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【正文】 處的土工格柵可和路堤處的土工格柵接通；若無(wú)，則土工格柵伸入填方區(qū)不小于 15 米。 ⑸ 若填挖交界為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)應(yīng)挖除換填。縱向過(guò)渡段在填筑交界處路面 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 下均設(shè)置橫向滲溝。 ⑹ 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，并特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 ⑺ 半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開(kāi)挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 6）高填方路堤施工 高填方路堤嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。施工時(shí)勻速填筑，一般控制為六個(gè)月，路堤竣工后預(yù)壓六個(gè)月以上，才能進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。 如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，嚴(yán)禁分段或縱向分幅填筑。 半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并在路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清量。 第三節(jié) 橋梁工程 一、 工程概況 本合同段有大橋二座，分離式立體交叉六座，橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)一般采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)主要鉆孔樁和挖孔樁，橋臺(tái)采用 U 型臺(tái)，橋墩為柱式墩，上部結(jié)構(gòu)有空心板梁、鋼筋 砼連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和 30mT 梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。 二、 總體施工方案 砼由拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，輸送泵垂直運(yùn)輸；有條件的地方采用挖孔樁，無(wú)條件的地方須采用鉆孔樁，鉆孔樁采用沖擊正循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)施工；承臺(tái)、立柱采用定型鋼模施工；蓋梁、現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆；空心板和 T 梁預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，空心板用汽車吊架設(shè)；T 梁采用 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)、安裝 。 鉆孔樁 根據(jù)樁基所處地層地質(zhì)情況，擬采用沖擊鉆機(jī)泥漿正循環(huán)進(jìn)行鉆孔施工。 （ 1） 鉆孔前的準(zhǔn)備工作 1）熟悉各孔位地質(zhì)情況，選用正確的施工方案。 2）清除雜物，平整墩位處場(chǎng)地，測(cè)放樁位 。 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 3）護(hù)筒埋設(shè)：為確?？孜坏恼_性，保護(hù)孔口和孔壁不坍塌，需埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒用板厚為 8mm 鋼板卷成，直徑較設(shè)計(jì)樁徑大 40cm，長(zhǎng)度為 3m 左右，入土深度 左右。護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求垂直且定位準(zhǔn)確，其頂面位置的偏差不大于5cm，傾斜度不大于 5?。護(hù)筒高出施工地面 。 4）設(shè)置泥漿池，泥漿池設(shè)置在墩位附近，以便泥漿循環(huán)。泥漿池的設(shè)置以泥漿流動(dòng)路徑要長(zhǎng)、沉碴池要大為原則。泥漿的性能指標(biāo)滿足技術(shù)規(guī)范。 （ 2） 安裝鉆機(jī) 1）鉆機(jī)底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生偏移和沉陷，鉆機(jī)兩端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱栓牢 ，拉緊，以防沖孔過(guò)程中發(fā)生位移和下沉。 2）通過(guò)鉆架上滑輪緣的鉛垂線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位（或護(hù)筒底）中心，偏差不大于 2cm。 （ 3） 鉆孔 1）開(kāi)孔前在護(hù)筒內(nèi)多加一些粘土塊，若土質(zhì)疏松，則混雜一定數(shù)量的小片石或狗頭石。借鉆頭沖擊力把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固孔壁。 2）開(kāi)始造孔時(shí)，宜采用小沖程，使成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，對(duì)繼續(xù)鉆孔起導(dǎo)向作用。鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊，沖程以 ～ 為宜。斜面開(kāi)孔及在護(hù)筒內(nèi)和在護(hù)筒刃腳以下 ～ 范圍內(nèi)鉆進(jìn)時(shí)；在停鉆投泥重新開(kāi)鉆時(shí)；當(dāng)遇到局部砂層時(shí)；在拋石回 填重鉆及在處理特殊情況時(shí)，應(yīng)采用 以下的中低沖程。 3）鉆進(jìn)時(shí)起落鉆頭速度要均勻，不得過(guò)猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護(hù)筒，或因提速過(guò)快而造成負(fù)壓引起坍孔。 4）在鉆進(jìn)過(guò)程中，必須勤松繩，每次少松繩防止打空錘，要使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。 5）鉆孔過(guò)程中，應(yīng)用檢孔器經(jīng)常對(duì)已鉆成孔進(jìn)行檢查，檢查鉆孔是否符合要求，是否發(fā)生彎孔、斜孔、十字槽等問(wèn)題，如有問(wèn)題，應(yīng)拋片石、粘土坯至直徑開(kāi)始變小處以上～ 米再行鉆孔。禁止未投片石、土、單純使用鉆頭修孔以防卡鉆。 開(kāi)鉆前先投邊長(zhǎng)不大于 15cm 的小片石和粘土的混 合物（比例為 1： 1）填至巖面以上～ 。 用鉆頭小沖程反復(fù)沖砸，鉆進(jìn)到巖面以下 。 