【導讀】在交通發(fā)展迅速的今天，出租車是我們交通中不可缺少的工具。中的計價器是必不可少的一種設備。出租車計價器系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容是通過。上的鍵盤上的某些鍵來表示開始、暫停、復位等功能。始做一些必要的初始化工作，等待鍵盤輸入。然后，啟動鍵按下后LED數(shù)碼。管開始記錄路程并顯示。最后，當需要停止是可按相應的鍵對路程計數(shù)器進。車計價器技術也在不斷進步和提高。國內(nèi)出租車計價器已經(jīng)經(jīng)歷了四個階段的發(fā)展。器件的出租車計價器，再從集成電路式到目前的單片機系統(tǒng)設計的出租車計價器。司機作弊又能方便司機的計價器尤為重要。汽車計價器是乘客與司機雙方的交易準。具有良好性能的計價器無論是對廣大出租車司機朋友還是乘客來說都是很有。本計價器分為計費功能跟顯示功能。計費功能具體情況如下：費用的計算是按行駛里程收費。待累計時間大于10min時，按每分鐘?！癤XXX”，單位為km。計程范圍0-99km，精確到1km；對于顯示等候時間我們用兩位

　　

【正文】 位數(shù)據(jù)，利用主函數(shù)內(nèi)的循環(huán)，實現(xiàn)動態(tài)掃描顯示，同時根據(jù)數(shù)碼管余輝和人眼暫留現(xiàn)象，即可實現(xiàn)顯示。 4． 7 判鍵子程序 鍵盤采用查詢的方式，放在主程序中，當沒有按鍵按下的時候，單片機循環(huán)主程序，一旦右按鍵按下，便轉(zhuǎn)向相應的子程序處理，處理結束再返回。 5 系統(tǒng)調(diào)試 根據(jù)系統(tǒng)設計方案，本系統(tǒng)的調(diào)試共分為三大部分：硬件調(diào)試，軟件調(diào)試和軟硬件聯(lián)調(diào)。由于在系統(tǒng)設計中采用模塊設計法，所以方便對各電路模塊功能進行逐級測試。 5． 1 里程計價測試 由于試驗條件有限，我們采用電動機附帶霍爾元件作為車輪，電機為 3V 的直流電機，每分的轉(zhuǎn)速可以達到幾千轉(zhuǎn)，我們設定電機每轉(zhuǎn)一圈為車輪轉(zhuǎn)動 1 米，當電 17 機轉(zhuǎn)動達到 1000 圈時，就表示已經(jīng)到達了一公里，系統(tǒng)自動將當前的單價加到總金額上。 表 51 的測試條件是：設定白天的單價是 元，起步價為 5 元（包含 3 公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表 。 表 51 白天單價測試 4 10 15 37 49 59 總金額 理論 35 90 120 145 實際 35 145 行駛 路程 理論 4 10 15 37 49 59 實際 4 10 表 52 測試條件是：晚上的單價設定為 元，起步價為 5 元（包含 3 公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表。 表 52 晚上單價測試 4 10 15 37 49 59 總金額 理論 8 26 41 107 143 173 實際 8 26 107 行駛 路程 理論 4 10 15 37 49 59 實際 4 10 表 53 測試條件是：設定在單價為 的情況下已經(jīng)行駛了 10 （ ）公里，進行中途等待，分別等待不同的時間（ 10 分鐘為一個單位），起步價為 5 元（包含3 公里）。 表 53 中途等待價格測試 時間 當前金額 20 40 50 60 70 80 總金額 理論 35 40 實際 里程測試數(shù)據(jù)的分析： 公 里 公 里 18 通過表 5表 5表 53 的數(shù)據(jù)，我們可以看到系統(tǒng)的計價功能很穩(wěn)定，誤差很小，幾乎為零，不過還應該在實際的應用中測試。 5． 2 掉電存儲測試 表 54 顯示的數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)能在掉電的情況下正確的保存數(shù)據(jù)，并且能在系統(tǒng)上電后將數(shù)據(jù)讀到相應的存儲單元。 表 64 掉電存儲測試 結論 和一般計算系統(tǒng)一樣，單片機的應用系統(tǒng)由硬件和軟件所組成。硬件主要指單片機擴展 的存儲器，輸入 /輸出設備等硬件部件的機器，而軟件是各種工作程序的總稱。只有硬件和軟件緊密配合，協(xié)調(diào)一致，才能組成高性能的單片機應用系統(tǒng)。有強大的硬件同時也必須有完美的軟件編程才能體現(xiàn)其優(yōu)越性。軟件是由要完成的任務總體設計所規(guī)定，所以首先要明確程序所要完成的任務，確定輸入 /輸出，對輸入數(shù)據(jù)應進行哪些處理，以及發(fā)生錯誤后該如何處理等。再結合硬件結構，進一步弄清軟件程序所承擔的一個個任務細節(jié)，確實具體實施的方法。對于本次畢業(yè)課設 —— 出租車計價器的設計，通常采用順序設計方法。