【正文】 ofo的三倍單車定位、單車辯護頻率低、獲客成本低。OFO:單車定位追蹤較困難、維護難度大、前期補貼獲客。(5)單車質(zhì)量摩拜單車：全鋁車身、四年免維護、防盜系數(shù)高。OFO:單車設(shè)計簡單，防盜性差、折舊期為一年。第四篇：ofo共享單車市場調(diào)研報告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ofo共享單車 市場調(diào)研報告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~撰寫人：學號：院系：信息與通信工程學院單位：北京郵電大學撰寫時間：二零一六年四月二十八日目 錄一、調(diào)查背景二、調(diào)查方法三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論四、總結(jié)和建議五、附錄簡介：ofo共享單車是起于北大校園的學生創(chuàng)業(yè)項目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團隊于2015年9月開始在北大跑馬試驗。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。2016年，ofo的目標是拓展至全國500所高校。ofo共享單車這學期在我們學校興起，我對此十分感興趣，做了以下調(diào)研。市場調(diào)研報告摘要ofo共享單車是一項創(chuàng)舉，它切實瞄準了大學生的需求，解決了許多痛點，是適宜當下校園環(huán)境的，收到了許多好評，它也因此快速擴展。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會，對我們今后的學習創(chuàng)業(yè)將會有很大的作用。關(guān)鍵詞：ofo共享單車，大學校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一、調(diào)查背景我們學校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學生自己出行不太方便。ofo共享單車入駐我們學校不到一學期，同學們也剛開始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車現(xiàn)在正在快速擴展并完善。二、調(diào)查方法我這次對ofo共享單車的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問卷。首先我隨機選取了本校大約100名同學，男女比例約為7:3。然后對他們發(fā)放調(diào)查問卷，以自愿為前提，讓同學們認真填寫，我也準備了一些小禮物感謝同學們的配合。填完問卷后我收回并逐一統(tǒng)計數(shù)據(jù)。三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論本次共得到有效問卷98份。通過對這些問卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： ，對ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學們大部分喜歡并認可共享單車，共享單車在我們學校還有很大的發(fā)展空間。，甚至還有一部分同學覺得價格偏低，對單車價格表示不能接受的問卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車的收費方式是合理的并適宜我們大學生的，還有很大的盈利空間。，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費有很大漏洞等問題。這表明小黃車作為商業(yè)項目運作的開始階段仍有許多問題要解決，達到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進。，對它的潛力和發(fā)展也很樂觀。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應當下市場環(huán)境的。四、總結(jié)和建議通過這次對我校ofo共享單車的市場調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點： ，還有很大的擴展空間。，盈利還有空間。，達到成熟的商業(yè)化還有很長路要走。，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。對于ofo共享單車的運營和未來的發(fā)展，我們有以下建議： ，正式化、標準化、規(guī)范化。、人性化。，讓每輛車實現(xiàn)更大的價值。，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量。附錄：北郵小黃車調(diào)查問卷北郵小黃車調(diào)查問卷您好，我們正在做一個關(guān)于我校小黃車的市場調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝?。緼、男 B、女？A、經(jīng)常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用？A、喜歡并期待 B、沒什么感覺 C、不喜歡？A、能夠接受 B、勉強接受 C、不能接受？A、比較完善 B、不完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）？A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意？ A、創(chuàng)新不錯 B、一般 C、不樂觀？A、很有潛力 B、一般 C、沒有潛力？（選做）十分感謝您的配合，謝謝！第五篇：2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告去年4月份開始共享單車慢慢走近了我們的生活，那么現(xiàn)在共享單車的市場如何呢?以下是查字典范文網(wǎng)小編為您收集整理提供到的2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告，歡迎閱讀參考，希望對你有所幫助!2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告共享單車潛力巨大，全年市場規(guī)模逼近25億我國的公共自行車市場已經(jīng)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：20072010年，政府主導將興起于國外的公共單車模式引進至國內(nèi)，在各主要城市進行投放，均為有樁單車。201020XX年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，例如國內(nèi)老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。