【導(dǎo)讀】是編制和審批施工組織設(shè)計文件的準則。初步設(shè)計階段施工組織設(shè)計文件。編制可行性研究報告和招標文件時，行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。當(dāng)本規(guī)范某項規(guī)定與其它現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定不一致時，理的指導(dǎo)性文件。認真作好施工組織設(shè)計對正確選定壩址、壩型、樞紐。設(shè)周期、降低工程造價都有十分重要的作用。徹經(jīng)濟建設(shè)方針。明技術(shù)經(jīng)濟效益顯著的科研成果，應(yīng)盡量采用。委托其它專業(yè)設(shè)計單位的設(shè)計成果應(yīng)匯入施工組織設(shè)計文件。較全面，分析論證充分，選定的方案具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。法，處理洪水與施工的矛盾，務(wù)求導(dǎo)流方案經(jīng)濟合理、安全可靠。根據(jù)其保護對象、失事后果、使用年限和工程規(guī)模劃分。第2．2．2條當(dāng)導(dǎo)流建筑物根據(jù)表2．2．l指標分屬不同級別時，應(yīng)以其中最高級別為準。但列為Ⅲ級導(dǎo)流建筑物時，至少應(yīng)有兩項指標。程，其導(dǎo)流建筑物的級別和設(shè)計洪水標準，經(jīng)充分論證后報上級批準。

　　

【正文】 滿足壩料運輸強度要求，在認真分析各路段運輸總量、使用期限、運輸車型和當(dāng)?shù)貧庀髼l件等因素后確定。 二、能兼顧地形條件，各期上壩道路能銜接使用，運輸不致中斷。 三、能兼顧其它施工運輸，兩岸交通和施工期過壩運輸，盡可能與永久公路結(jié)合。 四、在限制坡長條件下，道路最大縱坡不大于 15％。 第 3． 5． 8條 土料用自卸汽車運輸上壩時，用進占法卸料，鋪土厚度根據(jù)土料性質(zhì)和壓實設(shè)備性能通過現(xiàn)場試驗或 工程類比法確定，壓實設(shè)備可根據(jù)土料性質(zhì)，細顆粒含量和含水量等因素選擇。 第 3． 5． 9 條 土料施工盡可能安排在少雨季節(jié)，若在雨季或多雨地區(qū)施工，應(yīng)選用適合的土料和施工方法，并采取可靠的防雨措施。 第 3． 5． 10條 寒冷地區(qū)當(dāng)日平均氣溫低于 0℃時，粘性土按低溫季節(jié)施工；當(dāng)日平均氣溫低于 10℃時，一般不宜填筑土料，否則應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟論證。 第 3． 5． 11條 面板堆石壩的面板墊層為級配良好的半透水細料。要求壓實密度較高。墊層下游排水必須通暢。 第 3． 5． 12條 混凝土面板堆 石壩上游壩坡用振動平碾，在壩面順坡分級壓實，分級長度一般為 10～ 20 m；也可用夯板隨壩面升高逐層夯實。壓實平整后的邊坡用瀝青乳膠或噴混凝土固定。 第 3． 5． 13條 混凝土面板垂直縫間距應(yīng)以有利滑模操作、適應(yīng)混凝土供料能力，便于組織倉面作業(yè)為準，一般用 12 m。 高度不大的面板壩一般不設(shè)水平縫，高面板壩由于壩體施工期渡汛水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 23 或初期蓄水發(fā)電需要，混凝土面板可設(shè)置水平縫分期渡汛。 第 3． 5． 14條 混凝土面板澆筑宜用滑模自下而上分條進行，滑?；兴俣韧ㄟ^實驗選定。 第 3． 5． 15條 瀝青混凝土面板堆石壩的瀝青混合料宜用汽車配保溫吊罐運輸，壩面上設(shè)喂料車、攤鋪機、震動碾和牽引卷揚臺車等專用設(shè)備。面板宜一期鋪筑，當(dāng)壩坡長大于 120m或因渡汛需要，也可分兩期鋪筑，但兩期間的水平縫應(yīng)加熱處理?？