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【正文】 （ 4）邊坡永久性排水溝道的坡度和尺寸的復(fù)測檢查。 2 土方回填 本工程土方填筑主要 包括攔河壩的土方回填、攔河壩上游左側(cè)堤防的土方回填以及擴(kuò)建新閘部 分各部位的土方回填等。回填總方量約為 。 土方平衡調(diào)配 在開挖前，根據(jù)本工程土方開挖量與土方回填量進(jìn)行比較，盡量達(dá)到挖填結(jié)合或短距離運(yùn)輸，減少工程造價。通過土方開挖與回填平衡計算，本工程土方開挖量能夠滿足土方回填需求，回填后多余土料運(yùn)至指定棄渣場。 施工程序及方法 本工程土方填筑主要包括：回填碾壓試驗、土料挖運(yùn)、基礎(chǔ)面清理、土料填筑、質(zhì)量檢查和驗收等施工工序。 回填碾壓試驗 為使回填土料符合設(shè)計要求，在填筑前應(yīng)進(jìn)行與實際施工條件相仿的現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗，以便取得最終的回 填施工參數(shù)，提高填筑質(zhì)量。回填碾壓試驗的主要內(nèi)容為：選擇最優(yōu)含水量下的土料的最大干容重，并繪制含水量及干容重關(guān)系曲線，根據(jù)所確定的壓實度指標(biāo)再進(jìn)行工地施工現(xiàn)場的回填試驗，從而選擇最終的壓實機(jī)械及相應(yīng)的壓實參數(shù)，以便在實際施工中能更好地掌握回填的施工工藝。砂石料回填碾壓試驗的全過程均應(yīng)符合《土工試驗規(guī)程》 SL 237— 1999； 的有關(guān)規(guī)定。 土料開采與運(yùn)輸 本工程的回填土料主要采用現(xiàn)場開挖的 土料， 采用 15t自卸汽車運(yùn)輸。 土料運(yùn)輸使用的車輛應(yīng)相對固定。為防止殘留在車廂和汽車輪胎上的泥土帶入清潔的土料料 源及填筑區(qū)，應(yīng)經(jīng)常對運(yùn)土汽車的車廂和輪胎進(jìn)行清理和沖洗，以保持車廂、輪胎的清潔。 基礎(chǔ)面清理 在進(jìn)行各部位的土方回填前，首先應(yīng)按設(shè)計要求對回填基礎(chǔ)面進(jìn)行清理， 基礎(chǔ)面清理完成后，在鋪筑前 用 5t 振動碾 進(jìn)行平整壓實， 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行上部的土方回填。本標(biāo)段中對于 攔河壩和上游堤防工程的土方回填 ，擬采用 挖機(jī)配合 推土機(jī)將回填倉面內(nèi)表層不合格土層清理至回填范圍以外；對于 攔河站工程及其他 小倉面的局部回填，基礎(chǔ)面采用人工清理。 土料填筑 在回填料挖運(yùn)過程中，要密切注意其含水量，含水量不合格的回 填料絕對不允許裝車運(yùn)輸。如因自然降雨而導(dǎo)致回填料的含水量增加而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最優(yōu)含水量時，應(yīng)及時對料進(jìn)行翻曬，待其含水量達(dá)到或接近最優(yōu)含水量后，方可入倉；如開挖的土料含水量較低，小于最優(yōu)含水量時，應(yīng)適當(dāng)灑水后，再用挖機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)拌制，拌制后的土料含水量基本達(dá)到最優(yōu)含水量時，方可用于填筑。土料的挖運(yùn)應(yīng)與填筑面卸料、鋪料以及壓實等工序持續(xù)和連貫進(jìn)行，以免周轉(zhuǎn)過多而導(dǎo)致土料含水量的過大變化，影響回填質(zhì)量。 （ 1）攔河壩及上下游堤防的土方填筑 該部位土方填筑的土料主要利用擴(kuò)建新閘水上部分的開挖料。填筑的土料中不能含有植物 根系和腐殖土。 回填土料采用 15t 自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸至現(xiàn)場后直接卸料至回填倉面 ，對于大倉面的回填擬采用推土機(jī)平料，局部小倉面采用人工平料。每層的平料厚度初步擬定為 30cm，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場碾壓試驗確定最終的參數(shù)。平料后采用 14t振動碾壓實，局部機(jī)械無法施工的部位采用蛙式打夯機(jī)夯實。 要求實度不小于 97%，無粘性土的相對密度不小于 。 （ 2）攔河閘土方回填 攔河閘的土方回填應(yīng)在混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行?；靥钔亮喜捎没娱_挖料，自卸汽車運(yùn)輸至回填倉面附近，挖機(jī)鏟料入倉，人工平料， 分層回填夯實， 每層的鋪料厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。人工平料后采用 蛙式打夯機(jī)夯實。