【導(dǎo)讀】采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本.......

　　

【正文】 完好率，同時，加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置；加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的 管理，充分利用社會閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺班價格。從經(jīng)濟(jì)的角度管制工程成本還包括對參與成本控制的部門和個人給予獎勵的措施。 加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制返工率 在施工過程中，要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，始終貫徹我局 “ 至精、至誠、更優(yōu)、更新 ” 的質(zhì)量方針，各級質(zhì)量自檢人員定點(diǎn)、定崗、定責(zé)、加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量自檢和管理工作真正貫徹到整個過程中，采取防范措施，消除質(zhì)理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人、財(cái)、物等大量的投入而加大工程成本。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 23 頁 加強(qiáng)合同管理，控制工程成本 合同管理是施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時間范圍應(yīng)從合同談判開始，至保修日結(jié)束止，尤其加強(qiáng)施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執(zhí)行期間密切注意我方履行合同的進(jìn)展效果，以防止被對方索賠。合同管理者的任務(wù)是非曲直天天念合同經(jīng)，在字里行間攻的機(jī)會與守的措施?？傊?，成本預(yù)測為成本確立行為目標(biāo)，成本控制才有針對性：不進(jìn)行成本控制，成本預(yù)測也就失去了存在的意義，也就無從談成本管理了，兩者相輔相成，所以，應(yīng)從理論上深入研究，實(shí)踐上全面展開，扎實(shí)有 效地把這些工作開展好。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 24 頁 第 9 章 做好施工保通 施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意： 、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。 ，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵加固。 ， 且由路政管理人員指揮，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。 、保通重點(diǎn) （一）安全施工便道保通的主要內(nèi)容 施工現(xiàn)場急彎和陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志； 靠近河流和陡坡處的道路應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和明顯的警告標(biāo)志； 在邊通車邊施工地段，作業(yè)人員應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍擋內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。道路作業(yè)人員必須穿帶有反光條紋、具有警示標(biāo)志作用的工作背心，才能上路作業(yè)； 便道處于傍山處時，要注意邊緣的危石處理，防止滑坡，塌方破壞便道，傷害人員 便橋必須牢固可靠，橋面鋪滿木板，通過便橋的電線，電纜必須絕緣良好，并固 定在橋的一側(cè)。 臨時碼頭應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，并配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，碼頭的附屬設(shè)施如跳板，支撐，船環(huán)，柱樁等應(yīng)牢固可靠。 施工便道屬臨時性質(zhì)，載重汽車來往頻繁，容易損壞，應(yīng)及時修補(bǔ)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護(hù)，維修專職人員，隨時保持運(yùn)行狀態(tài)良好，減少揚(yáng)塵污染； 運(yùn)輸車輛通過路面應(yīng)硬化處理以及定期清掃，灑水抑制揚(yáng)塵的發(fā)生，路面應(yīng)始終保持濕潤。對施工車輛要求限速行駛。 （二）交叉道口路段 施工前，做好各項(xiàng)保通組織后再進(jìn)行施工。 按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，夜間必須 在施工區(qū)域 設(shè)置照明和信號燈； 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 25 頁 道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不的小于 200 米； 施工作業(yè)區(qū)域必須在緩分界處設(shè)置施工作業(yè)警示標(biāo)志； 道路進(jìn)出口應(yīng)劃分進(jìn)、出車道； 車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉口應(yīng)配備交通安全指揮員指揮車輛出入； 本合同段起、止點(diǎn)多處與地方道路搭接，且路況復(fù)雜，因此，應(yīng)在交叉路口設(shè)置公示牌、告示欄及相應(yīng)宣傳、警示牌架，做好交通安全宣傳工作。 在交叉路口應(yīng)配備至少 2 名保通員指揮交通，同時應(yīng)安排相應(yīng)機(jī)械、設(shè)備待命，以備急用。 （三）邊通車邊施工路段的保通措施 在施工中必 須保留有效的通車、會車路面，并按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，施工區(qū)域兩端應(yīng)安排專人指揮交通； 靠近河流、溝谷和陡壁的施工道路必須設(shè)置防護(hù)欄和警示、警告標(biāo)志；急彎及陡坡地段應(yīng)設(shè)置醒目交通標(biāo)志； 夜間施工按相關(guān)規(guī)定在施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置照明燈和警示燈。 （四）封閉改道施工路段 提前做好封閉施工路段的施工組織計(jì)劃，加強(qiáng)施工人力、機(jī)械、設(shè)備組合，盡量壓縮封閉周期；施工前應(yīng)依法通過相關(guān)媒體或報(bào)刊、電視進(jìn)行公告；同時做好切實(shí)可行的改道保通方案；提前調(diào)查改道路線情況和改道路段行車安全措施，并將 方案報(bào)指揮部和屬地公安交通管理部門、公路主管部門批準(zhǔn)后方能進(jìn)行封閉施工； 嚴(yán)格按規(guī)范要求制作和設(shè)置道路交通信號標(biāo)志、安全警示警告標(biāo)志，確保交通安全； 采取粘貼公告、宣傳標(biāo)語、宣傳欄等行這有效的手段對封閉施工路段及改道通行路段情況和交通安全進(jìn)行宣傳。 （五）施工作業(yè)人員安全保障措施 施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)身著具有高度識認(rèn)性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標(biāo)志和機(jī)械設(shè)備有明顯區(qū)別，以便使社會車輛或施工車輛容易觀察到人員的位置和運(yùn)動物狀態(tài)； 培訓(xùn)施工人員在靠近車輛情況下如何工作的訓(xùn)練、演練； 交通指揮 人員要進(jìn)行專門技術(shù)培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)； 嚴(yán)格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛的時速； 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 26 頁 采用交通標(biāo)志、隔離柵、錐簡等交通安全設(shè)施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通流的措施。 （六）車輛安全保通措施 施工貨運(yùn)車輛后部，應(yīng)有醒目的反光標(biāo)識，提醒社會車輛注意； 增強(qiáng)施工區(qū)域的警示警告標(biāo)志，保持駕駛?cè)藛T的警覺； 配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴(yán)格控制車輛行駛速度； 配合相關(guān)部門敦促車輛不得隨意停放。 （七）機(jī)耕、人行小道交叉路口的安全保通措施 在村寨邊機(jī)耕或放牧小路的交叉路口前后 50 米處，應(yīng)設(shè)置警 示標(biāo)志，提醒施工或社會車輛注意避讓； 在機(jī)耕或放牧路口設(shè)置警告標(biāo)識，提醒農(nóng)機(jī)駕駛?cè)藛T及行人、放牧人員注意安全通行，同時管好牲畜，謹(jǐn)防驚嚇。 （八）穿越學(xué)校、村寨施工的保通措施 在民居或公共場所開挖溝槽，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄及搭設(shè)跳板，供行人安全通過；夜間應(yīng)設(shè)照明燈或紅燈；有條件的應(yīng)采取隔離施工； 離村寨、學(xué)校出入口 100 米處，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛?cè)藛T注意；同時在村寨路邊及學(xué)校門口也應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌，提請行人注意安全； 在離道路較近的農(nóng)舍、房屋前，應(yīng)設(shè)警示標(biāo)牌桿，謹(jǐn)防掛撞房屋； 遇趕集或村寨公共活 動，應(yīng)提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛，同時要安排專人配合公安交通管理部門指揮交通。 （九）上級檢查、領(lǐng)導(dǎo)視察等特殊情況的安全保通 做好檢查、視察前沿線及本合同段范圍內(nèi)的交通安全隱患排查、整治工作，了解沿線職、民工和村民的思想動態(tài)，提前掌握相關(guān)情況和信息，及時向當(dāng)?shù)厝嗣裾跋嚓P(guān)部門通報(bào)信息，做好相應(yīng)的防范工作； 施工單位要做好檢查、視察線路的清整工作，安全保通員要著裝執(zhí)勤，儀態(tài)嚴(yán)謹(jǐn)；各施工區(qū)域車輛出入口、急彎、危險(xiǎn)路段均應(yīng)安排人員執(zhí)勤； 安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮檢查、視察車輛的停放、調(diào)頭等工作，保證檢查、視察 車輛有序行進(jìn)。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁 （十）交通阻塞應(yīng)急處理 在施工與舊路交匯處如發(fā)生重大交通阻塞，必須采取緊急措施，啟動保通應(yīng)急預(yù)案，對兩邊安排保通人員進(jìn)行指揮，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，同時第一時間與當(dāng)?shù)毓步痪块T、監(jiān)理工程師、指揮部安全保通處報(bào)告，防止因阻塞而發(fā)生交通事故。并做好對駕駛員的解釋，防止發(fā)生沖突。交警到了以后，一切聽從交警的指揮，根據(jù)現(xiàn)場情況，配合制訂緊急疏散方案，如在 30 分鐘內(nèi)無法疏通，逐級向?qū)俚卣块T上報(bào)，請求支援，對相向方向的車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離分道，避免造成更嚴(yán)重的二次阻塞。如施工單位發(fā)生重大交通阻塞不及時 上報(bào)，同時不采取措施進(jìn)行疏導(dǎo)，而發(fā)生交通事故或其它突發(fā)事件，對社會造成極壞影響，對施工單位根據(jù)法律、法規(guī)追究相關(guān)的法律責(zé)任，同時進(jìn)行嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)懲罰。 在應(yīng)急路段安排專人指揮交通，設(shè)立指路標(biāo)牌，對險(xiǎn)要地段應(yīng)進(jìn)行必要修復(fù)，并設(shè)專人指揮車輛通行。 