某高速公路t梁預(yù)制施工方案-資料下載頁(yè)
2024-12-17 10:15本頁(yè)面
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【正文】 圖 31 T 梁預(yù)制施工總體工藝流程圖 谷竹高速 GZTJ22 合同段 T 梁預(yù)制施 工方案 8 鋼筋 綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝 施工 本 工程 T 梁 設(shè)計(jì)圖 HRB335 鋼筋 主要 采用了 φ 28mm、 φ 25mm、 φ 16mm、 φ 12mm四種規(guī)格， R235 鋼筋主要采用了 φ 10mm、φ 8mm 兩種規(guī)格 ， 波紋管采用了 φ 70mm、φ 80mm、φ 90mm 和φ 55mm 四種 規(guī)格鍍鋅鐵皮波紋管 。 鋼筋均在后場(chǎng)下料彎曲，按鋼筋編號(hào)成捆運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 鋼筋 及預(yù)應(yīng)力管道 施工順序流程見 圖 32。 圖 32 鋼筋施工流程圖 、鋼筋加工及運(yùn)輸 （ 1）加工場(chǎng)地 T 梁 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后統(tǒng)一在鋼筋加工 車間 進(jìn)行加工，加工后用 汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)制場(chǎng) ， 再經(jīng)龍門吊吊至施工區(qū)域 。 （ 2）鋼筋加工 所有鋼筋均 在鋼筋加工場(chǎng)按要求加工成半成品，并分類編號(hào)堆存。堆存時(shí)，其下放枕木以利排水 。 、鋼筋綁扎 T 梁鋼筋直接在臺(tái)座上綁扎成型， 采用鋼筋定位架進(jìn)行綁扎， 鋼筋的尺寸、數(shù)量、間距、位置必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工。如遇 T 梁鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整 T 梁鋼筋位置。 谷竹高速 GZTJ22 合同段 T 梁預(yù)制施 工方案 9 圖 33 鋼筋綁扎定位架 （ 1） 肋板鋼筋綁扎 肋板鋼筋綁扎時(shí)需注意變截面線形的控制，其中端部加密鋼筋不得隨意簡(jiǎn)化。 （ 2） 橫隔板鋼筋綁扎 鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制與肋板垂直，高度正確。并采取穩(wěn)妥的固定措施，鋼筋的焊接滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)留鋼筋位置準(zhǔn)確。 （ 3） 翼緣板 鋼筋綁扎 側(cè)模支撐后綁扎翼緣板鋼筋，在模板加工時(shí)翼緣板側(cè)模上部留好鋸齒形槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板采用電焊方式固定（綁扎容易破壞）。 （ 4） 墊塊施工 在綁扎 肋板鋼筋時(shí) 需要按鋼筋位置每隔 1 米布置一個(gè)保護(hù)層墊塊。墊塊用 C50 砂漿制作。 在鋼筋施工完成后通過(guò)鐵絲綁扎在外側(cè)箍筋上。 鋼筋施工的檢查標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋 施工完畢后需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下步工序施工。 （ 1） 鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差表 表 31 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng) 177。10 彎起鋼 筋各部分尺寸 177。20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。5 （ 2）鋼筋安裝的允許偏差 谷竹高速 GZTJ22 合同段 T 梁預(yù)制施 工方案 10 鋼筋安裝允許偏差表 表 32 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。5 同排 177。10 箍筋、橫向水平筋 177。10 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。10 寬、高 177。