【導(dǎo)讀】在交通發(fā)展迅速的今天，出租車是我們交通中不可缺少的工具。中的計(jì)價(jià)器是必不可少的一種設(shè)備。出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是通過。上的鍵盤上的某些鍵來表示開始、暫停、復(fù)位等功能。始做一些必要的初始化工作，等待鍵盤輸入。然后，啟動(dòng)鍵按下后LED數(shù)碼。管開始記錄路程并顯示。最后，當(dāng)需要停止是可按相應(yīng)的鍵對路程計(jì)數(shù)器進(jìn)。車計(jì)價(jià)器技術(shù)也在不斷進(jìn)步和提高。國內(nèi)出租車計(jì)價(jià)器已經(jīng)經(jīng)歷了四個(gè)階段的發(fā)展。器件的出租車計(jì)價(jià)器，再從集成電路式到目前的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出租車計(jì)價(jià)器。司機(jī)作弊又能方便司機(jī)的計(jì)價(jià)器尤為重要。汽車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無論是對廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來說都是很有。本計(jì)價(jià)器分為計(jì)費(fèi)功能跟顯示功能。計(jì)費(fèi)功能具體情況如下：費(fèi)用的計(jì)算是按行駛里程收費(fèi)。待累計(jì)時(shí)間大于10min時(shí)，按每分鐘?！癤XXX”，單位為km。計(jì)程范圍0-99km，精確到1km；對于顯示等候時(shí)間我們用兩位

　　

【正文】 位數(shù)據(jù)，利用主函數(shù)內(nèi)的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掃描顯示，同時(shí)根據(jù)數(shù)碼管余輝和人眼暫留現(xiàn)象，即可實(shí)現(xiàn)顯示。 4． 7 判鍵子程序 鍵盤采用查詢的方式，放在主程序中，當(dāng)沒有按鍵按下的時(shí)候，單片機(jī)循環(huán)主程序，一旦右按鍵按下，便轉(zhuǎn)向相應(yīng)的子程序處理，處理結(jié)束再返回。 5 系統(tǒng)調(diào)試 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，本系統(tǒng)的調(diào)試共分為三大部分：硬件調(diào)試，軟件調(diào)試和軟硬件聯(lián)調(diào)。由于在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用模塊設(shè)計(jì)法，所以方便對各電路模塊功能進(jìn)行逐級測試。 5． 1 里程計(jì)價(jià)測試 由于試驗(yàn)條件有限，我們采用電動(dòng)機(jī)附帶霍爾元件作為車輪，電機(jī)為 3V 的直流電機(jī)，每分的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到幾千轉(zhuǎn)，我們設(shè)定電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈為車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 1 米，當(dāng)電 17 機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到 1000 圈時(shí)，就表示已經(jīng)到達(dá)了一公里，系統(tǒng)自動(dòng)將當(dāng)前的單價(jià)加到總金額上。 表 51 的測試條件是：設(shè)定白天的單價(jià)是 元，起步價(jià)為 5 元（包含 3 公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表 。 表 51 白天單價(jià)測試 4 10 15 37 49 59 總金額 理論 35 90 120 145 實(shí)際 35 145 行駛 路程 理論 4 10 15 37 49 59 實(shí)際 4 10 表 52 測試條件是：晚上的單價(jià)設(shè)定為 元，起步價(jià)為 5 元（包含 3 公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表。 表 52 晚上單價(jià)測試 4 10 15 37 49 59 總金額 理論 8 26 41 107 143 173 實(shí)際 8 26 107 行駛 路程 理論 4 10 15 37 49 59 實(shí)際 4 10 表 53 測試條件是：設(shè)定在單價(jià)為 的情況下已經(jīng)行駛了 10 （ ）公里，進(jìn)行中途等待，分別等待不同的時(shí)間（ 10 分鐘為一個(gè)單位），起步價(jià)為 5 元（包含3 公里）。 表 53 中途等待價(jià)格測試 時(shí)間 當(dāng)前金額 20 40 50 60 70 80 總金額 理論 35 40 實(shí)際 里程測試數(shù)據(jù)的分析： 公 里 公 里 18 通過表 5表 5表 53 的數(shù)據(jù)，我們可以看到系統(tǒng)的計(jì)價(jià)功能很穩(wěn)定，誤差很小，幾乎為零，不過還應(yīng)該在實(shí)際的應(yīng)用中測試。 5． 2 掉電存儲測試 表 54 顯示的數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)能在掉電的情況下正確的保存數(shù)據(jù)，并且能在系統(tǒng)上電后將數(shù)據(jù)讀到相應(yīng)的存儲單元。 表 64 掉電存儲測試 結(jié)論 和一般計(jì)算系統(tǒng)一樣，單片機(jī)的應(yīng)用系統(tǒng)由硬件和軟件所組成。硬件主要指單片機(jī)擴(kuò)展 的存儲器，輸入 /輸出設(shè)備等硬件部件的機(jī)器，而軟件是各種工作程序的總稱。只有硬件和軟件緊密配合，協(xié)調(diào)一致，才能組成高性能的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。有強(qiáng)大的硬件同時(shí)也必須有完美的軟件編程才能體現(xiàn)其優(yōu)越性。軟件是由要完成的任務(wù)總體設(shè)計(jì)所規(guī)定，所以首先要明確程序所要完成的任務(wù)，確定輸入 /輸出，對輸入數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行哪些處理，以及發(fā)生錯(cuò)誤后該如何處理等。