藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)防治路基施工八大通病-全文預(yù)覽
【正文】 地質(zhì)情況，為確保土石方工程質(zhì)量，根據(jù)指揮部要求，采用藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)對(duì)主跑道、快速出口滑行道、停機(jī)坪的土（溶）地區(qū)混碴料地基進(jìn)行檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓，沖至20遍后：、?！蓖ú。ㄈ簶蝾^高填路基工后沉降引起橋頭跳車；用沖擊式壓路機(jī)對(duì)橋頭地基沖壓，而后每填高2m再做增強(qiáng)補(bǔ)壓．工程實(shí)例：北京市六環(huán)路工程北京市六環(huán)路工程總監(jiān)理工程師辦公室曾為此發(fā)出“關(guān)于沖擊夯實(shí)要求的通知”，通知要求：“沖擊夯實(shí)范圍主路和匝道”、“填方大于或等于6米的橋頭100米范圍，地基做一次，每填高兩米做一次”通過上述沖壓，提前處理工后沉降３－５cm．（注：與橋頭構(gòu)造物相臨的局部土體可用點(diǎn)位作業(yè)的機(jī)械夯錘特殊處理）通?。ㄋ模喝軒r地區(qū)零低填路基存在薄弱隱患；用沖擊式壓路機(jī)對(duì)這種路基補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)可發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，提前消缺。 301國道大齊公路是在原有二級(jí)公路基礎(chǔ)上單側(cè)或雙側(cè)幫寬，舊路補(bǔ)壓的形式改擴(kuò)建成雙向四車道一級(jí)公路，用沖擊壓實(shí)對(duì)加寬部分所填筑的新路基和原路基補(bǔ)強(qiáng)。如果舊路基失穩(wěn)，則連同舊路基一并增強(qiáng)補(bǔ)壓。 每填筑23m為一層分層增強(qiáng)補(bǔ)壓。通過這種增強(qiáng)補(bǔ)壓一般還能使路基獲得5公分左右至10多公分的沉降，壓實(shí)度提高2～５%，這就將有可能在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉；在這種增強(qiáng)補(bǔ)壓中還能使沖壓前的路基施工得到覆蓋式的，１００%的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn)，提前消缺，所以業(yè)界將其稱為檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓，這對(duì)于防治以下路基施工八大通病具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)．通?。ㄒ唬焊咛罘铰坊ず蟪两岛筒町惓两祵?dǎo)致路基失穩(wěn)；用沖擊式壓路機(jī)對(duì)高填方路基按傳統(tǒng)填筑方法填筑之后再進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓的形式有兩種：（1） V——沖擊式壓路機(jī)行駛速度； A——沖擊式壓路機(jī)工作振幅；——沖擊末速度；f2E= 南非藍(lán)派（LANDPAC）公司研制、開發(fā)的沖擊式壓路機(jī)，一改近一個(gè)世紀(jì)以來傳統(tǒng)壓路機(jī)的設(shè)計(jì)思路，將壓實(shí)輪由圓形改革為非圓形
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