再次用粘土和小片石混合物回填 。 再次用低沖程反復(fù)沖砸、密打。 按上述方法，反復(fù)沖砸三次，逐漸加深。 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 以上步驟循環(huán)數(shù)次，以片石不再被擠跑、壓走為止，這時(shí)說(shuō)明巖面的沖擊不再單點(diǎn)或局部的接觸了，然后仍用 ～ 2m 沖程，掌握好鋼絲繩的松緊度，細(xì)心地在傾斜面上開(kāi)孔，并使孔的周邊逐漸形成一道緊密堅(jiān)固的“石壁 ”保證沖孔順利地超過(guò)傾斜巖面。 孔面“石壁”形成后，應(yīng)停鉆測(cè)量，認(rèn)真檢查孔位偏差，在排除 斜孔的可能 后方可正常鉆進(jìn)，否則應(yīng)回填片石、粘土塊的混合物后才能開(kāi)鉆。 （ 4） 清孔、鋼筋籠的制安、灌注水下混凝土及樁基檢測(cè)均按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 挖孔樁 （ 1） 施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地，清除坡面浮土，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。測(cè)量墩臺(tái)十字線，定為樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力；不影響施工。 （ 2） 挖孔掘進(jìn) 挖孔方法：組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用手搖絞車提升出井口出碴。 挖孔程序：一個(gè)墩臺(tái)基礎(chǔ)的樁孔同時(shí)開(kāi)挖，便于縮短工期 。當(dāng)出現(xiàn)滲水過(guò)大的一孔時(shí)超前開(kāi)挖，集中抽水，以降低其它孔水位。所有墩臺(tái)均先挖樁孔后挖系梁基坑。挖孔工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→材料、設(shè)備準(zhǔn)備等工作→淺層開(kāi)挖及圍圈澆筑→深層開(kāi)挖及砼圍圈澆筑→繼續(xù)開(kāi)挖成孔→吊裝鋼筋籠→灌注混凝土→質(zhì)量檢測(cè)。 分段開(kāi)挖，每段開(kāi)挖 ～ 進(jìn)行護(hù)壁。采用混凝土圍圈護(hù)壁。 為防止井口坍塌，在孔口用混凝土護(hù)壁，高出地面約 20～ 30cm，并防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；棄碴距樁孔口 5m 以上，以改善圍圈的受力。 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 現(xiàn)澆 混凝土護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁，上下護(hù)壁間搭接 50mm～ 75mm，護(hù)壁混凝土的級(jí)別與樁身混凝土的級(jí)別相同，厚度為 15～ 20 cm。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板，繼續(xù)開(kāi)挖下一段。 挖孔時(shí)如有滲水，及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，滲水的排除采用在孔底開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)匯水井集水泵排。 在挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，使其在挖孔過(guò)程中出現(xiàn)偏差隨時(shí)修正。 進(jìn)入巖層后，采用空壓機(jī)風(fēng)鎬開(kāi)挖。 （ 3） 終孔檢查 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無(wú)松渣、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深及嵌入巖層 深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，孔底地質(zhì)復(fù)雜或開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位匯報(bào)。 （ 4） 鋼筋籠的制作安裝、砼灌注及樁基檢查同鉆孔。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、系梁施工 （ 1） 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開(kāi)挖。施工工藝框圖見(jiàn)表 5。 （ 2） 基坑開(kāi)挖 基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相配合。開(kāi)挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊 坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。 （ 3） 模板支立 嚴(yán)格設(shè)計(jì)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （ 4） 砼澆筑 1） 砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方可使用，砼坍落度由試驗(yàn)確定，砼拌合現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 2） 砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。 3） 澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過(guò)振和漏振。 4） 砼與墩臺(tái)身的連接處，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長(zhǎng)度及間距必須滿足規(guī)范要求。 （ 5） 基坑回填 基礎(chǔ)砼施工 完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 橋臺(tái)、柱式墩及蓋梁施工 模板采用定型鋼模板（面積大于 2m178。），墩臺(tái)身高度小 15 米模板采用一次安裝完成，大于 15 米采用分二次支立模板，澆筑砼。鋼筋采用鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，平車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 汽車吊吊裝入模現(xiàn)場(chǎng)綁扎。砼采用砼拌和站集中拌和，砼攪拌輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵泵送入模。墩臺(tái)身施工工藝流程見(jiàn)表 5。 （ 1） 測(cè)量放樣 支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測(cè)施工出立模輪廓線。換手檢查復(fù)測(cè)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。 （ 2） 模板支立 模板支立前認(rèn)真清洗干 凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm 內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計(jì)時(shí)考慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。 墩臺(tái)身操作平臺(tái)使用腳手架整體連接施工平臺(tái)，隨裝模隨搭設(shè)，用φ 48 鋼管做斜撐 ,斜拉撐每隔 用木枋壓實(shí) ,加 12mm 槽鋼用螺絲作加強(qiáng)箍固定 ,用 2 臺(tái)經(jīng)緯 儀校正。腳手架操作平臺(tái)僅供工作人員灌注砼和檢查鋼筋、模板及灌注砼質(zhì)量使用 ,可以放少許工具 ,但不得支承模板和笨重機(jī)具 .施工中設(shè)專職檢查員經(jīng)常檢查工作臺(tái)及支架變化情況 ,如發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。 蓋（帽）梁模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm 格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60 托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂與鋼模相接部分采用 15cm 方木。 （ 3） 鋼筋加工、綁扎 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi) 。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。 （ 4） 砼澆筑 砼采用拌和站集中拌和，砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對(duì)高出地面以上的砼采用輸送泵泵送入模， 配合漏斗、套筒一次連續(xù)灌注完成。 砼振搗采用插入式振搗器，每層振動(dòng)厚度應(yīng)小于 30cm。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14 天。承臺(tái)、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時(shí)振搗而移位。 （ 5） 墩臺(tái)身施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度復(fù)測(cè)，用紅油漆劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫相應(yīng)的報(bào)表 。 預(yù)制梁體施工 本合同段的全部空心板梁和 T 梁都有設(shè)在 K14+300 的預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，集中吊裝，砼有集中拌和 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 站統(tǒng)一供應(yīng)，所有梁體模板均采用定型鋼模。 （ 1） 預(yù)制空心板梁 1）為保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，空心板的外模、芯模均采用整體鋼模板，但在拆除模板時(shí)要掌握好拆卸時(shí)間，尤其是芯模的拆除，以保證預(yù)制板內(nèi)腔幾何尺寸不改變，容易拆除為準(zhǔn)。 2）空心板砼澆注可按先澆注底板砼，然后澆筑腹板、頂板砼兩次進(jìn)行，但必須保證底、腹板之間不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)縫（在底板砼初凝前澆筑腹板、頂板砼）。 3）砼的配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可使用，砼 配合比中應(yīng)注意選用適當(dāng)粒徑的骨料級(jí)配，保證能填充到各間隙。砼振搗時(shí)應(yīng)特別注意并采取必要措施保證錨具處及板端處砼的密實(shí)。 4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)須兩端同時(shí)張拉和頂錨或兩端同時(shí)張拉，一端先頂錨，待另一端補(bǔ)足張拉應(yīng)力后再頂錨。張拉過(guò)程中隨時(shí)注意上拱度的變化，張拉時(shí)彈性上拱誤差控制在 177。 。 5）鋼束張拉次序：可在砼澆筑前穿束；鋼束張拉初始應(yīng)力按設(shè)計(jì)張拉力的 10%施加；底板、腹板鋼束按左右對(duì)稱均衡張拉。 6）張拉后壓漿按技術(shù)要求，水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ，水泥漿強(qiáng)度為達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，水泥漿稠 度為 18 秒；端頭應(yīng)有足夠的跑漿時(shí)間，直到無(wú)泡沫為止，壓漿的最大壓力宜在 以上；為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉漿口后，應(yīng)保持不小于 的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于 2 分鐘。 7）錨墊板的安裝過(guò)程必須保證其位置準(zhǔn)確和不能發(fā)生扭轉(zhuǎn)；波紋管與錨具接口要平順插入錨具內(nèi)，長(zhǎng)度不大于 5cm，并應(yīng)保證按頭不漏漿，單根波紋管的接頭不得多于 1個(gè)。 8）存梁期不宜過(guò)長(zhǎng)，在存梁期內(nèi)密切注意梁體的上拱度，如上拱度累計(jì)超過(guò) ，應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。 9）預(yù)制空心板的運(yùn)輸與吊裝要輕吊輕放，必須保證梁體和簡(jiǎn)支狀態(tài)。 10）預(yù)制空心板時(shí)要注意橋面或附屬的預(yù)埋鋼筋。 11）空心板的架設(shè)擬采用吊機(jī)吊裝， 見(jiàn)附圖 03 及附圖 04 （ 2） 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 臺(tái)座制作： T 梁由于自重大，張拉后呈兩端集中受力，故臺(tái)座設(shè)計(jì)為條形基礎(chǔ)。臺(tái)座基礎(chǔ)采用鋼筋砼基礎(chǔ)，端部地基進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)加固。在預(yù)制過(guò)程中，要經(jīng)常檢查預(yù)制臺(tái)座的標(biāo)高，檢查是否有沉降，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)座標(biāo)高調(diào)整，使臺(tái)座始終保持平順。 重慶江津至四川合江段（重慶境）高速公路項(xiàng)目施工第 D3 合同段 投標(biāo)文件 1）預(yù)應(yīng)力 T 梁采用定型鋼模，鋼筋的綁扎、砼澆筑同空心板梁。 2）預(yù)制