回填壓實度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 （ 3）左岸新建翼墻土方回填 該部位的土方回填料采用該部位的開挖料， 分層回填，層層壓實，回填施工時 自卸汽車直接卸料至回填倉面，采用機(jī)械平料， 14t 振動碾壓實。 局部機(jī)械無法施工的部位采用人工平料，蛙式打夯機(jī)夯實。壓實度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 土方回填質(zhì)量檢查和驗收 回填前的質(zhì)量檢查和驗收 （ 1）填筑前用于計量的地形平、剖面測量資料的復(fù)核檢查。 （ 2）按招標(biāo)技術(shù)文件技術(shù)條款進(jìn)行基礎(chǔ)面清理質(zhì)量的檢查和驗 收。 （ 3）針對每一種回填材料進(jìn)行最大干密度或相對密度測試；當(dāng)材料級配或塑性有 明顯改變時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充試驗。從而建立起各種回填材料干密度或相對密度、孔隙比之間的對應(yīng)關(guān)系。 （ 4）對回填碾壓試驗選定的施工參數(shù)及其各項試驗成果的檢查和驗收。 土方回填施工期的質(zhì)量檢查和驗收 （ 1）對填筑料的含水量進(jìn)行檢查。 （ 2）按招標(biāo)文件有關(guān)技術(shù)條款的規(guī)定對各項施工工藝和參數(shù)進(jìn)行檢查。 （ 3）交叉部位質(zhì)量工程的檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)要求。 完工驗收 土方回填全部完工后，應(yīng)按招標(biāo)文件有關(guān)條款的規(guī)定向監(jiān)理工程師申 請完工驗收， 并按規(guī)定提交完工驗收資料。 3 拆除 工程 本標(biāo)段的拆除工程主要包括：攔河壩工程中的水泥路面拆除、攔河閘工程的鋼筋混凝土拆除、左岸翼墻的砌石拆除和房屋建筑工程的拆除等。 水泥路面拆除 水泥路面主要采用破碎錘進(jìn)行拆除，局部地區(qū)采用人工持風(fēng)鎬拆除，拆除的廢料用挖機(jī)裝自卸汽車運(yùn)至指定的渣場。 鋼筋混凝土拆除 鋼筋混凝土的拆除主要采用破碎錘進(jìn)行拆除，局部地區(qū)采用人工持風(fēng)鎬拆除。拆除的廢料裝自卸汽車運(yùn)至指定的渣場堆放。 房建拆除 本工程房屋為磚混結(jié)構(gòu)，主要采用人工進(jìn)行拆除。 石砌體拆 除 石砌體利用挖機(jī)直接拆除，可利用料就近堆放，廢棄料運(yùn)至指定棄渣場。 4 混凝土工程 本工程混凝土 施工主要 包括舊閘加固、 擴(kuò)建新閘 、 翼墻等部位 和啟閉機(jī)房等其他房建工程的現(xiàn)澆 混凝土 施工 ，以及 路緣石、公路橋主梁、人行道板等預(yù)制混凝土的施工 ?；炷量偭?約 為 7329m3。 主要施工內(nèi)容有：鋼筋制作與安裝，模板制作、安裝與拆除，現(xiàn)澆混凝土澆筑 （本工程全部采用商砼） 。 鋼筋制作與安裝 鋼筋原材料 本工程中所有的鋼筋均從大型鋼鐵廠采購，廠家供貨到工地現(xiàn)場。 鋼筋應(yīng)采用熱軋鋼筋，各部位鋼筋混凝土所用的鋼筋型號均應(yīng)符 合設(shè)計圖紙的要求，鋼筋各項性能必須符合 GB149991 或 GB1301391的要求，要求使用國家正式廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。采購材料應(yīng)有出廠合格證及質(zhì)量證明書，進(jìn)場的鋼材應(yīng)取樣復(fù)檢，外觀檢查要求鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，力學(xué)性能指標(biāo)檢驗要求進(jìn)行拉伸和冷彎試驗。 本工程所有鋼筋的加工制作全部在工地現(xiàn)場專門的鋼筋加工廠 內(nèi) 進(jìn)行。鋼筋集中存放在加工廠內(nèi)，不同等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家的鋼筋應(yīng)分別堆放并設(shè)標(biāo)牌 。鋼筋貯存于地面以上 的平臺、墊木或其它支承上，防止雨水或積水浸泡而發(fā)生銹蝕，并保護(hù)其不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。鋼筋使用前清除鋼筋表面的灰塵、油漆、銹蝕及其它雜質(zhì)。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋嚴(yán)禁使用。 對成盤的鋼筋或彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直，達(dá)到鋼筋平直、無局部彎折，鋼筋中心線同直線的偏差不超過其全長 1%，調(diào)直后出現(xiàn)死彎的鋼筋嚴(yán)禁使用。 鋼筋加工制作后的允許偏差詳見表 71。 表 71 鋼筋加工后的允許偏差表 序號 偏 差 名 稱 允許偏差值（ mm） 1 受力鋼筋全長凈尺寸的偏差 177。 10 2 箍筋各部分長度的偏差 177。 5 3 鋼筋彎起點(diǎn)位 置的偏差大體積混凝土 177。 