【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 （ Ag /b ho）不應(yīng)小于 %?，F(xiàn) Ag大于規(guī)范規(guī)定，故選用 8Φ 25mm鋼筋， Ag =3927 mm2 彎起鋼筋 Ag計算 本臺座剪跨比 a= h1/ ho =400/1660=，故按規(guī)范要求配筋： Ag==179。 800179。 1660=1992 mm2 選用 6Φ 22mm 鋼筋 Ag =2281 mm2 1992mm2 牛腿采用水平箍筋φ 10 且雙肢筋，間距 100mm，滿足規(guī)范要求。 存梁區(qū)枕梁設(shè)計 及驗算 枕梁設(shè)計 枕梁采用 C30混凝土（計算中枕梁視為剛性構(gòu)件）， 16米梁存梁用枕梁 尺寸為 179。 179。 10m見下圖： (驗算以 16 米空心板進行驗算 ,其余小于 16 米空心板的存梁用枕梁采用同 16 米空心板存梁用枕梁相同的結(jié)構(gòu) ),16 米空心板每片砼方量為 10m3,鋼筋砼比重取26KN/m3,最高放置三層 ,則存梁荷載 F=10179。 26179。 3/2=390KN。 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 15 38 124 76 124 76 621000/21/2 枕梁立面圖1/2 枕梁平面圖2*3015301530303060 地基承載力計算 地基承載力為： fa=(P1+P2)/A =（ 390179。 5+179。 26） /(179。 10) = KPa 其中： P1—— 16米空心板重量 ； P2—— 枕梁自重 ； A—— 枕梁底面積 ； 地基承載力 處理 400Kpa 以后進行枕梁砼的澆筑。 枕梁強度驗算： （ 1） 計算枕梁截面特性 ① 枕梁截面慣性矩 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 16 b/2 a b/2Bdx xhHe2e1 矩形組合體的型心距地面距離 e1 e1=(aH2+bd2)/(2aH+2bd) = (30179。 602+30179。 302)/(2179。 30179。 60+2179。 30179。 30) =25cm 所以 h=5cm， e2=35 cm 所以 h=， e2= cm 則慣性矩： IX=(Be13+bh3+ae23)/3 =(60179。 253+30179。 53+30179。 353)/3 =742500cm4=179。 103 m4 截面抵抗距 W=I/y=179。 103 m4/=179。 103 m3 ② 枕梁的截面剛度 由路橋施工計算手冊查 詢 ： C30 混凝土的彈性模量 Ec=3179。 107KN/m2 詳見路橋施工計算手冊P781 頁 截面抗彎剛度為 EcI=3179。 107179。 179。 103 = （ 2） 按照“倒梁法”計算地基的凈反力和基礎(chǔ)梁的截面彎矩 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 17 圖（ a） 反梁法把基礎(chǔ)梁即枕梁當成為固定支座的 N跨連續(xù)梁，取為 簡化計算此處 N取 3（ N取不同值，對計算結(jié)果基本沒影響），按地面作用以均布反力，對受力進行簡化，模型簡化圖如下： 3 90 3 90 3 90 3 901 95 1 95 1 95 1 951 951 .00 2 .00 2 .00 2 .00 1 .00EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 EI = 22 3 由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得如下： 剪力圖 彎矩圖 由以上計算結(jié)果知： Mmax=， Qmax= 由《建筑工程施工實用計算手冊》可以查 得 C30砼容許抗彎應(yīng)力［σ］ =10Mpa，剪切許用應(yīng)力［τ］ =［σ］ =8 Mpa σ =Mmax/w= /179。 103 m3=[σ w]=10 Mpa F=390KN KN F=390KN KN F=390KN KN F=390KN KN F=390KN KN q=195KN yx1 9 5 .0 0 2 1 4 . 5 01 7 5 .5 0 1 9 5 . 0 01 9 5 .0 0 1 7 5 . 