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【正文】 （ 4）邊坡永久性排水溝道的坡度和尺寸的復測檢查。 2 土方回填 本工程土方填筑主要 包括攔河壩的土方回填、攔河壩上游左側堤防的土方回填以及擴建新閘部 分各部位的土方回填等。回填總方量約為 。 土方平衡調配 在開挖前，根據本工程土方開挖量與土方回填量進行比較，盡量達到挖填結合或短距離運輸，減少工程造價。通過土方開挖與回填平衡計算，本工程土方開挖量能夠滿足土方回填需求，回填后多余土料運至指定棄渣場。 施工程序及方法 本工程土方填筑主要包括：回填碾壓試驗、土料挖運、基礎面清理、土料填筑、質量檢查和驗收等施工工序。 回填碾壓試驗 為使回填土料符合設計要求，在填筑前應進行與實際施工條件相仿的現場生產性試驗，以便取得最終的回 填施工參數，提高填筑質量?；靥钅雺涸囼灥闹饕獌热轂椋哼x擇最優(yōu)含水量下的土料的最大干容重，并繪制含水量及干容重關系曲線，根據所確定的壓實度指標再進行工地施工現場的回填試驗，從而選擇最終的壓實機械及相應的壓實參數，以便在實際施工中能更好地掌握回填的施工工藝。砂石料回填碾壓試驗的全過程均應符合《土工試驗規(guī)程》 SL 237— 1999； 的有關規(guī)定。 土料開采與運輸 本工程的回填土料主要采用現場開挖的 土料， 采用 15t自卸汽車運輸。 土料運輸使用的車輛應相對固定。為防止殘留在車廂和汽車輪胎上的泥土帶入清潔的土料料 源及填筑區(qū)，應經常對運土汽車的車廂和輪胎進行清理和沖洗，以保持車廂、輪胎的清潔。 基礎面清理 在進行各部位的土方回填前，首先應按設計要求對回填基礎面進行清理， 基礎面清理完成后，在鋪筑前 用 5t 振動碾 進行平整壓實， 經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行上部的土方回填。本標段中對于 攔河壩和上游堤防工程的土方回填 ，擬采用 挖機配合 推土機將回填倉面內表層不合格土層清理至回填范圍以外；對于 攔河站工程及其他 小倉面的局部回填，基礎面采用人工清理。 土料填筑 在回填料挖運過程中，要密切注意其含水量，含水量不合格的回 填料絕對不允許裝車運輸。如因自然降雨而導致回填料的含水量增加而遠遠超出最優(yōu)含水量時，應及時對料進行翻曬，待其含水量達到或接近最優(yōu)含水量后，方可入倉；如開挖的土料含水量較低，小于最優(yōu)含水量時，應適當灑水后，再用挖機或裝載機進拌制，拌制后的土料含水量基本達到最優(yōu)含水量時，方可用于填筑。土料的挖運應與填筑面卸料、鋪料以及壓實等工序持續(xù)和連貫進行，以免周轉過多而導致土料含水量的過大變化，影響回填質量。 （ 1）攔河壩及上下游堤防的土方填筑 該部位土方填筑的土料主要利用擴建新閘水上部分的開挖料。填筑的土料中不能含有植物 根系和腐殖土。 回填土料采用 15t 自卸汽車運輸，運輸至現場后直接卸料至回填倉面 ，對于大倉面的回填擬采用推土機平料，局部小倉面采用人工平料。每層的平料厚度初步擬定為 30cm，在施工過程中根據現場碾壓試驗確定最終的參數。平料后采用 14t振動碾壓實，局部機械無法施工的部位采用蛙式打夯機夯實。 要求實度不小于 97%，無粘性土的相對密度不小于 。 （ 2）攔河閘土方回填 攔河閘的土方回填應在混凝土澆筑完成并達到一定強度后進行?；靥钔亮喜捎没娱_挖料，自卸汽車運輸至回填倉面附近，挖機鏟料入倉，人工平料， 分層回填夯實， 每層的鋪料厚度根據現場試驗確定。人工平料后采用 蛙式打夯機夯實?；靥顗簩嵍葢显O計和規(guī)范的要求。 （ 3）左岸新建翼墻土方回填 該部位的土方回填料采用該部位的開挖料， 分層回填，層層壓實，回填施工時 自卸汽車直接卸料至回填倉面，采用機械平料， 14t 振動碾壓實。 局部機械無法施工的部位采用人工平料，蛙式打夯機夯實。壓實度應符合設計和規(guī)范的要求。 土方回填質量檢查和驗收 回填前的質量檢查和驗收 （ 1）填筑前用于計量的地形平、剖面測量資料的復核檢查。 （ 2）按招標技術文件技術條款進行基礎面清理質量的檢查和驗 收。 （ 3）針對每一種回填材料進行最大干密度或相對密度測試；當材料級配或塑性有 明顯改變時應進行補充試驗。從而建立起各種回填材料干密度或相對密度、孔隙比之間的對應關系。 （ 4）對回填碾壓試驗選定的施工參數及其各項試驗成果的檢查和驗收。 土方回填施工期的質量檢查和驗收 （ 1）對填筑料的含水量進行檢查。 （ 2）按招標文件有關技術條款的規(guī)定對各項施工工藝和參數進行檢查。 （ 3）交叉部位質量工程的檢查驗收標準應滿足相關行業(yè)要求。 完工驗收 土方回填全部完工后，應按招標文件有關條款的規(guī)定向監(jiān)理工程師申 請完工驗收， 并按規(guī)定提交完工驗收資料。 3 拆除 工程 本標段的拆除工程主要包括：攔河壩工程中的水泥路面拆除、攔河閘工程的鋼筋混凝土拆除、左岸翼墻的砌石拆除和房屋建筑工程的拆除等。 水泥路面拆除 水泥路面主要采用破碎錘進行拆除，局部地區(qū)采用人工持風鎬拆除，拆除的廢料用挖機裝自卸汽車運至指定的渣場。 鋼筋混凝土拆除 鋼筋混凝土的拆除主要采用破碎錘進行拆除，局部地區(qū)采用人工持風鎬拆除。拆除的廢料裝自卸汽車運至指定的渣場堆放。 房建拆除 本工程房屋為磚混結構，主要采用人工進行拆除。 石砌體拆 除 石砌體利用挖機直接拆除，可利用料就近堆放，廢棄料運至指定棄渣場。 4 混凝土工程 本工程混凝土 施工主要 包括舊閘加固、 擴建新閘 、 翼墻等部位 和啟閉機房等其他房建工程的現澆 混凝土 施工 ，以及 路緣石、公路橋主梁、人行道板等預制混凝土的施工 。混凝土總量 約 為 7329m3。 主要施工內容有：鋼筋制作與安裝，模板制作、安裝與拆除，現澆混凝土澆筑 （本工程全部采用商砼） 。 鋼筋制作與安裝 鋼筋原材料 本工程中所有的鋼筋均從大型鋼鐵廠采購，廠家供貨到工地現場。 鋼筋應采用熱軋鋼筋，各部位鋼筋混凝土所用的鋼筋型號均應符 合設計圖紙的要求，鋼筋各項性能必須符合 GB149991 或 GB1301391的要求，要求使用國家正式廠家生產的產品。采購材料應有出廠合格證及質量證明書，進場的鋼材應取樣復檢，外觀檢查要求鋼筋表面不得有裂紋、結疤和折疊，力學性能指標檢驗要求進行拉伸和冷彎試驗。 本工程所有鋼筋的加工制作全部在工地現場專門的鋼筋加工廠 內 進行。鋼筋集中存放在加工廠內，不同等級、規(guī)格及生產廠家的鋼筋應分別堆放并設標牌 。鋼筋貯存于地面以上 的平臺、墊木或其它支承上，防止雨水或積水浸泡而發(fā)生銹蝕，并保護其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。鋼筋使用前清除鋼筋表面的灰塵、油漆、銹蝕及其它雜質。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋嚴禁使用。 對成盤的鋼筋或彎曲的鋼筋進行調直，達到鋼筋平直、無局部彎折，鋼筋中心線同直線的偏差不超過其全長 1%，調直后出現死彎的鋼筋嚴禁使用。 鋼筋加工制作后的允許偏差詳見表 71。 表 71 鋼筋加工后的允許偏差表 序號 偏 差 名 稱 允許偏差值（ mm） 1 受力鋼筋全長凈尺寸的偏差 177。 