【導(dǎo)讀】斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施總承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理--項(xiàng)目。近年來(lái),我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展很快,建設(shè)市場(chǎng)已初步形成,投資主體多元化。程加快,工程項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。識(shí)、整體的風(fēng)險(xiǎn)管理水平仍然處于引進(jìn)、吸收和消化階段。距,并爭(zhēng)取有所創(chuàng)新,不僅要求我國(guó)的工程項(xiàng)目經(jīng)理針對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。目風(fēng)險(xiǎn)管理理論去解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,同時(shí)還要對(duì)各種歷史和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致。析,用豐富翔實(shí)的經(jīng)驗(yàn)材料對(duì)各種理論的科學(xué)性和各種方法的有效性做出檢。斷地拓寬應(yīng)用范圍。成為了一項(xiàng)亟待解決的問(wèn)題。本文首先界定了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的定義,重點(diǎn)介紹建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)。并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估目的及步驟作了說(shuō)明。同時(shí),從實(shí)際出發(fā),通過(guò)斯里蘭卡。險(xiǎn)因素識(shí)別,并建立層次綜合評(píng)估模型;計(jì)算出斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施建。風(fēng)險(xiǎn)管理;層次分析法;I北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文。研究目的和意義1. 研究的主要內(nèi)容5. 項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中存在的問(wèn)題16

　　

【正文】 對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)價(jià)、選定并實(shí)施應(yīng)對(duì)方案的過(guò)程 ,目的是改 變引起意外事故和過(guò)大損失的各種條件 ,在給定項(xiàng)目約束條件和目標(biāo)下使風(fēng)險(xiǎn)保 持在可接受水平 上。經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)之后 ,工程項(xiàng)目 的整體風(fēng)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)兩種情況 ,即風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)了可接受的水平和處于能夠接受的范圍 之內(nèi)。如果項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)超出了可接受水平 ,項(xiàng)目組有兩種選擇 :當(dāng)整體風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)了 評(píng)價(jià)基準(zhǔn)很多時(shí) ,立即取消項(xiàng)目。當(dāng)整體風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不多時(shí) ,采取挽救措 施 ,要么降低風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn) ,對(duì)項(xiàng)目重新評(píng)價(jià) 。要么改變項(xiàng)目的目標(biāo)和策略。如果工 程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處于可接受范圍內(nèi) ,則不必改變項(xiàng)目的原定計(jì)劃 ,只需要集中力量對(duì) 12 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行繼續(xù)識(shí)別、應(yīng)對(duì)與監(jiān)控等 ,努力使項(xiàng)目成功。 6)風(fēng)險(xiǎn) 監(jiān)控 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指按既定的衡量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)處理活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)跟蹤和評(píng)價(jià)的過(guò)程 , 就是通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)全過(guò)程的監(jiān)視和控制 ,從而保證風(fēng)險(xiǎn)管 理能到達(dá)預(yù)期的目標(biāo) ,它是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際 是監(jiān)視項(xiàng)目的進(jìn)展和項(xiàng)目環(huán)境 ,即項(xiàng)目情況的變化 ,在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控過(guò)程中 ,及時(shí)發(fā) 現(xiàn)那些新出現(xiàn)的以及預(yù)先制定的策略或措施不見(jiàn)效或性質(zhì)隨著時(shí)間的推延而發(fā) 生變化的風(fēng)險(xiǎn) ,然后及時(shí)反饋 ,并根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的影響程度 ,重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、 識(shí)別、分許與評(píng)估、應(yīng)對(duì) ,同時(shí)還應(yīng)對(duì)每一風(fēng)險(xiǎn)事件制定成敗標(biāo)準(zhǔn)和判斷依據(jù)。 在各階 段、各方面實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)控制 ,這樣循環(huán)往復(fù) ,保持風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的動(dòng) 態(tài)性才能達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)期目的。 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理的一部分 ,目的是保證工程項(xiàng)目總目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系如下 : 1 從工程項(xiàng)目的成本、時(shí)間和質(zhì)量目標(biāo)看 ,工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理和工程項(xiàng)目 管理目標(biāo)是一致的。