【正文】 模板安裝拆除詳見模板安裝及拆除程序圖 71。模板堆放時(shí)，墊平放穩(wěn)，適當(dāng)加固，以免翹曲變形。拆模應(yīng)使用專門工具，以減少對(duì)混凝土及模板的損壞。 模板全部采用人工進(jìn)行拆除。不承重側(cè)面模板的拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到其表面及棱角不因拆模而損傷時(shí)方可拆除；在墩、墻 等部位在其強(qiáng)度不低于 時(shí)方可拆除；底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%強(qiáng)度后方可拆除。 首先，拆模時(shí)限應(yīng)滿足招標(biāo)文件技術(shù)條款的規(guī)定。為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質(zhì)量。 混凝土澆筑過程中，必須派專人看模，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 模板與支架平臺(tái)上，嚴(yán)禁堆放材料及設(shè)備。預(yù)埋在下層混凝土中的錨固件，在承受荷載時(shí)，必須有足夠的錨固強(qiáng)度。 模板的拉筋不應(yīng)彎曲，并且應(yīng)有適當(dāng)剛度，不因施工中受混凝土下料沖擊而產(chǎn)生變形或彎曲。桿件節(jié)點(diǎn)應(yīng)連接牢固。模板安裝過程中， 必須保持足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防傾覆。人工精確安裝就位后，針對(duì)不同部位混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用螺桿內(nèi)拉、螺桿對(duì)拉以及其它適當(dāng)支撐加固結(jié)構(gòu)。 （ 2） 模板安裝 本工程中所有鋼模板和自制異型木模板由載重汽車從木工加工廠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)附近，模板由人工直接搬運(yùn)至安裝部位進(jìn)行安裝。 模板的制作應(yīng)滿足施工圖紙要求的建筑物結(jié)構(gòu)外形，其制作允許偏差不應(yīng)超過SDJ20782 的有關(guān)規(guī)定。 首先用作制作模板的木材和鋼材的質(zhì)量應(yīng)滿足招標(biāo)文件有關(guān)質(zhì)量技術(shù)條款和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。異型模板、滑動(dòng)式、移動(dòng)式模板、永久性特種模板的允許偏差，應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的模板設(shè)計(jì)文件中的 規(guī)定執(zhí)行。木材的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到Ⅲ等以上的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；鋼板面板厚度應(yīng)不小于 3mm，鋼板面應(yīng)盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。其它模板均在工地現(xiàn)場(chǎng)的鋼木加工廠內(nèi)集中制作。對(duì)于特殊部位的混凝土澆筑結(jié)構(gòu)較小，故其外模全部采用工具式小鋼模板進(jìn)行拼裝，對(duì)于架空結(jié)構(gòu)的底模下部采用鋼管腳手架支撐，在局部部位可配以自制異型木模板，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的外觀成型能滿足設(shè)計(jì)要求。 為提高工效，擬盡可能采用中小型定型鋼模（ 、 ）。 模板制作、安裝與拆除 根據(jù)本工程各部位不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并結(jié)合各部位所處位置的地形條件及混凝土澆筑特點(diǎn)，對(duì)于不同的部位采用不同類型的模板，以達(dá)到高效、快速、優(yōu)質(zhì) 的目的。模板涂刷脫模劑時(shí)，不得污染鋼筋，安裝鋼筋表面應(yīng)無砂漿、油漬等對(duì)粘結(jié)力有不利影響的非金屬膜層。