30 4 鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差 3 φ 12 以下的盤條筋用調(diào)直機(jī)械或卷揚(yáng)機(jī)拉直，φ 14 以上的直條鋼筋用人工整直。鋼筋切斷和彎曲，φ 8 以下用人工，φ 10 以上用機(jī)械加工。鋼筋下料長度按圖紙尺寸計算加工，半成品料要分類堆放并掛牌，料牌上需注明鋼筋規(guī)格、直徑、鋼筋編號、安裝部位、數(shù)量等。 鋼筋運(yùn)輸 加工制作好的成品鋼筋，采用 5t 載重汽車從鋼筋加工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場附近，而后人工搬運(yùn)或配合汽車吊吊運(yùn)至安裝工作面。 本工程所有的鋼筋均采用人工現(xiàn)場安裝。 鋼筋安裝前，先按圖紙 位置進(jìn)行放線，并用墨線彈出建筑物邊線或鋼筋線，用粉筆畫出每根鋼筋的位置?；炷帘Ｗo(hù)層用帶鉛絲的砂漿墊塊控制，墊塊尺寸按保護(hù)層大小提前預(yù)制，須有一定強(qiáng)度后方可使用。 鋼筋焊接和鋼筋綁扎應(yīng)按相關(guān)規(guī)定以及施工圖紙的要求執(zhí)行。 鋼筋綁扎用 20～ 22鉛絲，其搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋彎鉤應(yīng)朝向混凝土內(nèi)，基礎(chǔ)、墻體等鋼筋接頭分別采用搭接焊，豎向鋼筋直徑大于φ 16 的可用豎向電渣壓力焊，其搭接長度、焊縫長度、焊縫高度等指標(biāo)要符合規(guī)范要求。在同一斷面上，接頭斷面積不超過鋼筋總數(shù)的 50%，鋼筋焊接前須做試驗。鋼筋安裝時應(yīng) 架設(shè)必要的支撐并加以保護(hù)，避免發(fā)生錯位移動。鋼筋架設(shè)后，混凝土澆筑前，須按照圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼筋位置有變動，應(yīng)立即予以糾正。模板涂刷脫模劑時，不得污染鋼筋，安裝鋼筋表面應(yīng)無砂漿、油漬等對粘結(jié)力有不利影響的非金屬膜層。 鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和招標(biāo)文件有關(guān)技術(shù)條款的規(guī)定，其偏差不得超過有關(guān)技術(shù)規(guī)范中的規(guī)定。 模板制作、安裝與拆除 根據(jù)本工程各部位不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并結(jié)合各部位所處位置的地形條件及混凝土澆筑特點(diǎn)，對于不同的部位采用不同類型的模板，以達(dá)到高效、快速、優(yōu)質(zhì) 的目的。 模板類型 針對不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和混凝土結(jié)構(gòu)特性，選擇不同的適宜施工的模板類型，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)和快速施工的目的。 為提高工效，擬盡可能采用中小型定型鋼模（ 、 ）。定型鋼模板具有支拆方便快捷、整體性好、接縫嚴(yán)密且混凝土外觀成型好等優(yōu)點(diǎn)。對于特殊部位的混凝土澆筑結(jié)構(gòu)較小，故其外模全部采用工具式小鋼模板進(jìn)行拼裝，對于架空結(jié)構(gòu)的底模下部采用鋼管腳手架支撐，在局部部位可配以自制異型木模板，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的外觀成型能滿足設(shè)計要求。 中小型定型鋼模均由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作 ，并將成品模板供貨到工地現(xiàn)場。其它模板均在工地現(xiàn)場的鋼木加工廠內(nèi)集中制作。 首先用作制作模板的木材和鋼材的質(zhì)量應(yīng)滿足招標(biāo)文件有關(guān)質(zhì)量技術(shù)條款和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。木材的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到Ⅲ等以上的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；鋼板面板厚度應(yīng)不小于 3mm，鋼板面應(yīng)盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。 模板的制作應(yīng)滿足施工圖紙要求的建筑物結(jié)構(gòu)外形，其制作允許偏差不應(yīng)超過《水工混凝土施工規(guī)范》 DL/T51442021 的有關(guān)規(guī)定。異型模板、滑動式、移動式模板、永久性特種模板的允許偏差，應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的模板設(shè)計文件中的 規(guī)定執(zhí)行。 