10 2 箍筋各部分長度的偏差 177。 5 3 鋼筋彎起點位 置的偏差大體積混凝土 177。 30 4 鋼筋轉角的偏差 3 φ 12 以下的盤條筋用調直機械或卷揚機拉直，φ 14 以上的直條鋼筋用人工整直。鋼筋切斷和彎曲，φ 8 以下用人工，φ 10 以上用機械加工。鋼筋下料長度按圖紙尺寸計算加工，半成品料要分類堆放并掛牌，料牌上需注明鋼筋規(guī)格、直徑、鋼筋編號、安裝部位、數量等。 鋼筋運輸 加工制作好的成品鋼筋，采用 5t 載重汽車從鋼筋加工廠運至施工現場附近，而后人工搬運或配合汽車吊吊運至安裝工作面。 本工程所有的鋼筋均采用人工現場安裝。 鋼筋安裝前，先按圖紙 位置進行放線，并用墨線彈出建筑物邊線或鋼筋線，用粉筆畫出每根鋼筋的位置?；炷帘Ｗo層用帶鉛絲的砂漿墊塊控制，墊塊尺寸按保護層大小提前預制，須有一定強度后方可使用。 鋼筋焊接和鋼筋綁扎應按相關規(guī)定以及施工圖紙的要求執(zhí)行。 鋼筋綁扎用 20～ 22鉛絲，其搭接長度應符合施工規(guī)范要求，鋼筋彎鉤應朝向混凝土內，基礎、墻體等鋼筋接頭分別采用搭接焊，豎向鋼筋直徑大于φ 16 的可用豎向電渣壓力焊，其搭接長度、焊縫長度、焊縫高度等指標要符合規(guī)范要求。在同一斷面上，接頭斷面積不超過鋼筋總數的 50%，鋼筋焊接前須做試驗。鋼筋安裝時應 架設必要的支撐并加以保護，避免發(fā)生錯位移動。鋼筋架設后，混凝土澆筑前，須按照圖紙和規(guī)范標準進行詳細檢查，如發(fā)現鋼筋位置有變動，應立即予以糾正。模板涂刷脫模劑時，不得污染鋼筋，安裝鋼筋表面應無砂漿、油漬等對粘結力有不利影響的非金屬膜層。 鋼筋的安裝位置、間距、保護層均應符合設計圖紙和招標文件有關技術條款的規(guī)定，其偏差不得超過有關技術規(guī)范中的規(guī)定。 模板制作、安裝與拆除 根據本工程各部位不同的結構特點，并結合各部位所處位置的地形條件及混凝土澆筑特點，對于不同的部位采用不同類型的模板，以達到高效、快速、優(yōu)質 的目的。 模板類型 針對不同的結構特點和混凝土結構特性，選擇不同的適宜施工的模板類型，以達到優(yōu)質、經濟和快速施工的目的。 為提高工效，擬盡可能采用中小型定型鋼模（ 、 ）。定型鋼模板具有支拆方便快捷、整體性好、接縫嚴密且混凝土外觀成型好等優(yōu)點。對于特殊部位的混凝土澆筑結構較小，故其外模全部采用工具式小鋼模板進行拼裝，對于架空結構的底模下部采用鋼管腳手架支撐，在局部部位可配以自制異型木模板，以保證混凝土結構的外觀成型能滿足設計要求。 中小型定型鋼模均由專業(yè)生產廠家加工制作 ，并將成品模板供貨到工地現場。其它模板均在工地現場的鋼木加工廠內集中制作。 首先用作制作模板的木材和鋼材的質量應滿足招標文件有關質量技術條款和現行國家標準或行業(yè)標準的規(guī)定。木材的質量應達到Ⅲ等以上的材質標準；鋼板面板厚度應不小于 3mm，鋼板面應盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。 模板的制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，其制作允許偏差不應超過《水工混凝土施工規(guī)范》 DL/T51442021 的有關規(guī)定。異型模板、滑動式、移動式模板、永久性特種模板的允許偏差，應按監(jiān)理工程師批準的模板設計文件中的 規(guī)定執(zhí)行。 