外代國際貨運(yùn)公司海運(yùn)拼箱專題培訓(xùn)課程-資料下載頁
2025-05-09 16:36本頁面
【導(dǎo)讀】"Consolidate“,國際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡稱"Consol"。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站。裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站拆箱分別交貨。承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用向貨方收取。拼箱公司和船公司定艙是一般以CY-CY的條款，貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。頭程船，二程船均由拼箱公。貨物和其它出口貨物在一個國家境內(nèi)的重新組合拼箱，并在拼箱后再運(yùn)往境外。并符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)營人在拆拼箱時，未經(jīng)海關(guān)同。意，不得擅自改變貨物的外型包裝。由兩地海關(guān)按規(guī)定進(jìn)行施封驗封。發(fā)生滅失或短少情事時，除不可抗力的原因外，海關(guān)有關(guān)規(guī)定處理。貨物存放期滿仍不出運(yùn)，也不辦理有關(guān)手續(xù)的，只是為了節(jié)省目的港的裝卸費(fèi)用。
【正文】 國際拼箱貨代業(yè)務(wù)中 ， 貨方只能拿到由拼箱公司簽發(fā) 的 House B/L. 船東簽發(fā)的 MB/L由拼箱公司交其代理在目的港向船東 代理換 D/O， 并提柜至 CFS進(jìn)行拆箱 。 N個貨主則憑拼箱公司的 HB/L去其代理處換單提貨 。 事實上 ， 國內(nèi)的拼箱公司與其國外的代理人在即定的拼箱貨物運(yùn)輸中 ， 充當(dāng)了虛擬貨主和虛擬收貨人的角色 ， 雙方之間的工作要密切的配合 ， 否則無法完成拼箱貨的國際運(yùn)輸 。 作為一個完整的業(yè)務(wù)操作過程 ， 出口拼箱公司要完成 50%工作 ， 另外 50%的工作只能由國外的代理公司在進(jìn)口國完成 。 因此 ， 拼箱公司的攬貨和運(yùn)作決不可能離開全球代理網(wǎng)絡(luò)的支持 。 33 整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷，拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費(fèi)的時間更長。拼箱運(yùn)輸是捆綁式運(yùn)輸，同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票貨在進(jìn)出口報關(guān)、檢驗；裝貨港、通過港及卸港發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，都可能導(dǎo)致整箱貨不能按時離港或到達(dá)目的港及通關(guān)，從而會影響到同一集裝箱中的不同貨主的利益。對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。 34 按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放行。 35 九、拼箱貨的運(yùn)費(fèi) 拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。在通常情況下，做整柜的運(yùn)輸公司多，價格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費(fèi)用上。按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很大，但是，由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤，往往運(yùn)用虛假模糊的手段。因此，雖然拼箱貨也有公開的市場價格，但是各拼箱公司的附加費(fèi)用差別很大，再加上目的港哪邊還有一些費(fèi)用是要收貨人去付的，有好多項目，大概有六、七項，看目的港不同，收費(fèi)也不一樣。所以運(yùn)輸公司價目表上的運(yùn)價只會是最終收費(fèi)的一部分。拼箱貨的收費(fèi)可謂是無章可尋。因此在拼箱貨操作中，運(yùn)費(fèi)方面要注意的是： 36 確認(rèn)收費(fèi)的所有項目 ， 看報價是不是包干價 ， 防止承運(yùn)人事后亂加附加費(fèi)用 。 常見費(fèi)用有 CFS（ 倉庫拼箱費(fèi) ） 、 卸車費(fèi) 、 報關(guān)費(fèi) 、 O/F、 拆箱費(fèi) 、DOC等 。 將貨物的重量和尺碼計算清楚 ， 以防止他們在這上面做手腳 。 在實際操作中 ， 有的拼箱公司雖然報價較低 ， 往往都以丈量貨物尺碼的手段來獲取額外利潤 。 有托盤的貨物 ， 托盤要與貨物大小相當(dāng) ， 因為倉庫是以托盤的底面積乘以高度來計算體積的 。 找一家專業(yè)做拼箱的公司 ， 這種公司直接拼裝貨 柜 ， 他們收取的運(yùn)價和附加費(fèi)都比中間公司低一 些 ， 船期也能保障 。 所以貨主在選擇貨代公司時 ， 除考慮價格因素外 ， 更重要的是看其服務(wù)的可靠性 。 37 十、拼箱作業(yè)的責(zé)任問題 如果拼箱柜的一個貨主因另一個貨主的操作失誤而形成損失，這部分到底誰來賠償？還有，發(fā)生海關(guān)查驗費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)等，應(yīng)該如何分擔(dān)？這個責(zé)任一般情況很難賠償。但是這個有問題的客戶將承擔(dān)所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。如果可以確定責(zé)任的話就會比較好解釋，而且最關(guān)鍵是金額不會太大，對于自己犯錯的客戶，一般要求其承擔(dān)也不是很難。問題是如果是因為報關(guān)問題被卡住了，搞進(jìn)調(diào)查科之類的，時間就不是一天兩天，甚至對于某些小工廠來說，就意味著全線停產(chǎn)，這要是索賠起來金額可比較高，但是即使是能讓資料錯誤的客戶認(rèn)錯，他也絕對無可能賠償其他客戶的損失，可如果是物流公司賠償，在如今的通關(guān)條件下，物流公司的風(fēng)險就太大了。但如果將額外費(fèi)用強(qiáng)行分?jǐn)偨o客戶又總有種把承運(yùn)人責(zé)任推的干干凈凈的意思，畢竟具體貨物的分撥是拼箱公司做的，資料的核對和正確的聯(lián)絡(luò)也是你拼箱公司做的，而發(fā)生錯誤就和拼箱公司沒關(guān)系嗎？總之，風(fēng)險與利潤是并存的，所以盡管拼箱存在的問題較多、風(fēng)險較大，但一是拼箱利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比整箱高好多；再就是報關(guān)的時候貨物真的出現(xiàn)問題也可以做監(jiān)管掏箱，保證箱子中的絕大多數(shù)貨先出運(yùn)，一般不會牽涉大多。 38 謝 謝！
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