20xx-20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)自我檢測ii卷(附答案)-資料下載頁
2024-11-19 00:19本頁面
【正文】 ；設(shè)計(jì)施工平面圖；計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；審批。(2)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：編制依據(jù)；自然情況；主要工程量；施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工平面布置圖；勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料等供應(yīng)計(jì)劃；質(zhì)量、安全保證、環(huán)境保護(hù)體系；主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定；施工區(qū)域氣候描述；項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)；應(yīng)急預(yù)案等。(3)選擇施工方案實(shí)質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序；選擇施工方法；確定施工程械類型和數(shù)量；施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為10005=5000元。2．安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。3．不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。4．安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5．業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè) 工程教育 網(wǎng)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。(1)由建筑安裝公司承擔(dān)。(2)建筑安裝公司可向機(jī)場發(fā)出要求付款的通知，若機(jī)場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5天后停止施工。(1)由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定》(1997年民航總局第69號(hào)令)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收。
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