這種系統(tǒng)軟件由主程序和若干個子程序和幾個 中斷服務程序所構成。中斷服務程序?qū)δM路程的輸入脈沖作出實時處理，使系統(tǒng)能并行地完成各單元數(shù)據(jù)的操作。而中斷處理程序中必須包括現(xiàn)場保護，中斷服務，現(xiàn)場恢復，中斷返回等四個部分。中斷服務程序是中斷處理程序的主體，它是由中斷要完成的功能所確定，主程序則是一個順序執(zhí)行的無限循環(huán)的程序，不停地順序查詢各種軟件標志，以完成對日常事務的處理，子程序則為主程序所調(diào)用。從這次課設中明顯體現(xiàn)了主程序，子程序、中斷程序的功能。在調(diào)試中也相當?shù)暮喕? 白天單價 晚上單價 中途等待單價 掉電前數(shù)據(jù) 重新上電后數(shù)據(jù) 19 至此 出租車計費器系統(tǒng)的設計已經(jīng)全部完成，能按預期的效果進行模擬汽車啟動，停止， 暫停等功能并能夠通過 LED 顯示車費數(shù)目。本款出租車計價器包括單價輸出、單價調(diào)整、顯示當前的系統(tǒng)時間等功能。另外，多功能出租車計價器還具有性能可靠、電路簡單、成本低、實用性強等特點，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。 本次畢業(yè)課程設計通過自己的努力，加上指導老師的悉心指導，圓滿完成了任務，從而學習到很多東西，實踐和理論的得到很好的結合。 參考文獻 1 李廣弟 ， 朱月秀 ， 冷祖祁 。 單片機基礎 [M]。 第 3 版 。 北京航空航天大學出版社，2020 2 李華 。 MCS51系列單片機實用接口技術 [M]。 北京 航空航天大學出版社 ， 1996 3 李群芳，肖看 。 單片機原理接口與應用 。 北京：清華大學出版社， 2020 4 朱承高 。 電工及電子技術手冊 [M]。 北京：高等教育出版社， 1990 5 高峰 。 單片微型應用系統(tǒng)設計及實用技術 。 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 6 胡輝，單片機原理及應用設計 — 21 世紀高等院校規(guī)劃教材 [M]， 水利水電出版社，2020。 7 劉守義，單片機應用技術 [M]，西安：西安電子科技大學出版社， 1996 8 于海生 。 微型計算機控制技術 ［Ｍ］ 。 清華大學出版社， 1999。 6 9 張友德 ， 趙志英 ， 涂時亮 。 單片微型機原理應用與實驗（第三版） [M] 。 上海：復旦大學出版社， 2020 年 10 孫涵芳 。 MCS51 系列單片機原理及應用 ［Ｍ］ 。 北京航空航天大學出版社， 1996。4 11 黃正瑾 。 電子設計競賽賽題解析 ［Ｍ］ 。 東南大學出版社， 2020。 5 12 曾若淵 。 MCS51 定時器 /計數(shù)器在出租車計價器中的應用 [J]。 現(xiàn)代測量與實驗室管理 ， 2020年 13 陳海宴 。 51 單片機原理及應用 [M]。 北京航空航天大學出版社， 2020。 14 AT89C51 DATA SHEEP Philips Semiconductors 15 Vizimuller, P: ?RF design guidesystems, circuits, and equations? (ArtechHouse, Boston, MA, 1995)[6]R. Dye, “Visual ObjectOrientated Programming,” Dr. Dobbs MacintoshJournal, Sept. 1st ( 1991). 20 致謝 從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復修改，期間經(jīng) 歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。 我要感謝，非常感謝我的 指導老師郝海輝 。 他 為人隨和熱情，治學嚴謹細心。在閑聊中 他 總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面 他 也總會以 “專業(yè)標準 ”嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復修改、潤色， 郝 老師始終認真負責地給予我深刻而細致地指導，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是 郝 老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝郝 老師。 在畢業(yè)前最后的時光，仍舊要感謝我生命中出現(xiàn)的那些十分重要的師姐師兄、師弟師妹們，以及我結識的朋友們。他們不僅在學術上給予我指點，同時也是我生活中一起同行的人，在交往的過程中我們建立信任、彼此鼓勵、互相支持與幫助。