鋼筋安裝時(shí)應(yīng) 架設(shè)必要的支撐并加以保護(hù)，避免發(fā)生錯(cuò)位移動(dòng)。 鋼筋綁扎用 20～ 22鉛絲，其搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋彎鉤應(yīng)朝向混凝土內(nèi)，基礎(chǔ)、墻體等鋼筋接頭分別采用搭接焊，豎向鋼筋直徑大于φ 16 的可用豎向電渣壓力焊，其搭接長度、焊縫長度、焊縫高度等指標(biāo)要符合規(guī)范要求?；炷帘Ｗo(hù)層用帶鉛絲的砂漿墊塊控制，墊塊尺寸按保護(hù)層大小提前預(yù)制，須有一定強(qiáng)度后方可使用。 本工程所有的鋼筋均采用人工現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋下料長度按圖紙尺寸計(jì)算加工，半成品料要分類堆放并掛牌，料牌上需注明鋼筋規(guī)格、直徑、鋼筋編號(hào)、安裝部位、數(shù)量等。 30 4 鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差 3 φ 12 以下的盤條筋用調(diào)直機(jī)械或卷揚(yáng)機(jī)拉直，φ 14 以上的直條鋼筋用人工整直。 10 2 箍筋各部分長度的偏差 177。 鋼筋加工制作后的允許偏差詳見表 71。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋嚴(yán)禁使用。鋼筋貯存于地面以上 的平臺(tái)、墊木或其它支承上，防止雨水或積水浸泡而發(fā)生銹蝕，并保護(hù)其不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 本工程所有鋼筋的加工制作全部在工地現(xiàn)場(chǎng)專門的鋼筋加工廠 內(nèi) 進(jìn)行。 鋼筋應(yīng)采用熱軋鋼筋，各部位鋼筋混凝土所用的鋼筋型號(hào)均應(yīng)符 合設(shè)計(jì)圖紙的要求，鋼筋各項(xiàng)性能必須符合 GB149991 或 GB1301391的要求，要求使用國家正式廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 主要施工內(nèi)容有：鋼筋制作與安裝，模板制作、安裝與拆除，現(xiàn)澆混凝土澆筑 （本工程全部采用商砼） 。 4 混凝土工程 本工程混凝土 施工主要 包括舊閘加固、 擴(kuò)建新閘 、 翼墻等部位 和啟閉機(jī)房等其他房建工程的現(xiàn)澆 混凝土 施工 ，以及 路緣石、公路橋主梁、人行道板等預(yù)制混凝土的施工 。 房建拆除 本工程房屋為磚混結(jié)構(gòu)，主要采用人工進(jìn)行拆除。 鋼筋混凝土拆除 鋼筋混凝土的拆除主要采用破碎錘進(jìn)行拆除，局部地區(qū)采用人工持風(fēng)鎬拆除。 3 拆除 工程 本標(biāo)段的拆除工程主要包括：攔河壩工程中的水泥路面拆除、攔河閘工程的鋼筋混凝土拆除、左岸翼墻的砌石拆除和房屋建筑工程的拆除等。 （ 3）交叉部位質(zhì)量工程的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)要求。 土方回填施工期的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 （ 1）對(duì)填筑料的含水量進(jìn)行檢查。從而建立起各種回填材料干密度或相對(duì)密度、孔隙比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 （ 2）按招標(biāo)技術(shù)文件技術(shù)條款進(jìn)行基礎(chǔ)面清理質(zhì)量的檢查和驗(yàn) 收。壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （ 3）左岸新建翼墻土方回填 該部位的土方回填料采用該部位的開挖料， 分層回填，層層壓實(shí)，回填施工時(shí) 自卸汽車直接卸料至回填倉面，采用機(jī)械平料， 14t 振動(dòng)碾壓實(shí)。人工平料后采用 蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 （ 2）攔河閘土方回填 攔河閘的土方回填應(yīng)在混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行。