【正文】 也因此步入了發(fā)展快車道?；仡欉^去，特別是近幾年，由于政府和全國人民高度重視，我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展進入前所未有的高潮期，各地紛紛建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，高規(guī)格的冷庫、區(qū)域性冷鏈配送中心等。我國冷鏈產(chǎn)業(yè)前所未有的“熱”了起來。但冷凍冷藏行業(yè)在快速的發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了市場混亂、標準難定等一系列難題，可以說我國的冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)目前還存在諸多問題需要解決。對于我國冷凍冷藏行業(yè)的未來發(fā)展，這是一條機遇與挑戰(zhàn)并存的道路。那么，它的機遇在哪里?挑戰(zhàn)又在哪里?一、“總體規(guī)模不斷增長”與“一擁而上無序化發(fā)展”近年來，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對冷凍、冷藏食品的認知度也越來越高，迅速拉動了冷凍、冷藏食品的消費，其每年增產(chǎn)約為10%，國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)市場規(guī)模不斷增加。2010年6月，為促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速健康發(fā)展，國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的進一步落實以及一些新項目的啟動，必將為冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇。伴隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺及執(zhí)行，“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望實現(xiàn)大跨越，冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展契機，國內(nèi)冷鏈產(chǎn)業(yè)正借乘國家振興冷鏈物流東風大踏步的前進。在冷凍冷藏行業(yè)總體大規(guī)模增長同時，行業(yè)發(fā)展也暴露出很多問題，特別是無序化發(fā)展。目前我國冷凍冷藏行業(yè)可以說還是一個比較新的產(chǎn)業(yè)，市場不斷拓展，其中蘊藏的利益十分誘人，這是一塊剛剛開始切割的大蛋糕，特別是“十二五”規(guī)劃以來我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，使很多企業(yè)在利益驅(qū)使下一擁而上，大批量的集中進軍冷鏈市場。規(guī)劃的出臺使得冷鏈項目建設(shè)在全國各地如雨后春筍般涌現(xiàn)，也促使中國冷鏈建設(shè)進入“建國以來發(fā)展最快的時期”，形成“井噴式”發(fā)展，于是在青島、天津、沈陽、武漢、西安、福州，甚至日照、宜昌這樣的二三線城市都開始了冷鏈物流園的建設(shè)工作。這樣高速發(fā)展的趨勢中，硬件技術(shù)、標準建設(shè)、市場監(jiān)管能否跟上發(fā)展速度始終是業(yè)內(nèi)人士普遍擔心的問題。如何保障在整體規(guī)模增長的同時，軟硬件建設(shè)都能兼顧匹配是未來我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展中一大問題。二、標準規(guī)范不斷建設(shè) 但未形成體系眾所周知，無規(guī)矩不成方圓，每一個行業(yè)健康發(fā)展的背后必然存在一個支撐它的規(guī)范體系，我國冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展也不外如是。由于我國冷凍冷藏行業(yè)起步較晚，各類標準規(guī)范建設(shè)也顯得比較落后，但隨著近些年國家對整體產(chǎn)業(yè)的重視度不斷提升，各種標準建設(shè)也逐漸開始起步，各地為保證冷凍冷藏行業(yè)市場的健康發(fā)展，紛紛出臺各種相關(guān)標準規(guī)范。不過，雖然我國冷凍冷藏行業(yè)已經(jīng)開始意識到行業(yè)標準規(guī)范的重要性，各種相關(guān)政策標準也開始建設(shè)出臺，但總體來說這些標準還未形成體系。雖然越來越多的協(xié)會和部門都開始制定冷鏈的相關(guān)標準，但是基本都是東一榔頭西一棒子，沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導(dǎo)致標準體系建設(shè)很不完善。一方面，目前我國冷鏈物流標準在國家標準、行業(yè)標準和地方標準上相互交叉。另一方面，大部分冷鏈物流的標準多為推薦性的標準，不具有強制性，而不具有強制性的標準在冷鏈物流行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實環(huán)境下約束力極低，對冷鏈物流企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限?？梢哉f，我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展多年，行業(yè)標準和規(guī)范方法是一直是整個行業(yè)面臨的重要問題，在未來的發(fā)展中，解決了這個問題，整體行業(yè)的發(fā)展才能更加健康，更上層樓。三、節(jié)能環(huán)保提供未來方向 技術(shù)制約成發(fā)展瓶頸當今世界中，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為世界主題，而在中國，十二五規(guī)劃中也重點突出和強調(diào)了節(jié)能環(huán)保的問題。為推動整個社會的節(jié)能環(huán)保趨勢，國家持續(xù)啟動“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，近些年，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的補貼范圍也不斷擴大，雖然目前節(jié)能補貼暫時還沒有惠及到冷凍冷藏行業(yè)，但還是給整體行業(yè)發(fā)展發(fā)出一個信號，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將朝著節(jié)能環(huán)保的方向邁進。