【正文】 可能引起的事故”，這樣的說(shuō)明就比較全面了，提示的范圍也擴(kuò)大了。十五、清潔曳引機(jī)手指被軋斷(一)事故經(jīng)過(guò)維修工小周在機(jī)房對(duì)交流調(diào)速電梯進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)擦拭曳引機(jī)時(shí)，一團(tuán)棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉(zhuǎn)了多半圈，結(jié)果右手四個(gè)手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。電梯運(yùn)行時(shí)可以對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行外部清潔工作，但操作中必須注意電梯旋轉(zhuǎn)部位對(duì)人身可能造成的傷害。當(dāng)棉絲掉在曳引輪或鋼絲繩上時(shí)，應(yīng)在停梯時(shí)清除棉絲，而不應(yīng)在曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，這起人身傷害事故是可以避免的。(三)預(yù)防措施1．操作者應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，防止機(jī)械對(duì)人身可能造成的傷害。2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對(duì)用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補(bǔ)償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對(duì)機(jī)房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置未作規(guī)定。從該事故中應(yīng)引起有關(guān)部門(mén)和人員的重視。其實(shí)，有的生產(chǎn)廠家已注意到這一問(wèn)題，有的電梯已設(shè)置了曳引輪防護(hù)罩，無(wú)疑會(huì)起到安全保護(hù)作用。十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過(guò)某工程隊(duì)對(duì)一臺(tái)8層8站電梯進(jìn)行拆梯作業(yè)，四個(gè)操作者先固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對(duì)重，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起轎廂。停電后，操作者先將轎頂上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開(kāi)門(mén)機(jī)等設(shè)備拆除，隨后又將轎門(mén)、轎廂圍板、限速器繩、曳引鋼絲繩等拆除，只剩下轎廂架和轎廂底，使整個(gè)轎廂架由卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩索套吊著。這時(shí)，一人操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，使轎廂架緩緩下落，三個(gè)操作者在轎廂架和轎廂底盤(pán)上進(jìn)行拆除導(dǎo)軌等井道設(shè)備的作業(yè)。當(dāng)轎廂架下行至6層時(shí)，吊轎廂架的鋼絲繩索套突然斷開(kāi)，致使轎廂架飛速下落，因?yàn)橄匏倨骼K和安全鉗機(jī)構(gòu)已經(jīng)拆掉，轎廂架無(wú)法制停。在轎廂架下落過(guò)程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當(dāng)場(chǎng)死亡，另一站在轎廂底盤(pán)上的人，先是被2層層門(mén)門(mén)坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。(二)事故原因吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開(kāi)是造成事故的直接原因。我國(guó)雖然沒(méi)有明文頒布的電梯拆除作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但各施工單位或從事該項(xiàng)工作的工程隊(duì)，都應(yīng)有自己的拆除電梯安全操作規(guī)程，該工程隊(duì)沒(méi)有安全技術(shù)措施，且對(duì)電梯拆除安全技術(shù)知之甚少，才釀成這一悲劇。事故原因主要有：1．使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊轎廂前，未對(duì)使用的鋼絲繩索套等起重工器具進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真的檢查，以致在起重時(shí)使用了不符合安全要求的鋼絲繩索具，當(dāng)拆下導(dǎo)軌等物品放在轎廂上時(shí)，銹蝕的鋼絲繩索套承受不了而斷開(kāi)，造成飛梯。2．將限速繩和安全鉗機(jī)構(gòu)先期拆除，當(dāng)轎廂飛落超速時(shí)，電梯已失去了這一安全保護(hù)功能，無(wú)法將轎廂制停。3．該施工隊(duì)的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識(shí)與技能。(三)預(yù)防措施1．施工隊(duì)伍應(yīng)建立健全安全操作規(guī)程，對(duì)職工進(jìn)行安全教育。2．操作者應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過(guò)一維保單位為30層站客梯進(jìn)行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對(duì)重支起，將鋼絲繩索套掛在機(jī)房承重 工字鋼粱上，手動(dòng)葫蘆掛在機(jī)房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。二人操作使轎廂提升，使6根曳引鋼絲繩松弛，考慮到安全，只拆下5根曳引繩，保留了一根繩。當(dāng)新繩做好后，掛繩時(shí)發(fā)現(xiàn)需要將轎廂再提升一些，兩名操作工在轎廂頂上拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆的手鏈，使轎廂緩慢上升，操作者感覺(jué)提升轎廂很費(fèi)勁，只口頭念叨了幾句，未作檢查仍繼續(xù)提升轎廂，突然轎廂失控飛落，操作工大聲喊叫聲伴隨著金屬的摩擦聲，導(dǎo)軌上出現(xiàn)了兩串火花，轎廂重重地落在底坑的緩沖器上。兩名操作工多處受傷而死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)檢查1．