5 彎起鋼筋位置 177。20 保護(hù)層厚度 177。5 預(yù)應(yīng)力管道安裝 預(yù)應(yīng)力管道采用 鍍鋅 鐵皮波紋管，波紋管在安裝前檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象，確 認(rèn) 無(wú)變形、滲漏現(xiàn)象后使用。 腹板鋼筋綁扎完成后，將波紋管按順序逐根穿入，用鉛絲與定位筋綁扎 牢固，防止波紋管在施工中產(chǎn)生移位或上浮 。 波紋管整根依次穿過(guò)各定位筋，接頭要確保緊密，無(wú)破損和漏漿現(xiàn)象出現(xiàn)。波紋管端部與錨墊板垂直，并伸入錨墊板喇叭口內(nèi)，喇叭口處用膠帶纏裹緊密不漏漿，外按設(shè)計(jì)要求套螺旋筋。待全部波紋管穿好以后，對(duì)已穿好的波紋管進(jìn)行逐根檢查，如有微小破損應(yīng)或小孔及時(shí)修補(bǔ)。 預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)要注意以下事項(xiàng)： ①、 預(yù)埋波紋管道坐標(biāo)要準(zhǔn)確、線型順直、平滑無(wú)折角。 ②、 對(duì)錨具墊板、 預(yù)應(yīng)力 管道的定位進(jìn)行檢查 ，管道要與錨具墊板垂直，管道的定位采用＃字型鋼筋固定架進(jìn)行固定，＃字型鋼筋固定架在預(yù)應(yīng)力管道直線段 設(shè)一道，在曲線段 設(shè)置一道，以防止預(yù)應(yīng)力管道在砼澆筑過(guò)程中跑位 。 ③、 管道安裝完畢后， 為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取先穿鋼絞線或在 每個(gè)波紋管內(nèi)放壁厚 1cm 外徑小于波紋管徑 2～ 3mm 硬質(zhì)塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，及時(shí)穿入鋼絞線。 ④、澆注梁體砼前，重點(diǎn)對(duì)錨具墊板、預(yù)埋管道的安裝和定位進(jìn)行檢查。 ⑤、 在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的 T 梁附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。 谷竹高速 GZTJ22 合同段 T 梁預(yù)制施 工方案 11 波紋管安裝偏差容許值 表 33 垂 直方向 177。10mm 水平方向 177。20mm 模板安裝及拆除 模板制作 預(yù)制梁板的外觀是橋梁外觀質(zhì)量的重要部分， T 型 梁模板由專業(yè)廠家加工，現(xiàn)場(chǎng)組拼， T 型 梁模 板 為大塊分段整體鋼模 ，可分塊組裝和分段拆除。 谷竹高速 GZTJ22 合同段 T 梁預(yù)制施 工方案 12 圖 34 30mT 梁 中梁模板加工圖 模板制 作全部采用鋼板加工，模板設(shè)計(jì)時(shí)，考慮足夠的強(qiáng)度、剛度，而且能夠達(dá)到在安裝和砼施工等情況下不變形，模板制作時(shí)，既要保證尺寸平整度、又要保證光潔度，并盡量減少板面焊縫，焊縫應(yīng)打磨拋光；模板間接縫采用企口縫，模板全部設(shè)計(jì)加工成大塊模，以減少拼裝時(shí)接縫數(shù)量。 模板進(jìn)場(chǎng)前由質(zhì)檢部和技術(shù)部共同檢查核對(duì)，在模板投入使用前進(jìn)行試拼，試拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除銹。 根據(jù)《技術(shù)規(guī)范補(bǔ)充專用條款》要求，模板數(shù)量不應(yīng)少于臺(tái)座數(shù)量的 1/6， 本合同段 1梁場(chǎng)計(jì)劃 配備 40mT 梁模板 3 套 （ 2 套中梁模板 1 套邊梁模板） ， 30mT 梁 模板 3 套 （ 2套中梁模板 1 套邊梁模板） ， 20mT 梁模板 3 套（ 2 套中梁模板 1 套邊梁模板）， 由于 2梁場(chǎng)場(chǎng)平受高壓輸電鐵塔未拆移影響，要晚于 1梁場(chǎng)投產(chǎn) 2 個(gè)月左右，因此 2梁場(chǎng)的模板由 1梁場(chǎng) 60 片 30mT 梁預(yù)制完成后調(diào)入 3 套是完全合理的。 實(shí)際施工時(shí)將根據(jù)施工進(jìn)度需要，增加模板的加
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