【正文】 點處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計中如何處理?常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。在支點處應(yīng)用杠桿原理法。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點L/4處起至支點的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。對于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))1斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡圖。漂浮體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系，鋼構(gòu)體系p1032斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡圖。輻射形，豎琴形，扇形 p100 何為飄浮體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋施工時的應(yīng)對措施。斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動。該體系斜拉橋在施工時，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時支點。按照索塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡要說明其特點。1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。采用懸臂法施工時，靠近塔柱處得梁段設(shè)置臨時支點。2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時候不需要設(shè)置臨時支點，比較方便。3塔梁固結(jié)體系斜拉橋：相當于梁頂面用斜索加強的一根連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)的重量和活載由支座傳給橋墩，需要設(shè)置大噸位橋墩，支撐力可能是萬噸級的。4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。29何為支承體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋的支承形式及理由。塔墩固結(jié),塔梁分離,主梁通過支座支承在橋墩上主梁在塔墩上設(shè)有支點，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時候不需要設(shè)置臨時支點，比較方便。1中國古代橋梁趙州橋是一種什么結(jié)構(gòu)的橋梁，試畫出其結(jié)構(gòu)簡圖 空腹式圓弧形石拱橋p81在拱橋設(shè)計和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力?橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？主要功能是：；；。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座2何為裝配式板橋？與整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點？板橋拆分為若干小構(gòu)件，先行預(yù)制，并預(yù)留連接位置，待安裝就位后，連接成整體。與整體澆注而成的整體式板橋相比，施工進度快，施工方便，缺點是用鋼量增加，結(jié)構(gòu)的整體性稍差，施工設(shè)備要求高。整體式板橋：橋梁主體結(jié)構(gòu)是整體澆筑板，一般為現(xiàn)場搭支架就地澆筑施工。與裝配式板橋相比：橋梁結(jié)構(gòu)整體性好，受力性能優(yōu)越；配筋節(jié)??；需要大量的施工支架；施工期較長等2畫出系桿拱橋簡圖，指明系桿位置所在，并簡述其作用。承受拱橋的水平推力通過系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺負擔2試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。2橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護行車道板，延長橋梁使用壽命鋪裝時設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺頂部設(shè)置橫坡2何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？ 對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施2對于鋼筋混凝土梁，在鋼筋和混凝土邊緣設(shè)置保護層的理由有哪些？通常主筋至梁底的凈距為多少？太厚有什么不好。31梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標準跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。3橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點？支座一般分成固定支座和活動支座兩種固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。3何謂拱橋的矢跨比？它的變化對拱的推力有何影響。失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比（f/l）當矢跨比減小時，拱的推力增加；反之減小3預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？其有何優(yōu)缺點？32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時應(yīng)考慮哪些因素為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸。1是在溫度變化情況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；2是保證車輛平穩(wěn)通過橋梁端部的橋面 1由溫度變化引起的伸縮量；2由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s； 3由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；4由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。第四篇：橋梁工程第一篇上部結(jié)構(gòu)——跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)——橋墩、橋臺、基礎(chǔ)(支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基 礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物)橋臺——設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺 橋墩——設(shè)置在橋中間部分的稱為橋墩 計算跨徑—橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心距離（梁橋）, 兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）。用于橋梁力學(xué)計算。凈跨徑—設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）?？偪鐝健嵌嗫讟蛄褐袃艨鐝降目偤?，它反映了橋下宣泄洪水的能力。橋長—橋梁全長簡稱橋長，兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。橋梁高度—橋面與低水位的高差，或橋面與橋下路面的高差。橋梁建筑高度—是橋面至上部結(jié)構(gòu)底緣的垂直距離。容許建筑高度—線路定線中所確定的橋面標高，與通航（或橋下通車、人）凈空界限頂部標高之差。橋梁建筑高度不得大于容許建筑高度。橋下凈空—是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。橋面凈空—是橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路和城市橋梁對橋面凈空都有相應(yīng)的規(guī)定凈矢高—拱頂截面最下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。計算矢高—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。矢跨比—計算矢高與計算跨徑之比。 按受力體系劃分梁式橋——受彎為主拱式橋——受壓為主剛架橋——彎壓結(jié)合斜拉橋——索和梁結(jié)合，以斜拉索為主懸索橋——索和梁結(jié)合，以豎吊桿為主組合體系橋——多種體系的組合 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置位置劃分 上承式——視野好、建筑高度 下承式——建筑高度小、視野 中承式——兼有兩者的特點 前期工作階段：工程預(yù)可行性研究報告、工程可行性研究設(shè)計工作階段：初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計 ：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用。：可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。①汽車荷載分為2個等級：公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。②汽車荷載有2種簡化型式：車道荷載和車輛荷載。兩者適用條件不同 ③等級選取④車道荷載計算圖式⑤車輛荷載立面、平面尺寸 ⑥車道荷載橫向分布系數(shù) ⑦橋涵設(shè)計車道數(shù)⑧大跨徑橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮縱向荷載。第二篇簡支橋梁、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)式橋 簡支梁z 受力圖式：正彎矩最大，沒有負彎矩 z 應(yīng)用最廣泛）z 施工方便z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高 z 跨徑不宜太大 懸臂梁橋z 受力圖式：跨中彎矩大大減小，存在負彎矩 z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高z 有接縫，行車不平，牛腿伸縮縫等易損壞 z 可能需要抗拉力支座 z 適合于中等以上跨徑橋梁 z 施工不方便 z 應(yīng)用較少連續(xù)梁橋z 受力圖式：有正負彎矩，超靜定結(jié)構(gòu) z 行車平順z 超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構(gòu)橋z 受力類似于懸臂梁z 適合于懸臂施工、節(jié)省支座 z 靜定體系對地基要求不高 z 跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞 z 行車條件不好z 適合于中等以上跨徑橋梁預(yù)制裝配式梁橋與整體現(xiàn)澆式相比較的特點？ 優(yōu)點z 構(gòu)件標準化，適于工廠規(guī)模制造z 集中管理生產(chǎn)，利于提高質(zhì)量，降低造價 z 制造不受季節(jié)限制，可縮短工期 z 節(jié)省了大量模板和支架材料 缺點z 整體性差，跨度受限。z ①板橋矩形截面第五篇：橋梁工程 在橋面構(gòu)造中，對設(shè)置防水層有哪些要求？答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背。防水層有3種類型：1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉取?一個完整的排水系統(tǒng)包括那個部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長和橋面縱坡。當橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。此時，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。當橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個。當橋面縱坡小于2%時，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個。泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可以交錯排列。~。 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿足哪些條件？答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動和縱橋向位移不被約束。伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。橋面伸縮縫應(yīng)滿足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。施工方便、經(jīng)濟廉價則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。答：常見有4種分類方法：按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長，運營期間養(yǎng)護成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲??；⑤設(shè)計理論成熟。鋼筋混凝土梁式橋的缺點：①自重大，限制了其跨越能力。對于簡支梁橋，它的經(jīng)濟最大跨徑約為20m；對于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強材料來減輕質(zhì)量增加跨度。③對于就地澆筑的橋，一方面工期長，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴重。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優(yōu)點，并有進一步的發(fā)展：①充分利用高強材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%40%，使成本有所降低③強大預(yù)壓力對裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進一步改進混凝土梁體的受力性能。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點。比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問題。