機(jī)房中掛在承重鋼梁上的鋼絲繩索套，被工字鋼棱角處硌傷后切斷。2．手動(dòng)葫蘆連同轎廂一起飛落到底坑，轎廂已嚴(yán)重變形。3．為安全而保留的那根舊曳引鋼絲繩錐套上的螺桿與螺母分離，螺紋已損壞，鋼絲繩從繩頭板處脫開(kāi)。4．導(dǎo)軌上有很長(zhǎng)的摩擦痕跡，導(dǎo)軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動(dòng)。(三)事故分析1．機(jī)房工字鋼上掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套在受力后，被工字鋼邊沿處硌傷后切斷的，這個(gè)切斷鋼絲繩的力來(lái)自于底坑配重繩張緊裝置的限位擋塊的阻力與手動(dòng)葫蘆的提升力，當(dāng)轎廂再次提升時(shí)，配重繩張緊裝置已被提拉到上限位置，而手動(dòng)葫蘆的力仍然要使轎廂上升。這時(shí)張緊裝置上限擋塊的阻力大于鋼絲繩索套的承受力(索套已被工字鋼硌傷)，造成鋼絲繩索套被切斷，轎廂失去吊掛而墜落。2．轎廂雖然失去了手動(dòng)葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當(dāng)時(shí)這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時(shí)下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器已動(dòng)作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。(四)事故原因1．不熟悉設(shè)備，不了解轎廂與配重繩及其張緊裝置之間的關(guān)系，提升轎廂前沒(méi)有松開(kāi)配重繩張緊裝置的限位擋塊，再次提升轎廂時(shí)挺費(fèi)勁，也未作任何檢查而使蠻勁繼續(xù)提升轎廂，是造成事故的直接原因。2．懸掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套，掛在承重工字鋼粱上時(shí)，邊沿處沒(méi)有采取墊以木塊等防止硌繩的措施。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費(fèi)勁時(shí)，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識(shí)不強(qiáng)。4．平時(shí)保養(yǎng)、檢驗(yàn)要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時(shí)調(diào)整。(五)預(yù)防措施1．操作工應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)電梯各部位的連帶關(guān)系一定要搞清楚、弄明白。2．遵守安全操作規(guī)程，工字鋼上掛繩索時(shí)，一定要墊上防硌繩的木塊。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，比如提升轎廂比平時(shí)費(fèi)力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。3．注意平時(shí)保養(yǎng)和檢驗(yàn)，不符合要求的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。第三篇：電梯事故典型案例分析電梯事故典型案例分析，貴州省遵義市的 獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲 的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故 障，她竟然強(qiáng)行扒開(kāi)電梯門(mén)逃生，結(jié)果 掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死 亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最 后8分鐘。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似 乎沒(méi)有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門(mén)，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女孩開(kāi)始用手扳 門(mén)，她艱難的把電梯門(mén)扳開(kāi)，發(fā)現(xiàn)面前是一堵 墻。接下來(lái)，她開(kāi)始第二次扳門(mén)，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門(mén)，并把這道門(mén)也打開(kāi)了。她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒(méi)有 看到下面是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑洞。她遲疑了一會(huì)兒，開(kāi)始第三次扳門(mén)，這次她很熟練的打開(kāi)了兩道門(mén)，并做出了 一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作——鉆進(jìn)去。雖 然有一道門(mén)在她的腰上夾了一下，但這并 沒(méi)有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門(mén) 關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8 分鐘。 路交叉口附近一男子從電梯中墜入電 梯坑道，下墜高度有近１０層樓高。該男子最終在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。當(dāng)時(shí)兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓 和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時(shí)電 梯里沒(méi)有信號(hào)，小靈通打不出去。將近半個(gè)小時(shí)后，王某求生心切，將電梯門(mén) 撬開(kāi)往外爬，一失手就墜了下去。、2005年9月25日，義烏市義南工業(yè) 區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電 梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔 到一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng) 天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝 好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口，而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。