平料后采用 14t振動(dòng)碾壓實(shí)，局部機(jī)械無法施工的部位采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 回填土料采用 15t 自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后直接卸料至回填倉面 ，對(duì)于大倉面的回填擬采用推土機(jī)平料，局部小倉面采用人工平料。 （ 1）攔河壩及上下游堤防的土方填筑 該部位土方填筑的土料主要利用擴(kuò)建新閘水上部分的開挖料。如因自然降雨而導(dǎo)致回填料的含水量增加而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)料進(jìn)行翻曬，待其含水量達(dá)到或接近最優(yōu)含水量后，方可入倉；如開挖的土料含水量較低，小于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水后，再用挖機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)拌制，拌制后的土料含水量基本達(dá)到最優(yōu)含水量時(shí)，方可用于填筑。本標(biāo)段中對(duì)于 攔河壩和上游堤防工程的土方回填 ，擬采用 挖機(jī)配合 推土機(jī)將回填倉面內(nèi)表層不合格土層清理至回填范圍以外；對(duì)于 攔河站工程及其他 小倉面的局部回填，基礎(chǔ)面采用人工清理。為防止殘留在車廂和汽車輪胎上的泥土帶入清潔的土料料 源及填筑區(qū)，應(yīng)經(jīng)常對(duì)運(yùn)土汽車的車廂和輪胎進(jìn)行清理和沖洗，以保持車廂、輪胎的清潔。 土料開采與運(yùn)輸 本工程的回填土料主要采用現(xiàn)場(chǎng)開挖的 土料， 采用 15t自卸汽車運(yùn)輸?；靥钅雺涸囼?yàn)的主要內(nèi)容為：選擇最優(yōu)含水量下的土料的最大干容重，并繪制含水量及干容重關(guān)系曲線，根據(jù)所確定的壓實(shí)度指標(biāo)再進(jìn)行工地施工現(xiàn)場(chǎng)的回填試驗(yàn)，從而選擇最終的壓實(shí)機(jī)械及相應(yīng)的壓實(shí)參數(shù)，以便在實(shí)際施工中能更好地掌握回填的施工工藝。 施工程序及方法 本工程土方填筑主要包括：回填碾壓試驗(yàn)、土料挖運(yùn)、基礎(chǔ)面清理、土料填筑、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收等施工工序。 土方平衡調(diào)配 在開挖前，根據(jù)本工程土方開挖量與土方回填量進(jìn)行比較，盡量達(dá)到挖填結(jié)合或短距離運(yùn)輸，減少工程造價(jià)。 2 土方回填 本工程土方填筑主要 包括攔河壩的土方回填、攔河壩上游左側(cè)堤防的土方回填以及擴(kuò)建新閘部 分各部位的土方回填等。 （ 3）永久邊坡的坡度和平整度的復(fù)測(cè)檢查。 土方開挖完成后的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 （ 1）按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查基礎(chǔ)開挖面的平面尺寸、標(biāo)高和場(chǎng)地平整度。 （ 3）對(duì)開挖區(qū)周圍的排水和防洪保護(hù)設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。 土方開挖質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 土方開挖前的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 （ 1）開挖前，應(yīng)對(duì)用于開挖工程量計(jì)量的地形測(cè)量剖面進(jìn)行復(fù)核檢查。 （ 3）如遇地下水位較高的部位進(jìn)行開挖時(shí)，為保證機(jī)械的干地開挖，須采取適當(dāng)有效的降低地下水位的方法將地下水位降低至最低開挖面 以下。在距建筑物兩側(cè)底部邊線 米外的預(yù)留工作面上挖排水溝，在排水溝適當(dāng)位置挖集水坑，用水 泵將水排向施工區(qū)域之外。如遇不符合設(shè)計(jì)要求的土層，要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)處理。 