再結(jié)合硬件結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步弄清軟件程序所承擔(dān)的一個(gè)個(gè)任務(wù)細(xì)節(jié)，確實(shí)具體實(shí)施的方法。對于本次畢業(yè)課設(shè) —— 出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)，通常采用順序設(shè)計(jì)方法。這種系統(tǒng)軟件由主程序和若干個(gè)子程序和幾個(gè) 中斷服務(wù)程序所構(gòu)成。中斷服務(wù)程序?qū)δM路程的輸入脈沖作出實(shí)時(shí)處理，使系統(tǒng)能并行地完成各單元數(shù)據(jù)的操作。而中斷處理程序中必須包括現(xiàn)場保護(hù)，中斷服務(wù)，現(xiàn)場恢復(fù)，中斷返回等四個(gè)部分。中斷服務(wù)程序是中斷處理程序的主體，它是由中斷要完成的功能所確定，主程序則是一個(gè)順序執(zhí)行的無限循環(huán)的程序，不停地順序查詢各種軟件標(biāo)志，以完成對日常事務(wù)的處理，子程序則為主程序所調(diào)用。從這次課設(shè)中明顯體現(xiàn)了主程序，子程序、中斷程序的功能。在調(diào)試中也相當(dāng)?shù)暮喕? 白天單價(jià) 晚上單價(jià) 中途等待單價(jià) 掉電前數(shù)據(jù) 重新上電后數(shù)據(jù) 19 至此 出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)全部完成，能按預(yù)期的效果進(jìn)行模擬汽車啟動(dòng)，停止， 暫停等功能并能夠通過 LED 顯示車費(fèi)數(shù)目。本款出租車計(jì)價(jià)器包括單價(jià)輸出、單價(jià)調(diào)整、顯示當(dāng)前的系統(tǒng)時(shí)間等功能。另外，多功能出租車計(jì)價(jià)器還具有性能可靠、電路簡單、成本低、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。 本次畢業(yè)課程設(shè)計(jì)通過自己的努力，加上指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)，圓滿完成了任務(wù)，從而學(xué)習(xí)到很多東西，實(shí)踐和理論的得到很好的結(jié)合。 參考文獻(xiàn) 1 李廣弟 ， 朱月秀 ， 冷祖祁 。 單片機(jī)基礎(chǔ) [M]。 第 3 版 。 北京航空航天大學(xué)出版社，2020 2 李華 。 MCS51系列單片機(jī)實(shí)用接口技術(shù) [M]。 北京 航空航天大學(xué)出版社 ， 1996 3 李群芳，肖看 。 單片機(jī)原理接口與應(yīng)用 。 北京：清華大學(xué)出版社， 2020 4 朱承高 。 電工及電子技術(shù)手冊 [M]。 北京：高等教育出版社， 1990 5 高峰 。 單片微型應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)用技術(shù) 。 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 6 胡輝，單片機(jī)原理及應(yīng)用設(shè)計(jì) — 21 世紀(jì)高等院校規(guī)劃教材 [M]， 水利水電出版社，2020。 7 劉守義，單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) [M]，西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 1996 8 于海生 。 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù) ［Ｍ］ 。 清華大學(xué)出版社， 1999。 6 9 張友德 ， 趙志英 ， 涂時(shí)亮 。 單片微型機(jī)原理應(yīng)用與實(shí)驗(yàn)（第三版） [M] 。 上海：復(fù)旦大學(xué)出版社， 2020 年 10 孫涵芳 。 MCS51 系列單片機(jī)原理及應(yīng)用 ［Ｍ］ 。 北京航空航天大學(xué)出版社， 1996。4 11 黃正瑾 。 電子設(shè)計(jì)競賽賽題解析 ［Ｍ］ 。 東南大學(xué)出版社， 2020。 5 12 曾若淵 。 MCS51 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器在出租車計(jì)價(jià)器中的應(yīng)用 [J]。 現(xiàn)代測量與實(shí)驗(yàn)室管理 ， 2020年 13 陳海宴 。 51 單片機(jī)原理及應(yīng)用 [M]。 北京航空航天大學(xué)出版社， 2020。 14 AT89C51 DATA SHEEP Philips Semiconductors 15 Vizimuller, P: ?RF design guidesystems, circuits, and equations? (ArtechHouse, Boston, MA, 1995)[6]R. Dye, “Visual ObjectOrientated Programming,” Dr. Dobbs MacintoshJournal, Sept. 1st ( 1991). 20 致謝 從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復(fù)修改，期間經(jīng) 歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點(diǎn)成就感。 我要感謝，非常感謝我的 指導(dǎo)老師郝海輝 。 他 為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心。在閑聊中 他 總是能像知心朋友一樣鼓勵(lì)你，在論文的寫作和措辭等方面 他 也總會(huì)以 “專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色， 郝 老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。正是 郝 老師的無私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝郝 老師。 在畢業(yè)前最后的時(shí)光，仍舊要感謝我生命中出現(xiàn)的那些十分重要的師姐師兄、師弟師妹們，以及我結(jié)識的朋友們。他們不僅在學(xué)術(shù)上給予我指點(diǎn)，同時(shí)也是我生活中一起同行的人，在交往的過程中我們建立信任、彼此鼓勵(lì)、互相支持與幫助。