女工可能覺(jué)得走樓梯麻煩，打算 人貨一起搭乘電梯下來(lái)，經(jīng)過(guò)電梯門(mén)口 時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)開(kāi)著，沒(méi)往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口 一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。付先生說(shuō)，公司有過(guò)規(guī)定，貨運(yùn) 電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來(lái)襪廠才 半年，從事的是包裝工種，對(duì)相關(guān)規(guī)定 不是很了解?！盎⒖凇?看房業(yè)主電梯井墜、電梯張開(kāi)“虎口” 亡 2005年11月17日消息：昨天上午10時(shí) 多，南京西路806號(hào)一在建大廈發(fā)生慘?。?一名前去看房的業(yè)主失足掉入電梯井內(nèi)，這名男子從電梯井底拖出時(shí)已經(jīng)死亡。據(jù) 了解，這名男子昨天他是特地來(lái)看房的，當(dāng)時(shí)他在一樓準(zhǔn)備乘電梯上樓，誰(shuí)知在升 降廂沒(méi)下來(lái)的情況下，他竟走進(jìn)了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。事故發(fā)生地能見(jiàn)度極低，電梯口沒(méi) 有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險(xiǎn)” 標(biāo)志也已被撕毀。事發(fā)后，管理人員 在現(xiàn)場(chǎng)支起了一盞“小太陽(yáng)”照明，有關(guān)方面表示，業(yè)主如果有必要進(jìn)入 未完工的大廈，應(yīng)采取安全措施，以 免悲劇發(fā)生。事故原因分析以上四起事故均屬于乘梯者自身處置不 當(dāng)，誤入井道造成墜落事故。事故1和事故2均是乘梯者自行撬門(mén)，因 電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入 井道，失手墜落造成死亡。第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門(mén)敞開(kāi)著，無(wú)人把守，又沒(méi)有懸掛標(biāo)識(shí)牌和 設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門(mén)開(kāi)著，轎廂 就在該層，而誤入井道，造成事故。事故思考：事故2故提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到 緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門(mén) 爬出。、4，提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前 一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn) 入進(jìn)行。，一方面對(duì)乘客要盡到 宣傳乘梯安全知識(shí)是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng) 將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如： 乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，不要 亂**按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門(mén)、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維 修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門(mén)爬出電 梯。防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn) 關(guān)人事故時(shí)，電梯運(yùn)行工一定要早發(fā)現(xiàn)、早 聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi) 趕到現(xiàn)場(chǎng)。，一 定要懸掛或豎立起“危險(xiǎn)停用”或“維修禁 用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險(xiǎn)，應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高≥150cm）以此提醒電 梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。二、轎廂頂部擠軋事故 1997年6月，某縣城工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一女 工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將 包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過(guò)了 一段時(shí)間，該男青年覺(jué)得目的已經(jīng)達(dá)到，就 合上電閘。電梯恢復(fù)正常運(yùn)行后，將青年女 工擠死在井道內(nèi)。原來(lái)該女工以為停電，在 呼救無(wú)應(yīng)的情況下，踩著轎內(nèi)的司機(jī)座凳從 安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準(zhǔn)備扒 門(mén)出去。這時(shí)發(fā)生了事故。2005年4月，某市某街道刃具廠有一臺(tái) 按鈕選層自動(dòng)門(mén)電梯，層門(mén)機(jī)械經(jīng)常與轎 廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，3 名工人擅自將電梯從3樓開(kāi)往1樓。經(jīng)過(guò)2樓 時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門(mén)打不開(kāi)，呼叫又無(wú)人聽(tīng)到，因而3人 中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該 工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂 上，另一只腳踏在2樓層門(mén)邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與2樓層 門(mén)之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。