5 02 1 4 .5 0 1 9 5 . 0 0yx9 7 . 5 05 8 . 5 0 1 9 . 5 0 5 8 . 5 0 3 9 . 0 09 7 . 5 0 1 9 . 5 0德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 18 τ =Qmax/S=［ τ ］ =8 Mpa 以上計算可知，枕梁設(shè)計比較安全。 箱梁 臺座設(shè)置及其驗算 （ 1） 對 臺座基礎(chǔ)的 地基進行加強 處理 ， 使 臺座基底承載力≥150Kpa。 （ 2） 臺座兩端 30cm臺座基礎(chǔ) ,寬 ，并布筋 澆注砼 ； 臺座 配置部分結(jié)構(gòu)鋼筋澆筑 30cm厚砼，臺座頂面采用 m寬 5mm厚的大塊鋼板平鋪，并且與臺座預(yù)埋結(jié)構(gòu)筋連接成整體。用 3米靠尺檢測平整度，偏差控制 2mm以內(nèi)，確保鋼板 接縫嚴密、光滑平順。臺座施工預(yù)留模板對拉螺栓孔間距 70～ 75cm。 （ 3） 箱梁采用兜托梁底法起吊。在梁底臺座預(yù)留穿索孔洞，吊點位置距梁端約 。 20m和 25m預(yù)制箱梁共用臺座設(shè)置 4個吊裝孔洞。 （ 4） 為了保證橋梁平順，在 30m（ 20m和 25m） 箱梁臺座跨中設(shè)向下 （ 1cm） 的預(yù)拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設(shè)置。施工時可根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整。 （ 5） 預(yù)制臺座、存梁臺座間距為 5m，以便吊裝模板。 受力驗算 單片箱梁重量 =*=。模板重量 =14t，小 箱梁底面面積為 1*=，則臺座所受壓強 =（ +14） *1000*10/29.84=,小于臺座強度 25MPa。 張拉完畢后受力面積取 2 m2， 則臺座所受壓強 =（ +14） *10*1000/2=,小于臺座強度 25MPa。 臺座兩端地基承載力壓強需達到 MPa *1/3*3=58Kpa。 施工時夯實地基并鋪設(shè)碎石墊層使其滿足要求。 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 19 存梁 區(qū) 枕梁設(shè)計及 計算 箱梁 存梁區(qū)枕梁設(shè)計 枕梁采用 C30 混凝土（計算中枕梁視為剛性構(gòu)件 ）， 25 米 箱 梁存梁用枕梁 尺寸為 179。 179。 10m見下圖： (驗算以 25 米 箱 梁 進行驗算 ,其余 20 米 箱 梁 的存梁用枕梁采用同 25 米 箱 梁 存梁用枕梁相同的結(jié)構(gòu) ), 25 米 箱 梁 最大一片 砼方量為 ,鋼筋砼比重取 26KN/m3,最高放置 兩 層 ,則存梁荷載 F=179。 26179。 2/2=。 地基承載力計算 地基承載力為： fa=(P1+P2)/A =（ +179。 26） /(179。 ) = 其中： P1—— 25米 箱 梁 重量 ； P2—— 枕梁自重 ； A— — 枕梁底面積 ； 地基承載力 處理 400Kpa 以后進行枕梁砼的澆筑。 枕梁強度驗算： （ 1） 計算枕梁截面特性 ① 枕梁截面慣性矩 枕梁橫斷面圖枕梁立面圖枕梁平面圖40+3020402030404080德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 20 b/2 a b/2Bdx xhHe2e1 矩形組合體的型心距地面距離 e1 e1=(aH2+bd2)/(2aH+2bd) = (40179。 702+40179。 402)/(2179。 40179。 70+2179。 40179。 40) = e2== h=， 則慣性矩： IX=(Be13+bh3+ae23)/3 =(80179。 +40179。 +40179。 )/3 =1637620cm4=179。 103 m4 截面抵抗距 W=I/ e2=179。 103 m4/=179。 103 m3 ② 枕梁的截面剛度 由路橋施工計算手冊查 詢 ： C30 混凝土的彈性模量 Ec=3179。 107KN/m2 詳見路橋施工計算手冊P781 頁 截面抗彎剛度為 EcI=3179。 107179。 179。 