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【正文】 凸形擋臺傷損形式主要包括混凝土裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損裂縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級傷損裂縫，宜采用表面封閉法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄一。 四、 對于Ⅲ 級傷損裂縫，應(yīng)及時修補，宜采用無壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 五、 對于凸形擋臺混凝土缺損，宜采用直接修補法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄四。 第 凸形擋臺周圍樹脂 維修作業(yè) 一、 凸形擋臺周圍填充樹脂傷損形式主要包括離縫和裂縫，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損的離縫和裂縫，進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 Ⅱ級和Ⅲ級離縫和裂縫傷損的修補材料、機具及工藝見附錄九。 第 底座 維修作業(yè) 一、 底座傷損形式主要包括混凝土裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 20 二、 對于Ⅰ級傷損裂縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并 定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級水平裂縫，宜采用無壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 四、 對于Ⅱ級和Ⅲ級垂直裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補方法。當(dāng)裂縫寬度＜ 時，宜采用表面封閉法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄一；當(dāng)裂縫寬度≥ 時，宜采用低壓注漿法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄三。 五、 對于水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅱ級和Ⅲ級傷損，應(yīng)先將垂直裂縫封閉，然后對水平裂縫采用注漿法進行處理。 六、 對于底座混凝土缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補法或立模修補法進行 處理， 修補材料 、機具及工藝見附錄四。 第 路基及隧道地段 底座伸縮縫 維修作業(yè) 一、 混凝土底座伸縮縫傷損形式主要表現(xiàn)為伸縮縫與底座間的離縫，其傷損等級按表 評定； 二、 對于Ⅰ級傷損離縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化； 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損離縫，宜采用柔性填充法進行處理，修補材料、機具和工藝見附錄十。 第 軌道結(jié)構(gòu)失效修理作業(yè) 一、 軌道板失效更換 1. 軌道板損壞嚴重，采取其他措施無法保證無砟軌道的穩(wěn)定性和平順性時，必須更換軌道板。 2. 軌道板更換可按以下工藝進行施作： （ 1） 松開受損軌道部位附近一定范圍的扣件，切斷鋼軌長度應(yīng)不小于 20m。 （ 2） 清除凸 形擋臺周圍樹脂。 （ 3） 利用軌道板側(cè)面的吊裝孔（ 8 個），安裝起吊裝置，分離軌道板與水泥乳化瀝青砂漿層，用起吊設(shè)備去除失效的軌道板。 21 （ 4） 清除水泥乳化瀝青砂漿，清理凸形擋臺側(cè)面，保證底座表面及凸形擋臺側(cè)面清潔。 （ 5） 運輸、鋪設(shè)新軌道板，按無砟軌道施工相關(guān)技術(shù)要求，精調(diào)軌道板狀態(tài)，并固定。 （ 6） 采用模筑法灌注固化速度較快的樹脂砂漿。 （ 7） 安裝樹脂灌注袋，灌注凸形擋臺周圍樹脂。 （ 8） 鋼軌就位，根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫要求，焊接鎖定。 （ 9） 安裝扣件，軌道狀態(tài)精調(diào)，恢復(fù)線路。 二、 水泥乳化瀝青砂漿層失效更換 1. 水泥乳化瀝青砂漿層損壞嚴重，采取修補措施無法保證軌 道板穩(wěn)定性和行車平穩(wěn)性時，必須重新灌注充填層。 2. 水泥乳化瀝青砂漿層更換可按以下工藝進行施作： （ 1） 清除受損部位的凸形擋臺周圍樹脂。 （ 2） 松開受損部位一定范圍的扣件。 （ 3） 利用軌道板側(cè)面的吊裝孔（ 8 個），安裝起吊裝置，將鋼軌和軌道板抬升至適當(dāng)高度，分離軌道板與水泥乳化瀝青砂漿層。 （ 4） 清除水泥乳化瀝青砂漿及凸形擋臺側(cè)面，并保證底座表面及凸形擋臺側(cè)面的清潔。 （ 5） 精調(diào)軌道板狀態(tài)，并固定。 （ 6） 采用模筑法灌注固化速度較快的樹脂砂漿。 （ 7） 安裝樹脂灌注袋，灌注凸形擋臺周圍樹脂。 （ 8） 鋼軌就位，安裝扣件，軌道狀態(tài)精調(diào)，恢復(fù)線路。 第二節(jié) CRTSⅡ 型板式 無砟 道床 第 軌道板維修作業(yè) 22 一、 軌道板傷損形式主要包括裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損裂縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于預(yù)裂縫處的Ⅱ級和Ⅲ級裂縫，宜采用表面封閉法進行修補。修補的材料、機具及工藝見附錄一。 四、 對于非預(yù)裂縫處的Ⅱ級和Ⅲ級水平裂縫，宜采用無壓注漿的方法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 五、 對于非預(yù)裂縫處的Ⅱ級和Ⅲ級垂直裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補方法。當(dāng)裂縫寬度＜ 時，宜采用表面封閉法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄一；當(dāng)裂縫寬度≥ 時，宜采用低壓注漿法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄三。 