【正文】 ofo的三倍單車定位、單車辯護(hù)頻率低、獲客成本低。OFO:單車定位追蹤較困難、維護(hù)難度大、前期補(bǔ)貼獲客。(5)單車質(zhì)量摩拜單車：全鋁車身、四年免維護(hù)、防盜系數(shù)高。OFO:單車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，防盜性差、折舊期為一年。第四篇：ofo共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ofo共享單車 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~撰寫人：學(xué)號(hào)：院系：信息與通信工程學(xué)院?jiǎn)挝唬罕本┼]電大學(xué)撰寫時(shí)間：二零一六年四月二十八日目 錄一、調(diào)查背景二、調(diào)查方法三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論四、總結(jié)和建議五、附錄簡(jiǎn)介：ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計(jì)訂單突破150萬。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國500所高校。ofo共享單車這學(xué)期在我們學(xué)校興起，我對(duì)此十分感興趣，做了以下調(diào)研。市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告摘要ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用。關(guān)鍵詞：ofo共享單車，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一、調(diào)查背景我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。ofo共享單車入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。二、調(diào)查方法我這次對(duì)ofo共享單車的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問卷。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。填完問卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論本次共得到有效問卷98份。通過對(duì)這些問卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： ，對(duì)ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車，共享單車在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。，甚至還有一部分同學(xué)覺得價(jià)格偏低，對(duì)單車價(jià)格表示不能接受的問卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問題。這表明小黃車作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開始階段仍有許多問題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂觀。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。四、總結(jié)和建議通過這次對(duì)我校ofo共享單車的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： ，還有很大的擴(kuò)展空間。，盈利還有空間。，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長路要走。，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。對(duì)于ofo共享單車的運(yùn)營和未來的發(fā)展，我們有以下建議： ，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。、人性化。，讓每輛車實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量。附錄：北郵小黃車調(diào)查問卷北郵小黃車調(diào)查問卷您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝?。緼、男 B、女？A、經(jīng)常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用？A、喜歡并期待 B、沒什么感覺 C、不喜歡？A、能夠接受 B、勉強(qiáng)接受 C、不能接受？A、比較完善 B、不完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）？A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意？ A、創(chuàng)新不錯(cuò) B、一般 C、不樂觀？A、很有潛力 B、一般 C、沒有潛力？（選做）十分感謝您的配合，謝謝！第五篇：2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告去年4月份開始共享單車慢慢走近了我們的生活，那么現(xiàn)在共享單車的市場(chǎng)如何呢?以下是查字典范文網(wǎng)小編為您收集整理提供到的2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀參考，希望對(duì)你有所幫助!2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告共享單車潛力巨大，全年市場(chǎng)規(guī)模逼近25億我國的公共自行車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：20072010年，政府主導(dǎo)將興起于國外的公共單車模式引進(jìn)至國內(nèi)，在各主要城市進(jìn)行投放，均為有樁單車。201020XX年為第二階段，這一時(shí)段主攻單車市場(chǎng)的企業(yè)開始出現(xiàn)，例如國內(nèi)老牌的公共自行車運(yùn)營商永安，但單車仍以有樁為主。20XX年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2017年正式成立，同年開始試運(yùn)營。并于2017年4月在上海投放單車，標(biāo)志著共享單車這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動(dòng)下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2017年底走出校園，開始向多個(gè)城市積極擴(kuò)張。此外，酷騎、哈羅、小藍(lán)等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國內(nèi)公共自行車市場(chǎng)逐漸形成了有樁與無樁兩種服務(wù)形式并存的格局。速途研究院統(tǒng)計(jì)了無樁共享單車誕生至今的市場(chǎng)規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示，，比上一年增長196%。到2019年，國內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到100億元。