模板的制作與安裝 （ 1） 模板制作 本工程模板制作主要是指對局部部位的異型模板的制作，所有的模板制作全部在工地現場專門的木工加工廠進行。 首先用作制作模板的木材和鋼材的質量應滿足招標文件有關質量技術條款和現行國家標準或行業(yè)標準的規(guī)定。木材的質量應達到Ⅲ等以上的材質標準；鋼板面板厚度應不小于 3mm，鋼板面應盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。 模板的制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，其制作允許偏差不應超過SDJ20782 的有關規(guī)定。異型模板、移動式模板、永久性特種模板的允 許偏差，應按監(jiān)理工程師批準的模板設計文件中的規(guī)定執(zhí)行。 （ 2） 模板安裝 本工程中所有鋼模板和自制異型木模板由載重汽車從木工加工廠運輸至施工現場附近，模板由人工直接搬運至安裝部位進行安裝。 大模板采用螺桿對拉、螺桿內拉以及外頂等加固結構支撐安裝， 小模板的支撐加固結構同定型鋼模板基本相同。人工精確安裝就位后，針對不同部位混凝土的結構特點采用螺桿內拉、螺桿對拉以及其它適當支撐加固結構。 . 模板安裝質量控制 模板安裝，必須按混凝土結構物的施工詳圖測量放樣，主要結構應多設控制點，以利檢查校正。模板安裝過程中， 必須保持足夠的臨時固定設施，以防傾覆。 模板、支架及腳手架應有足夠的支承面積和可靠的防滑措施。桿件節(jié)點應連接牢固。 模板應具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，支撐、支架能承受上、下層全部荷載。 模板的拉筋不應彎曲，并且應有適當剛度，不因施工中受混凝土下料沖擊而產生變形或彎曲。拉筋與墊片必須牢固，必要時帶雙帽。預埋在下層混凝土中的錨固件，在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 模板與混凝土的接觸面，以及各塊模板接縫處，必須結合嚴密，以保證混凝土表面的平整度和混凝土的密實性。 模板與支架平臺上，嚴禁堆放材料及設備。 模 板安裝偏差，要在允許范圍內。 混凝土澆筑過程中，必須派專人看模，發(fā)現問題及時處理。 模板在每次使用之后和模板安裝之前均應清洗干凈。為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質量。模板表面涂刷的脫模劑應均勻而不過量。 首先，拆模時限應滿足招標文件技術條款的規(guī)定?；炷翝仓瓿珊?，如沒有達到拆模時限，決不允許拆模。不承重側面模板的拆除應在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而損傷時方可拆除；在墩、墻 等部位在其強度不低于 時方可拆除；底模應在混凝土強度達到 75%強度后方可拆除。對有些需要提前拆模的部位，必須經過計算及試驗復核，混凝土結構物實際強度已能承受自重及其它實際荷載時，并經監(jiān)理工程師同意后，方可提前拆模。 模板全部采用人工進行拆除。拆模時，應根據錨固情況，分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落。拆模應使用專門工具，以減少對混凝土及模板的損壞。拆下的模板、支架及配件及時清理、維修，并分類堆存，妥善保管。模板堆放時，墊平放穩(wěn)，適當加固，以免翹曲變形。拆模后，應將混凝土表面外露的螺桿從保護層處切 除，并在切除部位用比墻體標號高一級的水泥砂漿填實后抹平壓光。 模板安裝拆除詳見模板安裝及拆除程序圖 71。