v向鋪筑寬度一般為 3～ 4m。 第 3. 5. 16 條 瀝青混凝土心墻的鋪筑層厚宜通過碾壓試驗確定，一般可采用 20～ 30cm。鋪筑與兩側(cè)過渡層填筑盡量平起平壓，兩者離差不大于 3m。 第 3． 5． 17 條 寒冷地區(qū)瀝青混凝土施工不宜裸露越冬，越冬前已澆筑的瀝青混凝土應(yīng)采取保護措施。 第 3． 5． 18條 壩面作業(yè)規(guī)劃： 一、土質(zhì)防滲體應(yīng)與其上、下游反濾料及壩殼部分平起填筑。 二、墊層料與部分壩殼料均宜平起填筑，當(dāng)反濾料或墊層料施工滯后于堆石棱體時，應(yīng)預(yù)留施工場地。 三、混凝土面板及瀝青混凝土面板宜安排在少雨季節(jié)施工，壩面上應(yīng)有足夠施工場地。 四、各種壩料鋪料方法及設(shè)備宜盡量一致，并重視結(jié)合部位填筑措施，力求減少施工輔助設(shè)施。 第 3． 5. 19條 碾壓式土石壩施工機械選型配套原則： 一、提高施工機械化水平。 二、各種壩料壩面作業(yè)的機械化 水平應(yīng)協(xié)調(diào)一致。 三、各種設(shè)備數(shù)量按施工高峰時段的平均強度計算，適當(dāng)留有余地。 四、振動碾的碾型和碾重根據(jù)料場性質(zhì)、分層厚度、壓實要求等條件確定。 第六節(jié) 地下工程施工 第 3． 6． l條 地下工程的圍巖類別及產(chǎn)狀構(gòu)造特征是選擇地下工程施工方法及參數(shù)的主要依據(jù)。圍巖分類參照附錄一中附表 1． 2劃分。 第 3． 6. 2條 地下工程一般采用鉆爆法施工，符合下列情況，可研究掘進機施工的合理性： 一、圓形斷面，洞徑 3～ 12m，洞長超過 3km或大于 600倍洞徑。 二、圍巖類 別為Ⅰ～Ⅲ類；巖溶不發(fā)育，斷層破碎帶較少． 三，巖石平均抗壓強度在 100MPa以內(nèi)。 四、地下水涌水量小于 30L／ S。 第 3． 6． 3條 施工通道根據(jù)地下工程布置規(guī)模、施工方法、施工設(shè)備、工期要求地形地質(zhì)等因素經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。應(yīng)優(yōu)先研究利用永久洞室或地質(zhì)探洞作為施工通道的可能性。 長江委信息研究中心館藏 24 第 3. 6． 4條 施工支洞布置原則： 一、施工支洞的選擇應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)型式及布置、施工方法和施工進度的要求等綜合研究確定。 二、地形、地質(zhì)條件允許時，洞線宜短，并優(yōu) 先考慮平洞。 三、支洞沿線地質(zhì)條件較好，洞臉巖體穩(wěn)定，洞口地面高程能滿足防洪要求，洞外有位置設(shè)置圍堰。 四、附近有足夠場地設(shè)置臨時設(shè)施和渣場。 五、支洞斷面型式及尺寸應(yīng)能滿足運輸強度和物件通過要求 ,并有空間設(shè)置管線、排水溝和人行道。 六、支洞縱坡：有軌運輸不超過 2％；無軌運輸不超過 9％，相應(yīng)限制坡長 150m；局部最大縱坡不宜大于 14％。 七、支洞軸線與主洞軸線交角不宜小于 40，且應(yīng)在交叉口設(shè)置不小于 20m的平段。 第 3． 6． 5條 用鉆爆法開挖隧洞時，施工方法應(yīng) 根據(jù)斷面尺寸、圍巖類別、設(shè)備性能、施工技術(shù)水平并進行經(jīng)濟比較后選定，條件許可應(yīng)優(yōu)先選用全斷面開挖，圓形隧洞選用分部開挖時，應(yīng)盡量避免擴挖底角。 跨度大于 12m 的洞室宜先挖導(dǎo)洞，分部分層擴挖。導(dǎo)洞設(shè)置部位及分部分層尺寸應(yīng)結(jié)合洞室斷面、圍巖類別、施工方法和程序、施工設(shè)備和出渣道路等分析后確定。 第 3． 6． 6條 豎井施工方法選擇： 一、應(yīng)創(chuàng)造從井底出渣的條件，如無條件從井底出渣時，直全斷面自上而下開挖。 