103 = （ 2） 按照“倒梁法”計算地基的凈反力和基礎(chǔ)梁的截面彎矩 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 21 倒 梁法把 基礎(chǔ)梁即枕梁當成為固定支座的 N跨連續(xù)梁，取為簡化計算此處 N取 2（ N取不同值，對計算結(jié)果基本沒影響），按地面作用以均布反力，對受力進行簡化，模型簡化圖如下： 由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得如下： 剪力圖 彎矩圖 由以上計算結(jié)果知： Mmax=， Qmax= 由《建筑工程施工實用計算手冊》可以查 得 C30砼容許抗彎應(yīng)力［σ］ =10Mpa，剪切許用應(yīng)力［τ］ =［σ］ =8 Mpa σ =Mmax/w= /179。 103 m3=9Mpa[σ w]=10 Mpa τ =Qmax/S =［ τ ］ =8 Mpa 以上計算可知，枕梁設(shè)計安全。 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 22 嚴格控制 龍門吊基礎(chǔ) 標高，軌道縱向坡度不得大于 %?；A(chǔ)混凝土預(yù)埋專用道釘螺栓，間距 1m 對稱布置。在砼面上定出鋼軌位置，安裝鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為 4～ 6mm，采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上，軌道連接采用專用魚尾板連接。 龍門吊軌道基礎(chǔ) 砼 承載力驗算：按最大梁重 100t 計算，每輛門吊承重 50t，加上門吊自身重量 20t， 總計 70t。考慮到門吊行走等其他方面增加的載荷設(shè) 安全系數(shù)，則每側(cè)軌道基礎(chǔ)承重 105t。 軌道 砼 受力面積 取 S=*= ㎡。基礎(chǔ)承受應(yīng)力：P=1050/=?，F(xiàn)場施工采用 C20 軌道砼滿足要求 。 龍門吊 鋼軌 布設(shè) 放出兩行平行鋼軌，支墊平衡。軌道滿足以下要求： 接頭間隙偏差： 1～ 2mm 橫移位移和高度偏差：≤ 1mm 軌距偏差： S≤ 21m時，≤177。 5mm，全高低偏差＜ 15mm 兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板，防止起重機脫軌事故的發(fā)生。 試吊 龍門吊拼裝 嚴格按照產(chǎn)品說明按順序安裝，安裝由專用技術(shù)人員完成，安裝過程中安全 負責(zé)人 現(xiàn)場指揮監(jiān)督。 驗收 試 機 前，全面檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機減速機轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 23 各轉(zhuǎn)動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，試車運轉(zhuǎn)。 （ 1） 空載試驗 將小車和大車行走機構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正常 可靠。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。 開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構(gòu)件。 把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡。 （ 2） 額定荷載試驗 空載試驗完全可靠的前提下進行額定荷載試驗。試吊進行垂直升降，共分以下三次進行： 1起吊 10cm高，檢查起重設(shè)備各部分有無異常情況后松下。 2起吊 50cm高，落下 30cm，停 5分鐘再落下。 3起吊 1m，每松下 20cm 后停 3 分鐘，共停四次后落下。 將重物吊起 高，電動葫蘆運行全過 程，檢查電動葫蘆走行機構(gòu)制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，測量三次，檢查是否產(chǎn)生永久變形。 （ 3） 110％額載的動載試驗 1在額載試驗完全可靠的前提下進行 110％額載的動載試驗。 2加 10％的額載重物在試吊梁上荷載均勻分布。 德商高速德州（魯冀界至夏津段）一合同 預(yù)制梁場施工組織設(shè)計 24 3試吊垂直升