【正文】 金，又能減少城市垃圾的排放量。長期以來，我國的環(huán)保費用都是由政府提供，資金來源有限，限制了城市垃圾的資源化處理。建立和完善城市垃圾資源化的法規(guī)體系，如資源回收法、廢棄物處理法等，用法律的手段規(guī)范和約束人們的資源綜合利用行為，并把它變?yōu)樽杂X行動。目前我國已制定了《固體廢棄物污染防治法》和一系列環(huán)保法規(guī)，還要進一步完善相關(guān)的法規(guī)體系，強化相關(guān)的執(zhí)法力度，推動城市垃圾處理資源化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。，提高公眾環(huán)境保護意識環(huán)境保護意識對人的環(huán)境行為有指導(dǎo)作用，能夠使環(huán)境行為具有目的性、方向性和預(yù)見性，從而對環(huán)境保護的進程起到巨大的促進作用。長期以來，人們都注重各自家庭的小環(huán)境而忽視了公共的大環(huán)境，如果能夠?qū)⑹忻駛兊男…h(huán)境意識延伸到社會公共環(huán)境上來，城市垃圾的資源化必將得到市民的廣泛關(guān)注和大力支持。第五篇：城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對策城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對策張新紅 王 敏(廊坊職業(yè)技術(shù)學(xué)院基礎(chǔ)部,河北 廊坊）【摘要】隨著人們生活水平的提高，私家車逐漸進入人們的家庭，從而也給小區(qū)帶來了停車難的問題。本文主要從“開源”與“節(jié)流”兩方面闡述了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的對策。【關(guān)鍵詞】汽車保有量；立體車庫；開源節(jié)流；停車難隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民的生活水平在逐步提高，私家車的數(shù)量在大幅的增長。來自公安部交通管理局的最新信息，截止2009年底，與上年相比，%。而作為京津走廊上一顆明珠的廊坊市，市區(qū)機動車數(shù)量也在高速增長。截止2008年底，市區(qū)機動車保有量約25萬輛，并且市區(qū)正在以平均每月增加1500—2000輛機動車速度增長。任何事物都有其兩面性。在汽車給大家?guī)矸奖愕耐瑫r，停車難已成為擺在人們面前的一個大問題。由于現(xiàn)有停車泊位無法滿足更多的車輛停車, 一些車子侵占小區(qū)內(nèi)各類車道及人行道，甚至綠化帶也作為了停車常如此一來，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行和生活質(zhì)量。一、市區(qū)住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀及原因市區(qū)尚未改建的二十年左右的舊小區(qū)，既無車庫，也無停車場，多在樓前停車；前幾年建成的住宅小區(qū)僅有少量的車庫，多采用地面停車場或小區(qū)內(nèi)路邊停車的形式；最近兩三年建成的小區(qū)，既有地上停車泊位，又有地下停車常前些年由于居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。而今，不管是新小區(qū)，還是舊小區(qū)，停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的數(shù)量，這是停車難的首要原因。其次，現(xiàn)有停車位不能充分有效利用，也是造成停車難的原因。二、解決市區(qū)住宅小區(qū)停車難問題的對策解決住宅小區(qū)停車難問題，主要應(yīng)從兩方面入手：一是開源，二是節(jié)流。所謂開源就是增加停車泊位，所謂節(jié)流就是挖掘潛在資源，即實際上小區(qū)內(nèi)外相當(dāng)一部分停車位在某一時段是閑置的，可充分利用?！伴_源”解決停車難問題在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地上、地下立體車位的停車設(shè)施已成為一種趨勢。在小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改造及開放式小區(qū)改造工程中，在群眾意見較為統(tǒng)一的前提下，采取地上單層、多層立體與地下單層、多層立體停車相結(jié)合的方法，無疑會緩解停車難的問題。