無論是制冷設(shè)備還是冷媒，節(jié)能都將是未來的發(fā)展趨勢，也是未來整個制冷行業(yè)的一個走向?？梢哉f，在未來十年內(nèi)的發(fā)展中，誰抓住這個問題，解決這個問題，誰就將成為行業(yè)老大。提到冷凍冷藏行業(yè)特別是冷凍冷藏制造裝備業(yè)的節(jié)能問題，主要還是應(yīng)該從兩方面著手。一個是設(shè)備節(jié)能，如何提高制冷壓縮機設(shè)備的效率，這是冷凍冷藏制造裝備業(yè)的一個核心問題。另外一個系統(tǒng)節(jié)能，其實系統(tǒng)節(jié)能往往比設(shè)備節(jié)能對用戶的受設(shè)計的更大，但同時技術(shù)要求也更高。但現(xiàn)在冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)實卻是設(shè)備落后、技術(shù)落后，這些問題已經(jīng)嚴重制約國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展，整體行業(yè)技術(shù)水平的進一步提高問題成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的一個問題。比照一些發(fā)達國家，我們不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)的各企業(yè)普遍在技術(shù)研發(fā)，投入，檢測手段都與發(fā)達國家存在一些差距，這對于冷凍冷藏行業(yè)特別是其中的制冷裝備行業(yè)來說，是一個大的發(fā)展瓶頸。如何使裝備技術(shù)怎么適應(yīng)大型冷庫需要，怎么適應(yīng)大容量、時間非常集中的速凍加工需要，怎么能夠在既滿足國家消防規(guī)范，既能夠符合國家節(jié)能減排的大目標，又能把我們制冷系統(tǒng)建設(shè)好，這里面有很多技術(shù)問題需要突破。雖然我國冷凍冷藏行業(yè)正真興起的時間不長，但它的發(fā)展確實是有目共睹的，如今，整體行業(yè)發(fā)展已經(jīng)受到越來越多的關(guān)注，特別是在目前的這股冷鏈建設(shè)熱潮中，越來越多的專家、企業(yè)、媒體關(guān)注到這個行業(yè)，各種相關(guān)的研討會、論壇、會議也紛紛展開，就冷凍冷藏行業(yè)的未來發(fā)展展開討論。相信在業(yè)內(nèi)各界的共同努力和關(guān)注下，盡管冷凍冷藏行業(yè)下一個十年機遇與挑戰(zhàn)并存，但一定會抓住機遇，沖破挑戰(zhàn)。第五篇：我國食品冷藏的發(fā)展趨勢我國食品冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢和選型近年來，國家大力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，鼓勵企業(yè)改造、購進冷鏈加工設(shè)備。保證貯藏、運輸環(huán)節(jié)可滿足市場需求，冷凍冷藏食品的供應(yīng)鏈完善相對于也促進終端零售市場銷售展示設(shè)備的市場需求，預(yù)計市場將拉動約2000億元資金投入國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。投訴率高的問題普遍存在，無法滿足我國食品工業(yè)發(fā)展對食品的需求，訂單滿足率低、處理時間長、交貨不及時、態(tài)度差、貨損不配合，最終造成了我國食品物流的總體服務(wù)效率十分低，物流各環(huán)節(jié)間也經(jīng)常斷鏈，很少有企業(yè)能針對食品行業(yè)提供全方位的、系統(tǒng)高的服務(wù)。設(shè)施設(shè)備條件落后，食品行業(yè)的專業(yè)物流供應(yīng)人才還應(yīng)具有更高的技術(shù)和管理要求，而我國食品物流技術(shù)水平不高，總體服務(wù)效率低下，由于食品物流相比一般物品耗損嚴重、無利可圖且容易造成食物中毒。我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后，造成我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因就是我國冷鏈裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比較發(fā)達國家來說嚴重不足，或者是原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無法為易腐食品流通提供低溫保障。根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截止到2010年6月，全國有機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20，000輛，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃中提出，2010—2015年，規(guī)劃提出鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛，到2015年，爭取全社會新增冷藏運輸車4萬輛，大幅提升冷鏈運輸能力。據(jù)此計算，到2015年我國冷藏運輸車輛將達到6萬輛，是現(xiàn)有總量的三倍，%。隨著生活水平的提高和經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民消費結(jié)構(gòu)和消費需求發(fā)生很大改變，對鮮活食品需求正逐步上升。在過去十年中，我國食品消費市場增長勢頭穩(wěn)健。2011年，我國城市人均易腐食品消費支出達4818元，同比增長為16%，為冷鏈裝備行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。德和資（北京）人工環(huán)境技術(shù)有限公司（）認為我國冷鏈物流普遍存在著四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國冷鏈物流的迅猛發(fā)展。但是擁有先進物流技術(shù)的中國物流企業(yè)，可以通過市場調(diào)研、海外推廣來增加與國際的接觸渠道以及技術(shù)交流，從而覓得合作伙伴。同時，可通過深層次的合作，加快研發(fā)適用于中國農(nóng)產(chǎn)品市場的冷鏈技術(shù)。