藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)防治路基施工八大通病-資料下載頁(yè)
2024-11-19 04:24本頁(yè)面
【正文】 每5遍為一個(gè)作業(yè)單元。根據(jù)不同公路等級(jí)，當(dāng)?shù)贜個(gè)作業(yè)單元的沉降量≤5—10mm時(shí)沖壓作業(yè)收斂?！?DCP檢測(cè)法：即用動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀，在基本不破壞土基的前提下檢測(cè)每一擊的貫入值（DN值），并由此推算承載比CBR、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度UCS和回彈模量E等強(qiáng)度指標(biāo)?！?地基連續(xù)動(dòng)力承載能力檢測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)法：是在壓實(shí)輪軸組件上安裝傳感器。采集沖壓作業(yè)中每一擊減速度的峰值，利用土的動(dòng)力剛度是土的密度的函數(shù)的原理。不同減速度峰值對(duì)應(yīng)不同的CBR值，加上GPS全球定位系統(tǒng)，司機(jī)在駕駛室的電腦屏幕上可依據(jù)原先設(shè)定好的不同CBR值反映出的紅，黃，綠三種顏色判斷作業(yè)面每個(gè)局部的承載能力狀況，決定作業(yè)是否收斂?？傊?，要有品質(zhì)優(yōu)良的沖擊式壓路機(jī)，還要有慎密的工藝控制方法，才能把這種檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓真正做到位。結(jié)束語(yǔ)早在1999年7月7日《中國(guó)交通報(bào)》曾以《重視高速公路早期路損》為題發(fā)表了中國(guó)工程院沙慶林院士的訪談錄，訪談錄中沙院士談到他對(duì)我國(guó)15個(gè)省市30多條通車一年以上高速公路早期路損的調(diào)研體會(huì)，沙院士認(rèn)為早期路面損壞不少都是因?yàn)槁坊鶋簩?shí)不好。他呼吁大家要重視路基壓實(shí)。2005年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD302004）已在不少章節(jié)規(guī)定采用沖擊壓實(shí)提高路基質(zhì)量，我們可望由南非藍(lán)派公司推介到中國(guó)來(lái)的這項(xiàng)沖擊壓實(shí)技術(shù)一定會(huì)在中國(guó)公路、機(jī)場(chǎng)等路基建設(shè)中作出更大貢獻(xiàn)。內(nèi)容總結(jié)
（1）藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)防治路基施工八大通病
藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)開(kāi)發(fā)（北京）有限公司
丁建 鄭仲琛《交通世界》2006年 第7期 總第133期
傳統(tǒng)的光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)輪為圓形，壓實(shí)作業(yè)中通過(guò)自身重力或是振動(dòng)中 激振力與振動(dòng)參數(shù)使地表下幾十公分得到壓實(shí)
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