20xx-20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)自我檢測ii卷(附答案)-資料下載頁
2024-11-19 00:19本頁面
【正文】 ；設(shè)計施工平面圖；計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；審批。(2)施工組織設(shè)計的內(nèi)容：編制依據(jù)；自然情況；主要工程量；施工準(zhǔn)備工作計劃；施工方案；施工進度計劃；施工平面布置圖；勞動力、機械設(shè)備、材料等供應(yīng)計劃；質(zhì)量、安全保證、環(huán)境保護體系；主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的確定；施工區(qū)域氣候描述；項目管理機構(gòu)；質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)；應(yīng)急預(yù)案等。(3)選擇施工方案實質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序；選擇施工方法；確定施工程械類型和數(shù)量；施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進度計劃時應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為10005=5000元。2．安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項目有：工期索賠和費用索賠。3．不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進行質(zhì)量保修。工程竣工驗收（移交）之日起計算保修期，竣工時間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。5．業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè) 工程教育 網(wǎng)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。(1)由建筑安裝公司承擔(dān)。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5天后停止施工。(1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗收應(yīng)由民航總局組織實施。(2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件，與《民用航空運輸機場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定》(1997年民航總局第69號令)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當(dāng)放寬驗收條件是不可取的。(3)機場竣工驗收的程序：預(yù)驗收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗，初驗，試飛，竣工驗收。
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