20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務自我檢測i卷-附答案-資料下載頁
2024-11-19 22:55本頁面
【正文】 程師接到索賠通知書后，應進行以下工作： 先進行調查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責任，認可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。 1)經(jīng)濟損失應由業(yè)主與施工單位分別承擔，工期延誤應予簽準順延； 2)這367萬元應由業(yè)主承擔； 3)索賠不予認可，應由施工單位承擔； 4)認可順延合同工期10天。3；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設施預埋線纜；大型機械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導航設施正常工作2．立桿位置合符設計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。，確認日期、型號規(guī)格、數(shù)量等；簽證單由監(jiān)理工程師和建設單位代表共同簽認；簽證單發(fā)施工單位并抄報建設單位；增加保管費用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認內容。該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質量；通過直接觀察調整不能保證調校質量。正確作法是在監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，通電進行系統(tǒng)調試。(1)設第⑥節(jié)點的最早可能開始時間為80；(2)設第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間為80；(3)設D項工作的總時差為20； (4)關鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風天氣可能會隨風飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TNS供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TNS供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；作好工人安全教育培訓，進行安全技術交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。根據(jù)相關規(guī)范要求，混凝土混合料計量應滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為177。1%，粗（細）集料為177。2%。水泥：（326300）247。300=%1%水：（9190）247。90=%1%粗集料：（14751450）247。1450=%2%細集料：（670660）247。660=%2%因為水和水泥稱量精度均超出了標準要求，故當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差不符合規(guī)范要求。
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