外代國際貨運公司海運拼箱專題培訓課程-資料下載頁
2025-05-09 16:36本頁面
【導讀】"Consolidate“,國際貿(mào)易和運輸中簡稱"Consol"。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站。裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站拆箱分別交貨。承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用向貨方收取。拼箱公司和船公司定艙是一般以CY-CY的條款，貨物，負責將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付。的貨運站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。頭程船，二程船均由拼箱公。貨物和其它出口貨物在一個國家境內(nèi)的重新組合拼箱，并在拼箱后再運往境外。并符合相應的安全標準；經(jīng)營人在拆拼箱時，未經(jīng)海關(guān)同。意，不得擅自改變貨物的外型包裝。由兩地海關(guān)按規(guī)定進行施封驗封。發(fā)生滅失或短少情事時，除不可抗力的原因外，海關(guān)有關(guān)規(guī)定處理。貨物存放期滿仍不出運，也不辦理有關(guān)手續(xù)的，只是為了節(jié)省目的港的裝卸費用。
【正文】 國際拼箱貨代業(yè)務中 ， 貨方只能拿到由拼箱公司簽發(fā) 的 House B/L. 船東簽發(fā)的 MB/L由拼箱公司交其代理在目的港向船東 代理換 D/O， 并提柜至 CFS進行拆箱 。 N個貨主則憑拼箱公司的 HB/L去其代理處換單提貨 。 事實上 ， 國內(nèi)的拼箱公司與其國外的代理人在即定的拼箱貨物運輸中 ， 充當了虛擬貨主和虛擬收貨人的角色 ， 雙方之間的工作要密切的配合 ， 否則無法完成拼箱貨的國際運輸 。 作為一個完整的業(yè)務操作過程 ， 出口拼箱公司要完成 50%工作 ， 另外 50%的工作只能由國外的代理公司在進口國完成 。 因此 ， 拼箱公司的攬貨和運作決不可能離開全球代理網(wǎng)絡(luò)的支持 。 33 整箱貨正好符合出口和進口國家的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費以后，均會很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷，拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復雜，花費的時間更長。拼箱運輸是捆綁式運輸，同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票貨在進出口報關(guān)、檢驗；裝貨港、通過港及卸港發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，都可能導致整箱貨不能按時離港或到達目的港及通關(guān)，從而會影響到同一集裝箱中的不同貨主的利益。對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。 34 按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放行。 35 九、拼箱貨的運費 拼箱貨的運輸程序比整柜復雜得多，運費相對機動性大。在通常情況下，做整柜的運輸公司多，價格在航運市場上會相對透明一些。整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。按理，這兩筆費用也不應該很大，但是，由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了，但承運人為了賺取更高的利潤，往往運用虛假模糊的手段。因此，雖然拼箱貨也有公開的市場價格，但是各拼箱公司的附加費用差別很大，再加上目的港哪邊還有一些費用是要收貨人去付的，有好多項目，大概有六、七項，看目的港不同，收費也不一樣。所以運輸公司價目表上的運價只會是最終收費的一部分。拼箱貨的收費可謂是無章可尋。因此在拼箱貨操作中，運費方面要注意的是： 36 確認收費的所有項目 ， 看報價是不是包干價 ， 防止承運人事后亂加附加費用 。 常見費用有 CFS（ 倉庫拼箱費 ） 、 卸車費 、 報關(guān)費 、 O/F、 拆箱費 、DOC等 。 將貨物的重量和尺碼計算清楚 ， 以防止他們在這上面做手腳 。 在實際操作中 ， 有的拼箱公司雖然報價較低 ， 往往都以丈量貨物尺碼的手段來獲取額外利潤 。 有托盤的貨物 ， 托盤要與貨物大小相當 ， 因為倉庫是以托盤的底面積乘以高度來計算體積的 。 找一家專業(yè)做拼箱的公司 ， 這種公司直接拼裝貨 柜 ， 他們收取的運價和附加費都比中間公司低一 些 ， 船期也能保障 。 所以貨主在選擇貨代公司時 ， 除考慮價格因素外 ， 更重要的是看其服務的可靠性 。 37 十、拼箱作業(yè)的責任問題 如果拼箱柜的一個貨主因另一個貨主的操作失誤而形成損失，這部分到底誰來賠償？還有，發(fā)生海關(guān)查驗費、碼頭堆存費等，應該如何分擔？這個責任一般情況很難賠償。但是這個有問題的客戶將承擔所產(chǎn)生的相關(guān)費用。如果可以確定責任的話就會比較好解釋，而且最關(guān)鍵是金額不會太大，對于自己犯錯的客戶，一般要求其承擔也不是很難。問題是如果是因為報關(guān)問題被卡住了，搞進調(diào)查科之類的，時間就不是一天兩天，甚至對于某些小工廠來說，就意味著全線停產(chǎn)，這要是索賠起來金額可比較高，但是即使是能讓資料錯誤的客戶認錯，他也絕對無可能賠償其他客戶的損失，可如果是物流公司賠償，在如今的通關(guān)條件下，物流公司的風險就太大了。但如果將額外費用強行分攤給客戶又總有種把承運人責任推的干干凈凈的意思，畢竟具體貨物的分撥是拼箱公司做的，資料的核對和正確的聯(lián)絡(luò)也是你拼箱公司做的，而發(fā)生錯誤就和拼箱公司沒關(guān)系嗎？總之，風險與利潤是并存的，所以盡管拼箱存在的問題較多、風險較大，但一是拼箱利潤遠遠要比整箱高好多；再就是報關(guān)的時候貨物真的出現(xiàn)問題也可以做監(jiān)管掏箱，保證箱子中的絕大多數(shù)貨先出運，一般不會牽涉大多。 38 謝 謝！
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