【正文】 金，又能減少城市垃圾的排放量。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的環(huán)保費(fèi)用都是由政府提供，資金來(lái)源有限，限制了城市垃圾的資源化處理。建立和完善城市垃圾資源化的法規(guī)體系，如資源回收法、廢棄物處理法等，用法律的手段規(guī)范和約束人們的資源綜合利用行為，并把它變?yōu)樽杂X(jué)行動(dòng)。目前我國(guó)已制定了《固體廢棄物污染防治法》和一系列環(huán)保法規(guī)，還要進(jìn)一步完善相關(guān)的法規(guī)體系，強(qiáng)化相關(guān)的執(zhí)法力度，推動(dòng)城市垃圾處理資源化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。，提高公眾環(huán)境保護(hù)意識(shí)環(huán)境保護(hù)意識(shí)對(duì)人的環(huán)境行為有指導(dǎo)作用，能夠使環(huán)境行為具有目的性、方向性和預(yù)見(jiàn)性，從而對(duì)環(huán)境保護(hù)的進(jìn)程起到巨大的促進(jìn)作用。長(zhǎng)期以來(lái)，人們都注重各自家庭的小環(huán)境而忽視了公共的大環(huán)境，如果能夠?qū)⑹忻駛兊男…h(huán)境意識(shí)延伸到社會(huì)公共環(huán)境上來(lái)，城市垃圾的資源化必將得到市民的廣泛關(guān)注和大力支持。第五篇：城市住宅小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的解決對(duì)策城市住宅小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的解決對(duì)策張新紅 王 敏(廊坊職業(yè)技術(shù)學(xué)院基礎(chǔ)部,河北 廊坊）【摘要】隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)逐漸進(jìn)入人們的家庭，從而也給小區(qū)帶來(lái)了停車(chē)難的問(wèn)題。本文主要從“開(kāi)源”與“節(jié)流”兩方面闡述了解決城市住宅小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē)保有量；立體車(chē)庫(kù)；開(kāi)源節(jié)流；停車(chē)難隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平在逐步提高，私家車(chē)的數(shù)量在大幅的增長(zhǎng)。來(lái)自公安部交通管理局的最新信息，截止2009年底，與上年相比，%。而作為京津走廊上一顆明珠的廊坊市，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量也在高速增長(zhǎng)。截止2008年底，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約25萬(wàn)輛，并且市區(qū)正在以平均每月增加1500—2000輛機(jī)動(dòng)車(chē)速度增長(zhǎng)。任何事物都有其兩面性。在汽車(chē)給大家?guī)?lái)方便的同時(shí)，停車(chē)難已成為擺在人們面前的一個(gè)大問(wèn)題。由于現(xiàn)有停車(chē)泊位無(wú)法滿(mǎn)足更多的車(chē)輛停車(chē), 一些車(chē)子侵占小區(qū)內(nèi)各類(lèi)車(chē)道及人行道，甚至綠化帶也作為了停車(chē)常如此一來(lái)，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行和生活質(zhì)量。一、市區(qū)住宅小區(qū)停車(chē)難的現(xiàn)狀及原因市區(qū)尚未改建的二十年左右的舊小區(qū)，既無(wú)車(chē)庫(kù)，也無(wú)停車(chē)場(chǎng)，多在樓前停車(chē)；前幾年建成的住宅小區(qū)僅有少量的車(chē)庫(kù)，多采用地面停車(chē)場(chǎng)或小區(qū)內(nèi)路邊停車(chē)的形式；最近兩三年建成的小區(qū)，既有地上停車(chē)泊位，又有地下停車(chē)常前些年由于居民擁有汽車(chē)量有限，尚能滿(mǎn)足停車(chē)要求。而今，不管是新小區(qū)，還是舊小區(qū)，停車(chē)位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)的數(shù)量，這是停車(chē)難的首要原因。其次，現(xiàn)有停車(chē)位不能充分有效利用，也是造成停車(chē)難的原因。二、解決市區(qū)住宅小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的對(duì)策解決住宅小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，主要應(yīng)從兩方面入手：一是開(kāi)源，二是節(jié)流。所謂開(kāi)源就是增加停車(chē)泊位，所謂節(jié)流就是挖掘潛在資源，即實(shí)際上小區(qū)內(nèi)外相當(dāng)一部分停車(chē)位在某一時(shí)段是閑置的，可充分利用?！伴_(kāi)源”解決停車(chē)難問(wèn)題在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開(kāi)發(fā)利用地上、地下立體車(chē)位的停車(chē)設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。在小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改造及開(kāi)放式小區(qū)改造工程中，在群眾意見(jiàn)較為統(tǒng)一的前提下，采取地上單層、多層立體與地下單層、多層立體停車(chē)相結(jié)合的方法，無(wú)疑會(huì)緩解停車(chē)難的問(wèn)題。立體車(chē)庫(kù)有升降橫移式立體車(chē)庫(kù)、巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)、垂直提升式立體車(chē)庫(kù)、垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)。