20XX年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2017年正式成立，同年開始試運營。并于2017年4月在上海投放單車，標志著共享單車這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2017年底走出校園，開始向多個城市積極擴張。此外，酷騎、哈羅、小藍等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國內(nèi)公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務形式并存的格局。速途研究院統(tǒng)計了無樁共享單車誕生至今的市場規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示，，比上一年增長196%。到2019年，國內(nèi)共享單車市場規(guī)模預計將達到100億元。共享單車用戶規(guī)模持續(xù)上行 爭奪大戰(zhàn)全面打響共享單車用戶的規(guī)模方面，預計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)?；?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會增長至2億。就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊，且市場份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達到數(shù)千萬量級。值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發(fā)力點。而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2017年底開始走向社會。速途研究院認為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領(lǐng)為主力用戶群，對于品牌、品質(zhì)和安全更加看重，用戶黏性較高。OFO以學生群體為主力用戶群，更偏向價格敏感型，因而對于促銷和免費有更高的認同度，但品牌忠誠度較低。單車APP累計下載量排行 摩拜OFO高居前兩位速途研究院通過對包括360手機助手、應用寶、百度應用平臺等7家知名Android軟件分發(fā)平臺(不包括蘋果App Store應用商店)公開的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得到了單車APP累計下載量排行榜。其中，摩拜單車以5719萬次的累計下載量奪冠。，與第一名差距較大。而之后的永安行、酷騎單車、小藍單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。企業(yè)加大車輛投放規(guī)模 摩拜OFO遙遙領(lǐng)先共享單車的投放規(guī)模在一定程度上會影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時，需要耗費多大的時間成本去尋找車輛，會直接左右用戶對服務廠商的選擇。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。根據(jù)各大共享單車平臺公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，由你5000輛。可見，摩拜和OFO兩家依然占據(jù)著市場的主動權(quán)。覆蓋城市數(shù)量：摩拜52城OFO46城調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，摩拜覆蓋城市為52個，城市數(shù)量行業(yè)第一。計劃今年覆蓋全球100個城市。OFO緊隨其后，為 46個城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。值得注意的是，在山東濟南和泰安、四川德陽等地，OFO曾多次出現(xiàn)未經(jīng)批準就將車輛投放至某城市當?shù)厥袌觯罱K車輛被沒收的狀況，一定程度上反映了共享單車城市擴張面臨的潛在風險。各企業(yè)日均訂單量差異明顯 領(lǐng)頭羊之爭結(jié)局初現(xiàn)根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯?；谌站唵瘟?、用戶規(guī)模、交易規(guī)模、車輛規(guī)模和地域規(guī)模等多方面的數(shù)據(jù)，速途研究院綜合得出各家市場份額狀況。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)，%，%，永安行、%的市場。主流共享單車企業(yè)媒體關(guān)注度對比對比各個品牌的媒體關(guān)注度，通過對比截止到4月20日的百度指數(shù)和微信指數(shù)兩個數(shù)據(jù)來綜合考量。百度指數(shù)能夠反映PC端網(wǎng)民的關(guān)注度，而微信指數(shù)則可呈現(xiàn)移動端網(wǎng)民的關(guān)注所在。數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車的百度指數(shù)為42862，微信指數(shù)為745萬，排在首位。第二位是OFO，百度指數(shù)和微信指數(shù)均不足摩拜的一半。永安行、酷騎、小藍、哈羅、由你等單車的百度指數(shù)和微信指數(shù)均不算太高。共享單車品牌認知度、好感度調(diào)查針對用戶對共享單車的品牌認知度和好感度兩個維度，速途研究院在全社會范圍內(nèi)，通過網(wǎng)絡(luò)問卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，在5001名受訪者中，%，將近1/4，%，不足1/5。酷騎、小藍、哈羅、由你等單車品牌的認知度均不足5%，%。用戶對于共享單車的好感度方面，摩拜單車再度領(lǐng)先。從用戶的反饋來看，OFO極高的損毀率和復雜的機械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結(jié)所在。此外，近日發(fā)生的兒童騎OFO不幸被卡車碾壓致死的惡性事故也影響了OFO在用戶心中的好感度。市場上共享單車的廠商甚多，有些受到資本青睞，有些獲得了用戶的追捧，亦有廠商在邊緣垂死掙扎。從上述報告來看，可以預見，共享單車的市場可能也會延續(xù)共享出行的邏輯方式，千帆競逐之下共享單車或?qū)⒆呦驈姀娐?lián)合。對于行業(yè)而言，市場會通過各平臺的調(diào)整，朝著更有益、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，共享單車平臺需通過不斷優(yōu)化用戶體驗的方式爭取用戶關(guān)注，整個行業(yè)將進入到一種良性發(fā)展的狀態(tài)中，而用戶無疑將成為其中最大的受益者。