立體車庫有升降橫移式立體車庫、巷道堆垛式立體車庫、垂直提升式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫。升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計，每單元可設(shè)計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低，適用于住宅小區(qū)配套停車場的使用。巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進行存取，因此對堆垛機的技術(shù)要求較高，單臺堆垛機成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個汽車旋轉(zhuǎn)臺，可省去司機調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價較高，但占地卻最校 垂直循環(huán)式占地少，兩個泊位面積可停6~10輛車，成本低，可采用自動控制，運行安全可靠。新建的現(xiàn)代智能化小區(qū)及具備條件的小區(qū)，根據(jù)各自的具體情況可采用不同的立體車庫。同時，開源還要注重停車位的設(shè)計問題。通過優(yōu)化停車位的設(shè)計，提高小區(qū)綠地率指標(biāo)和土地利用率，也對解決停車難問題有著重要的現(xiàn)實意義。停車位的形式多種多樣，停車位有傳統(tǒng)停車位，植草磚(植草格)停車位，輪壓式停車位，花境式停車位，花架式停車位五種形式。傳統(tǒng)停車位為砼、花崗巖等硬質(zhì)地面形式。優(yōu)點是停車比較方便；缺點是占地多，地面受太陽輻射反射強度較大，不能計算綠地面積。植草磚(植草格)停車位是用砼或塑料結(jié)合植草磚作為地面的停車位。優(yōu)點是植草部分可以吸收太陽的熱能，并且停車位可計算20%的綠地面積，；缺點是植草磚的植物播種因土壤較少，草坪根系受周圍的硬地影響，水分蒸發(fā)快，若管理不好，形同虛設(shè)。輪壓式停車位充分考慮汽車的左右輪距，將其融入綠地景觀中。優(yōu)點是首先解決了大面積的硬質(zhì)鋪裝的太陽輻射的反射，車輪的位置下是硬地，而車身底盤下和周圍全都是綠地，提高了小區(qū)綠地面積。花境式停車位是將停車位與花境、園路結(jié)合起來設(shè)計的一種停車位?；苁酵＼囄粚⒕坝^與停車位有機地結(jié)合在一起，是利用花架的立體空間作為停車的一種停車泊位。既能體現(xiàn)花架的景觀效果，又有停車的作用。在上述五種不同的車位中，各有優(yōu)缺點，輪壓式停車位和花境式停車位不占綠地面積，造價適中，且能達到一定的景觀效果，提倡多用。到底選擇何種停車位，還應(yīng)結(jié)合小區(qū)的實際情況而定?！肮?jié)流”解決停車難問題根據(jù)調(diào)查，大部分小區(qū)白天車位空閑較多，晚上不夠用。反之，單位、超市商場等地方白天停車泊位緊張，而晚上卻空置很多。因此，可利用兩者的停車時間差將車位資源有效地整合在一起。例如市區(qū)內(nèi)的單位，至少有1/3以上的車位晚上是閑置的，白天車位卻爆滿，而附近居民只在晚上停車。這樣，可經(jīng)小區(qū)物業(yè)與單位協(xié)商后，晚上居民可把車有償停到醫(yī)院車位上，白天單位車輛可有償停到小區(qū)車位。這種單位與小區(qū)的錯時停車方法，既解決了停車難問題，又增加了雙方的收入，使二者達到了共贏，可以大力提倡。如市區(qū)內(nèi)各新舊小區(qū)、超市商場，市區(qū)醫(yī)院等都可效仿，可大力推廣?！肮?jié)流”解決停車難問題，還可充分利用現(xiàn)有的道路資源，科學(xué)規(guī)劃路邊停車。晚上，一般九點之后，老舊小區(qū)周遍邊道路車輛較少，可設(shè)置成夜間停車路段，由專人管理，白天恢復(fù)交通。為了更好的節(jié)流，有條件的小區(qū)還可設(shè)置停車場系統(tǒng)停車預(yù)報系統(tǒng)，及時掌握停車位狀況，科學(xué)有效地利用停車泊位。當(dāng)然，解決小區(qū)停車難問題，還可通過加強管理，利用價格杠桿等方法解決。總之，停車難問題是一項復(fù)雜的、系統(tǒng)的工作，還需要采取全面的、綜合的手段逐步加以解決?；痦椖浚罕疚南道确皇姓軐W(xué)社會科學(xué)研究課題《緩解廊坊市小區(qū)停車難問題的研究》（項目編號：2010023）的成果之一，課題主持人：王敏副教授，主要參加人：董國玉 張新紅 高洪偉 張秀蕓 趙彬 趙靜參考文獻[1]分析緩解城市停車難問題的出路[I],智能交通網(wǎng)，20081106.