只有通過(guò)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理才能降低工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)成本 , 工程項(xiàng)目的總成本才能夠降下來(lái)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理把風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的各種不利后果 減少到最低程度正符合工程項(xiàng)目有關(guān)方在時(shí) 間和質(zhì)量方面的要求。 2 工程項(xiàng)目范圍管理主要內(nèi)容之一是審查工程項(xiàng)目和工程項(xiàng)目變更的必要 性。一個(gè)工程項(xiàng)目之所以必要 ,無(wú)非是市場(chǎng)和社會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的產(chǎn)品和服務(wù)有需 求。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析 ,對(duì)這種需求進(jìn)行預(yù)測(cè) ,指出市場(chǎng)和社會(huì) 需求的可能變動(dòng)范圍 ,并計(jì)算出需求變動(dòng)時(shí)項(xiàng)目的盈虧大小。這就為工程項(xiàng)目的 財(cái)務(wù)可行性研究提供了重要依據(jù)。工程項(xiàng)目在進(jìn)行過(guò)程中 ,各種各樣的變更是不 可避免的。變更之后 ,會(huì)帶來(lái)某些不確定性。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理正是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分 析來(lái)識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)這些不確定性 ,向工程項(xiàng)目的管理提出任務(wù)。 3 從工程項(xiàng)目管理的計(jì)劃職能來(lái)看 ,工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理為工程項(xiàng)目計(jì)劃的 制定提供了依據(jù)。工程項(xiàng)目計(jì)劃考慮的是未來(lái) ,而未來(lái)充滿著不確定因素。工程 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的職能之一恰恰是減少工程項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中的不確定性。這一工作 顯然對(duì)提高工程計(jì)劃的準(zhǔn)確性和可行性有著極大的幫助。 4 從工程項(xiàng)目的成本管理職能來(lái)看 ,工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析 ,指 出有哪些可能的意外費(fèi)用并估計(jì)出意外費(fèi)用的多少。對(duì)于不能避免但可以接受的 13 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 損失也計(jì)算出數(shù)量 ,列為一項(xiàng)成本。這就為在工程項(xiàng)目預(yù)算中列入必要的應(yīng)急 費(fèi) 用提供了重要依據(jù)。從而增加了工程項(xiàng)目預(yù)算的準(zhǔn)確性和現(xiàn)實(shí)性 ,能夠避免因工 程項(xiàng)目超支而造成工程項(xiàng)目各有關(guān)方面的不安。有利于堅(jiān)定人們對(duì)該項(xiàng)目的信 心。因此 ,風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目成本管理的一部分。沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)管理 ,工程項(xiàng)目成 本管理則不完整。 5 從工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程來(lái)看 ,許多風(fēng)險(xiǎn)都在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中由于潛 在變成現(xiàn)實(shí) ,無(wú)論是機(jī)會(huì)還是威脅 ,都在實(shí)施中見(jiàn)分曉。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是 在認(rèn)真的風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上 ,擬定出各種具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 ,以備風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā) 生時(shí)采用。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的另一內(nèi)容是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制。 6 工程項(xiàng)目可支配的所有資源中人是最重要的。工程項(xiàng)目人力資源管理通 過(guò)科學(xué)的方法激勵(lì)項(xiàng)目班子 ,調(diào)動(dòng)項(xiàng)目有關(guān)各方人員的積極性 ,推動(dòng)工程項(xiàng)目的 順利進(jìn)展。另外 ,工程項(xiàng)目管理通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析 ,指出哪些風(fēng)險(xiǎn)同人有關(guān) ,班子成 員身心狀態(tài)的哪些變化影響到項(xiàng)目的實(shí)施。 工程項(xiàng)目實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理的好處如下 : 1 通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析 ,可加深對(duì)項(xiàng)目和風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和理解、澄清各方案的利弊 , 了解風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響 ,以便減少和分散風(fēng)險(xiǎn)。 2 通過(guò)檢查所有到手的資料、信息 ,可明確項(xiàng)目的各有關(guān)前提和假設(shè)。 3 通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析不但可以提高項(xiàng)目各種 計(jì)劃的可信度 ,還有利于改善項(xiàng)目 執(zhí)行組織的內(nèi)部和外部之間的溝通。 4 編制應(yīng)急預(yù)案時(shí)更有針對(duì)性。 