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【正文】 求深淺一致，交接處平整，一般比墻面深 3—4mm。 c、勾完一段清掃一段，灰縫不得有舌頭灰、毛刺。 管道閉水試驗(yàn) （ 1） 管線施工完畢后，必須按規(guī)定進(jìn)行閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)采用從上游往下游分段進(jìn)行。每段閉水試驗(yàn)長度不宜大于 500 米。閉水試驗(yàn)的水位應(yīng)為試驗(yàn)段上游管內(nèi)頂以上 2 米，采用帶 井試驗(yàn)的方式。閉水試驗(yàn)前，管道及檢查井結(jié)構(gòu)應(yīng)檢驗(yàn)合格，將各支線管口堵嚴(yán)保證不漏水，每段上游管 口砌磚抹灰封嚴(yán) （ 封堵應(yīng)經(jīng)過承壓計(jì)算 ） 。實(shí)驗(yàn)按下列程序進(jìn)行： 注水浸泡 l～ 2 天 → 閉水試驗(yàn) （ 不少于 30 分鐘 ）→ 計(jì)算試驗(yàn)滲水量 → 檢驗(yàn)合格 → 管線勾頭 （ 2）根據(jù)管線長短可采用分段閉水，分段回填。如閉水試驗(yàn)不符合要求，必須對(duì)滲水部位進(jìn)行修補(bǔ)處理，合格后方可回填溝槽。 三、水泥穩(wěn)定碎石基層 總體施工方案 采用商砼。 施工準(zhǔn)備 （ 1） 材料選擇及配合比試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定碎石的原材料試驗(yàn)中，水泥的重點(diǎn)是安定性和強(qiáng)度，且初凝時(shí)間 3h 以上、終凝 6h 以上。碎石應(yīng)重點(diǎn)保證顆粒堅(jiān)硬、潔凈、無雜質(zhì)，并不含或少含塑性指數(shù)的土，其顆粒組成、塑性指數(shù)和壓碎值應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 0342021 有關(guān)規(guī)定。 進(jìn)行配合比試驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)混合料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)步驟制備同一種樣品不同配比的混合料，用重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量和最大干密度，通過反復(fù)試驗(yàn)，確定各種材料的比例，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為底基層施工的依據(jù)。 （ 2） 準(zhǔn)備下承層 底基層施工前應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收路槽，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，經(jīng)驗(yàn)收的路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （ 3） 鋪筑試驗(yàn)路段 為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和及壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施 、 T_、 T藝的合理性和適用性，在全面展開鋪筑前，鋪筑一段不少于 200m 的試驗(yàn)路段。試驗(yàn)段檢驗(yàn)合格后，及時(shí)寫出總結(jié)報(bào)告，明確生產(chǎn)配合比，以及壓實(shí)機(jī)械類型、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)和最佳含水量，作為現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 施工方法 （ 1） 施工放樣 根據(jù)已恢復(fù)的中線，在路基兩側(cè)距底基層的鋪筑邊界打基準(zhǔn)點(diǎn)，直線段每 20m 設(shè)一點(diǎn)，曲線段每 10m 設(shè)一點(diǎn)，并測(cè)設(shè)基點(diǎn)高程。橫向離基點(diǎn)外側(cè) 20～ 30cm 處打鋼釬支架，根據(jù)基點(diǎn)實(shí)測(cè)高程、底基層頂面設(shè)計(jì)高程及試驗(yàn)提供松鋪系數(shù)，計(jì)算出基準(zhǔn)鋼絲懸掛高程，然后調(diào)整鋼釬支架高程到位，掛上鋼絲導(dǎo)線張緊，其張力大于 100KN，控制每 10m 撓度不超過 2mm。根據(jù)兩側(cè)鋼絲導(dǎo)線控制的橫坡，來控制攤鋪機(jī)攤鋪行走橫坡。 混合料的拌和 水泥穩(wěn)定砂礫采用商品混凝土 。 ①水泥儲(chǔ)存罐應(yīng)注意防潮，避免因水泥 結(jié)塊而造成計(jì)量失準(zhǔn)。 ②拌和設(shè)備配料、計(jì)量功能齊全、有效、料倉上口應(yīng)安裝適宜的篩網(wǎng)來剔除超大粒徑。 ③各料斗配備 1—2 名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并幫助料斗下料，不得出現(xiàn)卡、堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停機(jī)。 ④根據(jù)運(yùn)距、風(fēng)速和氣溫情況，調(diào)整拌和時(shí)的含水量，保證混合料在 最佳含水量時(shí)碾壓。 （ 3） 混合料的運(yùn)輸 混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，裝料時(shí)，汽車停在料斗下，分前、后、中三次裝料，每裝料一次，汽車向前移動(dòng)少許，以減少混合料離析。運(yùn)輸過程中，如運(yùn)距較遠(yuǎn)，為避免混合料水分損失，采用帆布覆蓋 。卸料時(shí)，設(shè)專人指揮倒車，以免碰撞攤鋪機(jī)。 （ 4） 混合料的攤鋪 攤鋪底基層前，應(yīng)將路床或級(jí)配砂礫墊層頂面打掃干凈，并適量灑水濕潤。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的一側(cè)傳感器搭設(shè)在鋼絲引導(dǎo)線上，另一側(cè)傳感器搭設(shè)在由千斤頂和 6m 長鋁合金尺搭設(shè)的臨時(shí)導(dǎo)軌上，按照試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，調(diào)整好起始松鋪厚度和橫坡，調(diào)滅傳感器指示燈，即可進(jìn)行正常攤鋪。攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ①攤鋪速度應(yīng)與拌和能力相匹配，始終保持連續(xù)、均勻、不間斷進(jìn)行，盡量避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料現(xiàn)象，否則將影響平整度。 ②運(yùn)輸車在攤鋪前方 20～ 30 cm 停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車， 邊前進(jìn)邊卸料，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 。 ③質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪標(biāo)高，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 ④在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。 （ 5） 碾壓 混合料在攤鋪 50m 左右后即可開始碾壓，碾壓程序?yàn)椋悍€(wěn)壓 → 振壓 → 靜壓收光，碾壓時(shí)應(yīng)先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓輪跡重疊 l/2 輪寬，壓路機(jī)折回地點(diǎn)應(yīng)呈階梯狀，不能在同一斷面。穩(wěn)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，振壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓收光，達(dá)到表面密實(shí)無輪跡，具體碾壓遍數(shù)和速度通過試驗(yàn)路段總結(jié)的碾壓工藝確定。碾壓過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ①混合料表面始終保持濕潤狀態(tài)，嚴(yán)禁在碾壓中采取灑水提漿的施工方法。 ②碾壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，碾壓達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)后，應(yīng)快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度的控制要留有余地，盡量多壓 l 一 2 遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。 ③ 及時(shí)檢測(cè)平整度，平整度不合格的地方，用 人工進(jìn)行處理，嚴(yán)禁采用薄層找補(bǔ)的方法提高平整度。 ④嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證底基層表面不受破壞。 ⑤碾壓應(yīng)在水泥終凝前完成，混合料拌和完成至碾壓結(jié)束之間的延續(xù)時(shí)間嚴(yán)格控制在 2 小時(shí)以內(nèi)。 （ 6） 接縫處理 ①縱縫處理 因?yàn)椴捎脙膳_(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，所以沒有縱向施工縫。 ②橫縫處理 施工時(shí)，應(yīng)盡可能利用與構(gòu)造物接縫作為橫向施工縫，減少橫縫數(shù)量。混合料攤鋪時(shí)，如因故中斷時(shí)間超過 2 小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)設(shè)置橫縫，該處橫縫 的處理方法為：人工將端部標(biāo)高、平整度、縱坡不符合要求斷面切除整齊，保持橫縫與路中心線垂直，下次施工時(shí)，攤鋪機(jī)從切除橫縫處開始攤鋪。底基層與搭板處的接縫，應(yīng)先將縫鑿開 2cm 寬、 5cm 深，清掃干凈后用熱瀝青灌滿。 （ 7） 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成，等終凝后采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，對(duì)于不能封閉路段，將車輛限速在 15km／ h 以下，并嚴(yán)禁急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布，禁止重型車輛和履帶車通行。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工的難點(diǎn)及要點(diǎn) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 的難點(diǎn)及要點(diǎn)主要是強(qiáng)度、密實(shí)度、平整度及裂縫的控制。 （ 1） 強(qiáng)度控制 要保證基層的強(qiáng)度，首先應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配，水泥的劑量應(yīng)充足、準(zhǔn)確，混合料的拌和應(yīng)均勻，拌和時(shí)混合料的含水量應(yīng)略高于最佳含水量 ~1％，在生產(chǎn)過程中派專人隨時(shí)檢測(cè)混合料的級(jí)配、水泥劑量、含水量，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)調(diào)整；其次要控制碾壓質(zhì)量和時(shí)間，并加強(qiáng)養(yǎng)生，壓實(shí)時(shí)在最佳含水量時(shí)開始碾壓，并盡量在最短的時(shí)間內(nèi)完成攤鋪、碾壓等工序，以便強(qiáng)度指標(biāo)更易得到保證，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)嚴(yán)格進(jìn)行交通管制，防止穩(wěn)定粒料的早期強(qiáng)度遭到破壞。 （ 2） 壓實(shí)度控制 混合料攤鋪后，在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的 最佳碾壓機(jī)械組合、碾壓方式及遍數(shù)進(jìn)行。盡量提前完成攤鋪碾壓等工序， 以便使壓實(shí)度更易得到保證。在機(jī)械配置上備配備足夠的壓路機(jī)，并有富余的壓路機(jī)以備調(diào)用，確保上基層壓實(shí)度。 （ 3） 平整度控制 影響混合料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級(jí)配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進(jìn)，卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時(shí)速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用 3m 直 尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對(duì)局部平整度不合格的地方，以 3m 直尺為標(biāo)準(zhǔn)用人工鏟平直到達(dá)到規(guī)范要求為止。 （ 4） 裂縫控制 水泥穩(wěn)定碎石最難控制的是裂縫產(chǎn)生。裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，諸如配合比不當(dāng)、材料級(jí)配不理想、細(xì)料過多、含水量過大或過小、結(jié)合料拌和不均勻、壓實(shí)方法不當(dāng)、壓實(shí)不均勻或壓實(shí)度不夠、養(yǎng)生時(shí)間和方法不對(duì)、養(yǎng)生期末遭重車的碾壓或氣溫聚變等。嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、混合料質(zhì)量及施工過程質(zhì)量，保證基層的各種指標(biāo)控制在最佳狀態(tài)，減少或避免裂縫的產(chǎn)生。用電腦控制水泥計(jì)量、含水量及各種礦料用量， 做到準(zhǔn)確無誤，保證了混合料質(zhì)量的均勻一致；配備足夠的壓路機(jī)，使混合料絕對(duì)能在終凝之前碾壓完成，保證了混合料的強(qiáng)度和壓實(shí)度；用移動(dòng)電話進(jìn)行各工序之間聯(lián)系，