楚天都市報(bào)消息，2005年9月28日下午5時(shí)許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂(lè)中心突發(fā)慘?。?一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對(duì)重錘 突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，該娛樂(lè)城請(qǐng)來(lái)兩民工站在 電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對(duì)重錘 突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小 半，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析從事故2可以判定，那名女工與 男工人從轎廂頂部爬出，將安全窗關(guān)上 后，導(dǎo)致電梯安全回路導(dǎo)通，電梯電源 送上或接通電源，在轎頂用手使層門(mén)鎖 復(fù)位，電梯自動(dòng)平層，導(dǎo)致處在電梯層 門(mén)與轎廂之間的女工及那名男工人被擠 軋?jiān)陔娞蒉I廂與層門(mén)間。事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。首 先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部，應(yīng)有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時(shí)，應(yīng)先將電梯的 急停、檢修開(kāi)關(guān)打下，確定電梯不能 自動(dòng)運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維修。其 次，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)帶 好安全帽。事故思考：無(wú)知者無(wú)畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門(mén)、爬窗、站在 轎頂，而最終會(huì)帶給自己無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。通過(guò)這件事，讓我們電梯管理者更加清醒 地認(rèn)識(shí)到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知 識(shí)是十分重要和必要的。當(dāng)乘客被困電梯里時(shí)，如果沒(méi)有受過(guò) 訓(xùn)練的電梯救生人員在場(chǎng)，不要擅自爬出 電梯，千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行扳開(kāi)電梯內(nèi)門(mén)。電梯若有緊急出口——安全窗，也不要輕 易爬上去。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電 梯會(huì)突然開(kāi)動(dòng)，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶?從電梯頂滑下，被擠壓在電梯轎廂與層門(mén) 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。作為電梯的管理者，必須加強(qiáng)管 理，絕對(duì)禁止非專業(yè)人員進(jìn)入井道、機(jī)房、底坑進(jìn)行任何工作。若需在轎 頂進(jìn)行作業(yè)時(shí)，也不得將兩只腳分別 站在可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修工 作，以免電梯突然啟動(dòng)造成事故。私借鑰匙引起的墜人事故、2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右，水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個(gè)收廢料的 工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來(lái)該公 司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來(lái) 到貨梯門(mén)口，平時(shí)，這個(gè)貨梯都是關(guān)閉 的，且都停在八樓，只有使用時(shí)才打開(kāi)，從八樓直接到一樓。第二部分： 第二部分：電梯操作工事故案例耕農(nóng)打開(kāi)電梯門(mén)后，習(xí)慣性地準(zhǔn) 備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開(kāi)，意想不到 的事發(fā)生了：電梯門(mén)內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落 到一樓的電梯轎廂頂部。平層超差引起的墜人事故2000年，某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到 １樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚 按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽(tīng)到井道內(nèi)有電梯 行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛 員（無(wú)操作證）沒(méi)有將指層燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)，后來(lái)多次聽(tīng) 到３樓呼叫，就把電梯開(kāi)往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn) 行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開(kāi)層門(mén)５０ｃｍ 左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見(jiàn)３樓層門(mén)徐 徐打開(kāi)就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯超載事故某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開(kāi)門(mén)電梯，載重量 為1噸。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員 分批運(yùn)送下樓。開(kāi)始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，