土方開挖完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)開挖邊坡進(jìn)行削坡修整。 新建閘部位土方開挖時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)淤泥，如面積較大則采用填筑井字形道路逐塊進(jìn)行開挖，井字形道路填筑主要采用拆除的混凝土、砌體及 瀝青路面等建筑垃圾進(jìn)行填筑。 （ 4）邊坡或基礎(chǔ)面處理 開挖邊坡原則上按設(shè)計(jì)邊坡控制，如在開挖工程中遇到局部不良地層，可適當(dāng)放緩開挖邊坡或及時(shí)采取有效的 臨時(shí)支護(hù)措施，以保證開挖邊坡的穩(wěn)定和施工安全。機(jī)械無法到達(dá)的地方，采用人工進(jìn)行開挖。 （ 3）河道疏浚土方開挖 本工程河道 疏浚為擴(kuò)建新閘部分上下游河道的疏浚工程。 該部位 在進(jìn)行 土方開挖時(shí) ， 可能會(huì)出現(xiàn)淤泥，若出現(xiàn)淤泥且面積較大擬采用填筑井字形道路逐塊進(jìn)行開挖，井字形道路填筑主要采用拆除的混凝土、砌體及瀝青路面等建筑垃圾進(jìn)行填筑。嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸方法開挖，施工中隨時(shí)作成一定的坡勢(shì)，以利排水，開挖過程中避免邊坡穩(wěn)定范圍內(nèi)形成積水。局部機(jī)械開挖不到的 部位 采用人工進(jìn)行開挖。 （ 1） 攔河壩 及堤防 工程土方開挖 本標(biāo)段工程攔河壩及堤防工程的土方開挖擬采用 行開挖。開挖臨近建基面時(shí)應(yīng)預(yù)留 20～ 30cm 保護(hù)層采用人工開挖。 本工程中的場(chǎng)地清理擬先采用推土機(jī)推運(yùn)成堆，而后用裝載機(jī)裝自卸汽車運(yùn)輸至 業(yè)主指定的 渣場(chǎng) 。主體工程施工場(chǎng)地地表的植被清理應(yīng)延伸到施工圖所示的最大開挖邊線或建筑物基礎(chǔ)邊線（或填筑坡腳線）外側(cè) 5m 以外。 場(chǎng)地清理范 圍內(nèi)需砍伐的樹木采用人工進(jìn)行砍伐，成材運(yùn)至監(jiān)理人或業(yè)主指定的堆放場(chǎng)。其范圍包括永久和臨時(shí)工程、料場(chǎng)、存棄渣場(chǎng)等施工用地需要清理的區(qū)域地表。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，開挖偏差一定要控制在允許的偏差范圍之內(nèi)。測(cè)量完成后，按規(guī)定向監(jiān)理工程師提交相應(yīng)的測(cè)量放線成果資料，待 監(jiān)理工程師對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行認(rèn)可后，方可進(jìn)行開挖作業(yè)。 測(cè)量放線 在進(jìn)行土方開挖之前，先經(jīng)測(cè)量人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形進(jìn)行測(cè)量，后對(duì)每一部分的土方開挖邊線進(jìn)行精確的測(cè)放，并作標(biāo)記。開挖總量約為 。排水溝與施工道路交叉時(shí)填卵石形成盲溝。開挖到設(shè)計(jì)高程后，在基礎(chǔ)外 2m 范圍內(nèi)， 四周 開挖永久排水溝與積水坑，根據(jù)滲水量安泵長期抽水。 基坑涌水量計(jì)算 基坑滲透流量按無壓完全井公式計(jì)算，涌水量計(jì)算公式為： rR hHKQ 22 ）（ ??? 其中： Q—— 基坑的滲透流量（ m3/d）； k—— 滲透系數(shù) ； H—— 含水層厚度（ m）； h—— 基坑內(nèi)水深（ m）； R—— 地下水位下降曲線的影響半徑（ m）； r—— 把基坑面積化為相當(dāng)圓井時(shí)的化引半徑（ m）； 排水措施 基坑開挖時(shí)的地下水主要采用重力式明溝排 水，集水后通過水泵抽排的方法進(jìn)行排除。 本工程在 基礎(chǔ)土方 開挖施工期間，會(huì)有地下水向開挖基坑滲透，為保證開挖施工的正常進(jìn)行和盡量干地施工，需在開挖過程中做好相應(yīng)的排水工作。 