、施工便道路基的維護(hù) 施工便道養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域一般在路肩及邊坡進(jìn)行，在實(shí)施施工便道路基養(yǎng)護(hù)施工時，應(yīng)遵循以下規(guī)定： （ 1）一般的路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)封閉緊急停車帶，交通控制區(qū)設(shè)置總長應(yīng)保證 150m 以上，分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長度為 50m，設(shè)置為“前方施工”標(biāo)志一個；上游過渡長度為 30 m，內(nèi)設(shè)“車輛慢行”標(biāo)志一塊；緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)的長度原則上控制在 70 m 以內(nèi)。 上游過渡區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 5 m，緩沖區(qū)、作業(yè)錐形標(biāo)的擺放間距為 10m。 （ 2）出現(xiàn)塌方、塌陷、水毀、滑坡、泥石等病害面積較大，需對緊急停車帶、行車道或超車道進(jìn)行處理時，應(yīng)封閉相應(yīng)車道，交通控制區(qū)設(shè)置總長應(yīng)保證在 700 m。分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。如發(fā)生病害的現(xiàn)場屬于陡坡、急彎等危險(xiǎn)地區(qū)，上游過渡區(qū)的起點(diǎn)應(yīng)選擇在陡坡、急彎開始前 200 m。 警示區(qū)的長度為 200 m，設(shè)置“限速 60”、“禁止超車”標(biāo)志一組。 上游過渡區(qū)的長度為 100 m，設(shè)置“前方施工”，“右（左）道封閉”標(biāo)志各一塊。 緩沖區(qū)的長度為 100 m，設(shè)置“車輛慢行”，“線型誘導(dǎo)標(biāo)”各一塊。 作業(yè)區(qū)的長度原則上控制在 300 m 以內(nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。 、施工便道路面的維護(hù)、沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù) 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 28 頁 路面的維護(hù)包括路面的修補(bǔ)、坑槽的處理、灌縫及小范圍的壓漿處理等，沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)（包括修復(fù)各類受損設(shè)施）等，此類作業(yè)一般應(yīng)單車道進(jìn)行。 （ 1）封閉行車道、緊急停車帶的交通控制區(qū)設(shè)置長度應(yīng)保證在 300 m 以上，分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長度為 50m，設(shè)置“限速 60”一塊。上游過渡區(qū)的長度為 50m，設(shè)置“前方施工”標(biāo)志一塊。緩沖區(qū)的長度為 100 m，設(shè)置“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長度原則上應(yīng)控制在 100 m 以內(nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。上游過渡區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 5m，緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 10m。 （ 2）封閉超車道的交通控制區(qū)設(shè)置長度應(yīng)保證在 400 米以上，分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。 警示區(qū)的長度為 100m，設(shè)置“限速 60”“禁止超車 ”標(biāo)志各一塊。上游過渡區(qū)的長度為 50m，設(shè)置“前方施工”、“左道封閉”各一塊。緩沖區(qū)長度為 150 m ，“設(shè)置“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長度原則上應(yīng)控制在 100m 以內(nèi)，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。 （ 3）如路面維護(hù)屬于陡坡、急彎等危險(xiǎn)區(qū)域，安全區(qū)設(shè)置的起點(diǎn)應(yīng)保證在陡坡或急彎開始前 200m，安全區(qū)的設(shè)置長度、標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)有所增加。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 29 頁 第 10 章 加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收 為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初 期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題： 、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。 、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。 《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。 4．搞好成本管理 a)完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進(jìn)行。 b)根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本 控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 c)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。 d)單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。 e)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 30 頁 第 11 章 質(zhì)量管理體系與措施 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量控制措施 要求進(jìn)場組織施工的工 程技術(shù)人員和生產(chǎn)作業(yè)班組認(rèn)真看閱施工圖，理解和掌握設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真編制施工材料計(jì)劃，配備工程所需的受控文件、規(guī)范、圖集、檢測儀表及施工小型工具