二、井底有出渣通道可用爬罐法、吊罐法或天井鉆機施工。 三、豎井井下有通 道且斷面較大時，可用導(dǎo)并法開挖；擴挖一般自上而下進行，圍巖為Ⅲ～Ⅳ類時，支護應(yīng)緊跟開挖面；圍巖為Ⅰ～Ⅱ類亦可自下而上擴挖。 第 3. 6． 7條 斜井施工方法選擇： 一、傾角小于 6℃且無軌運輸時，用平洞施工方法開挖。 二、傾角為 6℃～ 35℃可自上而下全斷面開挖。 三、傾角為 35℃～ 48℃可自上而下開挖，若自下而上開挖，需有扒渣、溜渣措施。 四、傾角大于 48℃采用豎井施工方法。 第 3． 6． 8條 應(yīng)全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排地下洞室群施工程序，編制網(wǎng)絡(luò)進度確定關(guān)鍵線路上的施 工項目和各項作業(yè)銜接關(guān)系，宜盡快形成自然通風(fēng)條件。 第 3． 6． 9條 應(yīng)充分掌握和分析圍巖構(gòu)造特征和水文地質(zhì)條件，重視軟弱巖層和各種不良地質(zhì)洞段的施工安全，針對不同問題分別采取下列措施： 一、加強施工臨時錨噴或其它型式支護。 水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 25 二、采用超前鉆孔灌漿或錨固。 三、采用淺孔循環(huán)、弱裝藥等減少擾動圍巖的爆破措施。 四、采用分部開挖、預(yù)留巖柱、先護后挖或邊挖邊護等施工程序，盡量縮小開挖跨度、縮短圍巖暴露時間。 五、根據(jù)地下水情況，分別采取排、堵、截、引措施，對地下水活動強 烈的地段，宜綜合治理。 第 3． 6． 10條 鉆爆設(shè)計應(yīng)積極采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 開挖循環(huán)作業(yè)的進尺值，各工序歷時及相互銜接關(guān)系按下列情況選定： 一、隧洞圍巖為Ⅰ～Ⅲ類時，每循環(huán)進尺：鑿巖機鉆孔用 ～ 3． 0m；液壓鉆車鉆孔用 ～ 。 二、隧洞圍巖為 IV～ V類，循環(huán)進尺不直超過 。 三、根據(jù)一次循環(huán)的炮孔數(shù)、鉆孔總長、爆破方量、鉆、裝、運設(shè)備生產(chǎn)率等計算確定鉆孔、出渣工序歷時；用工程類比法確定循環(huán)中其他工序歷時。 四、施工機械化程度較高時， 循環(huán)中各工序宜依次作業(yè)。 第 3． 6． 11 條 一次循環(huán)中的炮孔數(shù)及鉆孔總長，根據(jù)斷面形狀和尺寸、圍巖類別、掏槽方式、炸藥品種、炮孔深度、光面爆破或預(yù)裂爆破布孔情況等計算確定。 第 3. 6． 12條 出渣運輸方式選擇： 一、隧洞斷面較小運距較長時，宜用電瓶機車有軌運輸 方式；機車在洞內(nèi)行駛平均速度按 6km／ h計。 二、隧洞斷面足以通行汽車時，宜用無軌運輸；汽車在洞內(nèi)、外平均行駛速度分別按 10km／ h及 25km／ h計。 三、斜井提升一般采用卷揚道，卷揚機運行速度不宜大于 6km／ h；斜坡段應(yīng)設(shè)置人行道，人行道邊緣與車輛距離一般為 3Ocm。豎井提升多用吊罐，吊罐運行速度可按：豎井在 40m 以內(nèi)且無導(dǎo)向設(shè)備時，不得超過 ／ s；井深在 40～ 100m且沿導(dǎo)向設(shè)備升降時，不得超過 ／ s；井深大于 10Om且沿導(dǎo)向設(shè)備升降時，不得超過 3 m／ s。 第 3． 6． 13 條 臨時支護宜優(yōu)先采用錨噴支護，噴混凝土盡量采用水泥裹砂法；無條件采用錨噴支護時，可用其它支護型式。 地下水活動強烈區(qū)或膨脹性圍巖區(qū)，應(yīng)及時閉合錨噴支護，必要時可加強掛網(wǎng)或加鋼肋。 第 3. 6． 14 條 跨度較大的洞室頂拱、高邊墻及洞口邊坡不穩(wěn)巖體可采用錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索加固。