5 能夠?qū)⑻幚盹L(fēng)險(xiǎn)后果的各種方式更靈活地組合起來(lái) ,在工程項(xiàng)目管理中 減少被動(dòng) ,增加主動(dòng)。 6 為以后的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作提供反饋 ,以便在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段就采取措施 防止和避免風(fēng)險(xiǎn)損失。 7 風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法避免 ,也能夠明確工程項(xiàng)目到底應(yīng)該承受多大損失和損害。 8 為工程項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)選擇合同形式和制定應(yīng)急預(yù)案提供依據(jù)。 9 通過(guò)深入地研究和了解情況 ,可以使決策更有把握 ,更符合項(xiàng)目的方針 和目標(biāo) ,從總體上使工程項(xiàng)目 減少風(fēng)險(xiǎn) ,保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 10 可推動(dòng)工程項(xiàng)目執(zhí)行組織和項(xiàng)目管理班子積累有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的資料和數(shù)據(jù) , 以便改進(jìn)將來(lái)的工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。 14 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第 3 章 斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估 斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施項(xiàng)目簡(jiǎn)介 項(xiàng)目概況 斯里蘭卡是一個(gè)美麗的島國(guó) ,與我國(guó)的關(guān)系非常友好。但由于連年的內(nèi)戰(zhàn) (與 泰米爾猛虎組織 ),使得政府每年投入到軍備方面的資金很大 ,導(dǎo)致該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展比較緩慢 ,尤其是石化工業(yè)的發(fā)展。 根據(jù)資料介紹 ,一個(gè)國(guó)家的原油和成品油 的戰(zhàn)略儲(chǔ)備應(yīng)該不少于兩個(gè)月 ,以 應(yīng)付世界突發(fā)的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難和國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)。但是 ,斯里蘭卡的油品儲(chǔ)存設(shè) 施都是 30 年前建設(shè)的 ,其儲(chǔ)存容量?jī)H夠兩周的國(guó)內(nèi)消耗量 ,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足上述 戰(zhàn)略儲(chǔ)備的要求。而且 ,在 1995 年 ,泰米爾猛虎組織炸毀了數(shù)座大型油品儲(chǔ)罐 , 使得本不樂(lè)觀的油品儲(chǔ)存設(shè)施的狀況更是雪上加霜。 斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施項(xiàng)目是由中國(guó)政府提供混合貸款 (商業(yè)貸款、政府 低息貸款、政府贈(zèng)款 ),在斯里蘭卡首都科倫坡修建的成品油收集、儲(chǔ)存、發(fā)送 的基地。本項(xiàng)目由海上卸油、輸油設(shè)施 (單點(diǎn)系泊及海底輸油管線 )及陸 上儲(chǔ)油 罐區(qū)、發(fā)送系統(tǒng)及相應(yīng)的配套設(shè)施組成。設(shè)計(jì)年輸油能力 360 萬(wàn)噸 ,總投資將近 8000 萬(wàn)美圓 ,其中海上設(shè)施 2200 萬(wàn)美圓 ,陸上罐區(qū) 5800 萬(wàn)美圓 ,合同工期 33 個(gè)月。 中國(guó)寰球工程公司是該項(xiàng)目交鑰匙工程的總承包商。工程建成后 ,將大幅度 提高斯里蘭卡成品油儲(chǔ)存能力 ,極大緩解斯里蘭卡成品油供應(yīng)緊張的局面。海上 設(shè)施主要由三部分組成 ,即海上單點(diǎn)系泊裝置 (SPM)、海底管線 (Submarine Pipeline)及陸上管線 Onshore Pipeline。單點(diǎn)系泊裝置能?？? 6 萬(wàn)噸的油輪 ,海 水深度 18 米 ,海底及陸上管線直徑 18 英寸 ,輸油能力 1000 立方米 /小時(shí) ,海底 管線將采用鋪管船技術(shù)施工 ,近岸段管線及穿越河流部分管線采用水平定向穿越 技術(shù)施工 (HDD)。主要輸送煤油和柴油。設(shè)計(jì)年限是 25 年 ,設(shè)計(jì)壓力為 。 作為海上工程 ,本身風(fēng)險(xiǎn)很大 ,中國(guó)寰球工程公司作為國(guó)際工程公司 ,雖然是第 一次接觸這樣的海上工程 ,承擔(dān)了較大的風(fēng)險(xiǎn) ,但俗話說(shuō)“風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)共存” ,為 拓寬公司的工作業(yè)務(wù)范圍 ,為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) ,我們充分結(jié)合我 們?cè)械捻?xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)常識(shí) ,仔細(xì)策劃統(tǒng)籌安排 ,認(rèn)真執(zhí) 行及時(shí)總結(jié) ,優(yōu)質(zhì)、按 期、高效地完成了該項(xiàng)目 ,在斯里蘭卡、東南亞甚至亞洲都產(chǎn)生了重大的影響。 15 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中存在的問(wèn)題 斯里蘭卡某海上卸油設(shè)施項(xiàng)目是中國(guó)寰球工程公司創(chuàng)建 50 年來(lái)第一個(gè)海上 工程總承包項(xiàng)目 ,海上項(xiàng)目對(duì)寰球公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域 ,無(wú)論是勘察、設(shè) 計(jì)、采購(gòu)、施工、開(kāi)車(chē)到管理都是從未接觸過(guò)的 ,我們對(duì)海上工程的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、 市場(chǎng)等幾乎一無(wú)所知。公司多年來(lái)一直從事陸上的工程項(xiàng)目 ,可以說(shuō)是“旱鴨子” , 從陸上項(xiàng)目到海上項(xiàng)目是質(zhì)的飛躍。在項(xiàng)目完成的全部過(guò)程 中 ,確實(shí)也碰到了很 多問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn) :海上工程給人留下最深的印象就是風(fēng)險(xiǎn)大 ,集中體現(xiàn)在施工分包、 氣候條件、海上保險(xiǎn)及合同變更四個(gè)方面。第一 :目前海上工程非常多 ,而能從事海上施工的隊(duì)伍卻少之又少 ,施工分 包商普遍存在報(bào)價(jià)高