20xx版一級建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷(附解析)-資料下載頁
2024-11-20 00:41本頁面
【正文】 責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。A公司可向混凝土供應(yīng)商提出索賠。因?yàn)榛炷凉?yīng)商提供合格的產(chǎn)品是其責(zé)任。，按照規(guī)定，該工程屬于危險(xiǎn)性較大工程，應(yīng)由施工單位編制專項(xiàng)施工方案，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師簽認(rèn)后實(shí)施。有變更時(shí)，辦理變更審批手續(xù)。，理由是：池體增加配重結(jié)構(gòu)屬設(shè)計(jì)變更，相關(guān)法規(guī)規(guī)定：工程項(xiàng)目已施工再進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成工程施工項(xiàng)目增加或局部尺寸、數(shù)量變化等均可索賠。降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線1～2m?！?，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨排水工作。 。 ： （1）大型箱涵采用軌束梁線固； （2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測； （3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。 正確的做法： （1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固； （2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控； （3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)，有變更時(shí)要辦變更審批。 ，最終通過施工任務(wù)書由班級實(shí)施；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 ： （1）線路加固方案不滿足安全要求；（ 2）因固方案中沒限制列車速度；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。 ： （1）開挖面坡度大于1:，放坡過陡； （2）采用鏟車逆坡挖土）； （3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土； （4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性； （5）列車行駛增加了坡頂荷載。：預(yù)應(yīng)力鋼絞線；先張法。：②或涂刷隔離劑；C：⑦或整體張拉；D：⑤或隔離套管封堵；E：⑩或澆筑混凝土；F：?或養(yǎng)護(hù)；G：⑥或整體放張。3.（1）1630=480片（2）84=32片（3）480247。32=15,1510=150天。4.（1）不能滿足進(jìn)度的需要。（2）剩余梁需要70天預(yù)制完成，480片梁吊裝僅需要60天。7060,故不能滿足吊裝進(jìn)度的需要。（140天時(shí)預(yù)制梁為448片，448480，故不能滿足吊裝進(jìn)度的需要。）因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。 。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法。漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。 ，主要原因是注漿量和注漿壓力不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定。 公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理。B 公司應(yīng)主動(dòng)移交分包工程的施工資料。 ，應(yīng)采用砌體、金屬板材等硬質(zhì)材料，應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人、機(jī)械工、起重工、機(jī)械司機(jī)、道路沉降、管線變形。這樣做會造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊土體、構(gòu)筑物變形過大，嚴(yán)重的可能造成基坑坍塌
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