升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低，適用于住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車(chē)輛的工具，所有車(chē)輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)適用于車(chē)位數(shù)需要較多的客戶(hù)使用。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)類(lèi)似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車(chē)位，一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最校 垂直循環(huán)式占地少，兩個(gè)泊位面積可停6~10輛車(chē)，成本低，可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。新建的現(xiàn)代智能化小區(qū)及具備條件的小區(qū)，根據(jù)各自的具體情況可采用不同的立體車(chē)庫(kù)。同時(shí)，開(kāi)源還要注重停車(chē)位的設(shè)計(jì)問(wèn)題。通過(guò)優(yōu)化停車(chē)位的設(shè)計(jì)，提高小區(qū)綠地率指標(biāo)和土地利用率，也對(duì)解決停車(chē)難問(wèn)題有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。停車(chē)位的形式多種多樣，停車(chē)位有傳統(tǒng)停車(chē)位，植草磚(植草格)停車(chē)位，輪壓式停車(chē)位，花境式停車(chē)位，花架式停車(chē)位五種形式。傳統(tǒng)停車(chē)位為砼、花崗巖等硬質(zhì)地面形式。優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)比較方便；缺點(diǎn)是占地多，地面受太陽(yáng)輻射反射強(qiáng)度較大，不能計(jì)算綠地面積。植草磚(植草格)停車(chē)位是用砼或塑料結(jié)合植草磚作為地面的停車(chē)位。優(yōu)點(diǎn)是植草部分可以吸收太陽(yáng)的熱能，并且停車(chē)位可計(jì)算20%的綠地面積，；缺點(diǎn)是植草磚的植物播種因土壤較少，草坪根系受周?chē)挠驳赜绊?，水分蒸發(fā)快，若管理不好，形同虛設(shè)。輪壓式停車(chē)位充分考慮汽車(chē)的左右輪距，將其融入綠地景觀中。優(yōu)點(diǎn)是首先解決了大面積的硬質(zhì)鋪裝的太陽(yáng)輻射的反射，車(chē)輪的位置下是硬地，而車(chē)身底盤(pán)下和周?chē)际蔷G地，提高了小區(qū)綠地面積?；ň呈酵＼?chē)位是將停車(chē)位與花境、園路結(jié)合起來(lái)設(shè)計(jì)的一種停車(chē)位。花架式停車(chē)位將景觀與停車(chē)位有機(jī)地結(jié)合在一起，是利用花架的立體空間作為停車(chē)的一種停車(chē)泊位。既能體現(xiàn)花架的景觀效果，又有停車(chē)的作用。在上述五種不同的車(chē)位中，各有優(yōu)缺點(diǎn)，輪壓式停車(chē)位和花境式停車(chē)位不占綠地面積，造價(jià)適中，且能達(dá)到一定的景觀效果，提倡多用。到底選擇何種停車(chē)位，還應(yīng)結(jié)合小區(qū)的實(shí)際情況而定。“節(jié)流”解決停車(chē)難問(wèn)題根據(jù)調(diào)查，大部分小區(qū)白天車(chē)位空閑較多，晚上不夠用。反之，單位、超市商場(chǎng)等地方白天停車(chē)泊位緊張，而晚上卻空置很多。因此，可利用兩者的停車(chē)時(shí)間差將車(chē)位資源有效地整合在一起。例如市區(qū)內(nèi)的單位，至少有1/3以上的車(chē)位晚上是閑置的，白天車(chē)位卻爆滿(mǎn)，而附近居民只在晚上停車(chē)。這樣，可經(jīng)小區(qū)物業(yè)與單位協(xié)商后，晚上居民可把車(chē)有償停到醫(yī)院車(chē)位上，白天單位車(chē)輛可有償停到小區(qū)車(chē)位。這種單位與小區(qū)的錯(cuò)時(shí)停車(chē)方法，既解決了停車(chē)難問(wèn)題，又增加了雙方的收入，使二者達(dá)到了共贏，可以大力提倡。如市區(qū)內(nèi)各新舊小區(qū)、超市商場(chǎng)，市區(qū)醫(yī)院等都可效仿，可大力推廣?！肮?jié)流”解決停車(chē)難問(wèn)題，還可充分利用現(xiàn)有的道路資源，科學(xué)規(guī)劃路邊停車(chē)。晚上，一般九點(diǎn)之后，老舊小區(qū)周遍邊道路車(chē)輛較少，可設(shè)置成夜間停車(chē)路段，由專(zhuān)人管理，白天恢復(fù)交通。為了更好的節(jié)流，有條件的小區(qū)還可設(shè)置停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)停車(chē)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)掌握停車(chē)位狀況，科學(xué)有效地利用停車(chē)泊位。當(dāng)然，解決小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，還可通過(guò)加強(qiáng)管理，利用價(jià)格杠桿等方法解決。總之，停車(chē)難問(wèn)題是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工作，還需要采取全面的、綜合的手段逐步加以解決?；痦?xiàng)目：本文系廊坊市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究課題《緩解廊坊市小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2010023）的成果之一，課題主持人：王敏副教授，主要參加人：董國(guó)玉 張新紅 高洪偉 張秀蕓 趙彬 趙靜參考文獻(xiàn)[1]分析緩解城市停車(chē)難問(wèn)題的出路[I],智能交通網(wǎng)，20081106.