模板的制作與安裝 （ 1） 模板制作 本工程模板制作主要是指對局部部位的異型模板的制作，所有的模板制作全部在工地現(xiàn)場專門的木工加工廠進(jìn)行。 首先用作制作模板的木材和鋼材的質(zhì)量應(yīng)滿足招標(biāo)文件有關(guān)質(zhì)量技術(shù)條款和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。木材的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到Ⅲ等以上的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；鋼板面板厚度應(yīng)不小于 3mm，鋼板面應(yīng)盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。 模板的制作應(yīng)滿足施工圖紙要求的建筑物結(jié)構(gòu)外形，其制作允許偏差不應(yīng)超過SDJ20782 的有關(guān)規(guī)定。異型模板、移動式模板、永久性特種模板的允 許偏差，應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的模板設(shè)計文件中的規(guī)定執(zhí)行。 （ 2） 模板安裝 本工程中所有鋼模板和自制異型木模板由載重汽車從木工加工廠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場附近，模板由人工直接搬運(yùn)至安裝部位進(jìn)行安裝。 大模板采用螺桿對拉、螺桿內(nèi)拉以及外頂?shù)燃庸探Y(jié)構(gòu)支撐安裝， 小模板的支撐加固結(jié)構(gòu)同定型鋼模板基本相同。人工精確安裝就位后，針對不同部位混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用螺桿內(nèi)拉、螺桿對拉以及其它適當(dāng)支撐加固結(jié)構(gòu)。 . 模板安裝質(zhì)量控制 模板安裝，必須按混凝土結(jié)構(gòu)物的施工詳圖測量放樣，主要結(jié)構(gòu)應(yīng)多設(shè)控制點(diǎn)，以利檢查校正。模板安裝過程中， 必須保持足夠的臨時固定設(shè)施，以防傾覆。 模板、支架及腳手架應(yīng)有足夠的支承面積和可靠的防滑措施。桿件節(jié)點(diǎn)應(yīng)連接牢固。 模板應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，支撐、支架能承受上、下層全部荷載。 模板的拉筋不應(yīng)彎曲，并且應(yīng)有適當(dāng)剛度，不因施工中受混凝土下料沖擊而產(chǎn)生變形或彎曲。拉筋與墊片必須牢固，必要時帶雙帽。預(yù)埋在下層混凝土中的錨固件，在承受荷載時，必須有足夠的錨固強(qiáng)度。 模板與混凝土的接觸面，以及各塊模板接縫處，必須結(jié)合嚴(yán)密，以保證混凝土表面的平整度和混凝土的密實性。 模板與支架平臺上，嚴(yán)禁堆放材料及設(shè)備。 模 板安裝偏差，要在允許范圍內(nèi)。 混凝土澆筑過程中，必須派專人看模，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 模板在每次使用之后和模板安裝之前均應(yīng)清洗干凈。為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質(zhì)量。模板表面涂刷的脫模劑應(yīng)均勻而不過量。 首先，拆模時限應(yīng)滿足招標(biāo)文件技術(shù)條款的規(guī)定?；炷翝仓瓿珊?，如沒有達(dá)到拆模時限，決不允許拆模。不承重側(cè)面模板的拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到其表面及棱角不因拆模而損傷時方可拆除；在墩、墻 等部位在其強(qiáng)度不低于 時方可拆除；底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%強(qiáng)度后方可拆除。對有些需要提前拆模的部位，必須經(jīng)過計算及試驗復(fù)核，混凝土結(jié)構(gòu)物實際強(qiáng)度已能承受自重及其它實際荷載時，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可提前拆模。 模板全部采用人工進(jìn)行拆除。拆模時，應(yīng)根據(jù)錨固情況，分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落。拆模應(yīng)使用專門工具，以減少對混凝土及模板的損壞。拆下的模板、支架及配件及時清理、維修，并分類堆存，妥善保管。模板堆放時，墊平放穩(wěn)，適當(dāng)加固，以免翹曲變形。拆模后，應(yīng)將混凝土表面外露的螺桿從保護(hù)層處切 除，并在切除部位用比墻體標(biāo)號高一級的水泥砂漿填實后抹平壓光。 模板安裝拆除詳見模板安裝及拆除程序圖 71。