在圍堰填筑整個(gè)施工過程中，其施工工藝和質(zhì)量要求均應(yīng)按土石壩碾壓施工的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，并應(yīng)符合招標(biāo)文件有關(guān)技術(shù)條款的規(guī)定。填筑時(shí)每層鋪料厚度 應(yīng)符合規(guī)范要求，一般不大于 30cm。每一填筑層的主要施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)面（結(jié)合面）處理→卸料→鋪料、平倉→碾壓→質(zhì)檢。開始填筑時(shí)采用水中填土法施工，15t 自卸汽車運(yùn)輸土石料，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)占法卸料， SD16 推土機(jī)散料， 14t振動(dòng)碾壓實(shí)。 導(dǎo)流建筑物施工 導(dǎo)流圍堰填筑材料采用 新建閘 開挖 土 料，填筑時(shí)優(yōu)先選用臺(tái)地部位的開挖料，對(duì)于河灘部位含水量較大的開挖料可在施工現(xiàn)場(chǎng)附近堆放并進(jìn)行翻曬，待其含水量達(dá)到填筑要求后，方可進(jìn)行填筑。 下游縱向圍堰承擔(dān)施工期的臨時(shí)通行道路，頂寬 3m。二期導(dǎo)流期間完成 右 側(cè) 5孔舊閘改造 工程的施工。 第二期導(dǎo)流時(shí)段為 2021年 3月 11日 至 2021年 6月 30 日 。導(dǎo)流時(shí)，在 攔河閘 左岸修筑上下游一期橫向圍堰 及 縱向圍堰。 2 施工導(dǎo)流 施工導(dǎo)流總體方案 根據(jù)招標(biāo)文件所提供的庫區(qū)水文、地 質(zhì)等方面的技術(shù)資料，結(jié)合實(shí)地勘察和工程施工進(jìn)度計(jì)劃，擬定本工程主體工程施工期間分兩期進(jìn)行導(dǎo)流。 （ 4）擺正自身位置，認(rèn)真履行合同，尊重監(jiān)理工程師，自覺接受和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)。 （ 2）嚴(yán)格施工隊(duì)伍管理的規(guī)范化，讓職工尊重當(dāng)?shù)?民風(fēng)民情，提倡入鄉(xiāng)隨俗，使職工主動(dòng)與當(dāng)?shù)厝罕姼愫脠F(tuán)結(jié)。 （ 1）在施工期間堅(jiān)持以尊重、信任、依靠當(dāng)?shù)卣疄樵瓌t，按國家法律、地方政策辦事，積極主動(dòng)的和當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)縱橫向聯(lián)系，與當(dāng)?shù)卣⒘己玫耐鶃黻P(guān)系，加深了解并增進(jìn)友誼。 資金保證措施 本標(biāo)工程結(jié)算資金的開支保證用于生產(chǎn)第一線，工程局總部也將在資金使用上給 予本工程大力支持。 現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃執(zhí)行保證 （ 1）項(xiàng)目部根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃，合理進(jìn)行工作分解，編制年、季、月、周、日等各階段施工進(jìn)度計(jì)劃，在工地實(shí)行生產(chǎn)例會(huì)制度，定期檢查生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行和落實(shí)情況并布置下一階段的施工任務(wù)。加強(qiáng)計(jì)劃動(dòng)態(tài)管理，施工中采用軟件編制計(jì)劃并隨時(shí)跟蹤進(jìn)度實(shí)施情況，如有較計(jì)劃滯后情況發(fā)生，及時(shí)分析原因及影響，并對(duì)計(jì)劃予以調(diào)整，同時(shí)修訂施工方案和有關(guān)技術(shù)措施，以保證重要階段目標(biāo)工期和總進(jìn)度的實(shí)施。 （ 3）合理安排施工計(jì)劃，確保關(guān)鍵線路上的工作按期完工，否則應(yīng)加大投入予以彌補(bǔ)。 技術(shù)保證措施 （ 1）工程投標(biāo)前即安排專人深入工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察和規(guī)劃，了解材料來源，制定切實(shí)可行的施工方案，一方面為投標(biāo)提