共享單車用戶規(guī)模持續(xù)上行 爭(zhēng)奪大戰(zhàn)全面打響共享單車用戶的規(guī)模方面，預(yù)計(jì)2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)?；?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會(huì)增長至2億。就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊(duì)，且市場(chǎng)份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達(dá)到數(shù)千萬量級(jí)。值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場(chǎng)作為發(fā)力點(diǎn)。而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場(chǎng)，2017年底開始走向社會(huì)。速途研究院認(rèn)為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領(lǐng)為主力用戶群，對(duì)于品牌、品質(zhì)和安全更加看重，用戶黏性較高。OFO以學(xué)生群體為主力用戶群，更偏向價(jià)格敏感型，因而對(duì)于促銷和免費(fèi)有更高的認(rèn)同度，但品牌忠誠度較低。單車APP累計(jì)下載量排行 摩拜OFO高居前兩位速途研究院通過對(duì)包括360手機(jī)助手、應(yīng)用寶、百度應(yīng)用平臺(tái)等7家知名Android軟件分發(fā)平臺(tái)(不包括蘋果App Store應(yīng)用商店)公開的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到了單車APP累計(jì)下載量排行榜。其中，摩拜單車以5719萬次的累計(jì)下載量奪冠。，與第一名差距較大。而之后的永安行、酷騎單車、小藍(lán)單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。企業(yè)加大車輛投放規(guī)模 摩拜OFO遙遙領(lǐng)先共享單車的投放規(guī)模在一定程度上會(huì)影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時(shí)，需要耗費(fèi)多大的時(shí)間成本去尋找車輛，會(huì)直接左右用戶對(duì)服務(wù)廠商的選擇。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴(kuò)大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。根據(jù)各大共享單車平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車目前在市場(chǎng)上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，由你5000輛。可見，摩拜和OFO兩家依然占據(jù)著市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。覆蓋城市數(shù)量：摩拜52城OFO46城調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，摩拜覆蓋城市為52個(gè)，城市數(shù)量行業(yè)第一。計(jì)劃今年覆蓋全球100個(gè)城市。OFO緊隨其后，為 46個(gè)城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對(duì)較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。值得注意的是，在山東濟(jì)南和泰安、四川德陽等地，OFO曾多次出現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)就將車輛投放至某城市當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，最終車輛被沒收的狀況，一定程度上反映了共享單車城市擴(kuò)張面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。各企業(yè)日均訂單量差異明顯 領(lǐng)頭羊之爭(zhēng)結(jié)局初現(xiàn)根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍(lán)單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯?；谌站唵瘟?、用戶規(guī)模、交易規(guī)模、車輛規(guī)模和地域規(guī)模等多方面的數(shù)據(jù)，速途研究院綜合得出各家市場(chǎng)份額狀況。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)，%，%，永安行、%的市場(chǎng)。主流共享單車企業(yè)媒體關(guān)注度對(duì)比對(duì)比各個(gè)品牌的媒體關(guān)注度，通過對(duì)比截止到4月20日的百度指數(shù)和微信指數(shù)兩個(gè)數(shù)據(jù)來綜合考量。百度指數(shù)能夠反映PC端網(wǎng)民的關(guān)注度，而微信指數(shù)則可呈現(xiàn)移動(dòng)端網(wǎng)民的關(guān)注所在。數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車的百度指數(shù)為42862，微信指數(shù)為745萬，排在首位。第二位是OFO，百度指數(shù)和微信指數(shù)均不足摩拜的一半。永安行、酷騎、小藍(lán)、哈羅、由你等單車的百度指數(shù)和微信指數(shù)均不算太高。共享單車品牌認(rèn)知度、好感度調(diào)查針對(duì)用戶對(duì)共享單車的品牌認(rèn)知度和好感度兩個(gè)維度，速途研究院在全社會(huì)范圍內(nèi)，通過網(wǎng)絡(luò)問卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，在5001名受訪者中，%，將近1/4，%，不足1/5?？狎T、小藍(lán)、哈羅、由你等單車品牌的認(rèn)知度均不足5%，%。用戶對(duì)于共享單車的好感度方面，摩拜單車再度領(lǐng)先。從用戶的反饋來看，OFO極高的損毀率和復(fù)雜的機(jī)械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結(jié)所在。此外，近日發(fā)生的兒童騎OFO不幸被卡車碾壓致死的惡性事故也影響了OFO在用戶心中的好感度。市場(chǎng)上共享單車的廠商甚多，有些受到資本青睞，有些獲得了用戶的追捧，亦有廠商在邊緣垂死掙扎。從上述報(bào)告來看，可以預(yù)見，共享單車的市場(chǎng)可能也會(huì)延續(xù)共享出行的邏輯方式，千帆競(jìng)逐之下共享單車或?qū)⒆呦驈?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。對(duì)于行業(yè)而言，市場(chǎng)會(huì)通過各平臺(tái)的調(diào)整，朝著更有益、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，共享單車平臺(tái)需通過不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)的方式爭(zhēng)取用戶關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入到一種良性發(fā)展的狀態(tài)中，而用戶無疑將成為其中最大的受益者。