 、施工便道路面的維護(hù)、沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù) 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 28 頁(yè) 路面的維護(hù)包括路面的修補(bǔ)、坑槽的處理、灌縫及小范圍的壓漿處理等，沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)（包括修復(fù)各類(lèi)受損設(shè)施）等，此類(lèi)作業(yè)一般應(yīng)單車(chē)道進(jìn)行。 （ 1）封閉行車(chē)道、緊急停車(chē)帶的交通控制區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)保證在 300 m 以上，分為警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置“限速 60”一塊。上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置“前方施工”標(biāo)志一塊。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為 100 m，設(shè)置“車(chē)輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度原則上應(yīng)控制在 100 m 以?xún)?nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。上游過(guò)渡區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 5m，緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 10m。 （ 2）封閉超車(chē)道的交通控制區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)保證在 400 米以上，分為警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長(zhǎng)度為 100m，設(shè)置“限速 60”“禁止超車(chē) ”標(biāo)志各一塊。上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置“前方施工”、“左道封閉”各一塊。緩沖區(qū)長(zhǎng)度為 150 m ，“設(shè)置“車(chē)輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度原則上應(yīng)控制在 100m 以?xún)?nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。 （ 3）如路面維護(hù)屬于陡坡、急彎等危險(xiǎn)區(qū)域，安全區(qū)設(shè)置的起點(diǎn)應(yīng)保證在陡坡或急彎開(kāi)始前 200m，安全區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度、標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)有所增加。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 29 頁(yè) 第 10 章 加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收 為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初 期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題： 、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。 、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。 《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫(xiě)出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。 4．搞好成本管理 a)完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進(jìn)行。 b)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本 控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 c)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。 d)單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。 e)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 30 頁(yè) 第 11 章 質(zhì)量管理體系與措施 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量控制措施 要求進(jìn)場(chǎng)組織施工的工 程技術(shù)人員和生產(chǎn)作業(yè)班組認(rèn)真看閱施工圖，理解和掌握設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真編制施工材料計(jì)劃，配備工程所需的受控文件、規(guī)范、圖集、檢測(cè)儀表及施工小型工具