選擇錨索、錨頭注意事項： 一、當(dāng)被錨巖體強度較高、錨索預(yù)應(yīng)力小于 IMN,錨孔向上或水平，并要求錨固后錨索立即受力時，宜采用機械式內(nèi)錨頭。 二、當(dāng)被錨巖體強度較低，錨索預(yù)應(yīng)力超過 IMN,且錨孔垂直向下或傾角較大時，宜用膠結(jié)式錨頭；若錨孔向上，則可用二次灌漿式內(nèi)錨頭。 長江委信息研究中心館藏 26 三、加固相鄰洞室間的巖體，宜用對穿式錨索。 第 3． 6． 15條 通風(fēng)方式及參數(shù)選擇： 一、施工安排應(yīng)盡早形成自然通風(fēng)條件，在未形 成自然通風(fēng)前，尚應(yīng)采用機械通風(fēng) 二、獨頭進尺長度大于 1000m時，宜用壓、吸混合式 通風(fēng)方式。 三、洞室開挖所需通風(fēng)量及風(fēng)速值參照附錄一確定。 四、風(fēng)機與風(fēng)筒應(yīng)配套。 第 3． 6． 16條 防塵，防有害氣體的綜合處理措施： 一、地下工程開挖必須采用濕式鑿巖機。其最小供水量：手持式 3L／ min；支架式 5L／ min；深孔式 10L／ min。 二、加強洞內(nèi)通風(fēng)，排塵。 三、洞內(nèi)宜配低污染、有廢氣凈化裝置的柴油機械。汽油機械不宜進洞。 四、高海拔地區(qū)長隧洞施 工宜采用有軌運輸。 第 3． 6． 17條 模板選擇： 一、圓形長隧洞宜用全斷面平移式模板。 二、中、小斷面隧洞底板及斜井宜選用拉模。 三、規(guī)則斷面豎井及有條件采用滑模部位應(yīng)盡可能選用滑模． 四、短隧洞、漸變段、喇叭口等部位可用拼裝模板。 五、各種洞室直墻宜用定型組裝式鋼模。 六、在鋼模無法采用或使用不經(jīng)濟時，始用木模板。 第 3. 6． 18條 鋼模臺車選配原則： 一、鋼模臺車應(yīng)能解體工作，鋼模承受全部施工荷載，臺車只起架設(shè)、拆卸及移動鋼模的 作用。 二、鋼模臺車聯(lián)合工作時，臺車以下空間應(yīng)足以通過拆卸后的鋼模、混凝土泵等設(shè)備。 三、每一澆筑工作面應(yīng)配置一臺臺車，所配鋼模組數(shù)應(yīng)能滿足混凝土連續(xù)澆筑要求。 四、拆模時間根據(jù)混凝土性能和洞室跨度等因素確定，一般控制在混凝土澆筑后 24～ 72h以內(nèi)。 第 3． 6． 19 條 平洞混凝土襯砌應(yīng)在保證施工安全和工程質(zhì)量前提下確定邊墻、頂拱、底板襯砌順序；有條件時可全斷面一次襯砌；大斷面洞室一般先襯頂拱。 襯砌分段長度應(yīng)在分析圍巖特性、澆筑能力、模板型式及建筑物結(jié)構(gòu)特征等因素后 確定，交叉口襯砌分段時應(yīng)特別重視安全。 第 3． 6． 20 條 斜井及豎井混凝土襯砌分段應(yīng)在分析圍巖特性、結(jié)構(gòu)型式及澆筑方式等因素后確定。當(dāng)圍巖穩(wěn)定條件較差時，襯砌段長度應(yīng)與開挖段長度一致，使兩者能交替進行；建筑物結(jié)構(gòu)外形變化處宜作水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 27 為襯砌分段界線。 第四章 施工交通運輸 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 4. 1． 1條 施工交通運輸包括對外交通和場內(nèi)交通兩部分： 一、對外交通是聯(lián)系施工工地與國家或地方公路、鐵路車站、水運港口之間的交通 。擔(dān)負施工期間外來物資的運輸 二、場內(nèi)交通是聯(lián)系施工工地內(nèi)部 各工區(qū)、當(dāng)?shù)夭牧袭a(chǎn)地、堆渣場、各生產(chǎn)、生活區(qū)之間的交通。須與對外交通銜接。 施工交通運輸設(shè)計任務(wù)及所需基本資料見附錄二。 第 4． 1． 2條 場內(nèi)、外交通干