六、 對于非預(yù)裂縫處水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅱ級和Ⅲ級傷損，應(yīng)先將垂直裂縫封閉，然后對水平裂縫采用無壓注漿的方法進行處理。 七、 對于軌道板混凝土缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄四。 第 軌道板間連接部維修作業(yè) 一、 軌道板間連接部傷損形式主要包括裂縫、缺損和離縫，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損的裂縫和離縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損的裂縫，宜采用無壓注漿法進行修補。 修補材料、機具及工藝見附錄二。 四、 對于軌道板間連接部的缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄四。 五、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損的離縫，宜采用柔性填充法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄十。 第 水泥乳化瀝青砂漿層維修作業(yè) 23 一、 水泥乳化瀝青砂漿層傷損形式主要包括砂漿與軌道板間離縫、砂漿裂縫、缺損和剝落，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損的離縫與裂縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ、Ⅲ級傷損的裂縫，宜采用低壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄三。 四、 對于Ⅱ、Ⅲ 級 傷損的離縫，宜采用封閉注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄十一。 五、 對于砂漿層缺損和剝落，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄十二。 第 橋梁地段底座板（含后澆帶部位）維修作業(yè) 一、 底座板傷損形式主要包括裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損的裂縫，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損的裂縫，宜采用柔性填充法進行修補。柔性填充材料、機具及工藝見附錄十。 四、 對于底座板混凝土缺損，可根據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模 修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄四。 第 路基和隧道地段支承層維修作業(yè) 一、 支承層傷損形式主要包括裂縫（不包括伸縮假縫處裂縫）和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級裂縫傷損，應(yīng)進行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級水平裂縫，宜采用無壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄二。 四、 對于Ⅱ級和Ⅲ級垂直裂縫，宜采用低壓注漿法進行修補。修補材料、機具及工藝見附錄三。 五、 對于水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅱ級和Ⅲ級傷損，應(yīng)先將垂直裂縫封閉，然 24 后對水平裂縫采用注漿法進行處理。 六、 對于支承層缺損，可根 據(jù)缺損面積大小，采用直接修補或立模修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄四。 第 橋梁地段側(cè)向擋塊維修作業(yè) 一、 側(cè)向擋塊傷損形式主要包括裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級裂縫傷損，應(yīng)進行觀測記錄，并定期觀察其發(fā)展變化。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損的裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補方法。當(dāng)裂縫寬度＜ 時，宜采用表面封閉法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄一；當(dāng)裂縫寬度≥ 時，宜采用低壓注漿法進行修補，修補材料、機具及工藝見附錄三。 四、 對于因側(cè)向擋塊與底座板粘連引起的側(cè)向擋塊混凝土拉裂 ，應(yīng)先分離側(cè)向擋塊與底座板混凝土，根據(jù)傷損面積大小，可采用直接修補或立模修補方法進行處理，修補材料、機具及工藝見附錄四。 五、 彈性 限位板 損壞 嚴重或失效 時，應(yīng)將整個側(cè)向擋塊清除，更換 彈性限位板，重新澆筑側(cè)向擋塊。 第 梁端高強度擠塑板維修作業(yè) 一、 高強度擠塑板傷損形式主要為離縫或粘結(jié)失效擠出，離縫傷損等級按表 評定。 二、 對于Ⅰ級傷損的離縫，進行觀測記錄，并定期觀察其發(fā)展變化。 三、 對于Ⅱ級和Ⅲ級傷損的離縫，應(yīng)采取低壓注漿工藝進行處理。 四、 對于擠塑板粘結(jié)失效擠出，應(yīng)進行更換。更換擠塑板可按以下工藝進行施作： 1. 材料：新擠塑板 、薄膜、粘結(jié)劑、樹脂等。 2. 修補機具：除塵器、注漿機等。 3. 修補工藝： （ 1） 采取措施從軌道兩側(cè)將高強度擠塑板取出，并用高壓風(fēng)將內(nèi)部清理干凈。 25 （ 2） 梁面滾刷粘結(jié)劑，將新擠塑板表面覆蓋一層薄膜，并放入。 （ 3） 密閉底座板與擠塑板的周邊，壓注樹脂材料，充填空隙。 （ 4） 作業(yè)環(huán)境要求： 5～ 30℃。 第 軌道結(jié)構(gòu)失效修理作業(yè) 一、 軌道板或砂漿充填層損壞嚴重，采取其他措施無法保證無砟軌道穩(wěn)定性和平順性時，經(jīng)論證后，可實施軌道結(jié)構(gòu)失效修理作業(yè)。 二、 軌道結(jié)構(gòu)失效修理作業(yè)應(yīng)選擇在接近軌道板施工鋪設(shè)時的溫度條件下進行。軌道結(jié)構(gòu)修理可按以下工藝進行施作： 1. 用抗剪 銷釘錨固失效軌道結(jié)構(gòu)兩端的正常軌道板，每端分別安裝 8 列φ 28mm錨筋，每列 2 根，錨固軌道板與支承層或底座板。 2. 松開受損部位一定范圍的扣件，切斷鋼軌長度不小于 20m。 3. 采用鑿子、風(fēng)鎬等機具清除正常軌道板端面接